Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Evolution/Mitsubishi Lancer Evolution VIII (2003-2005)/Руководство по ремонту/Процедуры сброса сервисных интервалов — общая информация/Процедуры сброса индикатора напоминания о техническом обслу…
Содержание Электросхемы Раздел: Процедуры сброса сервисных интервалов — общая информация Все разделы

Процедуры сброса индикатора напоминания о техническом обслуживании: Обслуживание Mitsubishi Lancer Evolution VIII

Процедуры сброса сервисных интервалов — общая информация 4 иллюстрации ~6 мин чтения

Сигнальная лампа рециркуляции отработавших газов/техническое обслуживание REQUIRED

ПримечаниеДля определения соответствующей процедуры сброса обратитесь к документу Индекс сброса предупредительной световой сигнализации рециркуляция отработавших газов/ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ. Только транспортные средства, перечисленные в этом индексе, имеют сброс сигнального огня рециркуляция отработавших газов/техническое обслуживание Required.

Модель и годПроцедура сброса
Охотничья шапка
1983-1996Сброс сигнальной лампы рециркуляция отработавших газов/техническое обслуживание Required - Procedure 1
Фургон/вагон
1987-1990Сброс сигнальной лампы рециркуляция отработавших газов/техническое обслуживание Required - Procedure 1

ИНДЕКС СБРОСА СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ рециркуляция отработавших газов/техническое обслуживание REQUIRED

Сброс сигнальной лампы рециркуляции отработавших газов/техническое обслуживание REQUIRED - процедура 1

  1. На некоторых моделях сигнальный огонь рециркуляция отработавших газов или техническое обслуживание REQUIRED в приборной панели загорится в качестве напоминания о том, что система рециркуляция отработавших газов обслуживается (каждые 80 000 км), датчик кислорода заменен (каждые 128 000 км) или испарительная углеродная канистра заменена.
  2. После обслуживания или замены комплектующих сбросить счетчик пробега. Переключатель сброса расположен на задней стороне комбинации приборов. (Схема №1), (Схема №2) и (Схема №3).
  3. Снять лампочку после 160 000 км службы на Монтеро. Снять лампочку после службы в 120 000 миль на пикапе, фургоне и вагоне.
Схема №1
Схема №2
Схема №3

Сброс напоминания об обслуживании - процедура 1

ПримечаниеНа информационном экране отображается напоминание об услуге периодической проверки. Он показывает время до периодической проверки каждые 6 месяцев или 7500 миль (12 000 км). Символ «- - -» отображается при наступлении времени проверки.

С помощью кнопки информации о счетчике комбинированного счетчика (справа от информационного экрана) можно выполнить сброс предупреждения сервисного напоминания и настройку расписания.

Сброс сервисного напоминания

  1. Повернуть выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
  2. Использовать кнопку мультиинформационного измерителя для отображения ПЕРИОДА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ на одометре.
  3. Однократно нажать кнопку мультиинформационного измерителя на время не менее 1,2 секунды.
  4. Индикатор сервисного напоминания будет мигать.
  5. Нажать кнопку мультиинформационного измерителя один раз менее чем на 1,2 секунды, пока мигает индикатор сервисного напоминания.
  6. Индикатор сервисного напоминания включается, а на одометре в течение 3 секунд высвечивается надпись «сброс».
  7. После отображения «сброс» в течение 3 секунд отображается время до следующего периода предупреждения.

Сброс напоминания об обслуживании - процедура 2

Управляя кнопкой выбора комбинационного измерителя (внизу справа от комбинации приборов), можно выполнить сброс предупреждения сервисного напоминания и настройку расписания.

  1. Переведите выключатель электродвигателя в положение ВЫКЛ.
  2. Нажать кнопку выбора, чтобы отобразить на одометре ПЕРИОД ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ.
  3. Нажать кнопку выбора один раз на время не менее 1,2 секунды.
  4. Индикатор сервисного напоминания будет мигать.
  5. Нажать кнопку выбора один раз менее чем на 1,2 секунды, пока мигает индикатор сервисного напоминания.
  6. Индикатор сервисного напоминания включается, а на одометре в течение 3 секунд высвечивается надпись «сброс».
  7. После отображения «сброс» в течение 3 секунд отображается время до следующего периода предупреждения.

Индикатор технического обслуживания цепи синхронизации

ПримечаниеДля определения соответствующей процедуры сброса обратитесь к разделу ИНДЕКС СБРОСА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ. Только транспортные средства, перечисленные в этом индексе, имеют сброс цепь ГРМ техническое обслуживание дисплей.

Модель и годПроцедура сброса
Lancer с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом (4B11-T/C)
2008-14Сброс дисплея технического обслуживания цепи синхронизации - процедура 1

ИНДЕКС СБРОСА ДИСПЛЕЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ.

Схема №4

Если транспортное средство, оснащенное 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом (4B11-T/C), используется для грубой езды, такой как конкурентный пробег *, количество углерода, смешанного с моторным маслом, имеет тенденцию к увеличению. Это может привести к постепенному удлинению цепи ГРМ. Для предотвращения этого функция или логика, контролирующая величину удлинения цепи синхронизации, интегрирована в блок управления двигателем. Когда блок управления двигателем обнаруживает удлинение цепи синхронизации, предупреждение отображается на многоинформационном дисплее комбинированного измерителя, как показано на иллюстрации. Это дает водителю информацию о том, что необходима визуальная проверка удлинения цепи ГРМ. Если постоянно пренебрегать этим предупреждением, то цепь газораспределения может, возможно, мешать работе других компонентов двигателя, приводя к повреждению двигателя.

Примечание* Соревновательный ход означает, что двигатель постоянно повторяет цикл полностью открытого положения педали акселератора и полностью закрытого положения педали акселератора (Полностью напольное и полностью отпущенное положения педали).

ЕСМ сохраняет условия цепи синхронизации в качестве значения обучения, когда цепь синхронизации установлена. ЕСМ сохраняет величину удлинения цепи синхронизации в ЭСППЗУ в качестве текущего значения обучения по сравнению со значением обучения. блок управления двигателем определяет, что визуальная проверка удлинения цепи синхронизации необходима, когда текущее значение обучения превышает заданное значение. Таким образом, использовать сканирующее средство MB991958 для того, чтобы всегда выполнять поддержание обучающей ценности, связанной с цепочкой синхронизации, которая сохраняется посредством ЕСМ после следующего обслуживания.

ОбслуживаниеТехническое обслуживание сканирующим устройством MB991958Цель технического обслуживания
Замена блок управления двигателемСчитывание и сохранение полученного значения (1) Запись полученного значения (измененный ECU) (1)Цель состоит в том, чтобы начальное значение, относящееся к величине удлинения цепи синхронизации, сохраненной текущим ЕСМ, было загружено в сканирующее устройство MB991958 и затем записано в новый ЕСМ. Это позволяет блоку управления двигателем надлежащим образом контролировать величину удлинения цепи синхронизации после замены блока управления двигателем.
Визуальный контроль удлинения цепи ГРМСброс полученного значенияЦель состоит в том, чтобы начальное значение, сохраненное текущим блок управления двигателем, инициализировалось после визуальной проверки удлинения цепи синхронизации путем освещения предупреждающей лампы, независимо от того, заменена или нет цепь синхронизации. Это позволяет ЭОР надлежащим образом контролировать величину удлинения цепи синхронизации.
Замена цепи ГРМ или двигателя В СБОРЕСброс полученного значенияЦель этой процедуры состоит в том, чтобы начальное обучающее значение, сохраненное текущим ЕСМ, инициализировалось при замене цепи синхронизации или УЗЛА двигателя (цепь синхронизации также заменяется новой). Это позволяет ЭОР надлежащим образом контролировать величину удлинения цепи синхронизации.
Инициализация значения обучения для механизма распределённый впрыск топливаЗапомненное значение Чтение и сохранение Запомненное значение (измененный ECU)Когда инициализируется значение обучения для двигателя распределённый впрыск топлива, также инициализируется начальное значение обучения для удлинения цепи синхронизации. Таким образом, начальное значение обучения для удлинения цепи синхронизации должно быть сохранено перед инициализацией значения обучения для двигателя распределённый впрыск топлива.
(1) Визуальная проверка удлинения цепи ГРМ должна проводиться с использованием сканирующего прибора MB991958 при следующих условиях (См. ВИЗУАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА УДЛИНЕНИЯ ЦЕПИ ГРМ). Когда начальное значение не может быть записано в новое ЕСМ из-за неисправности ЕСМ.
(1)Визуальная проверка удлинения цепи ГРМ должна выполняться с помощью сканирующего прибора MB991958 при следующих условиях (См. ВИЗУАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА УДЛИНЕНИЯ ЦЕПИ ГРМ). Когда начальное значение не может быть записано в новое ЕСМ из-за неисправности ЕСМ.

КАРТА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Сброс полученного значения

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A
ВниманиеВо избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливать выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
  1. После установки выключателя зажигания в положение «замок»(OFF) подсоединить MB991958 со сканером к диагностическому разъему.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
  3. Выбрать «распределённый впрыск топлива» из меню система (Система) выбрать Screen of scan tool MB991958 (Экран сканера).
  4. Выбрать «Special Function» на экране распределённый впрыск топлива.
  5. Выбрать «цепь ГРМ техническое обслуживание» на экране специальных функций.
  6. Выбрать «Learned value reset» на экране обслуживания цепи синхронизации.
  7. Нажать «OK» для сброса значения обучения.

TPMS RESET - процедура 1

ПримечаниеВ случае замены датчика давления в шинах, приемника, антенны или фидерного кабеля (кабелей) системы TPM необходимо зарегистрировать датчики давления в шинах.

Для регистрации системы TPM используются следующие инструменты

  1. Магнит TPMS (MIT46716) или сильный магнит
  2. Сканирующее устройство (MUT-III Sub сборка) (MB991958)
  3. Интерфейс связи с транспортным средством (V.C.I.) (MB991824)
  4. Кабель USB MUT-III (MB991827)
  5. Главный жгут проводов MUT-III A (MB991910)
ВниманиеВо избежание повреждения сканирующего устройства (MB991958) всегда устанавливать переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) перед подключением или отключением сканирующего устройства.
  1. Подключить средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). см. рис. 6
  2. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
  3. Выбрать «INTERACTIVE Диагностика» на экране запуска.
  4. Выбрать «система SELECT»(выбор системы).
  5. Выбрать «TPMS» на вкладке «CHASSIS».
  6. Выбрать «MITSUBISHI».
  7. Выбрать «SPECIAL FUNCTION»(специальная функция).
  8. Выбрать «РЕГИСТРАЦИЯ ИД ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ». ПРИМЕЧАНИЕ: Зарегистрируйте все идентификаторы датчиков давления в шинах в течение 5 минут.
  9. Выбрать «5TIRES PRES SNSR ID REGISTRATION (NORMAL Запасной TIRE)» или «4TIRES PRES SNSR ID REGISTRATION (COMPACT Запасной TIRE)» и начать регистрацию ID датчика давления в шине.
  10. Излучать сигнал от датчика давления в шинах следующим образом: Очистить место расположения датчика давления в шинах на ободе колеса. Установить магнит TPMS (MIT46716) или сильный магнит, как показано на рисунке, и удерживайте его там в течение 5 секунд или более. см. рис. 7 Герконовый переключатель (встроенный в датчик давления в шине) активирует датчик для передачи идентификатора датчика давления в шине.
  11. С помощью сканирующего инструмента убедиться, что датчик активирован.
  12. Повторить шаги 8-10 для всех шин, оснащенных датчиком (включая запасную шину). ПРИМЕЧАНИЕ: Если идентификатор датчика давления в запасном шине не может быть зарегистрирован, поднесите запасное колесо рядом с одной из дорожных шин. Затем зарегистрируйте идентификатор датчика давления в шине. Для запасного колеса нет антенны TPMS, поэтому эта работа помогает антенне TPMS для дорожного колеса надежно принимать сигнал от запасного колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Если запасное колесо снято, всегда переставляйте клапан. см. рис. 8 Если клапан расположен не так, как показано, система может неправильно определить запасную шину как дорожную шину.
  13. Проверить завершение регистрации ID датчика давления в шинах (отображение на экране).
  14. После регистрации ИД датчика давления в шинах повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Удалить средство сканирования. Убедиться, что сигнальная лампа не горит и не мигает.

TPMS RESET - процедура 2

  1. Подключить средство сканирования MUT III. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. На экране «Special Functions» выбрать «Tire датчик давления ID Registration».
  2. Выбрать «4tires ID Reg. (Change tire PRS.)» и начать регистрацию ID датчика давления в шине. ПРИМЕЧАНИЕ: Если регистрация идентификационного кода не будет завершена в течение 20 минут, все идентификационные коды, зарегистрированные в передатчике TPMS до этого, будут стерты. По этой причине идентификационные коды необходимо зарегистрировать повторно.
  3. Снизить давление в шине до 174 кПа (25,2 фунт/кв. дюйм) или менее путем изменения давления на 20 кПа (2,9 фунт/кв. дюйм) или более и зарегистрировать идентификационный код передатчика TPMS каждого колеса в KOS-ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: Вы можете начать работу с любого передатчика TPMS. Регистрация идентификатора датчика давления в шинах не имеет порядка. После завершения регистрации кода идентификации передатчика TPMS код идентификации передатчика TPMS отображается на экране сканирующего устройства. Сканирующее устройство не может определить, какой зарегистрированный передатчик TPMS используется для каждого колеса. По этой причине записать номер шины для каждого колеса, когда номер шины и идентификационный код отображаются на сканирующем устройстве во время регистрации идентификационного кода. Индикация идентификационного кода на экране сканирующего устройства после снижения давления в шине может занять приблизительно одну минуту. Если идентификационный код не отображается, уменьшите давление в шине еще на 20 кПа (2,9 фунта/кв. дюйм) или более. Если идентификационный код еще не отображается, повернуть шину для смещения передатчика TPMS и снова уменьшите давление в шине на 20 кПа (2,9 фунт/кв. дюйм) или более. Если идентификационный код не может быть зарегистрирован для всех четырех колес, то КОС-ЭБУ может быть неисправен, таким образом заменяя КОС-ЭБУ. Если код идентификации может быть зарегистрирован для одного колеса или более, передатчик TPMS, в котором код не может быть зарегистрирован, может быть неисправен, таким образом заменяя этот передатчик TPMS.
  4. Появится сообщение «4 SNSR ID Registration Completed». Затем выбрать «OK».
  5. По истечении одной минуты или более откорректируйте давление в шинах для всех колес выключателем зажигания «ВКЛ».
  6. Проверить список данных «Registered ID reception, Tire 1, 2, 3, 4», если для каждой шины отображается «YES». Когда на дисплее появится «НЕТ», управляйте автомобилем примерно 5 минут, проверить дисплей еще раз. Если «NO» по-прежнему отображается, зарегистрируйте идентификационный код еще раз.

Другие статьи — Процедуры сброса индикатора напоминания о техническом обслуживании