Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Ralliart/Mitsubishi Lancer Ralliart IX (2003-2005)/Руководство по ремонту/Диагностика (SPORTBACK) — процедуры ремонта/Как проверить выключатель светофора
Содержание Электросхемы Раздел: Диагностика (SPORTBACK) — процедуры ремонта Все разделы

Как проверить выключатель светофора Mitsubishi Lancer Ralliart IX

Диагностика (SPORTBACK) — процедуры ремонта 13 иллюстраций ~3 мин чтения

Как проверить выключатель светофора

  1. На автомобилях без круиз-контроля подключить омметр между клеммами разъема выключателя стоп-сигнала. На транспортных средствах с круис-контролем подключить омметер между зажимами зеленого и красного проводов.
  2. На всех моделях не должно быть непрерывности между клеммами, когда плунжер вталкивается в 16 " (4 мм). Должна быть непрерывность при отпускании плунжера. Заменить переключатель по мере необходимости.
Схема №622
Схема №623
Схема №624
  1. Снять реле управления.
  2. Соединить перемычками клемму 3 реле управления АКПП с отрицательной клеммой батареи и клемму 2 с положительной клеммой батареи.
  3. Проверить целостность цепи между клеммами 1 и 4 реле управления A / T, когда провода перемычек подключены к аккумуляторной батарее и отсоединены от нее.
  4. Если есть какие-либо проблемы с реле управления АКПП, заменить его.
Схема №625
Схема №626
Схема №627
Схема №628
  1. Измерить температуру трансмиссионной жидкости с помощью сканирующего инструмента MB991958 (узел MUT-III). Желаемая температура трансмиссионной жидкости для проверки электромагнитного клапана составляет 20°C.
  2. Снять разъем электромагнитного клапана в сборе.
  3. Измерить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана.
  4. Измеренное сопротивление электромагнитного клапана при температуре трансмиссионной жидкости 20°C должно соответствовать указанному сопротивлению на иллюстрации.
  5. Если сопротивление электромагнитного клапана находится в указанном диапазоне, проверить питание и цепи массы.
  6. Если сопротивление электромагнитного клапана выходит за пределы указанного диапазона, слить трансмиссионную жидкость и снять крышку корпуса клапана.
  7. Отсоединить разъем любого электромагнитного клапана, выходящего за указанный диапазон.
  8. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 любого электромагнитного клапана, которое находилось вне указанного диапазона. Указанное сопротивление: 2.7-3.4 + / - [при 20°C]
  9. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить электромагнитный клапан.
  10. Если сопротивление находится в указанном диапазоне, проверить жгут проводов между соответствующим соленоидным клапаном управления АКПП и соленоидным клапаном. Если в описанных выше шагах проблема не обнаружена, проверить уплотнительные кольца электромагнитного клапана и при необходимости заменить их.
Схема №629
  1. Включить стояночный тормоз и проверить, чтобы рычаг селектора плавно и точно перемещался в каждое положение.
  2. Проверить, что двигатель запускается, когда рычаг селектора находится в положении «N» или «P», и что он не запускается, когда рычаг селектора находится в любом другом положении.
  3. Запустить двигатель, отпустить стояночный тормоз и проверить, что автомобиль движется вперед при переводе рычага селектора из положения «N» в положение «D», «3», «2» или «L», и что автомобиль разворачивается при переводе рычага селектора в положение «R».
  4. Выключить двигатель.
  5. Повернуть переключатель зажигания в положение " ВКЛ "., и проверить загорание резервной лампы при переводе рычага селектора из положения " П " в " Р ".ПРИМЕЧАНИЕ: Механизм предотвращения ошибочных срабатываний А / Т препятствует перемещению рычага селекторного переключателя из положения ' П ', если выключатель зажигания находится в положении, отличном от " БЛОКИРОВКА " (выключен), а педаль тормоза не нажата.
Схема №630
Схема №631
  1. Произвести следующий осмотр.
  2. Если какая-либо из вышеуказанных проверок не проходит нормально, отрегулировать трос блокировки ключом в сборе следующим образом. Снять напольную консоль. См. раздел " ПЕРЕДНЯЯ НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ В СБОРЕ " Переведите рычаг селектора в положение " P ". Повернуть ключ зажигания в положении " замок " (ВЫКЛ). Ослабить стопорную гайку троса блокировки ключом. Осторожно протолкните стык троса на кулачке замка по направлению к стрелке до упора троса. Затянуть стопорный момент затяжки: 12 + / - 2 Н.л.м в передней консоли (пол-107). (ref-204274-S02560478042005111000000)(ref-204274-S02560478042005111000000)
  3. После регулировки проверить работу еще раз. Если работа по-прежнему неправильна, заменить кабель блокировки ключа (См. " МЕХАНИЗМЫ БЛОКИРОВКИ И БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ КЛАВИШ A / T "). (ref-204307-S23221811482005111000000)
Схема №632
Схема №633
  1. Выполнить следующие проверки.
  2. Когда какая-либо из описанных выше процедур проверки замка переключения передач не удалась, отрегулировать трос блокировки переключения следующим образом: Снять передний напольный консольный механизм в сборе (см. " ПУЛЬТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ "). Переведите рычаг селектора в положение " Р ". Ослабить стопорную гайку на тросе блокировки переключения передач. Отрегулируьте трос так, чтобы конец троса блокировки переключений находился над красной линией на кулачке замка и затянуть контргайку. Момент затяжки: 12 + / - 2 Н.м (107 + см. / 17 in lb). (ref-204274-S02560478042005111000000)(ref-204307-S23221811482005111000000)(ref-204274-S02560478042005111000000)
Схема №634
  1. Переведите рычаг селектора в положение «Н».
  2. Ослабить регулировочную гайку верхнего рычага управления.
  3. Осторожно протолкните трос управления коробкой передач в направлении стрелки, показанной на иллюстрации, а затем затянуть регулировочную гайку. Момент затяжки: 12 + / - 2 Н.м (107 + / -17 дюйм-фунт)
  4. Убедиться, что коробка передач переключается в правильный диапазон, соответствующий положению рычага селектора, и что она правильно функционирует в этом диапазоне.