Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Evolution/Mitsubishi Lancer Evolution VIII (2003-2005)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний мост - эволюция: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний мост - эволюция: Снятие и установка Mitsubishi Lancer Evolution VIII

Дифференциалы и приводы 53 иллюстрации ~10 мин чтения

Как заменить болт ступицы

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990767: Держатель концевого хомута
  2. MB991618: Съемник болтов ступицы
Схема №51
Схема №52
  1. Снять тормозной суппорт и тормозной диск.
  2. Удалить болты ступицы специальными инструментами MB990767 и MB991618. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы сохранить пространство для снятия болтов ступицы, снять рядом с монтажным положением пружины фиксатора.
  3. Установить плоскую шайбу на новый болт ступицы, а болт установить гайкой.
Схема №53
  1. Снять приводной вал с держателя дифференциала (см. раздел " СБОРКА ПРИВОДНОГО ВАЛА "). (ref-205690-S41658648352005112200000)
  2. Снять масляное уплотнение дифференциальной каретки.
  3. Использовать специальные инструменты MB990938 и MB991115 для запрессовки нового сальника.
  4. Нанести многоцелевую смазку на кромку масляного уплотнения и посадочное место для сальника приводного вала.
  5. Заменить стопорное кольцо ведущего вала на новое и установить ведущий вал на водило дифференциала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-205690-S36704114272005112200000)

Как снять и установить задний мост - эволюция: снятия и установки

ВниманиеНе ударяйте роторы ABS, установленные на наружном кольце вала привода EBJ, о другие детали при снятии или установке приводного вала. В противном случае роторы АБС будут повреждены. Будьте осторожны, чтобы не ударить полюсный наконечник на кончике заднего датчика ABC инструментами во время работ по обслуживанию. Во время технического обслуживания следить за тем, чтобы детали или инструменты не соприкасались со суппортом, потому что краска суппорта будет поцарапана. И если есть тормозная жидкость на суппорте, быстро протереть.
Схема №54

Требуемый специальный инструмент

  1. MB990767: Держатель концевого хомута
  2. MB990241: Съемник полуоси
  3. MB991354: Корпус съемника
  4. MB990211: молоток скольжения

<<A>> демонтаж гайки приводного вала

ВниманиеНе прикладывайте давление к подшипнику колеса весом автомобиля во избежание возможного повреждения при ослаблении гайки приводного вала.

С помощью специального инструмента MB990767 зафиксировать ступицу и отвернуть гайку приводного вала.

Схема №55

<<B>> демонтаж суппорта в сборе

ВниманиеВо время технического обслуживания следить за тем, чтобы детали или инструменты не соприкасались с суппортом, потому что краска суппорта будет поцарапана.

Снятый суппорт в сборе закрепить проволокой и т.д.

<<C>> демонтаж ступицы заднего колеса

При заедании ступицы заднего колеса снять ступицу заднего колеса следующим образом.

Схема №56
  1. Снять кулак со ступицей заднего колеса и зафиксировать их тисками. (См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".) (ref-205690-S08234013332005112200000)
  2. С помощью специального инструмента MB990244 (MB990241), MB991354 и MB990211 вытащите ступицу заднего колеса из кулака.

> > A < < установка шайбы / гайки приводного вала

ВниманиеПрежде чем надежно затянуть гайки приводного вала, убедиться в отсутствии нагрузки на подшипники колес. Иначе подшипники колеса будут повреждены.
Схема №57
  1. Обязательно установить шайбу приводного вала в указанном направлении.
  2. С помощью специального инструмента MB990767 затянуть гайку приводного вала на заданный момент затяжки: 225 + / -25 Н.м (166 + / - 18 фут-фунт)
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не ударить полюсный наконечник на кончике заднего датчика ABS инструментами во время работ по обслуживанию. При техническом обслуживании следить за тем, чтобы детали или инструменты не соприкасались с суппортом, потому что краска суппорта будет поцарапана. И если есть тормозная жидкость на суппорте, быстро протереть ее. *: Указывает части, которые должны быть временно затянуты, а затем полностью затянуты вместе с автомобилем на земле в порожнем состоянии.
Схема №58

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991897: Съемник шарового шарнира

<<A>> снятие самоконтрящейся гайки (соединение тягового рычага, рычага управления носком и верхнего рычага)

ВниманиеГайку с шарового шарнира не снимать. Ослабить его и использовать специальный инструмент MB991897, чтобы избежать возможного повреждения резьбы шарового шарнира. Подвесьте специальный инструмент MB991897 со шнуром от падения.
Схема №59
Схема №60
  1. Установить спец. инструмент MB991897 (Прил 28)
  2. После поворота болта и ручки для параллельной регулировки рычагов MB991897 специального инструмента затянуть болт рукой и убедиться, что рычаги параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке рычагов повернуть ручку так, чтобы она находилась под прямым углом к рычагам.
  3. Затянуть болт ключом для отсоединения шарового шарнира и отвернуть самоконтрящуюся гайку.
ВниманиеНе ударяйте роторы ABS, установленные на наружном кольце приводного вала EBJ, о другие детали при снятии или установке ведущего вала. Роторы АБС будут повреждены. Будьте осторожны, чтобы не ударить полюсный наконечник на кончике заднего датчика ABC инструментами во время работ по техническому обслуживанию. Во время технического обслуживания следить за тем, чтобы детали или инструменты не соприкасались с суппортом, потому что краска суппорта будет поцарапана. И если есть тормозная жидкость на суппорте, быстро стереть его.
Схема №61

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990767: Держатель концевого хомута
  2. MB991354: Корпус съемника
  3. MB990241: Съемник полуоси
  4. MB991017: Устройство для удаления и установки передней ступицы
  5. MB990998: Устройство для удаления и установки передней ступицы
  6. MB991897: Съемник шарового шарнира
ВниманиеНе прикладывайте давление к подшипнику колеса весом автомобиля во избежание возможного повреждения подшипника колеса до полного затягивания гайки приводного вала.

С помощью специального инструмента MB990767 зафиксировать ступицу и отвернуть гайку приводного вала.

Схема №62
ВниманиеВо время технического обслуживания следить за тем, чтобы детали или инструменты не соприкасались с суппортом, потому что краска суппорта будет поцарапана.

Снятый суппорт в сборе закрепить проволокой и т.д.

<<C>> снятие самоконтрящейся гайки (соединение тягового рычага, рычага управления носком и верхнего рычага)

ВниманиеНе снимайте гайку с шарового шарнира, ослабить ее и использовать специальный инструмент MB991897 во избежание возможного повреждения резьбы шарового шарнирного соединения. Подвесьте специальный инструмент хтагх1 канатом или проволокой для предотвращения их падения. MB991897
Схема №63
Схема №64
  1. Установить специальный инструмент MB991897 как показано на рисунке.
  2. После поворота болта и ручки для параллельной регулировки рычагов MB991897 специального инструмента затянуть болт рукой и убедиться, что рычаги параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке рычагов повернуть ручку так, чтобы она находилась под прямым углом к рычагам.
  3. Затянуть болт ключом для отсоединения шарового шарнира и отвернуть самоконтрящуюся гайку.
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Для выталкивания приводного вала из ступицы использовать специальные инструменты MB990242, MB990244, MB991354 и MB990767. ВНИМАНИЕ! Не тяните за приводной вал. Это приведет к повреждению Tj. Обязательно пользуйтесь специальными инструментами xtag Х4, MB991833 и xtax 6. При вытягивании ведущего вала из держателя дифференциала следить за тем, чтобы шлицевая часть приводного валика не повредила масляное уплотнение. MB991721 MB991961
  2. Снять приводной вал с держателя дифференциала при помощи поводка. ВНИМАНИЕ: не прикладывайте давление к подшипнику колеса за счет веса транспортного средства, чтобы избежать возможного повреждения при снятии приводного вала. Если, однако, вес транспортного средства должен быть приложен к подшипникам во время движения автомобиля, временно закрепить подшипник колеса с помощью специальных инструментов MB991000 (Распорная втулка принадлежит MB990998) и хтагх2. MB991017

> > A < < монтаж приводного вала

ВниманиеПри установке приводного вала следить за тем, чтобы шлицевая часть приводного валика не повредила масляное уплотнение.

> > B < < установка шайбы / гайки приводного вала

ВниманиеНе прикладывайте давление к подшипнику колеса весом автомобиля во избежание возможного повреждения подшипника колеса до полного затягивания гайки приводного вала.
Схема №68
  1. Собрать шайбу приводного вала в показанном направлении.
  2. Затянуть гайку приводного вала на заданный момент с помощью специального инструмента MB990767. Момент затяжки: 225 + / - 25 Н.м (166 + / -18 фут-фунт)

<<A>> демонтаж корпуса TJ/спайдера в сборе

ВниманиеЗапрещается разбирать крестовину в сборе.
  1. Удалить смазку с корпуса TJ и крестовины в сборе.
  2. Если в вытертой смазке есть вода или посторонний материал, обязательно очистить узел крестовины.
Схема №69
  1. Смазать смазкой шлицевую часть вала.
  2. Оберните пластиковую ленту вокруг шлицевой части на стороне Tj приводного вала, чтобы ботинки Tj- и EBJ не были повреждены при их снятии.

>> A <<EBJ BOOT/TJ BOOT установка

Оберните пластиковую ленту вокруг шлицевой части на стороне Tj приводного вала, а затем установить ботинки EBJ и Tj.

>> B <<установка корпуса спайдера в сборе/TJ

ВниманиеНе смешивайте старую и новую или разные виды смазки, так как в соединении используется специальная смазка.

После нанесения указанной смазки на корпус TJ вставить карданный вал и нанести смазку еще раз.

  1. Указанная смазка: Смазка ремонтного комплекта
  2. Использованное количество: 135 +/- 10 г (4,8 +/- 0,4 унции)

ПримечаниеСмазку в ремонтном комплекте следует разделить пополам для использования соответственно на стыке и внутри сапога.

Схема №70

> > C < < Tj Хомут пыльника (SMALL) / установка загрузочной полосы (LARGE)

Установить загрузочные полосы Tj на указанном расстоянии, чтобы отрегулировать количество воздуха внутри загрузочной полосы, а затем надежно затянуть (большую) и (малую) загрузочную полосу.

  1. Стандартное значение (A): 90 +/- 3 мм (3,5 +/- 0,1 дюйма)
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Сделайте метки на сопряженном фланце дифференциала и карданном валу в сборе.
  2. Подвесьте снятый карданный вал к кузову проволокой для предотвращения изгиба.

<<B>> снятие задней поперечины и держателя дифференциала в сборе

  1. С помощью домкрата поддержите держатель дифференциала с его нижней стороны.
  2. Снять крепежные болты задней поперечины и снять поводок дифференциала, где он крепится к задней поперечине, с автомобиля.

>> A <<установка задней поперечины и держателя дифференциала в сборе

Затянуть крепежные болты задней поперечины в указанном порядке.

ПримечаниеДля обеспечения как хорошей точности установки, так и простоты монтажа монтажные отверстия задней поперечины имеют разные диаметры между передней и задней. Это является причиной для указания последовательности затяжки монтажных болтов.

Схема №74
Схема №75

>> B <<монтаж карданного валА

Совместите метки сопряжения вспомогательного фланца дифференциала и карданного вала в сборе.

Как заменить втулку дифференциального опорного элемента

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990641: Съемник и установщик нижнего рычага Bush (A)
  2. MB991439: Съемник и установщик Bush
Схема №76
  1. С помощью специального инструмента MB990641 снять или установить втулку.
  2. Запрессовать втулку так, чтобы ее полая часть была обращена в показанном направлении.
  3. Запрессуйте втулку до тех пор, пока наружный торец корпуса втулки не окажется заподлицо с кронштейном крепления дифференциала.
Схема №77
Схема №78
  1. Извлечь втулку специальным инструментом MB991439.
  2. Запрессуйте втулку так, чтобы ее метки были обращены в указанном направлении.
  3. Запрессовать втулку до совмещения торца наружного корпуса втулки с кронштейном опоры дифференциала.
Схема №79

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990909: Рабочая база
  2. MB991116: адаптер рабочего основания
  3. MB990939: латунный пруток
  4. MB990810: Съемник боковых подшипников
  5. MB990811: Стакан подпятника
  6. MB990850: Держатель концевого хомута
  7. MD998801: Съемник
Схема №80
  1. Снять крышку.
  2. Поместить специальные инструменты MB990909 и MB991116 в тиски и установить дифференциальный держатель на специальные инструменты MB990909 и MB991116.
Схема №81
  1. Когда ведущая шестерня зафиксирована на месте, использовать циферблатный индикатор для измерения люфта ведущей шестерни в четырех или более местах на ведущей шестерне. Стандартное значение: 0,11-0,16 мм (0 004-0 006 дюйма)
  2. Если люфт не соответствует стандартному значению, отрегулировать люфт зубчатого колеса конечной передачи (см. раздел " СБОРКА "). (ref-205690-S05772978122005112200000)
  3. После регулировки осмотреть зубчатый контакт шестерни конечной передачи.
Схема №82
  1. Измерить биение ведущей шестерни у бурта с обратной стороны ведущей шестерни. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
  2. Если биение превышает предельное значение, проверить наличие инородного материала между задней стороной ведущей шестерни и картером дифференциала или наличие ослабленных болтов установки ведущей шестерни.
  3. Когда на этапе (2) будут получены нормальные результаты, переставьте ведущую шестерню и картер дифференциала и произвести повторное измерение.
  4. Если регулировка невозможна, заменить картер дифференциала, либо заменить ведущую шестерню и шестерню в комплекте.

<<A>> узел картера дифференциала/прокладки бокового подшипника дифференциала/снятия наружного кольца бокового подшипника дифференциала

ВниманиеПри демонтаже картера дифференциала в сборе соблюдать осторожность, чтобы не упасть и не повредить прокладки боковых подшипников дифференциала и наружные кольца боковых подшипников дифференциала.

С помощью деревянной рукоятки молотка снять картер дифференциала в сборе, проставки боковых подшипников дифференциала и наружные обоймы боковых подшипников дифференциала.

ПримечаниеДержите правый и левый подшипники и проставки боковых подшипников отдельно, чтобы они не смешивались во время повторной сборки.

Схема №83

<<B>> снятие внутреннего кольца дифференциального бокового подшипника

С помощью специальных инструментов MB990810 и MB990811 извлечь внутренние кольца бокового подшипника.

ПримечаниеПредусмотрены два выреза (со стороны корпуса дифференциала) для когтевой части специальных инструментов; использовать специальный инструмент, MB990810 в этом положении.

Схема №84
Схема №85
  1. Нанести метки сопряжения на картер дифференциала и ведущую шестерню.
  2. Ослабить болты крепления ведущей шестерни в диагональной последовательности, чтобы снять ведущую шестерню.

<<D>> снятие самоконтрящейся гайки

С помощью специального инструмента MB990850 удерживайте вспомогательный фланец, а затем снять самоконтрящуюся гайку вспомогательного фланца.

Схема №86

<<E>> демонтаж ведущей шестерни в сборе/вспомогательного фланца

ВниманиеОтветный знак, нанесенный на вспомогательном фланце, не должен находиться на соединительной поверхности вспомогательного фланца и переднего карданного вала.
Схема №87
  1. Нанести метки на ведущую шестерню и ответный фланец.
  2. С помощью специального инструмента MB990810 извлечь вспомогательный фланец.

<<F>> снятие внутреннего кольца заднего подшипника ведущей шестерни

С помощью специального инструмента MD998801 выдвиньте внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни.

Схема №88

<<G>> удаление внутреннего кольца сальника/переднего подшипника ведущей шестерни/наружного кольца переднего подшипника ведущей шестерни

С помощью специального инструмента MB990939 снять масляное уплотнение, внутреннюю обойму переднего подшипника ведущей шестерни и наружную обойму переднего подшипника ведущей шестерни.

Схема №89

<<H>> снятие наружного кольца заднего подшипника ведущей шестерни

С помощью специального инструмента MB990939 снять наружную обойму заднего подшипника ведущей шестерни.

Схема №90
Схема №91

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990938: Бар
  2. MB991115: Монтажник масляных уплотнений
  3. MB990936: адаптер установщика
  4. MB990934: адаптер установщика
  5. MB990901: Набор датчиков настройки ведущей шестерни
  6. MB991378: Набор датчиков настройки ведущей шестерни
  7. MB990326: гнездо предварительной нагрузки
  8. MB990685: динамометрический ключ
  9. MB990728: Монтажник подшипников
  10. MB990850: Держатель концевого хомута
  11. MB990727: Монтажник масляных уплотнений
  12. MB990810: Съемник боковых подшипников
  13. MB990811: Стакан подпятника
  14. MB991367: специальный гаечный ключ
  15. MB991385: Штифт
Схема №92

>> G <<монтаж внутреннего кольца дифференциального бокового подшипника

С помощью специального инструмента MB990728 впрессуйте внутренние кольца бокового подшипника дифференциала в картер дифференциала.

Схема №93

>> A <<установка дифференциального варианта B

Перед началом процедуры сборки выполнить следующие действия для регулировки разностей размеров (силы трения диска сцепления) в осевом направлении компонентов внутри корпуса дифференциала и осевого зазора боковой шестерни дифференциала.

Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Поместить фрикционные диски (по два) и фрикционные пластины (по три) друг на друга, как показано на рисунке, и с помощью микрометра измерить толщину каждого из правого и левого узлов. Выбрать разные диски и пластины так, чтобы разница между правым и левым узлами попадала в указанный диапазон. Стандартное значение: 0-0,05 мм (0-0 002 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Если используется новая деталь, обратить внимание, что фрикционный диск поставляется в двух толщинах: 1,6 мм (0 063 дюйма) и 1,7 мм (0.067 дюйма).
  2. Измерить толщину каждой из правой и левой пружинных пластин.
  3. Собрать внутренние детали нажимного кольца (вал-шестерню и нажимное кольцо), фрикционные диски и фрикционные диски и с помощью микрометра измерить габаритную ширину. ПРИМЕЧАНИЕ: При проведении измерений нажимайте на узел с двух сторон так, чтобы вал шестерни имел положительный контакт с канавкой в нажимном кольце.
  4. Найдите значение (A), которое представляет собой толщину, измеренную на этапе (3), прибавленную к толщине двух пружинных пластин.
  5. Найдите размер (B) между поверхностями, обращенными к пластине пружины, когда корпус дифференциала A и B собраны вместе. B = C + D - E
  6. Если зазор между пластиной пружины и корпусом дифференциала (B-A) выходит за пределы указанного диапазона, заменить фрикционные диски и произвести регулировку. Стандартное значение: 0,06-0,25 мм (0 002-0 010 дюйма)
  7. Покройте каждую деталь указанным трансмиссионным маслом и установить его в указанном направлении и закажите в картер дифференциала B. Гипоидное трансмиссионное масло MITSUBISHI Genuine передача масло номер детали 8149630 EX, или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести тщательное покрытие из трансмиссионного масла на контактирующую и скользящую поверхности. ВНИМАНИЕ: при установке нажимного кольца в картер перепада B канавка должна быть обращена в направлении, показанном на рисунке. Иначе это может привести к неисправности.
  8. Каждую деталь смонтировать в указанном направлении и порядке в картер дифференциала В.
Схема №99
  1. Совместите метку совмещения на корпусе дифференциала A с меткой совмещения на корпусе дифференциала B.
  2. Затянуть винты, соединяющие корпус дифференциала А и В равномерное количество понемногу в диагональном порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если затягивание винтов не приводит к правильному соединению двух корпусов, пружинные пластины, вероятно, не собраны должным образом. Собрать заново с самого начала.
Схема №100
Схема №101
  1. Стандартное значение: ПРИМЕЧАНИЕ. Перед измерением дифференциального крутящего момента сначала повернуть шестерни так, чтобы они плотно прилегали друг к другу, а затем сделайте измерения во время вращения. MB990989 MB990990
  2. Если измерение выходит за пределы указанного диапазона, разобрать сборку корпуса дифференциала и отремонтируйте или заменить дефектные детали.
Схема №102
Схема №103
  1. Разобранные детали очистить чистящим маслом и просушить сжатым воздухом.
  2. Проверить каждую пластину, диск и нажимное кольцо на следующее: А: Поверхности трения и скольжения фрикционных дисков, фрикционных пластин и пружинных пластин. Заменить дефектную деталь, которая имеет тепловое обесцвечивание и чрезмерный износ, так как это ухудшает эффективность блокировки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если внутренняя периферия фрикционной поверхности показывает следы жесткого контакта, это из-за натяжения пружины каждой пластины, диска и другой части. Не путайте это с ненормальным износом. В: Выступы внутренней периферии и внешней периферии фрикционных дисков, фрикционных дисков и пружинных пластин. С: Поверхности трения и скольжения между нажимными кольцами и фрикционными дисками. Зачистите смятую или поцарапанную часть масляным камнем, а затем притрите и исправьте компаундом на поверхностной пластине. ПРИМЕЧАНИЕ: Если внутренняя периферия фрикционной поверхности показывает следы жесткого контакта, это из-за натяжения пружины каждой пластины, диска и другой части. Не путайте это с ненормальным износом.
  3. Проверить следующие детали на наличие контактных и сайдинговых поверхностей (от D до M) и исправьте заусенцы и вмятины масляным камнем. D: Скользящие поверхности боковой шестерни и корпуса E: Контактирующие поверхности корпуса дифференциала и пластины пружины F: Контактирующие поверхности нажимного кольца и внутренней поверхности корпуса дифференциала G: Поверхности скольжения отверстия нажимного кольца и боковой шестерни Н: Выступы на наружной периферии нажимного кольца I: Внутренняя поверхность нажимного кольца и сферическая поверхность шестерни дифференциала J: Нажимное кольцо V-образная канавка и вал шестерни V K: Поверхности скольжения вала шестерни и отверстие шестерни дифференциала L: Боковые зубчатые канавки на внешней периферии М: Щели на внутренней периферии дифференциала

Другие статьи — Задний мост - эволюция