Контур смешивания воздуха
Операция смешивания воздуха смешивает холодный и горячий воздух в смесительной камере. Соотношение смеси зависит от отверстия воздушной заслонки. Внутренний и наружный воздух вводится вентилятором через переключающую заслонку. Воздух охлаждается и осушается испарителем в холодный воздух.
Воздушный поток в камере смешения. Схема №4
Часть этого холодного воздуха затем направляется через сердцевину нагревателя, чтобы стать теплым воздухом. Как холодный, так и теплый воздух смешиваются в камере смешения воздуха, чтобы стать воздухом выбранной температуры. Затем воздух подается в салон автомобиля.
Когда автоматический кондиционер работает в режиме «MAX HOT», весь воздух, охлажденный в испарителе, направляется в активную зону нагревателя. Затем воздух направляется через каналы в салон автомобиля.
При работе системы в режиме «MAX COOL» воздух проходит через испаритель и выдувает выходные отверстия как есть. Расход теплой воды, протекающей через сердечник нагревателя, регулируется электродвигателем, который включает и выключает электромагнитный клапан, который, в свою очередь, открывает или закрывает клапан теплой воды.
Блок управления мощностью
Блок управления мощностью состоит из двигателя постоянного тока, потенциометра, ручки регулировки, реле двигателя воздуходувки, рычажной передачи заслонки воздушной смеси, автоматического регулятора температуры и автоматического регулятора кондиционирования воздуха. Автоматический регулятор температуры управляет электродвигателем постоянного тока для открытия или закрытия заслонки смешивания воздуха. При этом изменяется соотношение холодного и теплого воздуха. Открытие и закрытие заслонки вызывает изменение сопротивления потенциометра. Это обнаруживается контроллером температуры.
Затем автоматический регулятор температуры приводит в действие электродвигатель постоянного тока и сервопривод для открытия и закрытия в соответствии с обнаруженным сопротивлением для желаемой температуры. Автоматический контроллер кондиционирования включает и выключает компрессор и регулирует скорость вращения вентилятора. Автоматический регулятор температуры расположен под нагревательным блоком. Автоматический контроллер кондиционирования воздуха расположен рядом с блоком охлаждения.
Контроллеры обогрева кондиционера. Схема №5
Схема выбора режима.
Система переключения внутреннего/наружного воздуха приводит в действие заслонку переключения внутреннего/наружного воздуха для рециркуляции внутреннего воздуха или подачи наружного воздуха. Управление системой осуществляется по командам от кнопки переключения внутреннего/наружного воздуха.
Система переключения вентиляторов с кнопкой переключения обеспечивает выбор 6 режимов. Режимы включают в себя, «FACE», «FACE-FOOT», «FOOT», «DEF», «FACE-DEF» и «DEF-FOOT». Выбор режимов осуществляется управлением заслонками «DEF» и «FACE-FOOT».
Контур переключения внутреннего/наружного воздуха
Режим циркуляции внутреннего воздуха используется, когда автоматический кондиционер работает в положении «MAX COOL» или «MAX HOT». Этот режим используется при включенном нагревателе. Наружный воздух используется при включенном кондиционере.
Экономичный рабочий контура
При работе в этом режиме вентилятор и компрессор отключаются. Заслонка смешивания воздуха работает для автоматического регулирования температуры внутреннего воздуха путем подачи наружного воздуха. Воздух нагнетается через камеру смешения воздуха давлением плунжера за счет движения транспортного средства.
Вакуумная система
Вакуумная система состоит из вакуумного бака, обратного клапана, вакуумных шлангов, вакуумных клемм, вакуумных выключателей, электромагнитных клапанов и вакуумных приводов. Вакуум от двигателя подается к электромагнитным клапанам через вакуумные шланги, обратный клапан и вакуумный бачок.
Каждый электромагнитный клапан подает вакуум или атмосферное давление на привод, таким образом открывая или закрывая клапан. Привод вакуума для переключения внутреннего и наружного воздуха приводится в действие кнопкой рециркуляции внутреннего воздуха. Различные кнопки режимов приводят в действие вакуумные приводы в соответствии с выбором режима.
Вакуумная схема обогрева кондиционера. Схема №6
Управление скоростью вентилятора
Когда система находится в режиме «AUTO», есть 3 скорости для нагрева и 4 скорости для охлаждения. Во время ручного режима есть 3 скорости, на которые можно установить воздуходувку. Переменная скорость регулируется изменением напряжения, подаваемого на электродвигатель воздуходувки.
Управление компрессором
В режиме А/С температура ребер испарителя поддерживается на уровне приблизительно 1°C. В этом режиме компрессор может оставаться включенным в течение длительного периода времени для охлаждения салона автомобиля. Когда система находится в экономичном режиме, температура ребер испарителя может повышаться в соответствии с внутренней температурой транспортного средства.
Датчик испарителя
Для предотвращения замерзания испарителя датчик испарителя измеряет температуру поверхности испарителя и включает и выключает компрессор в соответствии с измеренной температурой.
Поиск неисправностей. Схема №7
Двигатель воздуходувки не работает на одной скорости (симптом 1). Схема №8
Двигатель воздуходувки не работает (симптом 2). Схема №9
Двигатель воздуходувки не работает (симптом 2 - продолжение). Схема №10
Нет теплого воздуха. Схема №11
В автоматическом режиме воздуходувки работает только на одной скорости (симптом 4). Схема №12
Недостаточный контроль температуры (симптом 5). Схема №13
Недостаточный контроль температуры (симптом 5 - продолжение). Схема №14
Процедура диагностики системы (1 из 2). Схема №15
Процедура диагностики системы (2 из 2). Схема №16
Диагностика 1. Схема №17
Диагностика 3. Схема №18
Диагностика 5. Схема №19
Диагностика 7. Схема №20
Диагностика 9. Схема №21
Диагностика 11. Схема №22
Диагностика 11 (продолжение). Схема №23
Диагностика 13. Схема №24
Диагностика 15. Схема №25
Диагностика 17. Схема №26
Диагностика 21. Схема №27
Диагностика 23. Схема №28
Диагностика 25. Схема №29
Реле двигателя воздуходувки
С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами 1 и 2. (Схема №30) При наличии непрерывности реле исправно. При отсутствии непрерывности замените реле. Проверьте целостность соединения между клеммами 3 и 4. Если нет непрерывности, реле в порядке.
Проверка реле двигателя воздуходувки. Схема №30
При наличии прозвонки замените реле. Подайте напряжение аккумулятора на клеммы 1 и 2. Проверьте целостность соединения между клеммами 3 и 4. Если есть преемственность, реле в порядке. При отсутствии непрерывности замените реле.