Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Evolution/Mitsubishi Lancer Evolution VIII (2003-2005)/Руководство по ремонту/Обслуживание транспортных средств - 2,4 л (SPORTBACK): Снятие и установка/>> E <<установка шкива натяжного устройства зубчатого ремня
Содержание Электросхемы Раздел: Обслуживание транспортных средств - 2,4 л (SPORTBACK): Снятие и установка Все разделы

>> E <<установка шкива натяжного устройства зубчатого ремня Mitsubishi Lancer Evolution VIII

Обслуживание транспортных средств - 2,4 л (SPORTBACK): Снятие и установка 16 иллюстраций ~3 мин чтения

>> E <<установка шкива натяжного устройства зубчатого ремня

Временно затянуть шкив натяжителя синхронизирующего ремня, как показано на иллюстрации.

Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. Совместите метки ГРМ на звездочке распределительного вала, звездочке привода распределительного вала коленчатого вала и звездочке масляного насоса двигателя.
  2. Отрегулировать метку синхронизации звездочки масляного насоса двигателя. Отсоединить пробку блока цилиндров. Вставить болт (M6, ширина сечения 10 мм, номинальная длина 45 мм) из отверстия пробки. Если этот болт соприкасается с валом балансира, повернуть маслосъемную звездочку двигателя на один оборот. Перенастройте метку согласования фаз газораспределения и затем убедиться в том, что болт подходит. Не снимайте болт до тех пор, пока ремень газораспределителя собран.
  3. Включить ремень газораспределения следующим образом, чтобы усилие натяжения ремня не было ослаблено. Поместить ремень газраспределителя на шкив натяжного устройства и приводную звездочку коленчатого вала кулачкового вала. Затем поддерживайте его левой рукой, чтобы он не скользил. Разместить зубчатый ремень клапана на звездочке масляного насоса двигателя, потянув за нее правой рукой. Установить ремень клапанного привода на ролик холостого хода зубчатого ремня. ВНИМАНИЕ: Включить зубчатое колесо клапана, а затем отметить вращение по часовой стрелке (против часовой стрелки).
  4. Повернуть шкив натяжного устройства синхронизирующего ремня в направлении, показанном на рисунке, с помощью специального инструмента MD998767 для приложения натяжения к синхронизирующему ремню клапана. Затем временно затянуть и зафиксировать болт крепления шкива натяжителя ремня ГРМ.
  5. Проверить совмещение меток синхронизации.
  6. Снять болт, вставленный в шаге 2 выше, затем собрать пробку блока цилиндров.
  7. Затянуть пробку блока цилиндров до заданного крутящего момента. Момент затяжки: 30 +/- 3 Н.м (23 +/- 2 фут-фунт)
  8. Отрегулировать натяжение ремня газораспределения.
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. Установить специальные MD998738 инструмента, используемые при снятии ремня газораспределения. ВНИМАНИЕ: Всегда ввинчивайте специальный инструмент MD998738 руками, так как использование гаечного ключа или других инструментов может повредить провод или штифт, вставленный в устройство регулировки натяжения зубчатого ремня.
  2. Постепенно ввинчивайте специальный инструмент MD998738 в положение, в котором провод или штифт, вставленный в устройство регулировки натяжения зубчатого ремня, слегка перемещается.
  3. Проверните коленчатый вал на 1/4 оборота в направлении против часовой стрелки.
  4. Повернуть коленчатый вал в направлении по часовой стрелке, выровняйте каждую метку синхронизации так, чтобы установить цилиндр номер 1 на ВМТ, если его такт сжатия.
  5. Ослабить болт крепления шкива натяжителя ремня ГРМ. ВНИМАНИЕ: При затяжке монтажного болта следить за тем, чтобы шкив натяжителя ремня ГРМ не вращался вместе с болтом. Разрешение ему вращаться вместе с болтом может вызвать недостаточное натяжение ремня.
  6. С помощью специального MD998767 инструмента и динамометрического ключа приложить момент натяжения [3,5 Н.м (31 дюйм-фунт)] к ремню газораспределения и затянуть болт крепления шкива устройства натяжения ремня газораспределения до указанного момента. Момент затяжки: 48 +/- 5 Н.м (36 +/- 3 фут-фунт)
  7. Удалить провод или штифт, вставленный в устройство регулировки натяжения синхронизирующего ремня.
  8. Снять MD998738 специального инструмента и установить резиновую заглушку на ремень ГРМ под крышкой.
  9. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, и оставьте его примерно на 15 минут.
  10. Снова вставить провод или штырь, удаленный на шаге 7, и убедиться, что его можно вытащить с небольшой нагрузкой. Когда проволока или штырь могут быть легко удалены, соответствующее натяжение прикладывается к зубчатому ремню. В этом случае удалить провод или штырь. Также выступание тяги (А) устройства регулировки натяжения синхронизирующего ремня находится в пределах стандартного значения, применяется соответствующее натяжение. Стандартное значение (A): 3,8-4,5 мм (0,15-0,17 дюйма)
  11. Если провод или штифт не может быть легко вытянут, повторить шаги с 1 по 9 для достижения надлежащего натяжения ремня газораспределения. ВНИМАНИЕ: всегда проверять момент затяжки центрального болта шкива коленчатого вала против часовой стрелки. Повторно затянуть, если он ослаблен.
  12. Еще раз проверить совпадение меток синхронизации на звездочках.
Схема №113
  1. Проверить отсутствие течи масла из уплотнения и при обнаружении течи заменить его.
  2. Проверить наличие износа или повреждений в верхней части штока. При необходимости заменить его.
  3. Удерживайте рукой регулятор натяжителя ремня ГРМ и прижмите верхний конец штока к металлу (например, блоку цилиндров) под давлением 98-196 Н (22-44 фунта) для измерения движения штока. Стандарт в пределах 1 мм (0 039 дюйма) А: Длина, когда он свободен (не нажат) Б: Протяженность при нажатии А - В: Движение
  4. Если измеренное значение выходит за пределы стандартного, заменить регулятор натяжения ремня ГРМ.