Система зарядки: Расположение компонентов Mitsubishi Endeavor I

Специальный инструмент

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ CHART TOOL НОМЕР И ИМЯ ЖГУТА ПРОВОДОВ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ОСНОВНОМУ РАЗЪЕМУ.TXII (M.UT.T.-III в сборе).ОБЪЕМ КАБЕЛЯ ТОКОПРИЕМНИКА.ВХОДЫ КАБЕЛЕЙ. MB991958 MB991824 MB991827 MB991910 MB991911 MB991914 MB991825 MB991826 MB991824-KIT MB991826 MB991519 MIT530

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Этот тест определяет, исправна или нет проводка от клеммы генератора " B " к положительной клемме батареи (включая плавкую вставку)

1. Обязательно проверять следующее перед испытанием. Установка генератора Натяжение ремня привода генератора (см. " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ (ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) (ПРОВЕРКА) ".) Плавкая вставка Ненормальный шум от генератора во время работы двигателя. (ref-243895-S27579829652006091300000)
2. Повернуть выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
3. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
4. К выходному проводу клеммы " В " генератора подсоединить тестовый амперметр постоянного тока зажимного типа с диапазоном 0-150 А. ПРИМЕЧАНИЕ: Способ отсоединения выходного провода генератора и подключения аммерметра, возможно, не обнаружил проблемы, заключающейся в том, что выходной ток падает из-за недостаточного соединения между клеммой " B " и выходным проводом.
5. Подключить вольтметр цифрового типа между клеммой генератора «В» и положительной клеммой аккумулятора. (Подсоединить положительный вывод вольтметра к клемме «B», а затем подсоединить отрицательный вывод вольтметра к кабелю положительного аккумулятора.)
6. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
7. Подсоединить тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
8. Оставьте капот открытым.
9. Запустить двигатель.
10. При работе двигателя со скоростью 2500 об/мин включить и выключить фары и другие огни, чтобы отрегулировать нагрузку генератора так, чтобы значение, отображаемое на амперметре, было немного выше 30 А. Прочитайте вольтметр. Показание напряжения на уровне или ниже предельного значения означает, что падение напряжения между генератором и батареей является OK. Предельное значение: максимум 0,3 В ПРИМЕЧАНИЕ: Когда выход генератора высокий и значение, отображаемое на амперметре, не уменьшается до 30 А, установить значение 40 А. В это время считать значение, отображаемое на вольтметре. В этом случае предельное значение становится максимальным 0,4 В. Отрегулировать частоту вращения двигателя, постепенно уменьшая ее до значения, отображаемого на амперметре, равного 30 А. В это время считать значение, отображаемое на вольтметре.
11. Если отображаемое на вольтметре значение выше предельного, то, вероятно, имеется неисправность в выходном проводе генератора. Проверить проводку между клеммой «B» генератора и положительной клеммой батареи (включая плавкую вставку). Если клемма недостаточно туго натянута или если жгут стал обесцвеченным из-за перегрева, отремонтируйте, а затем снова протестируйте.
12. После испытания двигатель прогонять на холостом ходу.
13. Выключить все фонари и повернуть выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, фары, задние фонари и т. Д. Остаются освещенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ».
14. Отсоединить тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
15. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
16. Отсоединить амперметр и вольтметр.
17. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
18. Проработайте 10 минут на холостом ходу.

Схема №27

Войти

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Этот тест определяет, выдает ли генератор нормальный ток. Для достижения наилучших результатов использовать тестер системы зарядки. Если они недоступны, выполнить следующие действия.

1. Перед испытанием всегда обязательно проверять следующее. Установка генератора Аккумулятор (см. " ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА ") ПРИМЕЧАНИЕ: Используемый аккумулятор должен быть немного разряжен. Нагрузка в полностью заряженном аккумуляторе будет недостаточной, и испытание может не проводиться правильно. Натяжение ремня привода генератора (См. " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ (ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) (ПРОВЕРИТЬ) ") Плавкая вставка Ненормальный шум от генератора во время работы двигателя. (ref-243901-S27615720292006091300000)(ref-243895-S27579829652006091300000)
2. Повернуть выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
3. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать клипсы для подключения линии. Неплотные соединения (например, с помощью зажимов) приведут к серьезной аварии из-за большого тока.
4. Подключить контрольный амперметр постоянного тока зажимного типа с диапазоном 0-150 А к выходному проводу клеммы " В " генератора.
5. Подключить вольтметр с диапазоном 0-20 В между клеммой «В» генератора и землей. (Подсоединить положительный вывод вольтметра к клемме «B», а затем подсоединить отрицательный вывод вольтметра к земле.)
6. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
7. Подсоединить тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
8. Оставьте капот открытым.
9. Проверить, чтобы показания на вольтметре были равны положительному напряжению батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Если напряжение равно 0 В, причиной, вероятно, является обрыв цепи в проводе или плавкой вставке между клеммой генератора «В» и положительной клеммой аккумулятора или неисправность вольтметра.
10. После включения фар запустить двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку ток от батареи вскоре упадет после запуска двигателя, шаг 11 следует выполнить как можно быстрее, чтобы получить максимальное значение выходного тока.
11. Сразу после установки фар на дальний свет и поворота переключателя вентилятора отопителя в самое высокое положение, увеличьте частоту вращения двигателя до 2 500 об / мин и прочитайте максимальное значение выходного тока, отображаемое на амперметре. Предельное значение: 70% от номинального выходного тока ПРИМЕЧАНИЕ: Для номинальной выходной мощности обратитесь к " ТЕХНИЧЕСКИМ ХАРАКТЕРИСТИКАМ ОБСЛУЖИВАНИЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ. Выходное значение тока будет зависеть от электрической нагрузки и температуры корпуса генератора. ЗАМЕЧАНИЕ: если электрическая нагрузка мала во время тестирования, указанный уровень тока может не выводиться даже на генератор. (ref-243918-S10264866022006091300000)
12. Показание на амперметре должно быть выше предельного значения. Если показание ниже предельного значения и выходной провод генератора в норме, снять генератор с двигателя и проверить генератор.
13. После испытания двигатель работает на холостых оборотах.
14. Повернуть выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
15. Отсоединить тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
16. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
17. Отсоединить амперметр и вольтметр.
18. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
19. Проработайте 10 минут на холостом ходу.

Схема №28

Войти

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A
2. MB991519: Соединитель электрического жгута генератора

Этот тест определяет, правильно ли регулятор напряжения управляет выходным напряжением генератора.

1. Перед испытанием всегда обязательно проверить следующее: Установка генератора Убедиться, что установленная в автомобиле батарея полностью заряжена. (См. раздел " ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ".) Натяжение ремня привода генератора (см. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ (ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) (ПРОВЕРИТЬ) ". Плавкая перемычка Ненормальный шум от генератора во время работы двигателя. (ref-243901-S27615720292006091300000)(ref-243895-S27579829652006091300000)
2. Повернуть выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
3. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
4. С помощью специального инструмента (Разъем жгута генератора: MB991519) подключить вольтметр цифрового типа между клеммой «S» генератора и землей. (Подсоединить положительный вывод вольтметра к клемме «S», а затем подсоединить отрицательный вывод вольтметра к защищенному заземлению или к отрицательной клемме аккумулятора.)
5. Подключить контрольный амперметр постоянного тока зажимного типа с диапазоном 0-150 А к выходному проводу клеммы " В " генератора.
6. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
7. Подключить тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
8. Повернуть выключатель зажигания в положение «ВКЛ» и проверить, чтобы показание на вольтметре было равно положительному напряжению батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Если напряжение равно 0 В, причиной, вероятно, является обрыв цепи в проводе или плавкой вставке между клеммой «S» генератора и положительной клеммой аккумулятора или неисправность вольтметра.
9. Убедиться, что все источники света и аксессуары выключены.
10. Запустить двигатель.
11. Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин.
12. Считать значение, отображаемое на вольтметре, когда ток, выдаваемый генератором, станет 10 А или меньше.
13. Если показание напряжения соответствует значению в таблице регулирования напряжения, то регулятор напряжения работает нормально. Если напряжение выходит за пределы стандартного значения, имеется неисправность регулятора напряжения или генератора (см. следующую таблицу).
14. После испытания снизить обороты двигателя до холостых.
15. Повернуть выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
16. Отсоединить тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
17. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
18. Отсоединить амперметр и вольтметр.
19. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
20. Проработайте 10 минут на холостом ходу.