Демонтаж/монтаж/капитальный ремонт: Прочее Mitsubishi Galant VI

Впрыск топлива в порт

Форсунки могут быть сняты после извлечения топливной рейки из впускного коллектора. При установке инжекторов используйте новые изоляторы и кольца «О». Используйте масло шпинделя или бензин на кольце «О». Установить в топливную рейку закручивающим движением. См. ТОПЛИВНЫЕ РЕЙКИ (PFI).

Впрыск в корпус дросселя

Форсунки демонтируются в рамках процедуры капитального ремонта центральный впрыск топлива. См. СМЕСИТЕЛЬ ВПРЫСКА ТОПЛИВА центральный впрыск топлива.

Как очистить демонтаж/монтаж/капитального ремонт: прочее

1. Очистите все детали, но не погружайте в растворитель: датчик положения дроссельной заслонки, переменный резистор или сервопривод регулятор оборотов холостого хода. Погружение этих деталей приведет к повреждению изоляции. Протрите эти части только тканью.
2. Для очистки форсунок и регулятора давления топлива вход и выход топлива уплотнить уплотнительной лентой и очистить в растворителе. Проверьте вакуумный порт прохода на предмет засорения. Чистый вакуумный проход и проход для топлива со сжатым воздухом.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку корпуса дросселя. Установите смесительный корпус на корпус дросселя. Установите серводвигатель регулятор оборотов холостого хода и кронштейн. Установите кронштейн разъема на корпус дросселя и зажмите разъем регулятор оборотов холостого хода в кронштейне. Установите демпфер и возвратные пружины дроссельной заслонки.
2. Вставьте новые уплотнительные кольца (плоской стороной вверх) в смесительный корпус. (Схема №4) Установить новое уплотнительное кольцо на инжекторы. Установите инжекторы в смесительный корпус, плотно прижимая инжектор вниз рукой. Инжекторы могут иметь цветовую кодировку. Инжектор синего или черного цвета имеет большое отверстие и устанавливается с правой стороны смесительного корпуса. Инжектор серого или коричневого цвета имеет небольшое отверстие и установлен с левой стороны корпуса смесителя.
3. Вставьте диафрагму в держатель инжектора. Установите пружину и крышку, и затяните винты. (Схема №5) Установите новые уплотнительные кольца на регулятор давления топлива и установите блок на фиксатор форсунки. Проверьте фильтры фиксатора на наличие препятствий или повреждений и при необходимости замените их. Установите фиксатор инжектора и плотно нажмите вниз. Постепенно и поочередно затягивайте винты до технических характеристик.

Очистите все детали, кроме отмеченных в растворителе. Проверьте вакуумный порт и проход на предмет засорения. Очистить вакуумные, паровые и топливные каналы сжатым воздухом.

Датчик/переключатель положения дроссельной заслонки

Карбюрированный

1. Ослабьте натяжение троса акселератора. Ослабьте регулировочные винты оборотов холостого хода, чтобы полностью закрыть дроссельную заслонку (подсчитайте и запишите количество оборотов). Убедитесь, что быстрый холостой кулачок не держит дроссельную заслонку открытой. Отсоедините соединители проводов карбюратора и установите проверка жгут (MD998464). Подключите DVOM к клемме № 8 (Blue Clip on жгут) и клемме № 3 (Red clip) жгута.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». DVOM должен читать 25 вольт. При выходе за пределы этого диапазона ослабить TPS и повернуть до получения правильного показания (по часовой стрелке напряжение увеличивается). Затянуть TPS. Выключить зажигание. Снимите тестовый жгут.
3. Сбросьте винты холостых оборотов, как указано в шаге 1). Запустите двигатель. Проверьте обороты холостого хода. Холостой ход должен быть 625-900 об/мин.

PFI

1. Ослабьте натяжение троса акселератора. Отсоедините жгут проводов датчик положения дроссельной заслонки и установите тестовый жгут (MD998464). Подключите DVOM к клемме № 4 (Blue Clip on жгут) и клемме № 2 (Red clip) датчик положения дроссельной заслонки.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». DVOM должен читать.48-.52 вольт. Если показания выходят за пределы этого диапазона, ослабьте датчик положения дроссельной заслонки и поворачивайте до получения правильных показаний. Затянуть TPS. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Снимите тестовый жгут.
3. Запустите двигатель. Проверьте обороты холостого хода (600-800 об/мин). Выключить зажигание. Отключить аккумулятор на 5 секунд и более. Отрегулируйте трос акселератора. Перезапустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу 5 минут и более.

Схема №6

Войти

1. Вставьте стык «А» TPS в стык «Б» и временно затяните винты. (Схема №6) После установки смесителя впрыска в сборе на двигатель отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки. Зажмите разъем в кронштейн.
2. Проверить правильность установки TPS. Измерьте значение сопротивления между клеммами № 1 и 2 или 2 и 3 (2 и 3 или 1 и 3 на фургоне/вагоне), перемещая рычаг дроссельной заслонки из открытого положения в закрытое. Если при перемещении РУД величина сопротивления изменяется пропорционально, то TPS в норме.