Органы управления двигателем - регулировки на транспортном средстве: Прочее Mitsubishi Galant VIII рестайлинг

Двигатель механический

Прежде чем выполнять какие-либо регулировки топлива или системы зажигания на транспортном средстве, убедиться, что механическое состояние двигателя в порядке (т.е. сжатие двигателя).

Как установить опережение зажигания

Как проверить угол опережения зажигания

1. Подключить сканирующее устройство к разъему бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью справа от рулевой колонки. (Таблица 1) Установить лампу синхронизации. Запустить и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 176-131°C (80-95 ° C). Выключить фары и аксессуары. Включить автоматическую коробку передач в парковку или ручную трансмиссию в нейтральное положение.
2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, проверить и убедиться в том, что частота вращения двигателя на режиме холостого хода соответствует техническим требованиям для проверки синхронизации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Частота вращения вала холостого движения автоматически контролируется системой контроля воздуха на холостых оборотах и системой регулятор холостого хода. Если частота вращения холостого газа не указана, проверить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). См. соответствующую статью SELF-DIAGNOSTICS (xtag0, xtag1 или x2 для ремонта). см. P0505 P0506 P0507 (ref-135481-S40179657902002022200000)(ref-135481-S12779388072002022200000)
3. С помощью сканирующего инструмента выбрать распределённый впрыск топлива система ACTUATOR проверка, затем пункт № 17 (BASIC зажигание TIMING). Нажать " Y " и считать базовое значение угла опережения зажигания. Если базовый угол опережения воспламенения соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При отклонении базового угла опаздывания зажигания отмените тестирование привода системы MMI и проверить коды неисправностей. См. соответствующее изделие самодиагностики. Проверить крышку ремня ГРН и положение коленчатого вала (CKCP) Проверить состояние датчика в качестве необходимого для ремонта.
4. Отменить испытание привода системы распределённый впрыск топлива. Считать фактическое значение угла опережения зажигания (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-135481-S40179657902002022200000)

Схема №1

Войти

Базовая частота вращения на холостом ходу

1. Убедиться, что автомобиль находится при нормальной рабочей температуре со всеми огнями, охлаждающим вентилятором и аксессуарами. Переключите передачу в нейтральное или парковочное положение.
2. Подключить сканирующее устройство к разъему бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), который расположен под приборной панелью рядом с рулевой колонкой.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выбрать распределённый впрыск топлива система ACTUATOR проверка, затем выбрать пункт № 30 (режим SAS или режим тестирования электродвигателя регулятор холостого хода). Режим SAC / режим тестирования двигателя IAS переводит шаговый электродвигатель IАС в базовый шаг. Проверить основные обороты холостого хода. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ". ВНИМАНИЕ: испытание привода системы MMI должно быть отменено, либо тест будет продолжен до 27 минут. вождение транспортного средства при этом условии. (ref-135481-S08262018592002022200000)
4. Если частота вращения на холостом ходу слишком мала, проверить наличие отложений в дроссельной заслонке. Очистить по мере необходимости. Если скорость холостого хода не соответствует спецификации и дроссельная заслонка чистая, повернуть регулировочный винт скорости до получения правильной частоты вращения двигателя. (Примечание 2) Снять резиновую пробку для доступа к регулировочному винту скорости, если применимо.
5. На Diamante, Mirage и Montero Sport 3.0L, если обороты холостого хода не могут быть снижены вращением регулировочного винта частоты вращения двигателя, определить, был ли перемещен винт регулировки фиксированной скорости (SAS). Фиксированный SAC - это стопорный винт, контактирующий с дроссельным рычагом. См. " ВИНТ РЕГУЛИРОВКИ ФИКСИРОВАННОЙ СКОРОСТИ " для процедуры. На всех транспортных средствах отмените тест привода системы распределённый впрыск топлива. Выключить зажигание и отсоединить инструмент сканирования. (ref-135481-S36550359252002022200000)
6. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение 10 минут. Если частота вращения холостого хода все еще неправильная, возможная причина - неисправность в цепи управления воздухом холостого движения (регулятор холостого хода). См. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Схема №2

Войти

Снаряженная (медленная) скорость холостого хода

1. Убедиться, что автомобиль находится при нормальной рабочей температуре со всеми огнями, охлаждающим вентилятором и аксессуарами. Переключите передачу в нейтральное или парковочное положение.
2. Подключить сканирующий прибор к ЦОД бортовая система диагностики-II. Он расположен под приборной панелью, рядом с рулевой колонкой. (Выпуск 1) Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверить момент зажигания и при необходимости отрегулировать его. См. " УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-135481-S14151793332002022200000)
3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверить обороты холостого хода бордюра. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-135481-S08262018592002022200000)
4. Если частота вращения на холостом ходу в снаряженном состоянии не соответствует техническим требованиям, проверить систему регулятор холостого хода. См. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если с системой IАС все в порядке, отрегулировать базовую частоту вращения холостого хода. См. раздел " БАЗОВАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ПРИ МАЛОМ ГАЗЕ ". (ref-135481-S12779388072002022200000)

Винт регулировки постоянной скорости

1. Ослабить трос дроссельной заслонки. Отпустить фиксированную контргайку САС. (Острие3) Повернуть зафиксированную САЗ против часовой стрелки до полного закрытия дроссельной створки. Поворачивайте неподвижную САН по часовой стрелке до касания РУД а (точки, в которой начинает открываться дроссельная заслонка).после того как произойдет касание рукоятки дросселя, повернуть неподвижную СОС на 1 / 4 оборота.
2. Затянуть стопорную гайку, удерживая неподвижный ТСТ в положении. Отрегулировать трос дроссельной заслонки. Настроить соответствующую базовую частоту вращения холостого хода. См. раздел " БАЗОВЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". Установить датчик положения дросселя и педаль (Tp) в положение " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ " под заголовком " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛГАЗА " (если применимо). (ref-135481-S12779388072002022200000)(ref-135481-S20561210202002022200000)(ref-135481-S08170623912002022200000)

Схема №3

Войти

Холостая смесь

Diamante (с контролем тяги)

1. Если используется сканирующее устройство, подключить сканирующий прибор к разъему бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём) (бортовая система диагностики- II). В противном случае выполнить обратное зондирование и подсоединить выводы DVOM (вольтметр) к клеммам датчик положения дроссельной заслонки разъём № 3 (выход датчика) и № 1 (масса датчика).
2. Включить зажигание. Проверить выходное напряжение датчика Tp. Выходное напряжение сенсора должно быть 580-690 милливольт. Если значение выходного напряжения сенсора не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
3. Ослабить крепежные болты датчика Tp и вращайте корпус датчика до тех пор, пока выходное напряжение на датчике не будет соответствовать спецификациям. Удерживайте датчик и затянуть крепежные винты.

Схема №4

Войти

Diamante (без управления тягой)

1. Если используется сканирующее устройство, подключить сканирующий прибор к разъему бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём) (бортовая система диагностики- II.диагностический разъём). В противном случае отсоединить 4-контактный разъем датчика Tp. Подсоединить выводы DVOM (омметр) к контактам датчиков Тр № 2 (замкнутый переключатель положения дроссельной заслонки) и № 1 (масса датчика).
2. Вставить щуп толщиной 0 055 " (1,4 мм) не более 118 " (3 мм) глубиной между рычагами, показанными на иллюстрации. (Острие5) При использовании сканирующего устройства переходите к следующему шагу, а при использовании омметра - к шагу 6.
3. Включить зажигание. Ослабить крепежный болт датчика положения дроссельной заслонки. Полностью повернуть корпус датчика Tp против часовой стрелки и следить за состоянием включения / выключения закрытого переключателя дроссельных заслонок. Сканирующий инструмент должен указывать на то, что включен закрытый переключатель положения дросселя.
4. Медленно поворачивайте корпус датчика Tp по часовой стрелке до тех пор, пока сканирующее устройство не отключит выключатель закрытого положения дроссельной заслонки. Удерживайте датчик Tр в этом положении и затянуть монтажный болт. Перейдите к следующему шагу.
5. Проверить выходное напряжение датчика Tp, которое должно быть 400-1000 милливольт. При несоответствии напряжения на выходе датчика необходимо проверить датчик и соответствующую цепь. Если значение выходного напряжения датчика соответствует заданному, снять щуп и выключить зажигание.
6. Оставьте зажигание выключенным и следить за непрерывностью закрытого дроссельного переключателя. Ослабить болт крепления датчика положения дроссельной заслонки. Повернуть корпус датчика Tp полностью против часовой стрелки. Омметр должен указывать на непрерывность. Перейдите к следующему шагу.
7. Медленно поворачивайте корпус датчика Tp по часовой стрелке до тех пор, пока омметр не покажет отсутствие целостности. Удерживайте датчик положения дроссельной заслонки- в этом положении и затянуть монтажный болт.
8. Повторно подсоединить разъем датчика Tp. Выполнить обратное зондирование и подключить выводы DVOM (вольтметр) к клеммам разъема датчика Тр № 3 (выход датчика) и № 1 (земля датчика).включить зажигание и перейдите к следующему шагу.
9. Проверить выходное напряжение датчика Tp, которое должно быть 400-1000 милливольт. При несоответствии напряжения на выходе датчика необходимо проверить датчик и соответствующую цепь. Если значение выходного напряжения датчика соответствует заданному, снять щуп и выключить зажигание.

Схема №5

Войти

Eclipse, затмение спайдера, галанта, монтеро и montero спорт

1. Если используется сканирующее устройство, подключить сканирующий прибор к разъему бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём) (бортовая система диагностики- II). В противном случае выполнить обратное зондирование и подсоединить выводы DVOM (вольтметр) к выводам датчика Tp № 3 (выход датчика) и № 1 (масса датчика). (Таблица 4) Перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента или DVOM проверить выходное напряжение датчика Tp. Выходное напряжение сенсора Тр должно быть 535-735 милливольт. Если напряжение датчика Тп не соответствует спецификациям, переходите к следующему шагу.
3. Ослабить крепежные болты датчика Tp. Поворачивайте корпус датчика до тех пор, пока выходное напряжение на датчике не будет находиться в пределах указанного диапазона. Удерживайте датчик в заданном положении и затянуть крепежные винты датчика. Выключить зажигание.

Улан

1. Если используется сканирующее устройство, подключить сканирующий прибор к разъему бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём) (бортовая система диагностики- II). Если не используются сканирующие устройства, выполнить обратное зондирование и подсоединить выводы DVOM (вольтметр) к клеммам датчика Tp № 1 (выход датчика) и № 2 (масса датчика). Перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента или DVOM проверить выходное напряжение датчика Tp. Выходное напряжение сенсора Тр должно быть 335-935 милливольт. Если напряжение датчика Тп не соответствует спецификациям, переходите к следующему шагу.
3. Ослабить крепежные болты датчика Tp. Поворачивайте корпус датчика до тех пор, пока выходное напряжение на датчике не будет находиться в пределах указанного диапазона. Удерживайте датчик в заданном положении и затянуть крепежные винты датчика. Выключить зажигание.

Мираж

1. Если используется сканирующее устройство, подключить сканирующий прибор к разъему бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём) (бортовая система диагностики- II.диагностический разъём). В противном случае отсоединить 4-контактный разъем датчика Tp. Подсоединить выводы DVOM (омметр) к контактам датчиков Tp3 (замкнутый переключатель положения дроссельной заслонки) и № 4 (масса датчика). (Рис. 4) Перейдите к следующему шагу.
2. Если транспортное средство 1.8L с круиз-контролем, перейдите к следующему шагу. Если автомобиль 1.5L или 1.8л без круиз контроля, вставить щуп толщиной.177 " (4.5 мм) между фиксированным винтом регулировки скорости (SAS) и рычагом дроссельной заслонки.
3. Вставить щуп толщиной 0.055 " (1.4 мм) глубиной около 0.12 " (3 мм) между рычагами дроссельной заслонки, как показано на иллюстрации. (Рисунок 5) При использовании сканирующего прибора включить зажигание и следить за состоянием включения / выключения закрытого дроссельного выключателя. При помощи омметра оставьте зажигание выключенным и контролируйте непрерывность замкнутого дроссельного включения. Переходите к следующему шагу.
4. Ослабить крепежный болт датчика Tp, полностью повернуть корпус датчика против часовой стрелки. Сканирующий инструмент должен указывать на то, что переключатель закрытого положения дроссельной заслонки включен, а омметр - на непрерывность работы.
5. Медленно поворачивайте корпус датчика Tp по часовой стрелке до тех пор, пока сканирующее устройство не отключит выключатель закрытого положения дроссельной заслонки или омметр не укажет на отсутствие непрерывности. Удерживайте датчик в этом положении и затянуть монтажный болт.
6. Если используется сканирующее устройство, перейдите к следующему шагу. При использовании DVOM повторно подключить разъем датчика Tp. Backprobe и подсоединить выводы DVOM (вольтметр) к клеммам разъема датчика Тр № 2 (выход датчика) и № 4 (масса датчика).включить зажигание и переходите к следующему этапу.
7. Проверить выходное напряжение датчика Tp, которое должно быть 400-1000 милливольт. При несоответствии напряжения на выходе датчика необходимо проверить датчик и соответствующую цепь. Если значение выходного напряжения датчика соответствует заданному, снять щуп и выключить зажигание.

Схема №6

Войти

1. Если используется сканирующее устройство, подключить сканирующий прибор к разъему бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём) (бортовая система диагностики- II). В противном случае отсоединить 4-контактный разъем датчика положения педали акселератора. Подсоединить выводы DVOM (омметр) к клеммам датчиков положения педалей акселератора № 3 (замкнутый переключатель положения дроссельной заслонки) и № 4 (масса датчика).
2. Вставить щуп толщиной 0 033 " (0,84 мм) не более 118дюйма (3 мм) между рычагами, показанными на рисунке. (Рисунок 5) При использовании сканирующего инструмента включить зажигание и следить за состоянием включенного / выключенного закрытого положения дроссельной заслонки. При помощи омметра оставить зажигание выключенным и контролировать непрерывность работы закрытого переключателя положения дросселя. Перейти к следующему шагу.
3. Ослабить болт крепления датчика положения педали акселератора, полностью повернуть корпус датчика против часовой стрелки. Сканирующий инструмент должен показывать включенный переключатель закрытого положения дроссельной заслонки. Омметр должен указывать на непрерывность работы.
4. Медленно поворачивайте корпус датчика положения педали акселератора по часовой стрелке до тех пор, пока сканирующее устройство не выключит выключатель закрытого положения дроссельной заслонки или омметр не укажет на отсутствие непрерывности. Удерживайте датчик в этом положении и затянуть крепежный болт.
5. При использовании сканирующего устройства выбрать TRACTION управление система, затем перейдите к следующему шагу. Если используется DVOM, повторно подключить разъем датчика положения педали акселератора. Backprobe и подключить выводы DVOM (вольтметр) к клеммам разъема датчика положения нажатия на педаль акселератора № 2 (выход датчика) и № 4 (масса датчика).включить зажигание и переходите к следующему этапу.
6. Проверить выходное напряжение датчика положения педали акселератора. Напряжение на выходе датчика должно быть 400-1000 милливольт. Если значение выходного напряжения датчика не соответствует указанному, проверить датчик и соответствующую цепь. При указанном напряжении снять щуп и выключить зажигание.