Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Evolution/Mitsubishi Lancer Evolution VIII (2003-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагноз - 2.0л (кроме EVOLUTION и SPORTBACK): Снятие и уста…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Диагноз - 2.0л (кроме EVOLUTION и SPORTBACK): Снятие и установка Mitsubishi Lancer Evolution VIII

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 22 иллюстрации ~4 мин чтения

Как снять и установить диагноз - 2.0л (крома EVOLUTION и SPORTBACK): снятия и установки

ПредупреждениеПри демонтаже и установке кабеля управления коробкой передач, кабеля блокировки ключом и кабеля блокировки переключения передач соблюдать осторожность, чтобы не задеть SRS-ECU.
Схема №1380
Схема №1381
  1. Переведите рычаг селектора в положение «Р».
  2. Закрепить трос замка переключения передач в положении, когда конец троса замка переключения передач находится над красной линией на кулачке замка.
Схема №1382
  1. Переведите рычаг селектора в положение «Р».
  2. Повернуть ключ зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ).
  3. Сдвинуть шайбу и пружину в сторону кулачка замка, вставить трос в кронштейн стойки и отпустить пружину.
  4. Слегка протолкните кабель блокировки ключа в корпус кабеля блокировки ключа по направлению стрелки (A), как показано на иллюстрации, до тех пор, пока перемещение кабеля не прекратится и проушина конца кабеля не будет выровнена с валом кулачка замка. Затянуть контргайку. Защелкните проушину конца троса на вал кулачка блокировки. Момент затяжки: 12 + / - 2 Н.м (102 + / -22 дюйм-фунт)
Схема №1383
  1. Установить рычаг ручного управления коробкой передач в положение «N».
  2. Установить рычаг селектора в положение «N».
  3. Вставить шпильку троса в паз рычага ручного управления и завернуть гайку. Осторожно потянуть трос управления коробкой передач в прорезь рычага ручного управления, пока трос не натянется. Затянуть гайку на заданный момент. Момент затяжки: 12 +/- 2 Н.м (107 +/- 17 дюйм-фунт)
ПредупреждениеПри снятии и установке кабеля блокировки ключом и кабеля блокировки переключения передач соблюдать осторожность, чтобы не попасть на SRS-ECU.
Схема №1384

< < A > > монтаж кабеля блокировки ключа (сторона рычага селектора)

Повернуть ключ зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ) и вытащите трос блокировки ключа.

Схема №1385
  1. Переведите рычаг селектора в положение «Р».
  2. Закрепить трос замка переключения передач в положении, при котором конец троса замка переключения передач располагается над красной маркировкой на кулачке замка.
  3. Проверить работу рычага селектора (см. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА "). (ref-205331-S00526460142005111800000)

>> B <<монтаж кабеля блокировки ключа (со стороны цилиндра замка рулевого управления)

Повернуть ключ зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ) и установить трос блокировки ключа.

Схема №1386
  1. Переведите рычаг селектора в положение «Р».
  2. Повернуть ключ зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ).
  3. Сдвинуть шайбу и пружину в сторону кулачка замка, вставить трос в кронштейн стойки и отпустить пружину.
  4. Слегка протолкните блокировочный трос ключа в корпус блокировочного троса ключа по направлению стрелки (A), как показано на иллюстрации, до тех пор, пока перемещение троса не прекратится и проушина конца троса выровняется относительно вала на кулачке замка. Затянуть стопорную гайку. Защелкните проушину конца тросика на вал кулачка замка. Момент затяжки: 12 + / - 2 Н.м (102 + / -22 дюйм-фунт)
  5. Проверить работу рычага селектора (см. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА "). (ref-205331-S00526460142005111800000)
Внимание*: Указывает на детали, которые должны быть временно затянуты, а затем полностью затянуты после установки транспортного средства в горизонтальном положении и погрузки всего веса двигателя на кузов автомобиля.
Схема №1387
Схема №1388

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990767: Держатель концевого хомута
  2. MB991897: Съемник шарового шарнира
  3. MB990241: Съемник полуоси
  4. MB991017: Устройство для удаления и установки передней ступицы
  5. MB991000: Прокладка
  6. MB991460: Пробка
  7. MB991527: Подвеска
  8. MB991454: Балансир подвески двигателя (цепь)
  9. MB991895: Подвеска двигателя
  10. MB991928: Подвеска двигателя
  11. MB991932: Фут (стандартный)
  12. MB991933: Фут (короткий)
  13. MB991930: Соединение (90)
  14. MB991931: Соединение (140)

<<A>> демонтаж гайки приводного вала

ВниманиеНе прикладывайте давление к подшипнику колеса весом автомобиля во избежание возможного повреждения при ослаблении гайки приводного вала.

С помощью специального инструментального MB990767 (держатель торцевой вилки) зафиксировать ступицу и отвернуть гайку приводного вала.

Схема №1389

<<B>> демонтаж концевого соединения стяжной тяги

ВниманиеГайку с шарового шарнира не снимать. Ослабить его и использовать специальный инструмент, чтобы избежать возможного повреждения резьбы шарового шарнира. Подвесьте специальный инструмент со шнуром, чтобы предотвратить его падение.
Схема №1390
Схема №1391
  1. Установить специальный MB991897 инструмента (съемник шарового шарнира), как показано на рисунке.
  2. Повернуть болт и ручку так, чтобы зажимы MB991897 специального инструмента (съемника шаровых шарниров) были параллельны, затянуть болт рукой и убедиться, что зажимы по-прежнему параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке губок убедиться, что ручка находится в положении, показанном на рисунке.
  3. Затянуть болт ключом для отсоединения конца тяги и отвернуть самоконтрящуюся гайку.
Схема №1392
Схема №1393
Схема №1394
Схема №1395
  1. С помощью специальных инструментов MB990241 (съемник полуоси) и MB990767 (держатель торцевой вилки) вытолкнуть приводной вал из ступицы и кулака.
  2. Снять приводной вал со ступицы, потянув нижнюю часть тормозного диска на себя, а затем снять болты крепления ступицы. ВНИМАНИЕ: При вытягивании приводного вала из трансмиссии будьте осторожны, чтобы шлицевая часть приводного вала не повредила масляное уплотнение.
  3. Снять приводной вал с трансмиссии следующим образом. Вставить соединительную планку между картером коробки передач и приводным валом, а затем отсоединить приводной вал от коробки передач.
  4. Использовать специальный инструментальный MB991460 (пробку) для предотвращения попадания инородного материала в коробку коробки передач.
ВниманиеНе прикладывайте давление к подшипнику колеса весом автомобиля во избежание возможного повреждения при снятии приводного вала. Однако, если при движении транспортного средства к подшипнику должен быть приложен вес транспортного средства, временно закрепить подшипник колеса с помощью специальных инструментов MB991017 (съемник передней ступицы и монтажник) и MB991000 (проставка).
Схема №1396

>> A <<монтаж трансаксельного узла

Надежно соединить гидротрансформатор со стороной трансмиссии, а затем собрать узел трансмиссии на двигателе.

Схема №1397

> > B < < установка стопора с поперечным креплением

Установить стопор для монтажа на трансмиссия так, чтобы его стрелка, показанная на иллюстрации, была направлена вверх.

Схема №1398

>> C <<монтаж приводного вала

ВниманиеНе повреждайте масляное уплотнение трансмиссии шлицем приводного вала.

> > D < < резиновая установка стабилизатора

Установить резину стабилизатора и манжету, как показано на рисунке, и затянуть самоконтрящуюся гайку так, чтобы выступающая длина выступающей части болта крепления планки стабилизатора соответствовала ее нормативному значению (А).

Схема №1399
  1. Стандартное значение: 22 +/- 1,5 мм (0,87 +/- 0,06 дюйма)
Схема №1400
  1. Обязательно установить шайбу приводного вала в указанном направлении. ВНИМАНИЕ: Прежде чем надежно затянуть гайки приводного вала, убедиться в отсутствии нагрузки на подшипники колес. В противном случае будет поврежден подшипник колеса.
  2. С помощью специального инструментального MB990767 (держатель концевого хомута) затянуть гайку приводного вала на заданный момент. Момент затяжки: 245 +/- 29 Н.м (181 +/- 21 фут-фунт)
Схема №1401
  1. Установить рычаг селектора и рычаг ручного управления в положение «N».
  2. Вставить шпильку троса в паз рычага ручного управления и завернуть гайку. Осторожно втолкните трос управления коробкой передач в прорезь рычага ручного управления, пока трос не натянется. Затянуть гайку на заданный момент. Момент затяжки: 12 +/- 2 Н.м (107 +/- 17 дюйм-фунт)

Другие статьи — Диагноз - 2.0л (кроме EVOLUTION и SPORTBACK)