Главная ОтзывыВозврат
Главная/MINI/Cooper Countryman/MINI Cooper Countryman I (2010-2016)/Руководство по ремонту/Топливная система - ремонт - R57 (N14)/13 53 310 Демонтаж и установка или замена одного топливного…
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система - ремонт - R57 (N14) Все разделы

13 53 310 Демонтаж и установка или замена одного топливного инжектора в системе впрыска топлива (N14) MINI Cooper Countryman I

Топливная система - ремонт - R57 (N14) 19 иллюстраций ~4 мин чтения

13 53 310 Демонтаж и установка или замена одного топливного инжектора в системе впрыска топлива (N14)

Примечания

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ (риск возгорания из-за короткого замыкания при демонтаже). Монтажные работы по топливной системе проводите только с температурой охлаждающей жидкости ниже 40 ° С. Эти задачи выполняйте только на остывшем двигателе. Риск ошпаривания.
ВАЖНО:Наденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно выделяться с высокой скоростью при отпускании магистрали высокого давления!
ВАЖНО:Придерживайтесь условий абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания в систему каких-либо частиц грязи или инородных тел. Перед удалением труб или отдельных компонентов удалите все следы грязи. Используйте только ткани без пуха. Закройте все отверстия топливной системы защитными колпачками или заглушками.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите РЕЙКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

Переработка

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Снятие

Снимите фиксатор 1 и утилизируйте.

Вытяните вверх топливный инжектор 2 для снятия.

Схема №224

Порядок действий в случае прихвата форсунок

ПримечаниеДля всех форсунок применяется следующая процедура. Для ясности иллюстрации и описание относится к удаленному двигателю.

13 0 231 Смонтировать специальный инструмент с надписью «Верх», обращенной вверх.

Схема №225

Смонтировать специальный инструмент 13 0 232.

Для закрепления инжектора поверните гайку 1 рукой до появления заметного сопротивления.

Схема №226

13 0 232 Навернуть гайку на специальный инструмент на несколько оборотов до выхода инжектора из отверстия.

Снимите специальный инструмент.

Снимите инжектор.

Схема №227

Процедура установки топливного инжектора описана отдельно.

ВАЖНО:При замене инжекторов соблюдение следующей информации обязательно! T13To найти правильную новую деталь, необходимо знать 13-значный номер головки цилиндров. Номер можно найти на головке цилиндров.

Считайте и запишите номер головки цилиндров.

Существуют две конструкции инжекторов и крепежа.

Для обеспечения правильной установки инжекторов/крепежных компонентов важен номер головки цилиндров!

От MCGU10xxxxxxx:

Головка цилиндров с инжектором без Стоп Чок.

От MCGU15xxxxxxx:

Головка цилиндров с инжектором с упором Choc.

Схема №228

Отличия форсунок:

  1. Для инжекторов (1) первого поколения соединительная трубка закруглена. Первая часть капсулы выполнена из пластика. Инжектор (1) имеет компенсационный элемент без стопора Choc.
  2. Инжектор (2) второго поколения соединительная трубка немного толще и не закруглена. Первая часть капсулы выполнена из металла.

Инжектор (2) имеет развязывающий элемент с упором Choc.

Схема №229

Различия между элементами компенсации и элементами развязки:

  1. 1) Компенсационные элементы с стопорным кольцом без стопорного чока
  2. 2) Элементы развязки без стопорного кольца с упором Choc

Элементы развязки необходимо заменять после каждой разборки!

Схема №230

Процедура определения номера головки цилиндров

Начиная с MCGU10xxxxxxx

Только инжекторы (1) первого поколения должны устанавливаться с компенсационными элементами (2) без Стопорного Чос и стопорных колец!

Форсунки второго поколения с элементами развязки Stop Choc устанавливать нельзя!

Схема №231

Процедура определения номера головки цилиндров, начиная с MCGU15xxxxxxx

ВАЖНО:При замене головок цилиндров (MCGU10xxxxxxx) головкой цилиндров (MCGU15xxxxxx) вновь могут использоваться форсунки первого поколения. Для этого их необходимо модифицировать до Stop Choc элементов развязки!
Схема №232

Обе конструкции форсунок могут устанавливаться в головки цилиндров, начиная с MCGU15xxxxxxx. Для этого инжекторы должны быть модифицированы для остановки элементов развязки Choc (1).

Форсунки (1) первого поколения могут устанавливаться в головки цилиндров только начиная с MCGU15xxxxxxx, если они были модифицированы в элементы развязки Stop Choc!

Снимите стопорное кольцо (2) с инжектора (1) и стяните компенсационный элемент (3) без стопора Choc.

Установите новый отключающий элемент Stop Choc (2) на инжектор (1) до тех пор, пока не будет слышен щелчок.

Схема №233

Форсунки (1) второго поколения должны устанавливаться только с элементами развязки Stop Choc (2).

При повторном использовании или замене инжектора необходимо заменить элементы развязки Stop Choc.

Схема №234

Установка

Установка:

  1. Убедитесь, что направляющий штифт (3) топливного инжектора (2) правильно расположен в указанном отверстии (4) в головке цилиндров.
  2. Замените уплотнение (6) и опорное кольцо (5), убедившись, что опорное кольцо (5) установлено правильно
  3. Замените фиксатор 1
  4. Замена тефлонового уплотнения
Схема №235

Замена тефлонового уплотнительного кольца

ПримечаниеN53Depiction двигателя, процедура N14 для двигателя идентична.

Перед заменой тефлонового уплотнительного кольца (1) убедитесь, что руки и рабочая поверхность чистые и не содержат масла.

Избегайте механического контакта с наконечником инжектора (2).

Схема №236

Снимите тефлоновое уплотнение (1) с инжектора (2) специальным инструментом 13 0 191.

Используйте ткань без ворса только для удаления остатков горения с цилиндрической части наконечника инжектора (не используйте ультразвук или другие инструменты/средства).

Не чистите наконечник инжектора (2).

Схема №237

ПримечаниеN53Depiction двигателя, процедура N14 для двигателя идентична.

Сдвиньте новое тефлоновое уплотнение (1) 13 0 195 на монтажный конус.

Схема №238

ПримечаниеN53 Описание двигателя, процедура N14 для идентичного двигателя.

Пальцы пользователя и установочный конус 13 0 195 для скольжения тефлонового уплотнительного кольца (1) на инжектор (2).

ПримечаниеНе используйте ногти для скольжения по тефлоновому уплотнению. Не используйте смазочные материалы. Уплотнение расширяется при скольжении по нему.

Схема №239

ПримечаниеN53Depiction двигателя, процедура N14 для двигателя идентична.

Чтобы привести расширенное тефлоновое уплотнительное кольцо к установочному размеру, наденьте на инжектор три монтажные втулки с уменьшающимися диаметрами.

Сдвиньте монтажную втулку (1) с большим отверстием сначала на инжектор (2).

Не используйте смазочные материалы.

Схема №240

ПримечаниеN53Depiction двигателя, процедура N14 для двигателя идентична.

Сначала наденьте втулку 13 0 192 (большого диаметра) на инжектор 1.

Затем надвиньте втулку 13 0 193 (средний диаметр) на инжектор 1.

Схема №241

ПримечаниеN53 Описание двигателя, процедура N14 для идентичного двигателя.

Наконец, запрессовать инжектор (1) в сборочную втулку 13 0 194 (малого диаметра).

Схема №242

Соберите двигатель.

ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ.

Проверить работу ВНД.

Примечания

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ (риск возгорания из-за короткого замыкания при демонтаже). Монтажные работы по топливной системе проводите только с температурой охлаждающей жидкости ниже 40 ° С.
ВАЖНО:Носите защитную маску для лица. Топливо может самопроизвольно всплывать на высокой скорости при отпускании магистрали подачи топлива!
ВАЖНО:Придерживайтесь условий абсолютной чистоты при выполнении ремонтных работ на топливной системе. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания каких-либо частиц грязи или инородных тел в систему. Удалите все следы загрязнения грязью перед демонтажем линий или отдельных компонентов. Используйте только непучинистую ткань. Закройте все отверстия топливной системы защитными колпачками или заглушками.
ВАЖНО:При работе на контуре масла, охлаждающей жидкости или топлива необходимо защитить генератор переменного тока от загрязнения грязью. Крышка генератора переменного тока с подходящими материалами. Несоблюдение этой процедуры может привести к неисправности генератора переменного тока.

Необходимые предварительные работы:

  1. ВЫНУТЬ ГЕНЕРАТОР ЗВУКА

Переработка

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте специфичные для страны правила утилизации отходов.

Поместите специальный инструмент 13 0 250 на линию подвода топлива 1, расположив стопорные ушки инструмента в выемках в быстроразъемной муфте 4.

Закрепите специальный инструмент 13 0 250 винтом с накаткой 5.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Поместите ткань над линией подачи топлива (1) и насосом высокого давления (2).

Для разблокировки необходимо протолкнуть линию подачи топлива 1 в сторону насоса высокого давления 2, затем отсоединить в направлении стрелки.

Снимите специальный инструмент 13 0 250 и тряпку.

Перекройте соединение топливопровода насоса высокого давления соответствующей заглушкой из специального набора инструментов 32 1 270.

Перекройте линию подачи топлива специальным инструментом 13 5 161.

Примечание по установке:

Стопорные ушки замка не должны иметь повреждений. Необходимо заменить топливопровод с поврежденными фиксирующими проушинами.

Магистраль подачи топлива 1 должна защелкиваться на место.

Расконтрите и отсоедините линию подвода топлива 1.

Перекройте топливопровод 2 специальным инструментом 13 5 162.

Закройте линию подачи топлива специальными инструментами (1) 13 5 161 и (2) 13 5 162.

Освободите фиксирующие лепестки 1 и снимите линию подачи топлива 2.

Примечание по установке:

Убедитесь, что линия подачи топлива (2) установлена правильно (нет мест трения).

Убедитесь, что удерживающие язычки (1) защелкиваются правильно.

Соберите двигатель.

Проверьте топливную систему на герметичность.

Проверить работу ВНД.