12 00... примечания по отключению и подключению батарей
Соблюдайте 61 00... ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Перед отсоединением батареи:
Выключите зажигание и другие электрические нагрузки/потребители для предотвращения искрения при повторном подключении.
ПримечаниеЕсли зажигание не выключается при отключении аккумулятора, в некоторых блоках управления могут быть установлены устройства памяти неисправностей.
| ВАЖНО: | Существует опасность перепутать выводы батареи: Если положительный и отрицательный выводы батареи имеют одинаковый цвет и вы сомневаетесь, следуйте полярности к батарее, затем отметьте и прикройте выводы. На автомобилях с радиокодом: После отключения аккумулятора радиокод необходимо ввести повторно. Поэтому заранее получите у клиента карточку радиокода. Запишите запомненные станции и восстановите их после подключения аккумулятора. Также будут потеряны сохраненные настройки бортового компьютера и часов. Все доступные центральные ключи должны быть перекодированы для автомобилей с системами блокировки инфракрасного передатчика первого поколения. |
|---|
Общие примечания по отключению аккумулятора:
- Не отсоединяйте выводы батареи и выводы от генератора переменного тока и стартера во время работы двигателя.
- Автомобили с IBS на отрицательной клемме аккумулятора: Ни при каких обстоятельствах не оттягивайте/не стягивайте полюсные башмаки силой. Ни при каких обстоятельствах не отпускайте винт с головкой под торцевой ключ IBS.
- Отсоедините клемму отрицательного вывода аккумулятора от автомобильного аккумулятора и второго аккумулятора, если он установлен. Закройте отрицательные клеммы батареи и закрепите их.
- При проведении работ на электрической системе могут возникнуть неисправности в памяти неисправностей некоторых блоков управления при подключении аккумуляторной батареи.
- При установке клеммы аккумулятора: Момент затяжки 61 21 1AZ.
После подключения батареи:
| ВАЖНО: | Область применения некоторых систем может быть ограничена после прекращения подачи питания. Аналогично, отдельные настройки могут быть потеряны. Необходимо выполнить настройки или активации, в зависимости от спецификации оборудования. Например: |
|---|
- Транспортные средства с ФУНКЦИЕЙ АВТОМАТИЧЕСКОГО ЗАПУСКА-ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ (MSA): Функция MSA активна только после периода обучения (транспортное средство не должно будить в течение приблизительно 6 часов)> при необходимости уведомить клиента о ситуации.
- При необходимости, SLIDE/TILT люк
- При необходимости включите электростеклоподъёмники
- При необходимости включить зеркало с компасом
Транспортные средства с двухбатарейной системой
Стартер и системная батарея
Двухбатарейная система имеет цепь стартерной батареи и цепь аккумуляторной батареи оборудования. Вторичный блок управления контролирует обе цепи батареи. В зависимости от ситуации цепи аккумуляторной батареи подключаются к вторичному блоку управления или изолируются от него через изолирующее реле.
В качестве аккумуляторной батареи используются две AGM BATTERIES.
| ВАЖНО: | Эти батареи ни при каких обстоятельствах не должны заряжаться напряжением свыше 14,8 В. Нельзя использовать и быстрые программы. |
|---|
Получение/предоставление помощи при запуске через терминал запуска перехода
Двигатель можно запустить с помощью внешнего источника напряжения через клемму запуска с правой стороны моторного отсека.
ПримечаниеСтартерная батарея изолирована от генераторов переменного тока, когда капот/капот двигателя открыт.
Таким образом, предоставление помощи при запуске через клемму для запуска прыжка ограничено емкостью стартерной батареи, когда капот/капот двигателя открыт.
Зарядка стартера и аккумуляторов оборудования через клемму jump start
Стартерная батарея заряжается в первоочередном порядке с помощью зарядного устройства, подключенного к клемме запуска прыжка. Напряжение на аккумуляторной батарее стартера является решающим фактором при определении того, включена ли также аккумуляторная батарея оборудования в операцию зарядки. Вторичный блок управления автоматически определяет операцию зарядки при зарядном напряжении на стартерной батарее> или = 13,5 В. Изолирующее реле замыкается и, таким образом, батарея оборудования подключается параллельно. Теперь заряжены оба аккумулятора.
Необходимое условие:
- Терминал 61 неактивен
- Терминал 15 неактивен
Если во время зарядки клемма 15 становится «активной», изолирующее реле немедленно размыкается и снова заряжается только батарея стартера.
ПримечаниеПри открытом капоте двигателя изолирующее реле также размыкается при нормальной работе, когда двигатель работает. С помощью диагностики может быть установлен специальный режим для работы мастерской/гаража. Изолирующее реле замыкается с клеммы R в этом режиме работы. Этот режим автоматически сбрасывается, как только пройдено расстояние в 5 км.
Капельная зарядка
Увеличенное потребление тока в замкнутом контуре может быть компенсировано через точку соединения «скачок-старт» с помощью капельного зарядного устройства Acctiva easy.
| ВАЖНО: | Зажигалка для сигарет изолируется от электрической системы после вывода R «OFF» на временной основе (60 мин), тем самым прерывая зарядку батареи оборудования через зажигалку для сигарет. Это предотвращается, если главный выключатель аккумулятора (с правой стороны багажного отделения за панелью) включается и выключается снова дважды в течение 2 секунд. (Функция зарядки батареи сигаретного фонаря). |
|---|
Не запускайте двигатель с помощью пусковых распылителей.
Получение:
При запуске двигателя с пусковым тросом соблюдайте следующее.
- Убедитесь, что соединительные провода имеют соответствующее поперечное сечение.
- Используйте только защищенные от перегорания выводы.
- Проверьте, имеет ли питающий батарею ток напряжение 12 В.
- Если двигатель запускается от батареи другого транспортного средства, убедитесь в отсутствии контакта между кузовами обоих транспортных средств.
| Внимание: | Никогда не прикасайтесь к компонентам системы зажигания и току - опасно высокое напряжение! |
|---|
Если аккумулятор в транспортном средстве, подающем питание, слабый, запустите двигатель этого транспортного средства и дайте ему работать на холостых оборотах.
Проведение:
Всегда соблюдайте процедуры, чтобы избежать травм людей или повреждения деталей.
- На автоматической коробке передач выберите настройку «P», примените ручной тормоз.
- Переведите рычаг переключения передач автомобилей с ручной коробкой передач в нейтраль и включите стояночный тормоз.
- Убедитесь, что выводы не могут попасть во вращающиеся детали, например, вентилятор.
- Сначала соедините плюсовые клеммы обеих батарей одним выводом скачка (красным).
- Используйте положительную точку соединения в моторном отсеке для автомобилей с одной батареей в багажнике.
- Затем присоедините второй вывод скачка (черный) к отрицательному полюсу донорской батареи и к земле двигателя или земле кузова на запускаемом автомобиле.
| Внимание: | Никогда не подключайте второй вывод скачка (черный) к отрицательному полюсу батареи в запускаемом автомобиле. При этом образуется взрывоопасный газ, который может воспламеняться искрами. |
|---|
Опасность взрыва!
После запуска двигателя транспортного средства, подлежащего запуску, сначала отсоедините соединительный вывод на отрицательной клемме/заземляющем соединении. Затем снимите вывод скачка с плюсовых клемм.
Уход и обслуживание аккумуляторов
В аккумуляторах с низким уровнем технического обслуживания проверяйте уровень кислоты не реже одного раза в год. При необходимости долейте дистиллированную воду до верхней маркировки.
Увеличивающееся количество электронных блоков управления в автомобиле сокращает время саморазряда аккумулятора (даже в режиме ожидания). Чтобы сохранить срок службы батареи и избежать исчерпывающей разрядки, подзаряжайте оставленные автомобили не реже одного раза в 6 недель. Время саморазряда зависит от типа автомобиля и спецификации оборудования.
Испытание аккумуляторной батареи
Плотность кислоты аккумулятора можно использовать для измерения состояния заряда. Однако это испытание дает неопределенность, вызванную диапазоном отклонений, связанным с конструкцией. Плотность кислоты, например, для заряженной батареи составляет 1,28 кг/л (в тропическом варианте плотность кислоты составляет 1,23 кг/л).
Другим мешающим фактором является кислотное ламинирование сразу после заполнения дистиллированной водой.
Износ батареи с частично сульфатированными и/или сильно загрязненными пластинами также приведет к неправильным результатам испытаний на плотность кислоты.
| ВАЖНО: | Ремонтируйте только те кабели, на которых видны следы повреждений. В случае видимых повреждений убедитесь, что после ремонтных работ действует только один ремонт кабеля. Если не удается выявить видимых повреждений, необходимо заменить весь кабель. При проведении ремонта жгута проводов подушки безопасности необходимо использовать запасные части, предлагаемые в Каталоге электронных деталей BMW (EPC). |
|---|
Правила техники безопасности:
Правила безопасности при обращении с компонентами системы подушек безопасности. См. ОБЗОР НЕСКОЛЬКИХ УДЕРЖИВАЮЩИХ СИСТЕМ.
Инструкция по отключению и подключению аккумулятора. См. ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Порядок ремонта кабелей
В случае невидимого повреждения жгута проводов:
Отсоедините штекерное соединение на модуле подушки безопасности или на штекере адаптера. Абсолютно жизненно важно последовательно разъединять контакты, так как существует риск их перепутывания! Прорезать один кабель за другим в соответствующем положении, ни при каких обстоятельствах не прорезать оба кабеля одновременно. Изолировать изоляционной лентой кабели, оставшиеся в жгуте проводов. Теперь отсоедините штепсельное соединение на блоке управления подушкой безопасности. Открепить контакты. Прорезать один кабель за другим в соответствующем положении и изолировать изоляционной лентой, ни при каких обстоятельствах не прорезать оба кабеля одновременно. Штыревые контакты ремонтного троса для блока управления подушкой безопасности в вилке блока управления, актуально назначение ремонтных тросов. Проложить ремонтный трос в автомобиле параллельно существующему выводу подушки безопасности. Теперь актуален штырь в контактах для блока управления подушкой безопасности или контактах вилки адаптера, назначение ремонтных тросов. Обрежьте излишки длины ремонтного троса в близости (видимой зоне) модуля подушки безопасности или вилки адаптера. Раскрутите кабели. С помощью разъемов и термоусадочных шлангов в каталоге электронных деталей BMW (EPC) подключите кабели того же цвета. Снова скрутить тросы, открытая длина (скрутка) не должна превышать 40 мм. Закрепите стык (термоусадочные шланги) изоляционной лентой, чтобы предотвратить перекручивание кабелей.
Инструкция по обрезке, изоляции, обжимке кабелей, установке и снятию контактов:
Отремонтируйте штепсельное соединение с помощью разъемов.
В случае видимых повреждений:
Обнажите кабель на поврежденных участках. Разрезайте один кабель за другим в соответствующем положении и изолируйте кабели, которые больше не требуются в жгуте проводов, изоляционной лентой, ни при каких обстоятельствах не разрезайте оба кабеля одновременно. Теперь, в зависимости от объема работ, открепите контакты либо на блоке управления подушкой безопасности/модуле подушки безопасности, либо на вилке адаптера. Обрежьте незакрепленные кабели. Изолировать изоляционной лентой кабели, оставшиеся в жгуте проводов. Теперь штырь в контактах ремонтного кабеля, назначение ремонтных кабелей актуально. Проложите ремонтный поводок в автомобиле параллельно существующему поводку подушки безопасности до точки резки. Отрезать излишки длины ремонтного поводка. Раскрутите кабели. Соедините кабели с помощью разъемов и термоусадочных шлангов в каталоге электронных деталей BMW (EPC), назначение ремонтных кабелей актуально. Снова скрутить тросы, открытая длина (скрутка) не должна превышать 40 мм. Закрепите стык (термоусадочные шланги) изоляционной лентой, чтобы предотвратить перекручивание кабелей.
Инструкция по обрезке, изоляции, обжимке кабелей, установке и снятию контактов:
Отремонтируйте штепсельное соединение с помощью разъемов.
Аккумуляторная кислота обладает высокой коррозионной активностью:
Не допускайте контакта аккумуляторной кислоты с глазами, кожей или одеждой. Поэтому используйте защитную одежду, перчатки и защитные очки.
Не наклоняйте батарею, из вентиляционного отверстия может выйти кислота.
В случае контакта с кислотой:
При попадании кислоты в глаза немедленно промыть их в течение нескольких минут чистой водой. После этого необходимо без промедления обратиться к врачу.
При попадании кислоты на кожу или одежду немедленно нейтрализовать ее мыльным раствором и промыть большим количеством воды.
При случайном проглатывании аккумуляторной кислоты немедленно обратитесь к врачу.
Взрывоопасность:
Строго нет пламени, искр, голого света или курения!
При зарядке аккумуляторов создается высоковзрывоопасная смесь электролитического газа. Поэтому помещения, в которых осуществляется зарядка, должны всегда хорошо вентилироваться.
Избегайте образования искр при работе с кабелями, электропроводкой и электрическими устройствами.
Поверните замок зажигания в положение 0 перед отсоединением или подключением аккумулятора.
Не помещайте на батарею инструменты или какие-либо подобные предметы (опасность короткого замыкания и взрыва!).