Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Eclipse/Mitsubishi Eclipse IV (2005-2008)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт (F6MBA): Расположение компонентов
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт (F6MBA): Расположение компонентов Mitsubishi Eclipse IV

Механическая трансмиссия (МКПП) 98 иллюстраций ~8 мин чтения

Специальный инструмент

Подшипниковое кольцо Подшипник роликовый Подшипник Установочный элемент Переходное устройство - Установка Xxxsо бъяснительный Подшипник Подшипники Подшипниеустройство Масляная втулка Подшипник Для установки Подшипник Подшипника вала задней оси Подшипникового узла - Монтаж подшипника- 15 Подшипничкосадка Подшипницнаимусиливикакос Подшипник Валикасьсборнысмажеткоседакавкосетках18 подшипник ПОДШИПВКОСЬТИКИКИКАКАКАКМИКИКАОКАЧАИАКАКШНИКИККИКИКОПИКИКМИКАКАНИАКАКАЛИКАКАВИКАИКИКАКСИКИКАВАКАКИКАКИКИКХИКАККИКАКНЕКИКАКМАКАКАИКАКААКАКАВАВИКИКОМИКИКАГИКИКДИКИККСИКИКПИКИКОСИКИКНИКАКХИКИКЭКАКАКАНИИКАКСИЛИКАКОПИКАКЛИКАКНИККАКАККОСИКАКАРААКИКТОРААКИКМАКИККОСАКАКАХИКАКОСИКМММИКААКИКАОСИКАЮАКАКИКСИКАКМИККМИКМОСИККАКАКОСАКИКХАКИКАКСАКАКЦИАКАКИКИКАКТАКАКИКИКАНИАКИКАВИКАК1 Маслакаксилакакаксикакксакакекакакоакакнакакакасакикососикосаккикоскикхосаканианиикикинакакпозакиканиосакаукикиктехакакэкикикераикакаяакакнекакакняикакнепикиковакакилакикнекакиксиликикасикикумакакседакикасакакиикакимакикэкикакахакакивикикнекикиконикикоксидакак.ососакосмакамакосиканиикосмикосаниикксил4 @unk@ осакммаканимакмосакиликакалакакапакакксикакателя маслакикциакиканакакониак MB992038 MB990560 MD998917 MD998348-01 MD998812 MD998814 MIT304180-A MD998823 MD998813 MD998818 MD998820 MD998820-01 MD998824 MD998824-01 MD998819 MD998827 MB990211 MD990211-01 MB992039 MB991168 MB991168-01 MB990699 MB992037 MB991448 MD998550 MB990938 MB990938-01 MB991445 MB991966 MB991015 MB991015-01

Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254

Необходимые специальные инструменты

  1. MB992038: Гнездо предварительной нагрузки
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
  1. Снять узел ведомой шестерни спидометра.
  2. Снять хомут.
  3. Снять выключатель резервной лампы в сборе.
  4. Снять стопорный шарик в сборе.
  5. Снять подвеску картера коробки передач № 1.
  6. Снять кронштейн зажима жгута проводов.
  7. Снять кронштейн троса.
  8. Снять узел селектирующего рычага и пылезащитную крышку управляющего рычага.
  9. Снять прямую винтовую пробку с головкой.
  10. Снять прямую винтовую пробку с головкой.
  11. Отвернуть прямую винтовую пробку с головкой и прокладкой (два места).
  12. Снять стопорный шарик в сборе.
  13. Извлечь прямой штифт.
  14. Снять рычаг переключения передач и выбрать вал в сборе.
  15. Снять болт фланца и прокладку.
  16. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами раздвинуть указанные стопорные кольца отверстия. Стопорные кольца отверстий освободят радиальные шарикоподшипники, а входной вал и выходной вал № 1 упадут под действием собственного веса.
  17. Снять сборочный узел коробки передач.
  18. Снять сепаратор трансмиссионного масла.
  19. Вывернуть прямую винтовую пробку с головкой, гнездо шариковой пружины фиксатора сдвига № 1, пружину сжатия и шарик (четыре места).
  20. Снять болт с шестигранной головкой на основе шайбы.
  21. Извлечь шлицевой пружинный штифт (три места).
  22. Снять вилочный вал переключения передач № 4 и вильчатый вал переключения шестерен № 3.
  23. Снять вилку переключения передач в сборе № 3 и вилку включения заднего хода.
  24. После демонтажа вала вилки переключения передач № 1 вынуть шлицевой пружинный штифт вала вильки переключения шестерен № 2 и головку переключения шестерней № 2 (поз.26)
  25. Снять вал вилки переключения передач № 2.
  26. Снять головку переключения передач № 2.
  27. Снять вилку переключения передач в сборе № 2.
  28. Снять вал паразитной шестерни заднего хода, упорную шайбу паразитного вала обратного хода, игольчатый роликовый подшипник и паразитную шестерню заднего хода.
  29. Демонтировать подузел выходного вала № 2.
  30. Демонтировать подузел входного вала, подузл выходного вала № 1 и вилку переключения передач в сборе № 1 (поз.30)
  31. Снять подсборку дифференциала.
  32. Снять Е-кольцо (Рис. 31)
  33. Снять шкворень рычага переключения передач.
  34. Снять одновременно головку переключения передач № 3 и вилочный вал переключения передач № 5 и рычаг переключения.
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
  1. Установить дифференциал в сборе на картер трансмиссии.
  2. Вручную надавите и установить наружное кольцо конического роликового подшипника.
  3. Чтобы установить наружное кольцо конического роликового подшипника, повернуть дифференциальный узел вручную около 10 раз с помощью специального инструмента MB992038.
  4. Поместить корпус трансакселя на поверхностный стол и с помощью датчика высоты измерить размер " a1 ", который находится от сопрягаемой поверхности корпуса трансаксела до торцевой поверхности наружного кольца конического роликового подшипника.
  5. Наденьте прямую кромку на ответную поверхность картера коробки передач и замерить штангенциркулем размер " b1 ".
  6. Выбрать прокладку, размер которой представляет собой разницу между " b1 " и " a1 ".
  7. Установить дифференциал в сборе на картер коробки передач. Затянуть болты картера трансмиссии до указанного крутящего момента 30 + / - 5 Н.м (22 + / -4 фут-фунт).
  8. С помощью специального инструмента MB992038 измерить пусковой момент вращения картера дифференциала. Когда он выходит за пределы стандартного диапазона, повторно выбрать прокладку. Стандартное значение: 1,00-2,49 Н.м (8,85-22,04 дюйм-фунт)
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
  1. Установить выходной вал № 2 в сборе и дифференциал в сборе на картер трансмиссии.
  2. Вручную надавите и установить наружное кольцо конического роликового подшипника.
  3. Чтобы подогнать наружное кольцо конического роликоподшипника, проверните вручную узел выходного вала № 2 примерно 10 раз специальным инструментом MB992038.
  4. Наденьте картер трансмиссии на поверхностный стол и измерить габарит " а2 ", который находится от сопрягаемой поверхности картера трансмиссии до торцевой поверхности наружной обоймы подшипника, с помощью высотомера.
  5. Наденьте прямую кромку на ответную поверхность картера коробки передач и замерить штангенциркулем размер " b2 " (Нониус 40)
  6. Выбрать прокладку, размер которой представляет собой разницу между " b2 " и " a2 ".
  7. Установить выходной вал № 2 в сборе и дифференциал в сборе на картер коробки передач. Затянуть болты картера трансмиссии до указанного крутящего момента 30 + / - 5 Н.м (22 + / -4 фут-фунт).
  8. С помощью специального инструмента MB992038 измерить вращающий пусковой момент на валу дифференциала. Из этого вращающего пускового момента вычесть значение, измеренное при регулировке предварительного натяга подшипника со стороны дифференциала, когда оно выходит за пределы стандартного диапазона, снова выбрать прокладку. Стандартное значение: 3,89-5,51 Н.м (34,43-48,77 дюйм-фунт)
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
  1. Установить подузел дифференциала в картер с коробкой передач.
  2. Установить подузел входного вала и подузёл выходного вала № 1 одновременно в картер трансмиссии.
  3. Установить подузел выходного вала № 2 в картер трансакселя, как показано на иллюстрации.
  4. Установить промежуточную шестерню заднего хода, игольчатый роликовый подшипник, упорную шайбу заднего хода и вал промежуточной шестерни заднего хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить выступ противовращения для промежуточной упорной шайбы заднего хода в вал промежуточной передачи заднего хода как показано на иллюстрации.
  5. Установить их на картер трансакселя.
  6. Установить вилку переключения передач в сборе № 1 (поз.46)
  7. Установить вилочный вал переключения передач № 5 в картер трансакселя и затем, забивая шлицевой пружинный штифт, установить на вильчатый вал переключения шестерен № 5 головку переключения передач № 3.
  8. Вставить рычаг переключения передач в картер трансмиссии, установив его в паз вала вилки переключения передач № 5.
  9. После вставки шарнира рычага в коробку передач и рычаг переключения передач установить Е-образное кольцо в шарнир рычага.
  10. Установить вилку переключения передач в сборе № 2.
  11. Вставить вал № 1 в порядке вилки № 2, № 1 и картера трансакселя (поз.50)
  12. Вставить вал № 2 в порядке вилки переключения передач в сборе № 2, головки переключения передач № 3, головки переключений передач № 2 с рычагом переключения и картером трансакса.
  13. Вклейте шлицевой пружинный штифт в головку переключения передач № 2.
  14. Установить вилку переключения заднего хода и вилку переключателя передач в сборе № 3.
  15. Вставить вал вилки переключения передач № 3 в порядке, соответствующем узлу вилки переключений передачи № 3, вилке переключения заднего хода и картеру трансмиссии.
  16. Вставить вал вилки переключения передач № 4 в порядке вилки заднего хода и картера трансмиссии.
  17. Затянуть болты с шестигранной головкой на основе шайбы до указанного крутящего момента 20 + / - 4 Н.м (15 + / -3 фут-фунт).
  18. Вставить штифты в вилку переключения передач в сборе № 1, № 2 и № 3. ВНИМАНИЕ: Как показано на иллюстрации, установить окрашенную белой краской пружину только для вилки заднего хода.
  19. Установить шарик, пружину сжатия, фиксатор сдвига шарика посадочного гнезда пружины № 1 и прямую винтовую пробку с головкой (четыре места).
  20. Установить сепаратор трансмиссионного масла в картер коробки передач и затянуть болты до указанного крутящего момента 8,5 + / - 2,5 Н.м (75 + / -22 дюйм-фунт).
  21. Нанести шарик герметика диаметром 1,2 мм (0,0472 дюйма) (номер детали Mitsubishi MD994421 или эквивалентный), как показано на картере коробки передач.
  22. Установить подузел коробки передач на подузле коробки передач и затянуть болты с указанным крутящим моментом 30 + / - 5 Н.м (22 + / -4 фут-фунт).
  23. Выпустите стопорное кольцо отверстия и установить его на радиальный шарикоподшипник.
  24. Установить шпильку на подузел выходного вала № 2.
  25. Потянуть сборочный узел выходного вала № 2 в направлении, показанном на иллюстрации, и установить стопорное кольцо с отверстием в канавку подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите уплотненный участок вдали от масла приблизительно один час.
  26. Протолкните подузел входного вала в направлении, показанном на иллюстрации, и установить стопорное кольцо отверстия в канавку подшипника.
  27. Поднять выходной подузел № 1.
  28. Убедиться, что расстояние между центрами отверстий диаметром 2,5 на стопорном кольце соответствует показанному ниже.
  29. Проверить надежность посадки стопорного кольца с отверстием в канавку подшипника.
  30. Установить болт фланца и прокладку с указанным крутящим моментом 50 + / - 10 Н.м (37 + / -7 фут-фунт).
  31. Нанести шарик герметика диаметром 1,2 мм (0,0472 дюйма) (номер детали Mitsubishi MD994421 или эквивалентный), как показано на крышке вала управления.
  32. Установить рычаг переключения передач в сборе на коробку передач и затянуть болты до указанного крутящего момента 19 + / - 3 Н.м (14 + / -2 фут-фунт).
  33. Установить прямой штифт с указанным крутящим моментом 30 + / - 9 Н.м (22 + / -7 фут-фунт).
  34. Установить стопорный шарик в сборе и затянуть его с указанным крутящим моментом 30 + / - 8 Н.м (22 + / -6 фут-фунт).
  35. Установить прямую винтовую пробку с головкой и прокладкой (в двух местах) и затянуть до указанного крутящего момента 39 + / - 12 Нм (29 + / -9 фут-фунт).
  36. Установить прямую винтовую пробку с головкой и затянуть до указанного крутящего момента 39 + / - 12 Н.м (29 + / -9 фут-фунт).
  37. Установить прямую винтовую пробку с головкой и затянуть до указанного крутящего момента 23 + / - 6 Н.м (17 + / -4 фут-фунт).
  38. Нанести смазку на отверстие и боковые стороны пылезащитной крышки двуплечего рычага управления.
  39. Установить узел селектирующего коленчатого рычага и пылезащитную крышку управляющего двуплечего рычага на коробку передач и затянуть болты с указанным крутящим моментом 19 + / - 3 Н.м (14 + / -2 фут-фунт).
  40. Установить кронштейн троса управления на коробку передач и затянуть болты с указанным крутящим моментом 19 + / - 3 Н.м (14 + / -2 фут-фунт).
  41. Установить скобу зажима жгута проводов на коробку передач и затянуть болты с указанным моментом 9,0 + / - 2,0 Н.м (80 + / -17 фут-фунт).
  42. Установить подвеску картера коробки передач № 1 на картер коробки передач и затянуть болты с указанным крутящим моментом 19 + / - 3 Н.м (14 + / -2 фут-фунт).
  43. Установить стопорный шарик в сборе и затянуть до указанного крутящего момента 40 + / - 12 Нм (30 + / -8 фут-фунт).
  44. Установить выключатель резервной лампы в сборе и затянуть до указанного крутящего момента 40 + / - 12 Н.м (30 + / -8 фут-фунт).
  45. Установить зажим на коробку передач и затянуть болты с указанным моментом 12 + / - 4 Н.м (102 + / -40 дюйм-фунт).
  46. Установить ведомую шестерню спидометра в сборе на картер коробки передач и затянуть болты до указанного крутящего момента 5,5 + / - 2,2 Н.м (49 + / -19 дюйм-фунт).

Другие статьи — Капитальный ремонт (F6MBA)