Главная/MINI/Cooper Countryman/MINI Cooper Countryman I (2010-2016)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Топливная система - ремонт - R57 (N14)

Содержание

Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя

Все разделы

Топливная система - ремонт - R57 (N14) MINI Cooper Countryman I

Топливная система двигателя 52 иллюстрации ~23 мин чтения

00 Информация по безопасности для работы на транспортных средствах с функцией автоматического запуска-остановки двигателя (MSA)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Если контакт капот/капот двигателя потянуть вверх (режим мастерской), выводится информация «выключатель закрыт». Активна функция автоматического запуска-остановки двигателя. Возможен автоматический запуск двигателя.

Соблюдать меры безопасности при работе на автомобилях MSA

Перед проведением практических работ на двигателе всегда следите за тем, чтобы функциональность MSA была отключена, чтобы предотвратить автоматический запуск двигателя во время проведения работ в моторном отсеке.

Функция MSA деактивируется

Схема №213

Отключить MSA кнопкой (1) в пассажирском салоне
Открытая пряжка ремня безопасности и дверь водителя
Открыть капот/капот двигателя и убедиться, что контакт капота/капота двигателя не находится в режиме мастерской Режим мастерской А = 10 мм Базовая настройка (капот/капот двигателя открыт) В = 7 мм Чтобы убедиться, что контакт капота/капота двигателя находится в базовом положении, при необходимости нажмите на контакт капота/капота до предельного положения перед началом работы и медленно отпустите.

При работе со средствами диагностики

Следуйте инструкциям средства диагностики

13 31 028 Контроль давления подачи топлива (N14)

Необходимые предварительные задачи

Подключение тестера DIS.

Переработка

Уловить и утилизировать вытекающее топливо в подходящем контейнере.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Место установки: Близко к стабилизатору передней оси

Расконтрите быстроразъемную муфту от питательной магистрали 1 и отсоедините.

Установите специальный инструмент 13 5 270.

Подключите датчик давления 2 прибора DIS Tester.

Включите зажигание или включите топливный насос с помощью системы диагностики BMW.

Считайте ДАВЛЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Схема №214

Особенность этой версии с давлением окружающей среды

Соединение для вакуумного шланга регулятора давления топлива расположено между дросселем и воздухоочистителем или на воздухоочистителе.

Предварительное условие испытаний

Установлен правильный регулятор давления топлива.

С помощью EPC проверьте, установлен ли подходящий для автомобиля регулятор давления топлива:

Подключите тестовый адаптер.

Описание работы

Функция управления регулятором давления топлива должна быть гарантирована при всех условиях эксплуатации. Топливный насос всегда должен быть способен генерировать более высокое давление топлива, чем давление, регулируемое регулятором давления.

Скорость впрыска регулируется посредством времени впрыска; время впрыскивания регулируется ДМЭ.

Описание работы: магистрали возврата топлива

Когда двигатель находится в состоянии покоя, а ключ зажигания находится в положении 0, линия возврата топлива после регулятора давления находится под нулевым давлением.

Описание работы: функции удержания давления

Регулятор давления закрывается, когда двигатель находится в состоянии покоя, а ключ зажигания находится в положении 0. Давление топлива в нагнетательной линии сохраняется в течение длительного периода времени. В топливном насосе закрывается невозвратный клапан. Эти меры помогают удерживать давление топлива в топливной системе. Таким образом, удается избежать увеличения времени запуска.

Жалоба: неисправности характеристик привода, недостатка мощности

Запустите двигатель на холостых оборотах и измерьте давление топлива. Если измеренное значение меньше номинального - 0,2 бар: Сужаются сечения линий в подаче топлива или забивается топливный фильтр, или напряжение питания топливного насоса не O.K.: например, в результате высокого контактного сопротивления (коррозии) в штепсельном соединении между жгутом проводов и топливным насосом. Если измеренное значение больше номинального + 0,2 бар: Выключить остановку двигателя и затем наблюдать за измеренным значением. Если измеренное значение падает до номинального, то поперечные сечения линий в сливе топлива сужаются или засоряются. Проверьте топливопроводы на наличие перегибов. Если перегибы не видны: Замените возвратные линии

Если измеренное значение остается слишком высоким, то регулятор давления, по всей вероятности, неисправен.

Важно

С меньшей вероятностью обратная линия может быть полностью перекрыта. При снятом регуляторе давления топливо могло выходить под давлением!

Приготовьте чистящую салфетку, уловите и утилизируйте вытекающее топливо.
Замените возвратную линию, но не регулятор давления.

Жалоба: стартовые проблемы

Кратковременно запустить двигатель на холостых оборотах и выключить.
Запишите измеренное значение при остановленном двигателе.
Считайте измеренное значение еще раз приблизительно через 20-30 минут после остановки двигателя. Для следующего испытания необходим специальный инструмент 13 3 010 (хомут для шланга). Если измеренное значение упало более чем на 0,5 бар: Запустите двигатель и кратковременно дождитесь стабильного повышения давления. Выключите двигатель и немедленно отщипните нагнетательную линию непосредственно перед манометром специальным инструментом 13 3 010. Запишите измеренное значение Снова считайте измеренное значение примерно через 20-30 минут при остановленном двигателе Если измеренное значение теперь упало менее чем на 0,5 бар, могут присутствовать следующие неисправности: Неисправность в линиях подачи Неисправность в шланге подачи в баке Неисправный удерживающий давление невозвратный клапан в топливном насосе Проверьте компоненты. Замените неисправные компоненты. Если измеренное значение снова упало более чем на 0,5 бар: Замените регулятор давления

ПримечаниеВсе топливные шланги и хомуты для шлангов, которые были отсоединены в рамках проверок, должны быть заменены. Опросите память неисправностей блока управления ВНД. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях. Устраните неисправности. Теперь очистите память ошибок.

13 31 035 Демонтаж и монтаж или замена линии подачи топлива (N14, N18)

Примечания

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ (риск возгорания из-за короткого замыкания при демонтаже). Монтажные работы по топливной системе проводите только с температурой охлаждающей жидкости ниже 40 ° С.

ВАЖНО:	Носите защитную маску для лица.

Топливо может самопроизвольно всплывать на высокой скорости при отпускании магистрали подачи топлива!

ВАЖНО:

Придерживайтесь условий абсолютной чистоты при выполнении ремонтных работ на топливной системе. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания каких-либо частиц грязи или инородных тел в систему. Удалите все следы загрязнения грязью перед демонтажем линий или отдельных компонентов. Используйте только непучинистую ткань. Закройте все отверстия топливной системы защитными колпачками или заглушками.

ВАЖНО:

При работе на контуре масла, охлаждающей жидкости или топлива необходимо защитить генератор переменного тока от загрязнения грязью. Крышка генератора переменного тока с подходящими материалами. Несоблюдение этой процедуры может привести к неисправности генератора переменного тока.

Необходимые предварительные работы:

ВЫНУТЬ ГЕНЕРАТОР ЗВУКА

Переработка

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте специфичные для страны правила утилизации отходов.

Поместите специальный инструмент 13 0 250 на линию подвода топлива 1, расположив стопорные ушки инструмента в выемках в быстроразъемной муфте 4.

Закрепите специальный инструмент 13 0 250 винтом с накаткой 5.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Поместите ткань над линией подачи топлива (1) и насосом высокого давления (2).

Для разблокировки необходимо протолкнуть линию подачи топлива 1 в сторону насоса высокого давления 2, затем отсоединить в направлении стрелки.

Снимите специальный инструмент 13 0 250 и тряпку.

Схема №215

Перекройте соединение топливопровода насоса высокого давления соответствующей заглушкой из специального набора инструментов 32 1 270.

Перекройте линию подачи топлива специальным инструментом 13 5 161.

Примечание по установке:

Стопорные ушки замка не должны иметь повреждений. Необходимо заменить топливопровод с поврежденными фиксирующими проушинами.

Магистраль подачи топлива 1 должна защелкиваться на место.

Расконтрите и отсоедините линию подвода топлива 1.

Перекройте топливопровод 2 специальным инструментом 13 5 162.

Схема №216

Закройте линию подачи топлива специальными инструментами (1) 13 5 161 и (2) 13 5 162.

Схема №217

Освободите фиксирующие лепестки 1 и снимите линию подачи топлива 2.

Примечание по установке:

Убедитесь, что линия подачи топлива (2) установлена правильно (нет мест трения).

Убедитесь, что удерживающие язычки (1) защелкиваются правильно.

Схема №218

Соберите двигатель.

Проверьте топливную систему на герметичность.

Проверить работу ВНД.

13 53... Испытание напорной линии на герметичность

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Риск ожога! Вращающиеся компоненты (риск получения травмы!)

Необходимые предварительные работы

Снять КОРПУС ГЛУШИТЕЛЯ ВПУСКА.
Доведите двигатель до рабочей температуры.

ВАЖНО:	Пузырьки воздуха образуются непрерывно в случае утечки! Статические пузырьки воздуха свидетельствуют об отсутствии течи. Они могут быть вызваны распылением течеискателя или разжижением агента течеискателя.

Рисунок показывает N14

Нанесите брызги течеискателя в зоне винтового соединения 1 напорной линии 2.

Повторите процедуру несколько раз и проверьте наличие пузырей телескопическим зеркалом во всей зоне винтового соединения (1).

Схема №219

ПримечаниеВ случае герметичности: Собрать двигатель Считать память неисправностей, при необходимости очистить. В случае утечки: Заменить оба компонента при утечке Повторить испытание на герметичность после замены компонентов

13 51 017 Демонтаж и монтаж/замена насоса высокого давления (N14, N18)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ (риск возгорания из-за короткого замыкания при демонтаже). Монтажные работы по топливной системе проводите только с температурой охлаждающей жидкости ниже 40 ° С.

ВАЖНО:	Наденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно всплывать на высокой скорости при отпускании магистрали высокого давления!

ВАЖНО:

Придерживайтесь условий абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания в систему каких-либо частиц грязи или инородных тел. Перед удалением линий или отдельных компонентов удалите все следы грязи. Используйте только ткани без пуха. Закройте все отверстия топливной системы защитными колпачками или заглушками.

Необходимые предварительные работы:

Демонтировать ТРУБОПРОВОД ПОДАЧИ ТОПЛИВА.
Демонтировать НАГНЕТАТЕЛЬНУЮ ЛИНИЮ.

Переработка

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте специфичные для страны правила утилизации отходов.

Снятие

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Отверните винты и утилизируйте.

Отсоедините насос высокого давления 2 и снимите.

ПримечаниеПри отсоединении насоса может произойти утечка моторного масла; подготовьте чистящую ткань.

Схема №220

Монтаж насоса высокого давления описан отдельно от демонтажа.

Установка

Примечание по установке:

Очистить контактную поверхность
Замените уплотнительное кольцо 1.
Приводной блок 2 насоса высокого давления перед установкой должен быть повернут в правильное положение.

Схема №221

Примечание по установке:

Выровняйте узел привода насоса высокого давления относительно канавки 1 на распределительном валу впуска.

Схема №222

Примечание по установке:

Замените винты 1.

Соблюдайте следующую последовательность установки:

Затяните вручную болты 1 насоса высокого давления 2 (насос высокого давления должен перемещаться)
Затяните вручную новую нагнетательную линию (3). Сначала затяните гайку (4) на рейке высокого давления, а затем гайку (5) на насосе высокого давления.
Затянуть насос высокого давления
Подтяните линию нагнетания 3.

Момент затяжки 13 53 1AZ.

Схема №223

Соберите двигатель.

Проверить топливную систему на ГЕРМЕТИЧНОСТЬ (/mini/cooper-s-clubman/i-2010-2014/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#toplivnaia-sistema-remont-r57-n14__13-53-ispytanie-napornoi-linii-na).

Проверить работу ВНД.

13 53 310 Демонтаж и установка или замена одного топливного инжектора в системе впрыска топлива (N14)

Примечания

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ (риск возгорания из-за короткого замыкания при демонтаже). Монтажные работы по топливной системе проводите только с температурой охлаждающей жидкости ниже 40 ° С. Эти задачи выполняйте только на остывшем двигателе. Риск ошпаривания.

ВАЖНО:	Наденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно выделяться с высокой скоростью при отпускании магистрали высокого давления!

ВАЖНО:

Придерживайтесь условий абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания в систему каких-либо частиц грязи или инородных тел. Перед удалением труб или отдельных компонентов удалите все следы грязи. Используйте только ткани без пуха. Закройте все отверстия топливной системы защитными колпачками или заглушками.

Необходимые предварительные задачи:

Снимите РЕЙКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

Переработка

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Снятие

Снимите фиксатор 1 и утилизируйте.

Вытяните вверх топливный инжектор 2 для снятия.

Схема №224

Порядок действий в случае прихвата форсунок

ПримечаниеДля всех форсунок применяется следующая процедура. Для ясности иллюстрации и описание относится к удаленному двигателю.

13 0 231 Смонтировать специальный инструмент с надписью «Верх», обращенной вверх.

Схема №225

Смонтировать специальный инструмент 13 0 232.

Для закрепления инжектора поверните гайку 1 рукой до появления заметного сопротивления.

Схема №226

13 0 232 Навернуть гайку на специальный инструмент на несколько оборотов до выхода инжектора из отверстия.

Снимите специальный инструмент.

Снимите инжектор.

Схема №227

Процедура установки топливного инжектора описана отдельно.

ВАЖНО:	При замене инжекторов соблюдение следующей информации обязательно! T13To найти правильную новую деталь, необходимо знать 13-значный номер головки цилиндров. Номер можно найти на головке цилиндров.

Считайте и запишите номер головки цилиндров.

Существуют две конструкции инжекторов и крепежа.

Для обеспечения правильной установки инжекторов/крепежных компонентов важен номер головки цилиндров!

От MCGU10xxxxxxx:

Головка цилиндров с инжектором без Стоп Чок.

От MCGU15xxxxxxx:

Головка цилиндров с инжектором с упором Choc.

Схема №228

Отличия форсунок:

Для инжекторов (1) первого поколения соединительная трубка закруглена. Первая часть капсулы выполнена из пластика. Инжектор (1) имеет компенсационный элемент без стопора Choc.
Инжектор (2) второго поколения соединительная трубка немного толще и не закруглена. Первая часть капсулы выполнена из металла.

Инжектор (2) имеет развязывающий элемент с упором Choc.

Схема №229

Различия между элементами компенсации и элементами развязки:

1) Компенсационные элементы с стопорным кольцом без стопорного чока
2) Элементы развязки без стопорного кольца с упором Choc

Элементы развязки необходимо заменять после каждой разборки!

Схема №230

Процедура определения номера головки цилиндров

Начиная с MCGU10xxxxxxx

Только инжекторы (1) первого поколения должны устанавливаться с компенсационными элементами (2) без Стопорного Чос и стопорных колец!

Форсунки второго поколения с элементами развязки Stop Choc устанавливать нельзя!

Схема №231

Процедура определения номера головки цилиндров, начиная с MCGU15xxxxxxx

ВАЖНО:	При замене головок цилиндров (MCGU10xxxxxxx) головкой цилиндров (MCGU15xxxxxx) вновь могут использоваться форсунки первого поколения. Для этого их необходимо модифицировать до Stop Choc элементов развязки!

Схема №232

Обе конструкции форсунок могут устанавливаться в головки цилиндров, начиная с MCGU15xxxxxxx. Для этого инжекторы должны быть модифицированы для остановки элементов развязки Choc (1).

Форсунки (1) первого поколения могут устанавливаться в головки цилиндров только начиная с MCGU15xxxxxxx, если они были модифицированы в элементы развязки Stop Choc!

Снимите стопорное кольцо (2) с инжектора (1) и стяните компенсационный элемент (3) без стопора Choc.

Установите новый отключающий элемент Stop Choc (2) на инжектор (1) до тех пор, пока не будет слышен щелчок.

Схема №233

Форсунки (1) второго поколения должны устанавливаться только с элементами развязки Stop Choc (2).

При повторном использовании или замене инжектора необходимо заменить элементы развязки Stop Choc.

Схема №234

Установка

Установка:

Убедитесь, что направляющий штифт (3) топливного инжектора (2) правильно расположен в указанном отверстии (4) в головке цилиндров.
Замените уплотнение (6) и опорное кольцо (5), убедившись, что опорное кольцо (5) установлено правильно
Замените фиксатор 1
Замена тефлонового уплотнения

Схема №235

Замена тефлонового уплотнительного кольца

ПримечаниеN53Depiction двигателя, процедура N14 для двигателя идентична.

Перед заменой тефлонового уплотнительного кольца (1) убедитесь, что руки и рабочая поверхность чистые и не содержат масла.

Избегайте механического контакта с наконечником инжектора (2).

Схема №236

Снимите тефлоновое уплотнение (1) с инжектора (2) специальным инструментом 13 0 191.

Используйте ткань без ворса только для удаления остатков горения с цилиндрической части наконечника инжектора (не используйте ультразвук или другие инструменты/средства).

Не чистите наконечник инжектора (2).

Схема №237

ПримечаниеN53Depiction двигателя, процедура N14 для двигателя идентична.

Сдвиньте новое тефлоновое уплотнение (1) 13 0 195 на монтажный конус.

Схема №238

ПримечаниеN53 Описание двигателя, процедура N14 для идентичного двигателя.

Пальцы пользователя и установочный конус 13 0 195 для скольжения тефлонового уплотнительного кольца (1) на инжектор (2).

ПримечаниеНе используйте ногти для скольжения по тефлоновому уплотнению. Не используйте смазочные материалы. Уплотнение расширяется при скольжении по нему.

Схема №239

ПримечаниеN53Depiction двигателя, процедура N14 для двигателя идентична.

Чтобы привести расширенное тефлоновое уплотнительное кольцо к установочному размеру, наденьте на инжектор три монтажные втулки с уменьшающимися диаметрами.

Сдвиньте монтажную втулку (1) с большим отверстием сначала на инжектор (2).

Не используйте смазочные материалы.

Схема №240

ПримечаниеN53Depiction двигателя, процедура N14 для двигателя идентична.

Сначала наденьте втулку 13 0 192 (большого диаметра) на инжектор 1.

Затем надвиньте втулку 13 0 193 (средний диаметр) на инжектор 1.

Схема №241

ПримечаниеN53 Описание двигателя, процедура N14 для идентичного двигателя.

Наконец, запрессовать инжектор (1) в сборочную втулку 13 0 194 (малого диаметра).

Схема №242

Соберите двигатель.

ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ.

Проверить работу ВНД.

Примечания

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ (риск возгорания из-за короткого замыкания при демонтаже). Монтажные работы по топливной системе проводите только с температурой охлаждающей жидкости ниже 40 ° С.

ВАЖНО:	Носите защитную маску для лица. Топливо может самопроизвольно всплывать на высокой скорости при отпускании магистрали подачи топлива!

ВАЖНО:

Необходимые предварительные работы:

ВЫНУТЬ ГЕНЕРАТОР ЗВУКА

Переработка

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте специфичные для страны правила утилизации отходов.

Закрепите специальный инструмент 13 0 250 винтом с накаткой 5.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Поместите ткань над линией подачи топлива (1) и насосом высокого давления (2).

Снимите специальный инструмент 13 0 250 и тряпку.

Перекройте линию подачи топлива специальным инструментом 13 5 161.

Примечание по установке:

Магистраль подачи топлива 1 должна защелкиваться на место.

Расконтрите и отсоедините линию подвода топлива 1.

Перекройте топливопровод 2 специальным инструментом 13 5 162.

Закройте линию подачи топлива специальными инструментами (1) 13 5 161 и (2) 13 5 162.

Освободите фиксирующие лепестки 1 и снимите линию подачи топлива 2.

Примечание по установке:

Убедитесь, что линия подачи топлива (2) установлена правильно (нет мест трения).

Убедитесь, что удерживающие язычки (1) защелкиваются правильно.

Соберите двигатель.

Проверьте топливную систему на герметичность.

Проверить работу ВНД.

13 53 158 Демонтаж и установка/замена рельса высокого давления (N14, N18)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ (риск возгорания из-за короткого замыкания при демонтаже). Монтажные работы по топливной системе проводите только с температурой охлаждающей жидкости ниже 40 ° С.

ВАЖНО:	Наденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно всплывать на высокой скорости при отпускании магистрали высокого давления!

ВАЖНО:

Придерживайтесь условий абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания в систему каких-либо частиц грязи или инородных тел. Перед удалением труб или отдельных компонентов удалите все следы грязи. Используйте только ткани без пуха. Закройте все отверстия топливной системы защитными колпачками или заглушками.

Необходимые предварительные работы:

Переработка

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте специфичные для страны правила утилизации отходов.

ПримечаниеДля ясности иллюстрации и описание относится к удаленному рельсу высокого давления.

Отсоедините штепсельные соединения 1 топливных форсунок 2.

Схема №243

Отсоедините штепсельное соединение (1) для датчика высокого давления.

Отсоедините жгут проводов 2 от рейки 3 высокого давления.

Отверните винты.

Момент затяжки 13 53 3AZ.

Отсоедините рейку высокого давления 3 от головки цилиндров и снимите.

Схема №244

Примечание по установке:

Обратитесь к процедуре установки ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА, если топливный инжектор (2) отсоединяется от головки цилиндров (4) при снятии направляющей высокого давления.
Замените прижимное устройство 1.
Замените уплотнительное кольцо (6) и опорное кольцо (5), убедившись, что опорное кольцо (5) установлено правильно
Убедитесь, что направляющий штифт (3) топливного инжектора (2) правильно расположен в указанном отверстии в головке цилиндров (4).

Соберите двигатель.

ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ.

Проверить работу ВНД.

13 53 180 Замена линии доставки (N14)

Примечания

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ (риск возгорания из-за короткого замыкания при демонтаже). Монтажные работы по топливной системе проводите только с температурой охлаждающей жидкости ниже 40 ° С.

ВАЖНО:	Наденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно выделяться с высокой скоростью при отпускании магистрали высокого давления!

ВАЖНО:

Придерживайтесь условий абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания каких-либо частиц грязи или инородных тел в систему. Удалите все следы грязи перед удалением труб или отдельных компонентов. Используйте только непучинистую ткань. Закройте все отверстия топливной системы защитными колпачками или пробками.

Необходимые предварительные задачи:

СНЯТЬ КОРПУС ФИЛЬТРА НА ВСАСЕ

Переработка

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Снятие

ПримечаниеДля ясности на рисунке показан демонтированный впускной коллектор.

Ослабьте гайку (1).

Ослабьте гайку (2).

Демонтируйте и утилизируйте линию доставки 3.

ВАЖНО:	Снятая напорная магистраль не должна использоваться повторно; вместо этого его необходимо заменить!

Схема №245

Опломбируйте рейку высокого давления и насос высокого давления соответствующими заглушками (1) из специального комплекта инструмента 32 1 270.

Схема №246

Монтаж прижимного рельса описан отдельно от демонтажа.

Установка

Схема №247

Необходимо точно следовать процедуре, описанной ниже (во избежание утечек):

При затяжке винтовых соединений сначала затяните гайку 3, а затем гайку 1
Предварительно установите новую линию поставки (2), только гайки (3 и 1) затяните вручную.
Смонтировать специальный инструмент 13 0 220 для крепления напорной линии (2) к точке крепления винта впускного коллектора (4) Момент затяжки 11 61 1AZ.
Затянуть гайки (3 и 1) согласно техническим условиям на затяжку 13 53 1AZ Момент затяжки: Гайки (3 и 1) 15 Нм Момент: Гайки (3 и 1) 33 Нм Прогрев: 5 минут Подтянуть: Гайки (3 и 1) 33 Нм
Снять спец. инструмент 13 0 220 Момент затяжки 11 61 1AZ.
ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ. Соберите двигатель. Проверить работу ВНД.

13 53 596 Замена датчика топлива высокого давления (N14)

Работа должна выполняться только вместе с:

Датчик высокого давления топлива и рейка высокого давления не должны разделяться.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА РЕЛЬСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

13 62 618 Замена датчика температуры и датчика давления зарядки (N14, N18)

ВАЖНО:	Прочтите и соблюдайте примечания к ESD PROTECTION (ELECTRO STATIC DISCHARGE).

Расконтрите штуцер 1 и снимите.

Освободите винт и отсоедините датчик 2 от зарядного воздуховода.

Примечание по установке:

Проверьте уплотнительное кольцо на наличие повреждений, при необходимости замените.
При установке уплотнительное кольцо покрыть подходящей смазкой.
Момент затяжки 13 62 6AZ.

Схема №248

Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.

Удалить память ошибок.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Риск ожога! Вращающиеся компоненты (риск получения травмы!)

Необходимые предварительные работы

Снять КОРПУС ГЛУШИТЕЛЯ ВПУСКА.
Доведите двигатель до рабочей температуры.

ВАЖНО:	Пузырьки воздуха образуются непрерывно в случае утечки! Статические пузырьки воздуха свидетельствуют об отсутствии течи. Они могут быть вызваны распылением течеискателя или разжижением агента течеискателя.

Рисунок показывает N14

Нанесите брызги течеискателя в зоне винтового соединения 1 напорной линии 2.

ПримечаниеВ случае герметичности: Собрать двигатель Считать память неисправностей, при необходимости очистить.

В случае утечки:

При утечке замените оба компонента
Повторить испытание на герметичность после замены компонентов

Примечания

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

ВАЖНО:	Наденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно выделяться с высокой скоростью при отпускании магистрали высокого давления!

ВАЖНО:

Придерживайтесь условий абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания в систему каких-либо частиц грязи или инородных тел. Перед удалением труб или отдельных компонентов удалите все следы грязи. Используйте только ткани без пуха. Закройте все отверстия топливной системы защитными колпачками или заглушками.

Необходимые предварительные задачи:

Снимите РЕЙКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

Переработка

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Снятие

Снимите фиксатор 1 и утилизируйте.

Вытяните вверх топливный инжектор 2 для снятия.

Порядок действий в случае прихвата форсунок

13 0 231 Смонтировать специальный инструмент с надписью «Верх», обращенной вверх.

Смонтировать специальный инструмент 13 0 232.

Для закрепления инжектора поверните гайку 1 рукой до появления заметного сопротивления.

13 0 232 Навернуть гайку на специальный инструмент на несколько оборотов до выхода инжектора из отверстия.

Снимите специальный инструмент.

Снимите инжектор.

Процедура установки топливного инжектора описана отдельно.

ВАЖНО:	При замене инжекторов соблюдение следующей информации обязательно! T13To найти правильную новую деталь, необходимо знать 13-значный номер головки цилиндров. Номер можно найти на головке цилиндров.

Считайте и запишите номер головки цилиндров.

Существуют две конструкции инжекторов и крепежа.

Для обеспечения правильной установки инжекторов/крепежных компонентов важен номер головки цилиндров!

От MCGU10xxxxxxx

Головка цилиндров с инжектором без Стоп Чок.

От MCGU15xxxxxxx

Головка цилиндров с инжектором с упором Choc.

Отличия форсунок:

Для инжекторов (1) первого поколения соединительная трубка закруглена. Первая часть капсулы выполнена из пластика. Инжектор (1) имеет компенсационный элемент без стопора Choc.
Инжектор (2) второго поколения соединительная трубка немного толще и не закруглена. Первая часть капсулы выполнена из металла.

Инжектор (2) имеет развязывающий элемент с упором Choc.

Различия между элементами компенсации и элементами развязки:

1) Компенсационные элементы с стопорным кольцом без стопорного чока
2) Элементы развязки без стопорного кольца с упором Choc

Элементы развязки необходимо заменять после каждой разборки!

Процедура определения номера головки цилиндров, начиная с MCGU10xxxxxxx

Форсунки второго поколения с элементами развязки Stop Choc устанавливать нельзя!

Процедура определения номера головки цилиндров, начиная с MCGU15xxxxxxx

ВАЖНО:	При замене головок цилиндров (MCGU10xxxxxxx) головкой цилиндров (MCGU15xxxxxx) вновь могут использоваться форсунки первого поколения. Для этого их необходимо модифицировать до Stop Choc элементов развязки!

Снимите стопорное кольцо (2) с инжектора (1) и стяните компенсационный элемент (3) без стопора Choc.

Установите новый отключающий элемент Stop Choc (2) на инжектор (1) до тех пор, пока не будет слышен щелчок.

Форсунки (1) второго поколения должны устанавливаться только с элементами развязки Stop Choc (2).

При повторном использовании или замене инжектора необходимо заменить элементы развязки Stop Choc.

Установка

Установка:

Убедитесь, что направляющий штифт (3) топливного инжектора (2) правильно расположен в указанном отверстии (4) в головке цилиндров.
Замените уплотнение (6) и опорное кольцо (5), убедившись, что опорное кольцо (5) установлено правильно
Замените фиксатор 1
Замена тефлонового уплотнения

Замена тефлонового уплотнительного кольца

ПримечаниеN53Depiction двигателя, процедура N14 для двигателя идентична.

Избегайте механического контакта с наконечником инжектора (2).

Снимите тефлоновое уплотнение (1) с инжектора (2) специальным инструментом 13 0 191.

Не чистите наконечник инжектора (2).

ПримечаниеN53Depiction двигателя, процедура N14 для двигателя идентична.

Сдвиньте новое тефлоновое уплотнение (1) 13 0 195 на монтажный конус.

ПримечаниеN53Depiction двигателя, процедура N14 для двигателя идентична.

Сдвиньте монтажную втулку (1) с большим отверстием сначала на инжектор (2).

Не используйте смазочные материалы.

Схема №249

ПримечаниеN53Depiction двигателя, процедура N14 для двигателя идентична.

Сначала наденьте втулку 13 0 192 (большого диаметра) на инжектор 1.

Затем надвиньте втулку 13 0 193 (средний диаметр) на инжектор 1.

ПримечаниеN53Depiction двигателя, процедура N14 для двигателя идентична.

Наконец, запрессовать инжектор (1) в сборочную втулку 13 0 194 (малого диаметра).

Соберите двигатель.

ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ.

Проверить работу ВНД.

Примечания

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ (риск возгорания из-за короткого замыкания при демонтаже). Монтажные работы по топливной системе проводите только с температурой охлаждающей жидкости ниже 40 ° С.

ВАЖНО:	Носите защитную маску для лица.

Топливо может самопроизвольно всплывать на высокой скорости при отпускании магистрали подачи топлива!

ВАЖНО:

Необходимые предварительные работы:

ВЫНУТЬ ГЕНЕРАТОР ЗВУКА

Переработка

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте специфичные для страны правила утилизации отходов.

Закрепите специальный инструмент 13 0 250 винтом с накаткой 5.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Поместите ткань над линией подачи топлива (1) и насосом высокого давления (2).

Снимите специальный инструмент 13 0 250 и тряпку.

Перекройте линию подачи топлива специальным инструментом 13 5 161.

Примечание по установке:

Магистраль подачи топлива 1 должна защелкиваться на место.

Расконтрите и отсоедините линию подвода топлива 1.

Перекройте топливопровод 2 специальным инструментом 13 5 162.

Закройте линию подачи топлива специальными инструментами (1) 13 5 161 и (2) 13 5 162.

Освободите фиксирующие лепестки 1 и снимите линию подачи топлива 2.

Примечание по установке:

Убедитесь, что линия подачи топлива (2) установлена правильно (нет мест трения).

Убедитесь, что удерживающие язычки (1) защелкиваются правильно.

Соберите двигатель.

Проверьте топливную систему на герметичность.

Проверить работу ВНД.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ (риск возгорания из-за короткого замыкания при демонтаже). Монтажные работы по топливной системе проводите только с температурой охлаждающей жидкости ниже 40 ° С.

ВАЖНО:	Наденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно всплывать на высокой скорости при отпускании магистрали высокого давления!

ВАЖНО:

Придерживайтесь условий абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания в систему каких-либо частиц грязи или инородных тел. Перед удалением труб или отдельных компонентов удалите все следы грязи. Используйте только ткани без пуха. Закройте все отверстия топливной системы защитными колпачками или заглушками.

Необходимые предварительные работы:

Переработка

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте специфичные для страны правила утилизации отходов.

ПримечаниеДля ясности иллюстрации и описание относится к удаленному рельсу высокого давления.

Отсоедините штепсельные соединения 1 топливных форсунок 2.

Отсоедините штепсельное соединение (1) для датчика высокого давления.

Отсоедините жгут проводов 2 от рейки 3 высокого давления.

Отверните винты.

Момент затяжки 13 53 3AZ.

Отсоедините рейку высокого давления 3 от головки цилиндров и снимите.

Примечание по установке:

Обратитесь к процедуре установки ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА, если топливный инжектор (2) отсоединяется от головки цилиндров (4) при снятии направляющей высокого давления.
Замените прижимное устройство 1.
Замените уплотнительное кольцо (6) и опорное кольцо (5), убедившись, что опорное кольцо (5) установлено правильно
Убедитесь, что направляющий штифт (3) топливного инжектора (2) правильно расположен в указанном отверстии в головке цилиндров (4).

Соберите двигатель.

ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ.

Проверить работу ВНД.

Примечания

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ (риск возгорания из-за короткого замыкания при демонтаже). Монтажные работы по топливной системе проводите только с температурой охлаждающей жидкости ниже 40 ° С.

ВАЖНО:	Наденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно выделяться с высокой скоростью при отпускании магистрали высокого давления!

ВАЖНО:

Придерживайтесь условий абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания каких-либо частиц грязи или инородных тел в систему. Удалите все следы грязи перед удалением труб или отдельных компонентов. Используйте только непучинистую ткань. Закройте все отверстия топливной системы защитными колпачками или пробками.

Необходимые предварительные задачи:

СНЯТЬ КОРПУС ФИЛЬТРА НА ВСАСЕ

Переработка

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Снятие

ПримечаниеДля ясности на рисунке показан демонтированный впускной коллектор.

Ослабьте гайку (1).

Ослабьте гайку (2).

Демонтируйте и утилизируйте линию доставки 3.

ВАЖНО:	Снятая напорная магистраль не должна использоваться повторно; вместо этого его необходимо заменить!

Монтаж прижимного рельса описан отдельно от демонтажа.

Установка

Необходимо точно следовать процедуре, описанной ниже (во избежание утечек):

При затяжке винтовых соединений сначала затяните гайку 3, а затем гайку 1
Предварительно установите новую линию поставки (2), только гайки (3 и 1) затяните вручную.
Смонтировать специальный инструмент 13 0 220 для крепления напорной линии (2) к точке крепления винта впускного коллектора (4) Момент затяжки 11 61 1AZ.
Затянуть гайки (3 и 1) согласно техническим условиям на затяжку 13 53 1AZ Момент затяжки: Гайки (3 и 1) 15 Нм Момент: Гайки (3 и 1) 33 Нм Прогрев: 5 минут Подтянуть: Гайки (3 и 1) 33 Нм
Снять спец. инструмент 13 0 220 Момент затяжки 11 61 1AZ.
ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ. Соберите двигатель. Проверить работу ВНД.

Работа должна выполняться только вместе с:

Датчик высокого давления топлива и рейка высокого давления не должны разделяться.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА РЕЛЬСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

ВАЖНО:	Прочтите и соблюдайте примечания к ESD PROTECTION (ELECTRO STATIC DISCHARGE).

Расконтрите штуцер 1 и снимите.

Освободите винт и отсоедините датчик 2 от зарядного воздуховода.

Примечание по установке:

Проверьте уплотнительное кольцо на наличие повреждений, при необходимости замените.
При установке уплотнительное кольцо покрыть подходящей смазкой.
Момент затяжки 13 62 6AZ.

Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.

Удалить память ошибок.

13 54... Демонтаж и монтаж/герметизация шланга наддувочного воздуха (N14, N18)

ВАЖНО:

Шланги наддувочного воздуха с зажимными креплениями должны быть установлены насухо и без смазки! Уплотнительные поверхности и соединительные патрубки должны быть сухими и свободными от смазки. Если шланги наддувочного воздуха с зажимными креплениями установлены не всухую и без смазки, это может привести к выходу из строя турбокомпрессора выпуска!

Освободите хомуты 1 и отсоедините шланг 2 наддувочного воздуха.

Схема №250

Примечание по монтажу: Установите шланг наддувочного воздуха (2) сухим и свободным от смазки.

Соединительная ветвь на дроссельной заслонке должна быть сухой и свободной от смазки.

ВАЖНО:	Снова правильно расположите хомуты для шлангов (1) и обеспечьте достаточное расстояние до соседних компонентов. Расстояние между хомутом для шланга и тормозной магистралью должно быть 15 мм.

13 54 030 Снятие и установка/герметизация корпуса дросселя (N14, N18)

ВАЖНО:

Необходимые предварительные работы:

Считывание памяти ошибок блока управления DME.
Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.
Выключить зажигание.
СНЯТИЕ ГЕНЕРАТОРА ЗВУКА.

Отпустите хомуты 1 и отсоедините зарядно-воздушный шланг 2.

Примечание по установке:

Установите шланг наддува 2 сухим и без смазки.

Штуцер на дроссельной заслонке должен быть сухим и без смазки.

Отпустите винты и осторожно выведите дроссельный клапан в сборе (1) наверх, пока пробка не будет доступна.

Момент затяжки 13 54 1AZ.

Расконтрите вилку и отсоедините.

Отсоединить кабельные стяжки.

Снимите дроссельную заслонку в сборе.

Схема №251

Примечание по установке:

Замените уплотнительное кольцо 1.

Схема №252

ПримечаниеПроверьте сохраненные сообщения о сбоях.

Удалить память ошибок.

11 61 365 Замена левого зарядного воздуховода (N14)

ВАЖНО:

Шланги наддувочного воздуха с зажимными креплениями должны быть установлены насухо и без смазки! Уплотнительные поверхности и фитинги должны быть сухими и без смазки. Если рукава для прохода и наддува с зажимными креплениями установлены не всухую и без смазки, это может привести к выходу из строя турбокомпрессора!

Освободите винт и выведите расширительный бачок охлаждающей жидкости 1 из зацепления с резиновым креплением.

Уложить расширительный бачок 1 в одну сторону (не снимать).

Установка:

Убедитесь, что цапфа подшипника установлена в правильном положении в резиновом креплении.

Отпустите хомут 2 и отсоедините зарядовоздушный тракт 3.

Установка:

Установите зарядно-воздушный тракт 3 сухим и без смазки.

Штуцер на турбокомпрессоре должен быть сухим и без смазки.

Схема №253

Отпустите хомут и отсоедините зарядовоздушный тракт 1.

Схема №254

Отверните винт и снимите зарядно-воздушный тракт 1.

Схема №255

11 61 362 Замена правого зарядного воздуховода (N14)

См. ЗАМЕНА ПРАВОГО ЗАРЯДНОГО ВОЗДУХОВОДА (N14).

13 62 560 Снятие и установка или замена измерителя массы горячей пленки воздуха (N14, N18)

ВАЖНО:

Пыльник с креплением хомута должен быть насажен насухо и без смазки! Уплотнительные поверхности и соединительные патрубки должны быть сухими и свободными от смазки. Если пыльник с креплением хомута установлен не всухую и без смазки, это может привести к выходу из строя турбокомпрессора выпуска!

Необходимые предварительные работы:

Считывание памяти отказов блока управления ВНД.
Выключить зажигание.

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Отпустите хомут 2.

Отверните винты 3.

Момент затяжки 13 62 1AZ.

Оттяните пыльник от измерителя массы горячего пленочного воздуха.

Примечание по установке:

Подогнать пыльник насухо и без смазки.

Соединительная ветвь на измерителе массы горячего пленочного воздуха должна быть сухой и свободной от смазки.

Снять измеритель массы горячего пленочного воздуха 4 в направлении стрелки.

Схема №256

ПримечаниеПроверьте сохраненные сообщения о сбоях. Удалить память ошибок.

ВАЖНО:

Необходимые предварительные работы:

Считывание памяти отказов блока управления ВНД.
Выключить зажигание.

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Отпустите хомут 2.

Отверните винты 3.

Момент затяжки 13 62 1AZ.

Оттяните пыльник от измерителя массы горячего пленочного воздуха.

Примечание по установке:

Подогнать пыльник насухо и без смазки.

Снять измеритель массы горячего пленочного воздуха 4 в направлении стрелки.

ПримечаниеПроверьте сохраненные сообщения о сбоях. Удалить память ошибок.

13 62 615 Замена датчика давления на входе (N14, N18)

Необходимые предварительные работы

Снять КОРПУС ГЛУШИТЕЛЯ ВПУСКА.

Расконтрите штуцер 1 и снимите.

Отпустите винт.

Отсоедините датчик давления всасывания (2) от приточной камеры.

Примечание по установке:

Проверить уплотнительное кольцо, при необходимости заменить.
Момент затяжки 13 62 5AZ.

Схема №257

Примечание по установке:

Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.

Удалить память ошибок.

ВАЖНО:	Прочтите и соблюдайте примечания к ESD PROTECTION (ELECTRO STATIC DISCHARGE).

Расконтрите штуцер 1 и снимите.

Освободите винт и отсоедините датчик 2 от зарядного воздуховода.

Примечание по установке:

Проверьте уплотнительное кольцо на наличие повреждений, при необходимости замените.
При установке уплотнительное кольцо покрыть подходящей смазкой.
Момент затяжки 13 62 6AZ.

Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.

Удалить память ошибок.

13 74 001 Снятие и установка или замена звукового генератора (N14, N18)

ВАЖНО:

Воздуховод с креплением хомутом должен быть установлен насухо и без смазки! Уплотнительные поверхности и соединительные патрубки должны быть сухими и свободными от смазки. Если воздуховоды с зажимными креплениями установлены не всухую и без смазки, это может привести к выходу из строя турбокомпрессора выпуска!

Необходимые предварительные работы

Снять КОРПУС ГЛУШИТЕЛЯ ВПУСКА.

Отсоедините хомуты шланга.

Момент затяжки 13 71 5AZ.

Отпустите винт 1.

Отсоедините генератор звука 2 от воздуховода и снимите.

Примечание по установке:

Подогнать воздуховод насухо и без смазки.

Соединительная ветвь на звуковом генераторе должна быть сухой и свободной от смазки.

Схема №258

13 71 000 Снятие и установка/замена корпуса глушителя впуска (N14, N18)

ВАЖНО:

Рукава габаритного и наддувочного воздуха с зажимными креплениями должны быть установлены насухо и без смазки! Уплотнительные поверхности и соединительные патрубки должны быть сухими и свободными от смазки. Если грейферные и зарядно-воздушные шланги с зажимными креплениями установлены не всухую и без смазки, это может привести к выходу из строя турбонагнетателя выхлопных газов!

Необходимые предварительные работы:

Выключить зажигание.

Отпустите винт.

Момент затяжки 13 71 4AZ.

Схема №259

Ослабьте хомут и отсоедините пыльник (1) от корпуса глушителя впуска (3).

Примечание по установке:

Установите пыльник 1 сухим и без смазки.

Соединительная ветвь на корпусе глушителя впуска должна быть сухой и свободной от смазки.

Слегка надавите на линию всасывания (2) у защелок и оттяните впускную трубу у корпуса глушителя впуска (3).

Снимите корпус глушителя впуска (3) вместе с впускной трубой.

Схема №260

Для транспортных средств, оснащенных измерителем массы горячего воздуха:

Отсоедините штепсельное соединение.

Замена

МОДИФИКАЦИЯ ИЗМЕРИТЕЛЯ МАССЫ ГОРЯЧЕГО ВОЗДУХА.

13 71 031 Заменить впускную трубу корпуса глушителя впуска (N14, N18)

Необходимые предварительные работы:

Выключить зажигание.
Снять КОРПУС ГЛУШИТЕЛЯ ВПУСКА.

Отсоедините впускную трубу (1) от передней панели (2), отвинтите резьбу и снимите.

Схема №261

Необходимые предварительные работы

Снять КОРПУС ГЛУШИТЕЛЯ ВПУСКА.

Расконтрите штуцер 1 и снимите.

Отпустите винт.

Отсоедините датчик давления всасывания (2) от приточной камеры.

Примечание по установке:

Проверить уплотнительное кольцо, при необходимости заменить.
Момент затяжки 13 62 5AZ.

Примечание по установке:

Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.

Удалить память ошибок.

13 72 001 Замена элемента воздушного фильтра (N14, N18)

Отверните винты.

Момент затяжки 13 71 3AZ.

Для транспортных средств, оснащенных измерителем массы горячего воздуха:

Расстыкуйте разъемное соединение.

Отпустите хомут (1), оттяните крышку (2) от воздушного шланга и снимите.

Схема №262

Извлеките элемент воздушного фильтра 1 из корпуса глушителя впуска.

Примечание по установке:

Очистить корпус глушителя впуска.

Схема №263

ВАЖНО:

Необходимые предварительные работы

Снять КОРПУС ГЛУШИТЕЛЯ ВПУСКА.

Отсоедините хомуты шланга.

Момент затяжки 13 71 5AZ.

Отпустите винт 1.

Отсоедините генератор звука 2 от воздуховода и снимите.

Примечание по установке:

Подогнать воздуховод насухо и без смазки.

Соединительная ветвь на звуковом генераторе должна быть сухой и свободной от смазки.

13 90 500 Замена выпускного клапана бака (N14, N18)

Необходимые предварительные работы:

Считывание памяти отказов блока управления ВНД.
Выключить зажигание.
Снятие ГЕНЕРАТОРА ЗВУКА.

Место установки:

«ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН РЕЗЕРВУАРА УСТАНОВЛЕН ВНИЗУ НА ВПУСКНОЙ КАМЕРЕ». (/mini/cooper-s-clubman/i-2010-2014/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#toplivnaia-sistema-remont-r57-n14__13-74-001-sniatie-i-ustanovka)

Расконтрите и отсоедините линию 1.

Отсоедините линию (2) от держателя (3). Расконтрите линию 2 и отсоедините от приточной камеры.

Отсоедините выпускной клапан бака (4) от держателя до доступа к штуцеру. Расконтрите и оттяните штуцер и снимите выпускной клапан 4 бака.

Схема №264

ПримечаниеСчитывание памяти отказов блока управления ВНД. Удалить память ошибок.

Примечание