Система кондиционирования и отопления: Диагностика Mitsubishi Diamante II

Поиск неисправностей системы кондиционирования и отопления: диагностики

Поиск неисправностей

Тест 1: невозможно установить связь с сканирующим устройством

1. При наличии связи между сканером и другими системами переходите к следующему шагу, а если связь с какой-либо другой системой невозможна - проверить и исправьте диагностические линии сканера.
2. С помощью аналогового вольтметра проверить напряжение между клеммой 11 разъема канала передачи данных (коричневый провод) и землей. Стрелка вольтометра должна колебаться в диапазоне от нуля до 12 вольт. Если игла вольтиметра колеблется, как указано, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить 20-контактный разъем A / C ECU. Проверить напряжение между 20-контактным разъемом А / С ЭБУ, клеммой № 18 (зеленый / красный провод) и землей. Должно существовать напряжение батареи. При наличии напряжения на батарее проверить наличие надлежащего контакта на клемме между 20- контактным разъёмом и ЭСУ А. Отремонтируйте по мере необходимости. Если подключение в порядке, восстановить проводку между соединителем канала передачи данных и ECUA C по мере надобходимости см. раздел " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ. Заменить ". (ref-299-S02696667312000030800000)
4. Используя аналоговый вольтметр, подключенный к земле, выполнить обратное зондирование клеммы 17 20-контактного разъема ECU A / C (коричневый провод). Стрелка вольтометра должна колебаться от нуля до 12 вольт. Если напряжение колеблется в соответствии с указаниями, переходите к следующему шагу. При отсутствии колебаний напряжения проверить правильность контакта между 20-штырьковым разъемом ЭБУ А / С и Эб Уд А.
5. Проверить наличие открытого или короткого замыкания в коричневом проводе и разъемах между соединителем канала передачи данных и ECU A / C. При необходимости отремонтируйте. Если клеммный контакт и проводка в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Используя аналоговый вольтметр, подключенный к земле, обратный кабель A / C ECU 20-контактный разъем, клемма № 17 (коричневый провод). Вольтметрическая игла должна колебаться в диапазоне от нуля до 12 вольт. Если напряжение соответствует указанному, заменить А / С ЭБУ. При несоответствии напряжения проверить наличие разомкнутого или короткого замыкания в коричневом проводе или разъемах между соединителем канала передачи данных и ЭСУ А. Ремонт по мере необходимости.

Тест 2: A / C не работает

1. Если индикатор блокировки ремня кондиционирования воздуха мигает, перейдите к шагу " проверка 15: A / C BELT замок INDICATOR FLASHES " (Тест 15: Мигание индикатора фиксации ремня кондиционера). (ref-299-S15128501442000030800000)
2. Если воздуходувка работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если она не работает, перейдите в " проверка 7: Воздуходувка DOES NOT OPERATE ". (ref-299-S21674746512000030800000)
3. Проверить давление хладагента в системе кондиционирования воздуха. При необходимости добавьте или удалить. Используя сканирующее устройство, проверить расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). См. " САМОДИАГНОСТИКА ". Если отображается DCTC 11, 12, 21 или 22, выполнить соответствующую процедуру тестирования DTS в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ".если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не существует, перейдите к следующему шагу. (ref-299-S26192115352000030800000)(ref-299-S26192115352000030800000)
4. Проверить магнитную муфту. Отсоединить электрический разъем магнитной муфты. Подключить напряжение батареи к клемме магнитной муфты, а масса батареи - к корпусу компрессора. Если магнитная муфта работает правильно, сцепление должно сработать и должен быть слышен " щелчок ". При срабатывании сцепления перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия сцепления заменить по мере необходимости.
5. Проверить работу реле компрессора. См. " КОНДЕНСАТОРНЫЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ И РЕЛЕ КОМПРЕССОРА A / C " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Проверить функционирование переключателя температуры хладагента. См. раздел " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ХЛАДАГЕНТА " в подразделе ИСПЫТАНИЯ. Восстановить или заменить при необходимости. Исправьте или заменить сенсор температуры воды нагревателя. Обратитесь к разделу " Датчики температуры воды подогревателя " В разделе НЕОБХОДИМЫЕ ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-299-S27278342932000030800000)(ref-299-S19706641732000030800000)(ref-299-S09213307232000030800000)(ref-299-S37754563792000030800000)
6. Отсоединить 4-контактный разъем компрессора переменного тока. Проверить напряжение между 4-контактным разъемом компрессора переменного напряжения, клеммой № 2 (черный / белый провод) и землей. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверить обрыв или короткое замыкание в черном / белом проводе или соединителях между компрессором и ЭБУ А / С. См. " электросхемы ". Выполнить ремонт по мере необходимости. (ref-299-S02696667312000030800000)(ref-299-S07817308332000030800000)
7. Снять реле компрессора. (Рисунок 10) Проверить целостность цепи между гнездом реле № 4 и землей. Наличие целостности цепи. При наличии целостности цепи проверить клеммный контакт соединителя. Отремонтировать по мере необходимости. Если клеммные контакты в порядке, проверить наличие разомкнутого провода светло-зеленого / черного цвета между реле компрессора и компрессором; при отсутствии непрерывности проверить обрыв или короткое замыкание между светло-зеленым / черным проводом или соединителями между реле и компрессорами. См. " СХЕМЫ РАЗВОДКИ ". (ref-299-S02696667312000030800000)

Тест 3: графический дисплей A / C в блоке управления не отображается

Если А / С работает, проверить цепь питания КРД кондиционер и цепи массы. При исправности цепей заменить ЭБУ кондиционер. В случае отсутствия работы кондиционер выполнить " ТЕСТ 16: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЭСУ А ". (ref-299-S23791377202000030800000)

Тест 4: невозможно установить температуру

Проверить наличие разъема, жгута или неисправности ЭБУ А / С. Выполнить " ТЕСТ 16: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ Ау А-С ". (ref-299-S23791377202000030800000)

Испытание 5: температура воздуха воздуходувки кондиционера не повышается

Проверить наличие каких-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ДОСТУП К ДИАГНОСТИЧЕСКИМ КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей) " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Если отображаются dtc 11, 12, 31 или 41, перейдите к соответствующему тесту dtc в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ". При отсутствии коды неисправностей проверить работу термостата. Заменить по мере необходимости. (ref-299-S21030076442000030800000)(ref-299-S26192115352000030800000)

Испытание 6: Температура воздуха воздуходувки кондиционера не понижается

1. Если кондиционер работает, перейдите к следующему шагу, а если кондиционер не работает - выполнить команду " проверка 2: A / C DOES NOT OPERATE ". (ref-299-S36718999432000030800000)
2. Проверить наличие каких-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ДОСТУП К ДИАГНОСТИЧЕСКИМ КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей) ". Если отображаются dtc 11, 12, 13, 14, 21, 22, 31 или 41, перейдите к соответствующему тесту dtc в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ". При отсутствии коды неисправностей заменить A / C ECU. Перепроверьте работу системы. (ref-299-S21030076442000030800000)(ref-299-S26192115352000030800000)

Как проверить 7: вентилятор не работает

1. Если при включении селекторного переключателя частоты вращения вентилятора звук включения не слышен, перейдите к следующему шагу, если при включенном селекторном переключателе частоты вращения воздуходувки слышен звук срабатывания, выполнить " ТЕСТ 16: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЭБУ кондиционер ". (ref-299-S23791377202000030800000)
2. Проверить реле электродвигателя воздуходувки. См. " РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. Отремонтируйте по мере необходимости. Если реле воздуполнителя исправны, проверить электродвигатель нагнетателя. Смотрите раздел " ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НАГНЕТАТЕЛЯ " при ТЕСТИРОВАНИИ. Восстановить по мере надобности. При исправном двигателе нагнетателя перейдите к следующему шагу. (ref-299-S36185545442000030800000)(ref-299-S00049978642000030800000)
3. Снять реле двигателя воздуходувки с соединительного блока. Проверить целостность цепи между гнездом реле двигателя вентилятора, клеммой № 1 и землей. См. раздел " электросхемы ". Должна существовать непрерывность. При наличии непрерывности перейдите к следующему шагу. Если неразрывности нет, отремонтируйте черный провод между реле двигателя нагнетателя и землёй. (ref-299-S02696667312000030800000)
4. Проверить напряжение между гнездом реле двигателя воздуходувки, клеммой № 3 и землей. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Должно существовать напряжение аккумулятора. Если напряжение аккумулятора существует, перейдите к следующему шагу. если, Если напряжения аккумулятора не существует, убедиться, что предохранитель № 16 (10-ампер) в соединительной колодке в порядке. При исправном предохранителе, отремонтируйте разомкнутый синий / красный провод между реле двигателя обдувки и выключателем зажигания.
5. Отсоединить 10-контактный разъем клеммной колодки. Проверить напряжение между клеммой № 1 (синий / белый провод) и землей. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте голубой / белый кабель между ЭБУ переменного тока и соединительной колодкой.
6. Отсоединить 2-контактный разъем электродвигателя вентилятора. Проверить напряжение между 2-контактным разъемом электродвигателя вентилятора, клеммой № 1 (синий провод) и землей. Должно существовать напряжение аккумуляторной батареи. При наличии напряжения аккумулятора проверить разъем электродвигателя воздуходувки на предмет правильного контакта клеммы. Если контакт разъема в порядке, проверить наличие разомкнутого или короткого замыкания в черном / белом проводе между электродвигателем вентилятора и транзистором питания. См. " СХЕМЫ РАЗВОДКИ ". В случае отсутствия напряжения аккумуляторов проверить контакт клеммы у соединительного блока 10-контактного соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-299-S02696667312000030800000)

Испытание 8: Воздуходувка не работает на высоком

1. Отсоединить 2-контактный разъем двигателя воздуходувки. Подключить 12-вольтовую аккумуляторную батарею к клеммам двигателя воздунки. Двигатель воздуход должен работать. Если вентилятор не работает, отремонтируйте по мере необходимости. При работе вентилятора перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить 20-контактный разъем А / С ЭБУ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Заземлить A / C 20-штырьковый соединитель ЭСУ, клемма № 1 (черный / белый провод). Если работает электродвигатель воздуходувки, то перейти к следующему шагу.
3. Проверить клеммный контакт 20-контактного разъема A / C ECU. При необходимости отремонтируйте его. Если с клеммным контактом все в порядке, заменить ЭБУ А / С.

Испытание 9: воздуходувка работает только в высоком положении

1. Повернуть переключатель воздуходувки в положение Lo. С помощью омметра, подключенного к земле, выполнить обратную пробу 4-контактного разъема силового транзистора, клеммы № 1 (черный провод). См. " электросхемы ". Должна существовать непрерывность. При наличии непрерывности проверить контактный контакт. Отремонтируйте по мере необходимости. Если оконечный контакт исправен, заменить силовой транзистор. Перейдите к следующему шагу. при, если непрерывности не существует, восстановить черный провод между силовым транзистором и землей. Переходите следующий шаг. (ref-299-S02696667312000030800000)
2. Проверить напряжение между клеммой 3 4-контактного разъема силового транзистора и землей (черный / белый провод). Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Должно существовать напряжение батареи. При наличии напряжения на батарее проверить наличие плохого контакта с клеммами. Отремонтируйте по мере необходимости. Если контакт клеммы исправен, заменить силовой транзистор; при отсутствии напряжения батареи проверить наличие черного / белого провода между силовым транзистором и электродвигателем воздуходувки. Устраните по мере надобности.
3. Проверить напряжение между контактом 4-контактного разъема силового транзистора № 4 (светло-зеленый / красный провод) и землей. Должно существовать около 1,3 вольт. Если напряжение соответствует указанному, проверить клеммный контакт. Отремонтируйте по мере необходимости. При нормальном состоянии клеммного контакта заменить силовой транзистор. В случае несоответствия напряжения батареи переходите к следующему шагу.
4. Включить зажигание в положение ВКЛ. Повернуть переключатель вентилятора в положение Lo. Используя вольтметр, подключенный к земле, выполнить обратное зондирование A / C 20-контактный разъем ECU клемма № 1 (черный / белый провод), затем клемму № 2 (светло зеленый / красный провод). См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Около 10 вольт должны существовать на клемме № 1 и около 1,3 вольта должно существовать на зажиме № 2. Если напряжение как указано, проверить разъемы и заменить контакт питания между контактом питания. (ref-299-S02696667312000030800000)

Тест 10: невозможно переключить переключатель режима воздуховыпуска

Если при включенном переключателе режима выхода воздуха не слышно звука срабатывания, выполнить команду " проверка 16: проверить A / C ECU Питание SUPPLY цепь ". Если слышен звук срабатывания, проверить наличие каких-либо сигналов коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ДОСТУП К ДИАГНОСТИЧЕСКИМ КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей) ". При отображении расшифровка кода ошибки 32 или 42 перейдите в соответствующий переключатель ДТПК под надписью " Тестирование ". (ref-299-S23791377202000030800000)(ref-299-S21030076442000030800000)(ref-299-S32738616012000030800000)

Как проверить 11: невозможно переключить селектор воздухозаборник

1. Если при включенном переключателе режима выпуска воздуха звук срабатывания не слышен, то выполнить " ТЕСТ 16: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ КРД кондиционер " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. Если звук включения слышен - проверить электродвигатель заслонки селектора режима выхода воздуха См. " ДВИГАТЕЛЬ / ПОТЕНЦИОМЕТР ЗАСЛОНКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМА ВПУСКА / ВЫПУСКА ВОЗДУХА " во время ТЕСТИРОВАНИЯ. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. (ref-299-S23791377202000030800000)(ref-299-S32738616012000030800000)
2. Отсоединить клемму входа / выхода воздуха и 2-контактный разъем двигателя заслонки селектора режимов. Включить красную воздушную кнопку. Проверить напряжение между входным / выходным воздуховодом, при необходимости установить зеленый контакт на клемме № 2 (зеленый / красный провод), затем зажим № 1 (красный / белый провод). Если на обеих клеммах присутствует 10 вольт, проверить наличие плохого контакта. При исправном контакте клеммы проверить состояние заслонки режима входа / выпуска воздуха. См. " НЕИСПРАВНОСТЬ ВОЗДУХОЗАБОРОРА / ВЫХОДА, НЕОБХОДИМА ПРОВЕРКА ЗАСЛОНКИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ". (ref-299-S32738616012000030800000)(ref-299-S02696667312000030800000)

Испытание 12: обогрев стекла не работает

1. Если при включенном переключателе обогрев стекла звук срабатывания не слышен, выполнить команду " проверка 16: проверить A / C ECU Питание SUPPLY цепь " (ТЕСТ 16. (ref-299-S23791377202000030800000)
2. Если кондиционер не работает, выполнить " КОНТРОЛЬ 2: А / К НЕ РАБОТАЕТ ". При работе кондиционер проверить возможность выбора режима выпуска воздуха и, если выбор возможен, переходите к следующему шагу, если же выбор невозможен, то на стадии " ПРОВЕРКА 10: НЕЛЬЗЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЬ СЕЛЕКТОР РЕЖИМОВ ВЫПУСКА ВОЗДУХА " провести ПРОВЕРКУ. (ref-299-S36718999432000030800000)(ref-299-S34067913122000030800000)
3. Проверить заслонку селектора режима выпуска воздуха на наличие дефростера. См. раздел " ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ / ПОТЕНЦИОМЕТР ЗАСЛОНКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ ВПУСКА / ВЫПУСКА ВОЗДУХА " в разделе ИСПЫТАНИЯ. При необходимости отремонтируйте и, если с заслонкой селектора режим выпуска воздуха все в порядке, заменить ЭБУ кондиционирования воздуха. (ref-299-S32738616012000030800000)

Испытание 13: Вентилятор конденсатора не работает

1. Проверить работу вентилятора конденсатора. См. " ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. Если мотор вентилятора конденсора в порядке, переходите к следующему шагу. При нерабочем двигателе вентилятора конденсатор ремонтируйте по мере необходимости. (ref-299-S04928768602000030800000)
2. Проверить реле вентилятора конденсатора (Lo). См. " РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА И РЕЛЕ КОМПРЕССОРА A / C ". Если с реле все в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-299-S27278342932000030800000)
3. Снять зеленое реле двигателя вентилятора (Lo) с соединительного блока. Проверить целостность цепи между разъемом двойного реле двигателя конденсатора (сторона жгута), клеммой № 1 и 35-контактным коннектором блок управления двигателем клемма № 18 (черный / желтый провод). Если целостность существует, перейдите к шагу 6. При отсутствии целостности цепи проверить обрыв или короткое замыкание цепи черного / белого или черного / желтого проводов, а также правильность контакта клеммы на стыке 33-контактного разъема и 12-контактном разъёме кабеля кабельного соединителя между требуемым контактом конденсатора. (ref-299-S02696667312000030800000)
4. Проверить напряжение между контактным гнездом реле вентилятора конденсатора (Lo) № 3 и землей. Напряжение батареи должно быть в норме. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 6. При отсутствии напряжения на батарее проверить зеленый / красный провод и разъемы между реле вентиляторов конденсатора и двойным переключателем давления. Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-299-S09213307232000030800000)
5. Проверить напряжение между гнездом разъема реле двигателя вентилятора конденсатора, клеммой № 5 и землей. Должно существовать напряжение аккумуляторной батареи. При наличии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора не существует, проверить выделенный предохранитель № 16 (20-ампер) в коробке реле, расположенной в моторном отсеке и черный / белый провод между коробкой реле и реле двигателя вентиляторов конденсатора (Lo).
6. Отсоединить 4-контактный разъем электродвигателя вентилятора конденсатора. Заземлить клемму 17 или 18 35-контактного разъема блок управления двигателем. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверить напряжение между 4-контактным разъемом конденсаторного вентилятора, клеммой 1 (синий / белый провод) и землей. Должно существовать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжения аккумулятора не существует, проверить наличие надлежащего контакта клеммы на 4-штырьковом разъеме электродвигателя вентиляторного вентилятора. Отремонтировать по мере необходимости. При исправности клеммного контакта произвести ремонт синего / белого провода между двигателем конденсатора и реле вентилятора.

Испытание 14: задний обогрев стекла не работает

Если при включенном выключателе заднего обогрев стекла слышен звук включения, заменить ЭБУ А / С. Если звука срабатывания не слышно, выполнить " ТЕСТ 16: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЭСУ кондиционер ". (ref-299-S23791377202000030800000)

Испытание 15: Мигает индикатор блокировки ремня A / C

1. Убедиться, что натяжение ремня соответствует техническим требованиям. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Повернуть выключатель размораживателя в положение ВКЛ. Если при включении выключателя размораживания не слышен звук срабатывания, проверить датчик частоты вращения. См. " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-299-S20727348822000030800000)(ref-299-S13282916532000030800000)

Тест 16: проверка цепи питания A / C на установке пиролиза

1. Отсоединить 20-контактный разъем A / C ECU. Проверить напряжение между клеммой № 3 20-контактного разъема (красный / черный провод) и землей. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ напряжение батареи не существует, проверить наличие разомкнутого или короткого замыкания в красном / черном проводе и разъемах между А / С ЭБУ и коробкой реле. См. " электросхемы ". Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-299-S02696667312000030800000)
2. Отсоединить 16-контактный разъем ЭБУ А / С. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверить напряжение между клеммой № 28 16-контактного разъема (синий / белый провод). Должно существовать напряжение аккумулятора. Если напряжение аккумулятора существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверить синюю / белую проволоку и контакт клеммы разъема на обрыв или короткое замыкание между ЭУБ и соединительной коробкой. Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Если 16-контактный разъем A / C ECU все еще отсоединен, проверить целостность цепи между клеммами 16-контактного разъема № 29 (черный / желтый провод), № 35 (черный провод) и № 27 (черный кабель). См. " электросхемы ". Во всех случаях должна существовать непрерывность. При наличии непрерывности перейдите к следующему шагу. Если неразрывности не существует, проверить соответствующие черные и черные / желтые провода и соединитель между А / С ЭКУ и землей на предмет необходимости в открытом или коротком ремонте. (ref-299-S02696667312000030800000)
4. Проверить 16-контактный разъем A / C ECU на наличие правильного клеммного контакта. Отремонтировать при необходимости. Если клеммный контакт в порядке, заменить А / С ЭБУ.

Испытание 17: проверка цепи управления компрессора переменного тока

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Повернуть переключатель воздуходувки и А / С во включенное положение. Установить настройку температуры на 17°C. Используя DVOM, выполнить обратное зондирование между клеммой № 36 16-контактного разъема ЭБУ A / C и землей. См. " электросхемы ". Напряжение батареи должно существовать. При наличии напряжения аккумулятора перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверить состояние 16-штыревого соединителя ЭECU для соответствующего контакта ремонта. (ref-299-S02696667312000030800000)
2. Отсоединить 20-контактный разъем A / C ECU. Повернуть А / С и переключатель воздуходувки в положение ВКЛ. Проверить напряжение между клеммой № 28 16-контактного разъема (синий / белый провод) и землей. См. раздел " электросхемы ". Напряжение аккумулятора должно существовать. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверить наличие разомкнутого или короткого замыкания в синем / белом проводе и контакт клеммы соединителя между панелью для ремонта синего / белого цвета. (ref-299-S02696667312000030800000)
3. Снять реле компрессора переменного тока с коробки реле. Проверить напряжение между реле компрессора А / С и клеммной розеткой соединителя № 3. См. раздел " электросхемы ". Напряжение аккумуляторной батареи должно существовать. Если напряжение аккумулятора существует, перейти к следующему шагу. При отсутствии напряжения на батарее проверить наличие разомкнутого или короткого замыкания в зеленом / красном проводе и соединителях между сдвоенным реле давления, реле компрессора и ЭБУ А. Отремонтировать по мере необходимости. (ref-299-S02696667312000030800000)
4. Отсоединить 35-контактный разъем A / C ECU. Проверить напряжение между 35-контактным разъемом клеммы № 21 (зеленый / желтый провод) и землей. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение батареи существует, заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). При отсутствии напряжения батареи проверить наличие разомкнутого или короткого замыкания в зеленом / желтом проводе и соединителях между реле компрессора и ЕСМ. Отремонтируйте по мере необходимости.

Самодиагностика

Функция самодиагностики выявляет ненормальные состояния ЭБУ кондиционер, связанных с ним датчиков и электропроводки. В функцию самодиапазонной диагностики входит автоматическое резервное управление, которое обеспечивает заменяющие значения на случай отказа системы. расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть доступны через разъем канала передачи данных (диагностический разъём) при помощи аналогового вольтметра или сканирующего устройства.

Сканирующее устройство

Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание, следовать подсказкам на экране и получите доступ к диагностическим кодам неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-299-S00771357072000030800000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок

Схема №1

Войти

Сброс диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

Если используется инструмент сканирования, следовать экранным подсказкам для очистки кодов. Чтобы очистить коды неисправностей из памяти без инструмента сканирования, выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 10 секунд. Повторно подключить отрицательный кабель батареи и перепроверьте коды. См. " ДОСТУП К ДИАГНОСТИЧЕСКИМ КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей) ". (ref-299-S21030076442000030800000)

Расшифровка кода ошибки 11 и 12: датчик температуры в автомобиле разомкнут или короткое замыкание

Датчик температуры в автомобиле расположен внутри ECU A / C и не может обслуживаться отдельно. Если извлечен код 11 или 12, заменить ECU.С

Расшифровка кода ошибки 13: обрыв цепи датчика температуры наружного воздуха

1. За решеткой радиатора расположен датчик температуры наружного воздуха. Снять решетку радиатора. Отсоединить и вынуть датчик температуры внешнего воздуха. Измерить сопротивление между клеммами датчика и сравнить значения. См. таблицу " ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ". Если значения сопротивления находятся в указанном диапазоне, перейдите к следующему шагу. При отклонении значений сопротивления от указанного диапазона заменить датчик. (ref-299-S41189914992000030800000)
2. Включить зажигание. Измерить напряжение на стороне жгута проводов 2-контактного разъема датчика температуры наружного воздуха между клеммой № 2 (желтый провод) и землей. Если напряжение составляет 4,8-5,2 В, перейдите к следующему шагу: " Если значение напряжения не равно 4,8-5,5 В - обратная защита между A / C ECU 20-контактным разъемом № 10 (желтым проводом) и " землей ". При напряжении 4,8-5.2 В проверить и устраните обрыв желтого провода между датчиком ЭБУ / С температурой наружного воздуха. (ref-299-S16441518372000030800000)
3. Повторно подключить датчик температуры наружного воздуха. Измерить напряжение между землей и клеммой № 7 16-контактного разъема ECU A / C (желтый / черный провод). Напряжение должно составлять 2,3-2,9 вольта. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, проверить и отремонтируйте желтый / чёрный провод между датчиком температуры внешнего воздуха и ECU.Е сли с желтым / черным проводом все в порядке, проверить цепь ECEU А / С под тестовой цепью ". (ref-299-S16441518372000030800000)

Расшифровка кода ошибки 14: короткое замыкание датчика температуры наружного воздуха

1. За решеткой радиатора расположен датчик температуры наружного воздуха. Снять решетку радиатора. Отсоединить и вынуть датчик температуры внешнего воздуха. Измерить сопротивление между клеммами датчика и сравнить значения. См. таблицу " ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ". Если значения сопротивления находятся в указанном диапазоне, перейдите к следующему шагу. При отклонении значений сопротивления от указанного диапазона заменить датчик. (ref-299-S41189914992000030800000)
2. Снова подключить датчик температуры наружного воздуха. Измерить напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 7 16-контактного разъема ЭБУ А / С (желтый / черный провод). Напряжение должно составлять 2,3-2,9 вольта. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, проверить и отремонтируйте желтый / чёрный провод между датчиком температуры внешнего воздуха и Уп А. При исправности желтого / черного провода проверить цепь ЭСУ A / C под испытательной схемой. См. (ref-299-S16441518372000030800000)

Расшифровка кода ошибки 15: обрыв цепи датчика температуры воды

1. Снять нижний и подковерный узлы приборной панели. (Рисунок 14) Снять боковой консольный чехол в сборе и армирование ковра пола. Отсоединить и демонтировать датчик температуры воды с блока нагревателя. (Лист 3) Замерить сопротивление между клеммами датчика и сравнить значения согласно таблице " ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ". Если значения сопротивлений находятся в указанном диапазоне, перейти к следующему шагу. При отклонении значений сопротивлений от указанного диапазона заменить датчик. (ref-299-S41189914992000030800000)
2. Включить зажигание. Измерить напряжение на стороне жгута проводов разъема датчика температуры воды между клеммой № 2 (желтый провод) и землей. Если напряжение составляет 4,8-5,2 вольт, перейдите к следующему шагу. " Если напряжения нет 4,8-5,5 вольта, выполнить обратное зондирование между 20-контактным разъемом ECU A / C, клеммой № 10 (желтым проводом) и заземлением. При напряжении 4,8-5,2 вольта проверить и устраните обрыв в желтом проводе между А / С ECUИ датчиком температуры воды, см. (ref-299-S16441518372000030800000)
3. Повторно подключить датчик температуры воды. Измерить напряжение между землей и клеммой № 4 20-контактного разъема ECU A / C (зеленый провод). Напряжение должно составлять 2,3-2,9 вольта. Если напряжение не находится в пределах указанного диапазона, проверить и отремонтируйте зеленый провод между датчиком температуры воды и ECU.Е сли с зеленым проводом все в порядке, проверить цепь ECEU А / С. См " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ECU. " ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ. (ref-299-S16441518372000030800000)

ИСПЫТАНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ СЕНСОРА

Расшифровка кода ошибки 16: короткое замыкание датчика температуры воды

1. Снять нижний и подковерный узлы приборной панели. (Рисунок 14) Снять боковой консольный чехол в сборе и армирование ковра пола. Отсоединить и демонтировать датчик температуры воды с блока нагревателя. (Лист 3) Замерить сопротивление между клеммами датчика и сравнить значения согласно таблице " ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ". Если значения сопротивлений находятся в указанном диапазоне, перейти к следующему шагу. При отклонении значений сопротивлений от указанного диапазона заменить датчик. (ref-299-S41189914992000030800000)
2. Повторно подключить датчик температуры воды. Измерить напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 4 20-контактного разъема ЭБУ А / С (зеленый провод). Напряжение должно быть 2,3-2,9 вольта. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, проверить и отремонтируйте зеленый провод между датчиком температуры воды и ЭУБ А. Если зеленый провод исправен, проверить цепь ECU A / C. См. " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЭСУ A И " ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ. (ref-299-S16441518372000030800000)

Схема №2

Войти

Расшифровка кода ошибки 21: Обрыв цепи термодатчика воздуха

1. Снять перчаточный ящик и раму перчикового ящика, найдите и отсоединить разъем термодатчика воздуха. (Рисунок 4) Измерить сопротивление между клеммами датчика и сравнить значения согласно таблице " ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ". Если значения сопротивления находятся в указанном диапазоне, перейдите к следующему шагу. При отклонении значений сопротивления от указанного диапазона заменить датчик. (ref-299-S41189914992000030800000)
2. Включить зажигание. Измерить напряжение на стороне жгута проводов разъема термодатчика ребер между клеммой № 2 (желтый провод) и заземлением корпуса. Если напряжение составляет 4,8-5,2 вольта, перейдите к следующему шагу. " Если значение напряжения не равно 4,8-5,5 вольт, выполнить обратное зондирование между 20-контактным разъемом ECU A / C, клеммой № 10 (желтым проводом) и землей. При напряжении 4,8-5.2 вольта проверить и устраните обрыв в желтом проводе между ЭБУ / С и датчиком ребер. (ref-299-S41189914992000030800000)
3. Повторно подключить термодатчик с ребрами. Измерить напряжение между заземлением корпуса и клеммой 8 20-контактного разъема ECU A / C (желтый / красный провод). Напряжение должно составлять 2,3-2,9 вольта. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, проверить и отремонтируйте желтый / красная проволока между термодетектором воздуха и ЭБУ А / С. При исправном состоянии желтого / красного провода проверить цепь ECU.СМ. " Тестирование а / С на схеме ЭСУ. (ref-299-S16441518372000030800000)

Расшифровка кода ошибки 22: короткое замыкание термодатчика воздуха

1. Снять перчаточный ящик и раму перчикового ящика, найдите и отсоединить разъем термодатчика воздуха. (Рисунок 4) Измерить сопротивление между клеммами датчика и сравнить значения согласно таблице " ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ". Если значения сопротивления находятся в указанном диапазоне, перейдите к следующему шагу. При отклонении значений сопротивления от указанного диапазона заменить датчик. (ref-299-S41189914992000030800000)
2. Повторно подключить термодатчик воздуха. Измерить напряжение между заземлением корпуса и 20-контактным разъемом ECU A / C № 8 (желтый / красный провод). Напряжение должно составлять 2,3-2,9 вольта. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, проверить и отремонтируйте желтый / красная проволока между термодетектором воздуха и ЭБУ А / С. Если с желтым / красным проводом все в порядке, проверить цепь ЭСУ переменного тока под тестовой цепью. См. (ref-299-S16441518372000030800000)

Схема №3

Войти

Расшифровка кода ошибки 31: Двигатель / потенциометр воздушной заслонки открыт или короткое замыкание

1. Снять перчаточный ящик и раму перчикового ящика. Демонтировать подкрылок и боковые консоли в сборе. Найти и отсоединить 6-контактный разъем двигателя / потенциометра заслонки воздушной смеси. (Рисунок 5) Удалить рычажную связь заслонки и двигатель / потенциометров заслонки воздушного смесителя.
2. Подключить напряжение аккумуляторной батареи к клеммам № 1 и 3 двигателя / потенциометра воздушной заслонки. Если двигатель не движется или останавливается, заменить двигатель / потенциметр воздушного смесителя. Измените полярность и убедиться, что двигатель возвращается в полностью противоположное положение. При работе электродвигателя как указано, переходите к следующему шагу.
3. Измерить сопротивление между клеммами № 2 и 5, а также 5 и 6 во время работы двигателя / потенциометра заслонки смешивания воздуха. Сопротивление должно быть 180-4820 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Включить зажигание. Измерить напряжение на стороне жгута проводов 6-контактного разъема между клеммой 5.2 (желтый провод) и заземлением корпуса. Если напряжение составляет 4,8-5,2 В, перейдите к следующему шагу ".при напряжении не 4,8-5,5 В выполнить обратное зондирование между A / C ECU 20-контактным разъемом, клеммой 10 (желтым проводом) и землей. При напряжении 4,8-5,2 В. проверить и отремонтируйте желтый провод между А / С ЭБУ и воздушной заслонкой. (ref-299-S16441518372000030800000)
5. Повторно подсоединить электродвигатель воздушной заслонки / разъем потенциометра. Установить селектор воздушной смеси в максимально горячее положение. Измерить напряжение между заземлением корпуса и 20-контактным разъемом ЭБУ А / С, клемма № 5 (белый / синий провод). Напряжение должно быть 4,7-5,0 вольт. Если напряжение не равно 4,7-5.0 вольта, проверить и отремонтируйте белый / голубой провод между электродвигателем воздушной заслонкой / потенциометром и ECU A / C, см. схему ЭСУ. (ref-299-S16441518372000030800000)

Схема №4

Войти

Расшифровка кода ошибки 32: двигатель / потенциометр заслонки селектора режима разомкнуты или замкнуты накоротко

1. Снять нижний узел приборной панели, демонтировать подкрылок и боковые консоли в сборе, найти и отсоединить 6-контактный разъем селектора режимов. (Рисунок 6) Снять рычажную передачу демпфера и электродвигатель / потенциометр переключателя режимов.
2. Подключить напряжение аккумулятора к клеммам № 1 и 3 двигателя / потенциометра заслонки селектора режима. Если двигатель не двигается или останавливается, заменить двигатель / потенциметр заслонки переключателя режимов. Измените полярность на обратную и убедиться, что двигатель возвращается в полностью противоположное положение. При работе двигателя как указано, переходите к следующему шагу.
3. Измерить сопротивление между клеммами № 2 и 5, а также 5 и 6 во время работы двигателя / потенциометра демпфера селектора режимов. Сопротивление должно быть 180-4820 Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоединить 6-контактный разъем селектора режима. Измерить напряжение на стороне жгута проводов разъема между клеммой № 2 (желтый провод) и заземлением корпуса. При наличии напряжения 5 В перейдите к следующему шагу. Если напряжения 5 вольт не существует, выполнить обратное зондирование между 20-контактным разъемом A / C ECU клеммой № 10 (желтым проводом) и " землей ". В случае наличия напряжения 5 В. проверить и отремонтируйте желтый провод между А / С ЭКУ и демпфером переключателя режимов / потенциометром.
5. Отсоединить 20-контактный разъем A / C ECU. Установить демпфер селектора режимов в положение DEFROSTER. Измерить напряжение на стороне жгута проводов разъема между клеммой № 6 (коричневый / белый провод) и заземлением корпуса. Если напряжение 4,8-5,2 вольта существует, перейдите к следующему шагу.

Схема №5

Войти

Расшифровка кода ошибки 41: неисправный двигатель заслонки воздушной смеси

Проверить работу двигателя заслонки смешивания воздуха. См. соответствующий " ДВИГАТЕЛЬ / ПОТЕНЦИОМЕТР ЗАСЛОНКИ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если работа электродвигателя заслонки смешения воздуха проходит нормально, проверить 6-контактный разъем заслонки перемешивания воздуха и 16-контактный соединитель А / С на предмет надлежащего контактного контакта. Отремонтируйте по мере необходимости. При нормальном контакте клеммы соединителя проверить обрыв или короткое замыкание красным / зеленым или черным / белым проводом между двигателем воздушной заслонки и ЭБУ / C замены проводов. (ref-299-S34131775812000030800000)

Расшифровка кода ошибки 42: неисправный двигатель заслонки селектора режима

Проверить работу двигателя заслонки селектора режима. См. соответствующий раздел " ДВИГАТЕЛЬ / ПОТЕНЦИОМЕТР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ ВПУСКА / ВЫПУСКА ВОЗДУХА " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если работа электродвигателя заслонки переключателя режима проходит нормально, проверить 6-контактный разъем заслонки / потенциометра переключателя режима и 16-контактный соединитель А / С на предмет правильного контактного контакта. Отремонтируйте по мере необходимости. При исправности клеммного контакта соединителя проверить обрыв или короткое замыкание красного / желтого или зеленого / желтого проводов между проводами переключателя режима. (ref-299-S32738616012000030800000)

Как протестировать систему кондиционирования и отопления: диагностики

Испытание цепи A / C на установке пиролиза

Проверить наличие напряжения между землей и задними проводами на клеммах A / C ECU. (Таблица 7) См. таблицу " ИСПЫТАНИЕ КЛЕММ А / С НА ЭБУ ". Если напряжение не соответствует указанному, заменить A или C ЭСУ. (ref-299-S32776109082000030800000)

КЛЕММНЫЕ ИСПЫТАНИЯ А / С блока управления (ЭБУ)

Схема №6

Войти