Поиск неисправностей начинающие: диагностики
ПримечаниеСм. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
- Если электродвигатель стартера не работает вообще: Проверить катушку стартера. Проверить электрические соединения. Проверить переключатель положения педали сцепления (M / T). ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ СТАРТЕРА (если оно оборудовано).проверить выключатель стояночного / нейтрального положения (A / T.)
- Если двигатель стартера не остановился, проверить соленоид магнитного выключателя стартера.
Стендовые испытания
| Внимание | Выполнить тесты менее чем за 10 секунд, чтобы предотвратить повреждение катушки. |
|---|
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
- Установить стартер в тиски с мягкой челюстью. Последовательно соединить стартер с полностью заряженной 12-вольтовой аккумуляторной батареей. Подключить амперметр на 100 ампер (130 ампер на Diamante) и реостат из углеродистой сваи последовательно со стойкой положительной аккумуляторной батареи и клеммой двигателя стартера.
- Установить вольтметр на пусковой двигатель. Отрегулировать реостат углеродистой сваи до полного сопротивления. Подсоединить кабель от корпуса пускового двигателя к отрицательному полюсу батареи. Настроить реостаты углеродистых свай на надлежащее испытательное напряжение. Убедиться, что максимальная сила тока соответствует указанному, и стартер вращается плавно. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЙ БЕЗ НАГРУЗКИ СТАРТЕРА ". (ref-5348-S04145522812000081400000)
| Применение | Испытательное напряжение | Максимальная сила тока при минимальной частоте вращения | |
|---|---|---|---|
| Диамант | 12.0 | 110 @ 5000 | |
| Затмение | |||
| 2,0 л без турбонаддува | 11.5 | (1) | |
| 2 0L Turbo и 2.4L | 11.0 | 90 @ 3000 | |
| Галант, Монтеро, Montero Sport и 3000GT | 11.0 | 90 @ 3000 | |
| Мираж | |||
| Тип прямого привода | 11.5 | 60 @ 6000 | |
| Тип редуктора | 11.0 | 90 @ 2800 | |
| (1) Информация отсутствует. | |||
| (1) | Информация отсутствует. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ СТАРТЕРА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Испытание втягивающей катушки
- Отсоединить провод катушки возбуждения от клеммы " М " на соленоиде стартера (поз.7), (поз.9) или (поз.10) и подсоединить перемычку между положительной клеммой батареи 12-вольтовой аккумуляторной батареи и клеммой " S " соленоида.
- Подсоединить второй соединительный провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и коснитесь клеммы " М " соленоида стартера. Если плунжер электромагнита смещается наружу, то втягивающая катушка соленоида- исправна, если плунжер- электромагнит не перемещается наружу, заменить соленоид.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Испытание удерживающей катушки
- Отсоединить провод катушки возбуждения от клеммы " М " на соленоиде стартера (поз.7), (поз.9) или (поз.10) и подсоединить перемычку между плюсовой клеммой 12-вольтовой аккумуляторной батареи и клеммой " S " соленоида стартера.
- Подсоединить второй соединительный провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и коснитесь корпуса двигателя стартера. Осторожно вытянуть соленоидный плунжер. Если соленоид остается вне, удерживающая катушка хороша. При втянутом соленоидном плунжере удерживающая обмотка разомкнута. Заменить электромагнит.
Испытание на возврат шестерни
- Отсоединить провод катушки возбуждения от клеммы " М " у электромагнита стартера (поз.7), (поз.8) и (поз.9) или (поз.10), подсоединив перемычку между плюсовой клеммой батареи 12-вольтовой аккумуляторной батареей и клеммой " M " соленоида стартера.
- Подсоединить второй соединительный провод от отрицательной клеммы аккумулятора и коснитесь корпуса стартера. Вытащите шестерню наружу и отпустить ее. Шестерня должна быстро вернуться в исходное положение. Если нет, заменить соленоид.
Испытание шестерни
Удерживая корпус шестерни, вращайте шестерню. Шестерня должна вращаться плавно только в направлении по часовой стрелке. Осмотреть шестерню и зубчатое колесо на предмет износа или заусенцев. Если шестерня вращается не так, как указано, или обнаружено повреждение, заменить шестернь.
Испытание якоря
Убедиться, что якорь не заземлен. Поместить якорь в гроулер. Держите тонкую стальную лопатку параллельно и чуть выше якоря при медленном вращении якоря в роллере. Закороченный якорь вызовет вибрацию лезвия и его притяжение к сердечнику. С помощью омметра проверить целостность между сердечниками катушки якоря и сегментами коллектора (конец якоря небольшого диаметра). Неразрывность не должна существовать. Проверить непрерывность между сегментами. Непрерывность должна присутствовать. Заменить якорь по мере необходимости.
Испытание щеткодержателя
С помощью омметра проверить целостность соединения между пластиной держателя щетки и держателем щетки, которая должна отсутствовать. При необходимости заменить держатель щетки.