Предварительные проверки
Прежде чем пытаться диагностировать неисправный вентилятор охлаждения / проблему перегрева, убедиться, что следующие элементы находятся в хорошем состоянии: уровень и состояние охлаждающей жидкости, радиатор, крышка радиатора, ремень водяного насоса, термостат, реле, предохранители и жгут проводов.
Перегрев двигателя
- Убедиться, что уровень охлаждающей жидкости находится между отметками MIN и MAX на резервуаре с хладагентом, и убедиться, что радиатор заполнен. Если уровень хладагента в порядке, переходите к следующему шагу. При низком уровне хладагента устраните причину потери хладагента и повторить тестирование системы.
- Проверить наличие загрязнений, таких как ржавчина или коррозия. Проверить на обесцвечивание охлаждающей жидкости. Промыть и долить систему по мере необходимости и перепроверьте работу. Если охлаждающая жидкость в порядке, перейдите к следующему шагу.
- Проверить радиатор и конденсатор на предмет предметов, блокирующих воздушный поток, или закупоренных охлаждающих ребер. При необходимости удалить мусор и перепроверьте работу. Если нет препятствий, перейдите к следующему шагу.
- Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Почувствуйте оба шланга нагревателя, ведущих к сердечнику нагревателя. Температура обоих шлангов должна быть одинаковой. Если температура отличается, провести диагностику и ремонт сердечника нагревателей. Перепроверьте работу системы. При одинаковых температурах переходите к следующему шагу.
- Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры (10 минут). Почувствуйте верхний шланг радиатора и шланги отопителя, ведущие к сердечнику нагревателя. Если шланги прохладные, заменить термостат. При горячих шлангах переходите к следующему шагу.
- Во время работы двигателя наблюдайте за двигателем вентилятора охлаждения. Если двигатель вентилятора охлаждения работает, перепроверьте работу термостата.
- Выключить зажигание. Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если вентилятор охлаждения двигателя работает, проверить термостат. См. " THERMOSTAT " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ", если вентилятор охлаждения не работает, перейдите к следующему шагу. (ref-91544-S09854295922001032600000)
- Выключить зажигание. Отсоединить разъем двигателя вентилятора охлаждения. Подключить плавкий соединительный провод (30 ампер) между питанием от аккумуляторной батареи и клеммой № 2 (синий / белый провод) двигателя вентиляторов охлаждения. См. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Подсоединить еще один соединительный провод между землей и клеммной точкой № 1 (черный провод) электродвигателя вентилятора охлаждения, если двигатель вентилятора охлаждения работает, отсоединить соединительные провода и перейдите к следующему шагу. Если электродвигатель вентилятора охлаждения не работает, заменить электродвигатель. (ref-91544-S29522344872001032600000)
- Подсоединить плавкую перемычку (30 ампер) между батареей питания и контактом № 3 двигателя вентилятора охлаждения (синий / красный провод). Подключить еще один соединительный провод между землей и контактором № 1 двигателя вентилятора охлаждения. Если двигатель вентилятора охлаждения работает, отсоединить соединительные провода и перейдите к следующему шагу. Если мотор вентилятора охлаждения не работает, заменить электродвигатель вентилятора охлаждения.
- Выключить зажигание, замерить сопротивление между землей и клеммой № 1 (черный провод) разъема жгута двигателя вентилятора охлаждения. При сопротивлении 5 Ом или менее проверить МУП. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если сопротивление более 5 Омм, выполнить ремонт по черному проводу между двигателем вентилятора охлаждения и землей (расположенному с левой задней стороны моторного отсека).проверить работу системы.
Реле
При отсутствии приложенного напряжения между клеммами № 1 и 2 должно существовать 50-100 Ом. (Острие1) Между клеммами № 3 и 5, № 2 и 3, и № 2 и 5 не должна существовать непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанной, заменить реле. На клеммы № 1 и 3 и заземляющую клемму No2 следует подать напряжение аккумуляторной батареи. Напряжение аккумуляторной батарей должно существовать между клеммой № 2- 5.при отсутствии напряжения аккумулятора необходимо заменить реле.
Схема №15
Термостат
ПримечаниеЭлектрические испытания термостата более точны, если проводятся в помещении с окружающим воздухом менее 37,8°C. Испытание может проводиться с открытым или закрытым капотом и теплым или холодным транспортным средством.
ПримечаниеЭтот тест может быть выполнен с помощью тестера WDS (418-F224) через панель предохранителей диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём).
Проверить уровень охлаждающей жидкости в двигателе и долить ее по мере необходимости. Измерить напряжение путем обратной подпружинивания между клеммами датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) 82. Когда автомобиль находится в режиме парковки или нейтрали, а кондиционер выключен, запустить двигатель и прогоните его в течение 2 минут. Наблюдайте за напряжением ДЭХ. См. Таблицу " НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". При небольшом увеличении напряжения ЭСТ (0,03 вольта или менее) записать это как напряжение открытия термостата более чем на 0,75 вольт ° и температура охлаждающей жидкости. (ref-91544-S20323943902001032600000)
| Температура охлаждающей жидкости - ° F (° C) | В |
|---|---|
| 22 (71) | 3.00 |
| 43 (109) | 2.01 |
| 71 (159) | 1.01 |
| 82 (180) | 0.75 |
| 91 (195) | 0.059 |
| 97 (206) | 0.050 |
| 105 (221) | 0.040 |
НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
