Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Diamante/Mitsubishi Diamante II (1995-2005)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем/Органы управления двигателем - регулировки на транспортном …
Содержание Электросхемы Раздел: Регулировки системы управления двигателем
Все разделы

Органы управления двигателем - регулировки на транспортном средстве: Прочее Mitsubishi Diamante II

Регулировки системы управления двигателем 9 иллюстраций ~11 мин чтения

Двигатель механический

Прежде чем выполнять какие-либо регулировки топлива или системы зажигания на транспортном средстве, убедиться, что механическое состояние двигателя в порядке (т.е. сжатие двигателя).

Как установить опережение зажигания

ПримечаниеВсе проверки выполняйте при нормальной рабочей температуре двигателя, выключенном вентиляторе охлаждения и принадлежностях к нему, включенной передаче в парковке или нейтральном положении, а также на передних колесах в прямом направлении. Производитель не предоставляет процедуру проверки угла опережения зажигания для Eclipse 2.0L без турбо.

Диамант

  1. Установка опережения зажигания контролируется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и не регулируется. Производитель предоставляет процедуру проверки момента зажигания. НЕ пытайтесь отрегулировать момент зажигания с помощью вращающегося распределителя.
  2. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 176-131°C (80-95 ° C). Выключить двигатель. Вставить скрепку в клемму № 3 разъема определения частоты вращения двигателя.
  3. Установить лампу синхронизации. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедиться, что частота вращения двигателя на холостых оборотах составляет около 700 об / мин. Скорость холостого хода автоматически контролируется системой контроля воздуха в режиме малого газа (регулятор холостого хода). Если частота вращения на холостой частоте не соответствует указанной, см. расшифровка кода ошибки P0505 в статье САМОДИАГНОСТИКА - DIAMANTE и MIRAGE.
  4. Выключить двигатель. Подсоединить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Разъем расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. (Диамат2) Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя сканирующий прибор выбрать распределённый впрыск топлива система ACTUATOR проверка, затем выбрать пункт 17 (BASIC зажигание TIMING).нажать " Y " и прочитайте базовое значение угла опережения зажигания. См. P0335 (ref-91116-S08216566402001030200000)
  5. Считать фактическое значение угла опережения зажигания. Если фактический угол опережения не соответствует спецификации, отмените испытание привода системы распределённый впрыск топлива. См. расшифровка кода ошибки P0335 в статье САМОДИАГНОСТИКА - DIAMANTE и MIRAGE.
Схема №1
Схема №2

3000GT (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)))

  1. Синхронизация зажигания контролируется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и не регулируется. Производитель предоставляет процедуру проверки синхронизации.
  2. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 176-131°C (80-95 ° C). Выключить двигатель. Вставить скрепку в разъем определения частоты вращения двигателя.
  3. Установить лампу синхронизации. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя тахометр, считать показания оборотов холостого хода (об / мин). Умножьте показание числа оборотов на 3 для получения фактической скорости холостого хода.убедиться в том, что число оборотов холостых ходов составляет 600-800 об / мин. Выключить двигатель. Частота вращения холостых колес автоматически контролируется системой контроля воздуха на холостых оборотах (регулятор холостого хода). Если скорость холостых оборотов не соответствует указанной, см. расшифровка кода ошибки xtag0 в самодиагностике - MONERO и xtag1 article. P0505 3000GT
  4. Отсоединить водонепроницаемый гнездовой разъем от разъема проверки угла опережения зажигания Brown. (Рисунок 4) Используя соединительный провод, заземлите клемму проверки момента зажигания для считывания базового угла опаздывания зажигания. С помощью лампы синхронизации прочитайте базовое значение момента опережения воспламенения. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Если базовый угол опережения в пределах технических требований, переходите к следующему шагу. При несоответствии базовых углов опережения зажиганию см. расшифровка кода ошибки P0335 в статье САМОДИАГНОСТИКА - MONERO и Xttagx1. 3000GT (ref-91116-S08216566402001030200000)
  5. Снять соединительный провод, чтобы прочитать фактическую синхронизацию зажигания. Используя световой индикатор синхронизации, прочитайте фактическое значение синхронизации зажигания. Если фактическая синхронизация зажигания не соответствует спецификации, см. расшифровка кода ошибки P0335 в статье САМОДИАГНОСТИКА - MONTERO и xtigx1. 3000GT
Схема №3
Схема №4

3000GT (SOHC)

  1. Синхронизация зажигания контролируется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и не регулируется. Производитель предоставляет процедуру проверки синхронизации.
  2. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 176-131°C (80-95 ° C). Выключить двигатель. Вставить скрепку в разъем шумового фильтра.
  3. Установить лампу синхронизации. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью тахометра считать скорость холостого хода (об / мин). Убедиться, что частота вращения на холостых оборотах составляет 600-800 об / мин. Выключить двигатель. Частота вращения на малых оборотах автоматически контролируется системой контроля воздуха на малом газе (регулятор холостого хода). Если частота вращения двигателя на больших оборотах не соответствует указанной, см. расшифровка кода ошибки P0505 в SELF-DIAGNOSTICS - MONERO и x1 article. 3000GT
  4. Отсоединить водонепроницаемый гнездовой разъем от разъема проверки угла опережения зажигания Brown. (Рисунок 4) Используя соединительный провод, заземлите клемму проверки момента зажигания для считывания базового угла опаздывания зажигания. С помощью лампы синхронизации прочитайте базовое значение момента опережения воспламенения. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Если базовый угол опережения в пределах технических требований, переходите к следующему шагу. При несоответствии базовых углов опережения зажиганию см. расшифровка кода ошибки P0335 в статье САМОДИАГНОСТИКА - MONERO и Xttagx1. 3000GT (ref-91116-S08216566402001030200000)
  5. Снять соединительный провод, чтобы прочитать фактическую синхронизацию зажигания. Используя световой индикатор синхронизации, прочитайте фактическое значение синхронизации зажигания. Если фактическая синхронизация зажигания не соответствует спецификации, см. расшифровка кода ошибки P0335 в статье САМОДИАГНОСТИКА - MONTERO и xtigx1. 3000GT
Схема №5

Все другие модели

  1. Синхронизация зажигания контролируется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и не регулируется. Производитель предоставляет процедуру проверки синхронизации. На моделях с дистрибьютором, не пытайтесь регулировать синхронизацию зажигания вращающимся распределителем.
  2. Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью рядом с рулевой колонкой. Установить лампу синхронизации, запустить двигатель и выведите его на холостой ход.
  3. С помощью сканирующего инструмента считать скорость холостого хода (обороты в минуту). Убедиться, что частота вращения на бордюре составляет около 750 об / мин. Выключить двигатель. Частота оборотов на бордюре автоматически контролируется системой контроля воздуха на холостом ходу. Если частота вращения не соответствует указанной, см. расшифровка кода ошибки P0505 в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
  4. С помощью сканирующего устройства выбрать распределённый впрыск топлива система ACTUATOR проверка (ПРОВЕРКА ПРИВОДА СИСТЕМЫ МФИ), затем пункт 17 (BASIC зажигание TIMING). Считать базовое значение угла опережения зажигания. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-91116-S08216566402001030200000)
  5. Если основная установка опережения зажигания соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. Если базовая установка опаздывания зажигания не соответствует техническим условиям, проверить правильность установки ремня газораспределения, крышки ремня ГРМ и датчика положения коленчатого вала. Также проверить наличие коды неисправностей. См. статью САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. Отремонтируйте по мере необходимости. Переходите к следующему этапу.
  6. Отмените испытание привода системы распределённый впрыск топлива. Считать фактическое значение угла опережения зажигания. Фактический угол опережения воспламенения может колебаться на 7 градусов. На большой высоте фактические углы опережения могут быть дополнительно продвинуты.

Число оборотов холостого хода и смесь

ПримечаниеРегулировки выполняйте с двигателем при нормальной рабочей температуре, выключенным вентилятором охлаждения и принадлежностями, коробкой передач в Парковом или Нейтральном, а передними колесами в положении прямо.

Базовая частота вращения на холостом ходу

ПримечаниеБазовая информация о регулировке оборотов холостого хода на двигателе Eclipse 2.0L без турбонаддува отсутствует у производителя.

3000GT

  1. Убедиться, что автомобиль находится при нормальной рабочей температуре со всеми огнями, охлаждающим вентилятором и аксессуарами. Переключите передачу в нейтральное или парковочное положение.
  2. Если сканер не используется, перейдите к следующему шагу. Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Разъем расположен под приборной панелью рядом с рулевой колонкой. (Рисунок 2) Перейдите к шагу 4.
  3. Подсоединить тахометр к двигателю. Подключить провод-перемычку между землей и клеммой № 1 разъема канала передачи данных (диагностический разъём). (Таблица 2) Отсоединить водонепроницаемый розеточный разъем от разъема проверки опережения зажигания Brown. (Страница 4) С помощью провода-перемычки заземлите клемму проверки ОПЗ. Перейдите к следующему шагу.
  4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверить основные обороты холостого хода. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ". Если обороты малого газа не соответствуют техническим требованиям, повернуть регулировочный винт частоты вращения двигателя до тех пор, пока не будет получена правильная частота вращения двигателя. (Примечание 6) Доступ к регулировочному винту частоты вращения обеспечивается путем снятия резиновой заглушки на корпусе дросселя. (ref-91116-S30021974882001030200000)
  5. Если обороты холостого хода не могут быть снижены вращением регулировочного винта частоты вращения двигателя, определить, был ли перемещен датчик положения дроссельной заслонки (Tp). При необходимости отрегулировать датчик Тр. См. " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ТП " в разделе " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Тп) ".при исправности датчика Тт заменить корпус дросселя. (ref-91116-S23568978662001030200000)
ПрименениеБазовый режим ожиданияБордюр холостой
Диамант600-800600-800
Затмение
2,0 л без турбонаддува(1)700-900
2 0L Turbo и 2.4L700-800650-850
Галант
2.4L650-750650-850
3.0L650-750600-800
Mirage, Montero и 3000GT650-750600-800
Монтеро Спорт
2.4L700-800650-850
3 0L и 3.5L700-800600-800
(1) Информация от производителя отсутствует.
(1)Информация от производителя отсутствует.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Схема №6

ПримечаниеБазовая частота вращения на холостом ходу должна регулироваться только после проверки исправности свечей зажигания, топливных инжекторов, электродвигателя управления воздухом холостого хода и компрессии двигателя.

  1. Убедиться, что автомобиль находится при нормальной рабочей температуре со всеми огнями, охлаждающим вентилятором и аксессуарами. Переключите передачу в нейтральное или парковочное положение.
  2. Базовая частота вращения на холостом ходу может быть отрегулирована только с помощью сканирующего устройства, чтобы заземлить разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Подключить сканирующее устройство к датчику уровня сигнала. Датчик уровня сигнала расположен под приборной панелью рядом с рулевой колонкой. (Рисунок 2)
  3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выбрать распределённый впрыск топлива система ACTUATOR проверка (ПРОВЕРКА ПРИВОДА СИСТЕМЫ МФИ), затем выбрать пункт 30. Проверить базовые обороты холостого хода. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-91116-S30021974882001030200000)
  4. Если частота вращения холостого хода не соответствует техническим требованиям, повернуть регулировочный винт частоты вращения двигателя до получения правильной частоты вращения. (Таблица 6) Доступ к регулировочному винту частоты вращения обеспечивается путем удаления резиновой пробки на корпусе дроссельной заслонки.
  5. Если обороты холостого хода не могут быть снижены вращением регулировочного винта частоты вращения двигателя, определить, был ли перемещен винт регулировки постоянной частоты вращения (SAS). Фиксированным является стопорный винт, контактирующий с рычагом дроссельной заслонки. См. процедуру " Винт регулировки фиксированной частоты вращения ". Отмените тест привода системы распределённый впрыск топлива. Выключить зажигание и отсоединить сканирующий инструмент. (ref-91116-S31886004672001030200000)
  6. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение 10 минут. Если обороты холостого хода все еще неверны, то возможной причиной может быть ухудшение работы цепи управления воздухом на холостых оборотах (регулятор холостого хода). См. расшифровка кода ошибки P0505 в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Снаряженная (медленная) скорость холостого хода

ПримечаниеЧастота вращения на холостом ходу в снаряженном состоянии регулируется двигателем управления подачей воздуха на холостой ход (регулятор холостого хода). Регулировка, как правило, не требуется. Характеристики частоты вращения на дежурном режиме приведены в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " под заголовком БАЗОВАЯ ЧАСТОТА Вращения на ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ. (ref-91116-S30021974882001030200000)

  1. Проверить синхронизацию зажигания и при необходимости отрегулировать. См. " СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Работайте двигатель на 2000-3000 об / мин более 5 секунд. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверить частоту вращения холостого хода бордюра. (ref-91116-S21892155822001030200000)
  2. Если частота вращения на холостом ходу в снаряженном состоянии не соответствует спецификации, проверить систему регулятор холостого хода. См. расшифровка кода ошибки P0505 в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Если система IАС исправна, отрегулировать базовую частоту вращения холостого хода. См. " БАЗОВАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". (ref-91116-S10568876362001030200000)

Винт регулировки постоянной скорости

ПримечаниеРегулировочный винт с фиксированной скоростью (SAS) устанавливается производителем и обычно не требует регулировки. Регулируйте фиксированный SAC только в том случае, если этого требуют другие процедуры настройки или если первоначальная настройка производителя была изменена.

  1. Ослабить трос дроссельной заслонки. Отвернуть фиксированную контргайку САС. (Острие7) Повернуть фиксированную САЗ против часовой стрелки до полного закрытия дроссельной створки. Поворачивайте фиксированную СОС по часовой стрелке до тех пор, пока дроссельная створка не начнет открываться. После того как дроссельная заслонка начинает открываться, зафиксированная САН поворачивается по часовой стрелки на 1 / 4 оборота.
  2. Затянуть контргайку, удерживая неподвижный САС в положении. Отрегулировать трос дроссельной заслонки. Настроить основную частоту вращения холостого хода. См. раздел " ОСНОВНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА МАЛОМ ГАЗЕ ". ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Tp). См. " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА Тр " под заголовком " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЙ ТЯГИ (Тп) ". (ref-91116-S10568876362001030200000)(ref-91116-S23568978662001030200000)
Схема №7

Холостая смесь

ПримечаниеХолостая смесь управляется компьютером на двигателях с впрыском топлива и является нерегулируемой. Уровень СО не должен превышать 0,5%, а уровень НС - 100 ppm. Если уровни смеси превышают предельные значения, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.

Eclipse 2.0L Non-Turbo

  1. Датчик ТП не регулируется, отсоединить разъем датчика ТП и измерить с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммами № 1 и 3. (Острие8) Если сопротивление не 3500-6500 Ом, заменить датчик ТП.
  2. Медленно вращая дроссельную заслонку от холостого хода до полного открытия, замерить сопротивление между клеммами датчика Тр № 2 и 3. Если сопротивление плавно не меняется пропорционально открытию дроссельной заслонки, заменить датчик ТРЕ.
Схема №8

Diamante (с контролем тяги), Galant и Montero Sport (3.0L и 3.5L)

  1. Отсоединить разъем жгута датчика Tp. Установить тестовый жгут (MB991348) между датчиком Tp- и разъемом жгута. Измерить напряжение между клеммами № 1 и 3. Включить зажигание. На Diamante напряжение должно быть 0,58-0,69 вольт. Для Galant и Montero Sport (3,5l) напряжение должно составлять 0,53-7 735 вольта. для Monerto SPORT (3,0l), напряжение должно равняться 0,4-1,0 вольту.
  2. Если напряжение не соответствует указанному, ослабить крепежные винты датчика Tp и вращайте датчик до тех пор, пока напряжение не будет соответствовать указанному. Завинтите крепежные болты датчика Тр. Выключить зажигание. Снять тестовый жгут.

Охотничья шапка

  1. Отсоединить разъем датчика ТП, соединив с помощью проводов-перемычек внешний омметр между клеммами № 1 и 2. Щуп 9 " (.65 мм) Вставить.025 " (0,65 мм.) между регулировочным винтом фиксированной скорости и рычагом дроссельной заслонки.
  2. Ослабить крепежные винты датчика Tp и полностью повернуть его по часовой стрелке. Убедиться в том, что между клеммами 1 и 2 имеется непрерывность. Вращайте датчик против часовой стрелки до тех пор, пока не будет непрерывности, и затянуть винты. Установить тестовый жгут (MB991348) между датчиком Tр и разъемом жгута.
  3. Включить зажигание. Измерить с помощью внешнего вольтметра выходное напряжение датчика Tp между клеммами № 1 и 3. Если напряжение не равно 4-1,0 В, проверить жгут проводов и датчик. См. расшифровка кода ошибки P0120 в статье САМОДИАГНОСТИКА - MONTERO и 3000GT.
Схема №9
  1. Отсоединить разъем датчика Tp. С помощью проводов-перемычек подключить внешний омметр между клеммами № 1 и 2 на щупе Diamante, или № 3 и 4 на всех других моделях. ( 9) На Диаманте, вставить щуп 118 " (3,00 мм) между регулировочным винтом фиксированной скорости и рычагом дроссельной заслонки. На Mirage 1.8L с круиз-контролем, вставить щуп 0.055 " (1,40 мм) на щупе другой частоты вращения между фиксированным дросселем 3000GT
  2. Ослабить крепежные винты датчика Tp и полностью повернуть датчик против часовой стрелки. Убедиться в том, что между клеммами № 1 и 2 на Diamante или № 3 и 4 на всех других моделях имеется непрерывность. Вращайте датчик по часовой стрелке до тех пор, пока не исчезнет непрерывность, и затянуть винты. Установить тестовый жгут (MB991348) между датчиком Тр и соединителем жгута.
  3. Включить зажигание, измерить внешним вольтметром выходное напряжение датчика Tp между клеммами № 2 и 4. При напряжении не более 0,4-1,0 В проверить жгут проводов и датчик (см. расшифровка кода ошибки P0120 в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА).

Другие статьи — Органы управления двигателем - регулировки на транспортном средстве