Система Круиз-Контроля.: Прочее Mitsubishi Diamante I

Трос Круиз-Контроля

1. Убедиться в отсутствии перегибов и складок на тросах круиз-контроля и акселератора, снять крышку привода, ослабить контргайку и регулировочную гайку " А " для освобождения тросов. (Рисунок 9) Затянуть регулировочную гайки " A " в направлении, уменьшающем люфт внутреннего троса.
2. Как только промежуточное звено " А " коснется промежуточного звена " Б ", отвернуть на один оборот регулировочную гайку " A ". Свободный ход внутреннего троса должен быть 0--.04 " (0-1 мм). Затянуть контргайку. Нажать педаль акселератора для обеспечения плавной работы промежуточных звеньев " а " и " В ".установить крышку привода.

Схема №9

Войти

Функция переключателя Круиз-Контроля

1. Круиз-контроль установлен на рулевой колонке. Для работы системы круиз-контроля, включить зажигание. Повернуть главный круиз переключатель в положение ON. Убедиться, что индикатор переключателя горит. ПРИМЕЧАНИЕ: скорость не будет устанавливаться за пределы системы 90 миль / ч.
2. Управляйте транспортным средством со скоростью от 25 до 90 миль в час. Переведите рычаг переключателя круиз-контроля в положение SET. Скорость транспортного средства должна оставаться на установленной скорости. Чтобы увеличить установленную скорость, повернуть переключатель управления в положение Resume (RES) и удерживайте его, пока не будет достигнута новая установленная скорость.
3. Чтобы снизить установленную скорость, нажать кнопку SET и удерживайте ее до тех пор, пока не будет достигнута новая установленная скорость. Для возврата к установленной скорости после отмены переведите переключатель RES из положения ON в положение OFF. Скорость автомобиля должна вернуться к предыдущей настройке перед отменой. Установка скорости должна прекратиться при любом из следующих событий: Педаль тормоза нажата. Выключатель отмены активирован. Передача переключена в нейтральное или парковое положение. Главный переключатель круиз-контроля переведен в выключенное положение. Переключатель зажигания выключен в положение.

Схема №10

Войти

1. Самодиагностика должна проводиться, когда круиз-контроль отменяется без водителя с использованием обычных режимов отмены. Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) расположен на правой стороне коробки предохранителей.
2. Воспользуйтесь аналоговым вольтметром или тестером сканирования (MB991341) для поиска кода. Использовать тестер сканирования в соответствии с инструкциями по эксплуатации, прилагаемыми к тестеру. Подключить выводы аналогового вольтометра между клеммой круиз-контроля и клеммой массы диагностический разъём.
3. Прочтите стрелки вольтметра для определения кода неисправности. Как только коды неисправностей были отображены, см. САМОДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ, чтобы найти соответствующий тест цепи.
4. Чтобы очистить коды неисправностей, либо отсоединить кабель аккумулятора или включить зажигание. Повернуть главный переключатель круиз-контроля и установить выключатель в положение ON (вкл), а в течение одной секунды переведите выключатель RES (РЕЗ) во включенное положение.
5. Нажать на педаль тормоза и удерживайте переключатель круиз-контроля во включенном положении более 5 секунд. Убедиться, что коды очищены.

Код 11

Возможная причина: неисправна система привода вакуумного насоса. Провести ПРОВЕРКУ ЦЕПИ № 6.

Код 12

Возможная причина: неисправна система сигнализации скорости автомобиля. Провести СХЕМОТЕХНИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ № 5.

Код 15

Возможная причина: неисправный выключатель управления. Выполнить ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ № 2 и 3.

Код 16

Возможная причина: неисправный блок управления двигателем.

Код 17

Возможная причина: неисправный датчик положения дроссельной заслонки, датчик акселератора или замкнутый переключатель положения дросселя Произвести ПРОВЕРКУ ЦЕПИ № 10.

Код 21 остается после перевода переключателя SET в положение OFF

Возможные причины: неисправный выключатель; заменить выключатель управления. Установить короткое замыкание входной линии выключателя; при необходимости отремонтировать жгут проводов и выполнить ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ № 2.

Код 22 остается после перевода выключателя RES в положение OFF

Возможные причины: неисправный выключатель РЭС; заменить выключатель управления. Короткое замыкание входной линии выключателя РЭS; при необходимости отремонтировать жгут проводов и выполнить ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ № 3.

Код 23 не отменяется после отпускания педалей тормоза

Возможная причина: неисправная цепь выключателя стоп-сигнала. При необходимости заменить выключатель или отремонтируйте жгут проводов. Выполнить ПРОВЕРКУ ЦЕПИ № 7.

Код 25 остается установленным, а код 24 не устанавливается, даже если скорость транспортного средства достигает 25 миль в час или более

Возможная причина; неисправна цепь датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Отремонтируйте цепь датчик скорости автомобиля.П роверьте проверку цепи № 5.

Код 26 остается установленным после того, как рычаг селектора перемещен в положение " N " или " P "

Возможная причина: неисправный позиционный переключатель Park / Neutral (P / N). При необходимости заменить переключатель Pn или отремонтируйте жгут проводов. Выполнить проверку цепи № 8.

Код 27 остается после перевода переключателя отмены в положение OFF

Возможная причина: неисправная цепь выключателя ОТМЕНА. При необходимости заменить выключатель управления или отремонтируйте жгут проводов. Выполнить проверку цепи № 4.

Код 28 остается установленным после отпускания педалей акселератора

Возможные причины: неисправная цепь датчика положения дроссельной заслонки или цепь датчика акселератора. При необходимости заменить соответствующий датчик или отремонтируйте жгут проводов. Выполнить ПРОВЕРКУ ЦЕПИ № 10.

Код 29 остается установленным после перемещения закрытого переключателя положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) во включенное положение

Возможная причина: неисправная цепь датчик положения дроссельной заслонки. При необходимости заменить или отремонтируйте проводной жгут. Выполнить испытание цепи № 10.

Вход системы

1. Входные тесты системы должны выполняться, если при выполнении самодиагностики не хранятся коды неисправностей. Системные входные тесты циклируют каждый переключатель круиз-контроля и датчик.
2. Для проверки входного сигнала системы использовать аналоговый вольтметр или Scan Tester (MB991341), в соответствии с инструкцией по эксплуатации, прилагаемой к тестеру, подключить выводы аналогового вольтометра между клеммой круиз-контроля и клеммой массы диагностический разъём.
3. При использовании тестера сканирования или вольтметра, включить зажигание и главный переключатель круиз-контроля в положение ВЫКЛ. Выбрать схему круиз контроля в меню тестера поиска. Повернуть переключатель SET во включенное положение. Переведите главный выключатель круиз управления в положение ON.
4. В течение одной секунды повернуть выключатель RES (РЕЗ) во включенное положение, выбрать из меню тестера развертки код входного теста и выполнить каждый входной тест по кодам ввода вход CODES. Считать коды.
5. Каждый код отображается в порядке приоритета. Если коды не отображаются, блок управления, переключатель SET или выключатель RES могут быть неисправны. Выполнить тесты цепи № 1 и 2. См. Тесты схемы. Повернуть главный переключатель круиз-контроля в положение OFF.

Входные коды

Код 21

Выключатель SET во включенном положении.

Код 22

Выключатель RES (РЕЗ) во включенном положении.

Код 23

Нажата педаль тормоза.

Код 24

Езда со скоростью 25 миль в час и более.

Код 25

Движение со скоростью менее 25 миль в час или остановлено.

Код 26

Рычаг переключения в положении PARK (ПАРК) или NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ).

Код 27

Отмена (ОТМЕНА) во включенном положении.

Код 28

Педаль акселератора нажата более чем на полпути.

Код 29

Нажата педаль акселератора.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Переключатели отмены, SET и RES

1. Извлечь модуль воздушного мешка. См. МОДУЛЬ ВОЗДУШНОГО МЕШКА в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Отсоединить 2-контактный разъем переключателя круиз-контроля. При нахождении переключателя круис-контроля в положении отмена между клеммами должна быть непрерывность.
2. При нахождении переключателя в положении RES между клеммами должно присутствовать 820 Ом. Если переключатель находится в положении SET, то между зажимами должно находиться 2700 Ом; если переключатель не проходит проверку правильно - заменить выключатель круиз-контроля.

Переключатель PARK/NEUTRAL (парковка/нейтраль)

Отсоединить разъем выключателя. Переведите трансаксель в нейтральное и стояночное положения. Между клеммами 7 и 8 должна быть непрерывность. (Рисунок 8) При отсутствии непрерывности отрегулировать P / N выключатель. Если переключатель отрегулирован правильно, заменить выключатель.

Вакуумный насос

Снять разъем вакуумного насоса. Сопротивление должно быть 50-60 Ом между клеммой № 1 и клеммами № 2 и 3. (Рисунок 4) Убедиться в том, что соленоидный клапан издает рабочий шум при подаче напряжения от аккумуляторной батареи между клеммами № 1 и № 2, 3. Если электромагнитный клапан не издает шума, заменить узел вакуумного помпы.

Привод

Снять привод. Подайте вакуум на привод. Держатель рычажного механизма привода должен переместиться более чем на 1,38 " (35 мм). Мембрана привода должна удерживать вакуум. Заменить привод, если привод не прошел проверку должным образом.

Датчик скорости автомобиля (VSS)

1. Снять приборную панель. См. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Проверить целостность соединения между клеммами датчика скорости транспортного средства (Рисунок 14).
2. Убедиться, что импульсы непрерывности включены и выключены 4 раза за оборот соединения вала спидометра. Если непрерывность не соответствует указанному, заменить датчик.

Схема №14

Войти

Выключатель тормозного фонаря / светофора

Отсоединить разъем выключателя. При нажатии на педаль тормоза должна присутствовать непрерывность между клеммами № 1 (синий / красный провод) и № 3 (зеленый провод). Когда тормозная педаль отпущена, должна иметься неразрывность между контактами № 2 (зеленый / черный провод), и № 4 (голубой / белый провод).переместить выключатель, если он не прошел проверку правильно.

Датчик положения дроссельной заслонки

1. Отсоединить разъем датчика Сопротивление между клеммами № 1 и 4 должно быть 3500-6500 Ом Измерить с помощью аналогового омметра сопротивление между клеммой № 2 и 4.
2. Медленно открыть дроссельную заслонку, чтобы широко открыть дроссель. Сопротивление должно плавно изменяться при открытии дросселя. Заменить датчик положения дроссельной заслонки, если он не тестирует правильно.

Переключатель закрытого положения дроссельной заслонки (SOHC)

1. Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки. Между клеммами № 3 и 4 должна присутствовать прозвонка при отпущенной педали акселератора. Прозвонка не должна присутствовать при нажатой педали газа.
2. Если при отпущенном акселераторе отсутствует целостность, ослабить установочный винт датчика положения дроссельной заслонки и полностью повернуть его по часовой стрелке. Повторно проверить целостность цепи. Заменить датчик положения дросселя в случае неправильной проверки закрытого переключателя положения дроссельных заслонок.

Переключатель закрытого положения дроссельной заслонки (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)))

1. Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки. Между клеммами № 1 и 2 должна присутствовать непрерывность при отпущенной педали акселератора. При нажатой педали не должно быть непрерывности.
2. Если при отпущенном акселераторе отсутствует целостность, ослабить установочный винт датчика положения дроссельной заслонки и полностью повернуть его по часовой стрелке. Повторно проверить целостность цепи. Заменить датчик положения дросселя в случае неправильной проверки закрытого переключателя положения дроссельных заслонок.

Модуль подушки безопасности