Ручные системы кондиционера-отопителя: Диагностика Mercury Villager II

Предварительный осмотр

1. Проверять жалобы клиентов с помощью операционной системы во всех доступных режимах. Тщательно проверить следующее на предмет возможной причины проблем и при необходимости отремонтируйте: поврежденные вакуумные шланги, компоненты системы, поврежденный приводной ремень компрессора, открытые предохранители, поврежденные / неправильно проложенные цепи проводки и поврежденные / отсоединенные разъемы.
2. Проверить на наличие небольших утечек в вакуумном контуре. Испытайте автомобиль с работающим двигателем и ускорите двигатель, одновременно проверяя воздушный поток. Во время ускорения весь воздушный поток внезапно пойдет на размораживание розеток, указывая на небольшую утечку.
3. Во время проверки вакуумных шлангов НЕ сжимайте шланги, чтобы остановить поток вакуума. Вместо этого, заглушите шланги деревянным тройником для гольфа для тестирования. Материал вакуумного шланга не выдержит защемления.
4. Если проблема остается после предварительного осмотра и каких-либо ремонтных работ, перейдите в раздел " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ". (ref-89321-S19145924732001030100000)

Как продиагностировать симптомы

1. Неправильное / ошибочное направление воздушного потока из выпускного отверстия Перейдите к " ТЕСТУ А ". (ref-89321-S35112126562001030100000)
2. Недостаточно, неустойчиво или нет тепла Перейдите к " ТЕСТУ B ". (ref-89321-S01118274962001030100000)
3. A / C не работает или не работает должным образом Перейти к " проверка C ". (ref-89321-S11611537662001030100000)
4. A / C Is Always On Go to " проверка D ". (ref-89321-S24635834222001030100000)
5. Недостаточное охлаждение кондиционера Перейдите к разделу " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-89321-S38124658332001030100000)
6. Электродвигатель главной воздуходувки не работает Перейдите к " проверка F ". (ref-89321-S08870371692001030100000)
7. Двигатель главной воздуходувки работает постоянно на высокой скорости Перейдите к " проверка G ". (ref-89321-S25423775602001030100000)
8. Нет работы воздуходувки при высоких настройках Перейти к " проверка H ". (ref-89321-S10807608322001030100000)
9. Нет работы воздуходувки при низкой настройке Перейдите к " проверка I ". (ref-89321-S01733799152001030100000)
10. Электродвигатель вспомогательной воздуходувки не работает Перейдите к " проверка J ". (ref-89321-S37197621952001030100000)
11. Электродвигатель вспомогательной воздуходувки не работает при некоторых скоростях Перейдите к " проверка K ". (ref-89321-S21287136582001030100000)
12. Электродвигатель вспомогательной воздуходувки не работает с помощью переключателя электродвигателя задней вспомогательной вентиляторной установки Перейдите к " проверка L ". (ref-89321-S28355522262001030100000)
13. Вспомогательные органы управления находятся в рабочем состоянии с выключенным селектором функций Перейдите к " проверка M ". (ref-89321-S39361252282001030100000)
14. Сцепление A / C не входит в зацепление Проверить уровень хладагента, цепь катушки сцепления А / С, реле кондиционера и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
15. Проскальзывание сцепления A / C Проверить и отрегулировать натяжение ремня.
16. Шум от компрессора переменного тока Проверить уровень хладагента. Проверить включение и работу компрессора.
17. Передняя система вентиляции Утечки воздуха Проверить воздуховоды на наличие трещин или повреждений. Проверить вентиляционное отверстие капота и двери на предмет привязки или прилипания.
18. Вспомогательная система Недостаточное охлаждение A / C Заменить задний расширительный клапан испарителя.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Повернуть селектор режима в каждое положение и проверить правильность воздушного потока. Если воздушный поток поступает из одного и того же выходного отверстия независимо от положения селектора, перейдите к следующему шагу, а если воздушный поток не поступает из другого выходного отверстия - к шагу 7.
2. Отсоединить разъем жгута привода двери смешения (расположенный за нижней крышкой приборной панели со стороны пассажира). Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 (светло-голубой / черный провод) кабеля привода двери сопряжения. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте разомкнутый в светло-синем / черном проводе между предохранителем № 36 (7,5 ампер) и приводом двери смешения. Система повторного испытания.
3. Измерить сопротивление между заземлением и клеммой № 3 (синий / красный провод) разъема жгута привода дверцы смесителя. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов восстановить соединение в синем / красном проводе или черном проводе между приводом дверки смесителя и землей (под правой стороной приборной панели). Выполнить повторное тестирование системы.
4. Во время изменения режимов измерить напряжение между землей и клеммой № 4 (красный / белый провод) разъема жгута привода двери смеси. Если напряжение варьируется от 0 до 12 вольт, перейдите к шагу 6. При отсутствии изменений напряжения переходите к следующему шагу.
5. Отсоединить разъем жгута передней панели климат-контроля. Измерить сопротивление между клеммой № 11 (светло-зеленый провод) разъема передней панели и клеммой No4 (красный / белый провод) разъёма привода дверцы смесителя. (Вкл. 2) Измеряйте сопротивление между землей и клеммной колодкой 11 (свето-зелёный провод) соединителя передней панели управления климатом. Если сопротивление меньше 5 ом между разъемами и больше 10 к Ом между заземлением и разъёмом передней панели климатического контроля, заменить переднюю панель управления " RETEST ". (ref-89321-S03301606842001030100000)
6. Извлечь привод двери смесителя из приточной камеры кондиционера. Проверить плавность работы дверного механизма во всем диапазоне перемещения. Если дверь режима работает плавно, заменить исполнительный механизм дверцы смесителя. См. " температура BLEND дверь ACTUATOR " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Система повторного тестирования. ЕСЛИ ДВЕРЦА РЕЖИМА НЕ РАБОТАЕТ ГЛАДКО, отремонтируйте дверной механизм. (ref-89321-S24156391462001030100000)
7. Переведите передний селектор режима климат-контроля в положение MAX A / C, затем обратно в выключенное состояние. Если система циклически переключалась между свежим воздухом и рециркуляционным воздухом, перейдите к " проверка B ". В случае отсутствия цикличности системы переходите к следующему шагу. (ref-89321-S01118274962001030100000)
8. Отсоединить разъем жгута привода воздушной двери свежего / рециркуляционного воздуха, включить зажигание и измерить напряжение между клеммами № 5 (белый провод) и № 6 (желтый / черный провод) разъема привода воздушной дверцы свежего / циркулирующего воздуха, поворачивая переключатель режима между MAX A / C и OFF.
9. Выключить зажигание. Отсоединить разъем передней панели климат-контроля с помощью белого провода. Измерить сопротивление в белом проводе между клеммой № 5 разъема передней панели климатического управления и клеммой 12 разъема привода двери со свежим / рециркуляционным воздухом. (Таблица 2) и (Страница 3). Измерение сопротивления между землей и клеммной колодкой № 5 (белый провод) кабеля передней панели климатических приборов. Измерить сопротивление желтым / черным проводом между клеммами № 12 соединителя передней панели управления климатическими приборами и клеммы 6 рециркуляции. (ref-89321-S03301606842001030100000)
10. Извлечь привод двери свежего / рециркуляционного воздуха из приточной камеры кондиционер. Проверить механизм на плавность работы во всем диапазоне перемещений. Если механизм работает плавно, заменить привод двери чистого / рециркулированного воздуха. Провести повторное испытание системы. При не ровной работе отремонтируйте обвязочный механизм. Произвести повторные испытания системы.

Испытание B: недостаточное, неустойчивое или отсутствие нагрева

1. Проверить уровень охлаждающей жидкости. Если с уровнем охлаждающей жидкости все в порядке, перейдите к следующему шагу. При несоответствии уровня охлаждающей жидкости провести обслуживание по мере необходимости. Повторить тестирование системы.
2. Запустить двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Осторожно прикоснитесь к входному шлангу сердечника нагревателя. Если шланг горячий, переходите к следующему шагу. В случае не горячего шланга обслуживайте и ремонтируйте систему охлаждения по мере необходимости.
3. Тщательно осмотреть выходной шланг сердцевины нагревателя. Если шланг холодный или прохладный, проверить наличие закупоренной сердцевины обогревателя.
4. Повернуть переключатель температуры между самой высокой и самой низкой настройками. Если температура воздушного потока изменяется при изменении настройки, система работает должным образом. В случае изменения температуры перейдите к следующему шагу.
5. Отсоединить разъем жгута привода двери смешивания. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 (светло-голубой / черный провод) разъема кабеля привода двери смеси. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 3 (синий / красный провод) разъема жгута привода дверцы смесителя. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 МО м восстановить разомкнутость синего / красного провода между приводом дверки смесителя и землей (под правой стороной приборной панели). Выполнить повторное тестирование системы.
7. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2 (оранжевый провод) разъема жгута привода двери смеси, одновременно регулируя настройку температуры. Если напряжение изменяется от 0 до 12 вольт, перейдите к шагу 9. При неизменном напряжении переходите к следующему шагу.
8. Отсоединить разъем жгута передней панели климат-контроля. Измерить сопротивление в оранжевом проводе между клеммой № 2 разъема передней панели климатического управления и клеммой № 2 разъема привода дверцы смесителя. (Рисунок 2) Измеряйте сопротивление между землей и клеммами № 2 (оранжевый провод) разъема жгута панели управления. Если сопротивление менее 5 ом между разъемами и более 10 к Ом между разъемом панели управления и землей, заменить панель управления. См. " управление Панель " под ДЕМОНТАЖЕМ И МОНТАЖОМ. (ref-89321-S03301606842001030100000)
9. Извлечь привод двери смесителя из приточной камеры кондиционера. Проверить механизм дверцы на плавность работы во всем диапазоне движения. Если работа происходит плавно в течение всего перемещения, заменить привод дверцы смесителя. См. " ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ПРИВОД ДВЕРИ СМЕСИТЕЛЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Система повторного тестирования. (ref-89321-S24156391462001030100000)

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. Запустить двигатель и включить кондиционер. Если компрессор включен, перейдите к разделу " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-89321-S38124658332001030100000)
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута сцепления компрессора кондиционера, включить зажигание и измерить напряжение между землей и клеммой № 2 (белый / оранжевый провод) разъема жгута муфты кондиционера. При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к следующему шагу, а если нет - к шагу 7.
3. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 1 (черный провод) разъема жгута сцепления А / С. Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов восстановить обрыв в черном проводе между сцеплением A / C и землей (под правой стороной приборной панели). Провести повторное тестирование системы.
4. Измерить сопротивление между клеммами № 2 (белый / оранжевый провод) и № 1 (черный провод) разъема муфты компрессора переменного тока. Если сопротивление превышает 10 к Ом, заменить муфту компрессора переменного напряжения. См. " КОМПРЕССОР " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Повторить проверку системы. ЕСЛИ сопротивление составляет 10 к / Ом или менее, переходите к следующему шагу. (ref-89321-S39441475772001030100000)
5. Замерить воздушный зазор в трех равноудаленных местах между ступицей сцепления и шкивом сцепления. Если воздушный зазор равен 014-.033 " (.35-.85 мм), переходите к следующему шагу. При несоответствии воздушного зазора требованиям отрегулировать воздушный зазор по мере необходимости.
6. Разрядите систему кондиционирования воздуха, используя одобренное оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. Снять коллектор и трубку кондиционера с компрессора. Когда муфта кондиционера выключена, повернуть вал компрессора и записать крутящий момент, необходимый для вращения вала на один оборот. Если требуемый крутящий момента превышает 89 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м), заменить компрессор. См. " КОМПРЕССОР " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Повторно протестируйте систему сцепления. (ref-89321-S39441475772001030100000)
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).включить розжиг. Подключить провод-перемычку с плавким предохранителем между клеммой № 12 (светло-зеленый провод) разъема жгута блок управления силовым агрегатом.4 Измерить напряжение между землей и клеммой 2 (белый / оранжевый провод) соединителя жгута сцепления компрессора кондиционера при наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к шагу 13. Если напряжение аккумулятора отсутствует, то перейти к следующему шагу.
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем релейного жгута реле А / С, расположенный в коробке реле моторного отсека. Испытательное реле. Подключить омметр к клеммам № 1 и 2. ( 5) Сопротивление должно быть 50-100 ом. Подсоединить омметер между клеммами № 3 и 4. Должна существовать непрерывность Соединяйте омметром между клеммами № 3 и 5, № 2 и 4, а также измерить неразрывность не должны существовать 12.
9. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3 (серый провод) розетки реле А / С в релейной коробке моторного отсека. При наличии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора не существует, отремонтируйте открыть серым проводом между клеммой № 13 соединительной коробки аккумуляторной батареи (Bjb) и розеткой реле A / C.проверить систему.
10. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2 (синий провод) розетки реле A / C. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните разомкнутое в синем проводе между клеммой № 12 Bjb и реле А / С. Провести повторное тестирование системы.
11. Выключить зажигание. Измерить сопротивление в белом / оранжевом проводе между клеммой № 5 разъема реле переменного тока и клеммой № 2 разъема муфты компрессора переменного тока. Если сопротивление составляет не более 5 Ом, заменить муфту компрессора переменного света. См. " КОМПРЕССОР " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Повторить испытание системы. При сопротивлении более 5 Омм открыть белый / оранжевый провод. Проверить систему. (ref-89321-S39441475772001030100000)
12. Подсоединить набор манометров впускной коллектор к служебным отверстиям. Измерить давление в системе. Если давление составляет 50-250 фунтов на квадратный дюйм (3,5-17,5 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. При несоответствии давления спецификациям проверить герметичность системы хладагента.
13. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 21 (белый / красный провод) разъема жгута модуля управления силовым агрегатом (МУП). (Рисунок 4) Если сопротивление не превышает 5 Ом, заменить МУП.П ровторите повторное испытание системы, если сопротивление более 5 Омов - переходите к следующему шагу.
14. Измерить сопротивление между " землей " и клеммой № 9 (синий / черный провод) разъема жгута СПМ. Если сопротивление более 10 к Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении менее 10 к / Ом устраните замыкание на " землю " в синем / черном проводе между СПM и клемма № 4 сдвоенного сигнализатора давления.
15. Отсоединить двойной переключатель давления (расположенный на коллекторе и трубке в сборе). Измерить сопротивление между землей и клеммой № 5 (коричневый провод) разъема жгута двойного переключателя давления. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, заменить сдвоенный переключатель давления. См. " СДВОЕННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ " под ДЕМОНТАЖЕМ И УСТАНОВКОЙ. Повторно протестируйте систему. При сопротивлении более 5 Омов переходите к следующему шагу. (ref-89321-S30027309212001030100000)
16. Отсоединить разъем жгута переключателя цикличности компрессора ФК, расположенный на аккумуляторе-осушителе. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 3 (коричневый провод) разъема жгута выключателя циклизации компрессора кондиционера. Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу, а при сопротивлении более 5 Ов - к шагу 18.
17. Измерить сопротивление коричневого провода между клеммой № 3 разъема переключателя циклов компрессора А / С и клеммой № 1 разъема сдвоенного реле давления. (Таблица 6) Если сопротивление не превышает 5 Ом, заменить переключатель циклов компрессора А. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЦИКЛА КОМПРЕССОРА В A / C " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. При сопротивлении более 5 Омм восстановить открытие в коричневом проводе. Система повторного тестирования. (ref-89321-S26782547282001030100000)
18. Отсоединить разъем жгута передней панели климат-контроля. Измерить сопротивление между клеммой № 3 (коричневый / белый провод) разъема передней панели климатического управления и клеммой No2 разъема переключателя цикличности компрессора А / С. (Вкл.2) Если сопротивление не превышает 5 Ом, заменить переднюю панель климат-контроль. См. раздел " ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Повторить проверку системы. При сопротивлении жгута более 5 Омм отремонтируйте ее коричневым / белым проводом. (ref-89321-S03301606842001030100000)

Тест D: A / C всегда включен

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута передней панели климат-контроля, запустить двигатель, повернуть переключатель выбора режима в положение MAX A / C (МАКС.). Если муфта компрессора кондиционера включена, заменить переднюю панель климатического управления. См. раздел " КОМПРЕССОР " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Провести повторное тестирование системы. (ref-89321-S39441475772001030100000)
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута реле кондиционера (находится в коробке реле моторного отсека). Если муфта компрессора кондиционера выйдет из зацепления, переходите к следующему шагу. При не отключении муфты компрессора кондиционеров устраните короткое замыкание до напряжения в белом / оранжевом проводе между клеммой № 5 розетки реле кондиционеров и клеммой № 2 разъема жгута сцепления кондиционера Провести повторное тестирование системы.
3. Подключить омметр к реле А / С клеммы № 1 и 2. (Вкл. 5) Сопротивление должно быть 50-100 Ом, при подключении омметра между клеммами № 3 и 4 Должна существовать непрерывность Подсоединить омметер между контактами № 3 и 5, № 2 и 4, и № 2 и 5. Не должно существовать неразрывности Подсоединить 12 вольт к клеммам № 3- и 1, а также к клемме № 2 Следует отключить напряжение питания от клемм.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ. Разъединить соединитель жгута сцепления компрессора переменного тока, включить зажигание и измерить напряжение между землей и клеммой № 1 (светло-зеленый провод) розетки реле переменного тока. Если напряжение батареи существует, устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом проводе между реле постоянного тока и клеммой № 12 системы повторного тестирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
5. Выключить зажигание, замерить сопротивление между " землей " и клеммой № 21 (белый / красный провод) разъема жгута СПМ. Если сопротивление не превышает 10 к Ом - переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 10 к / Ом заменить СПМ. Повторить испытание системы.
6. Отсоединить разъем жгута передней панели климат-контроля, измерить сопротивление между землей и клеммой № 21 (белый / красный провод) разъема жгута СПМ. Если сопротивление менее 10 к Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 10 к / ом заменить переднюю панель климатического управления. См. раздел " ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Провести повторное тестирование системы. (ref-89321-S03301606842001030100000)
7. Отсоединить разъем жгута переключателя циклов компрессора переменного тока. Измерить сопротивление между заземлением и клеммой № 21 (белый / красный провод) разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление менее 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 10 к / Ом заменить переключатель цикла компрессора переменного воздуха. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЦИКЛОВ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ". Система повторного испытания. (ref-89321-S26782547282001030100000)
8. Отсоединить разъем жгута выключателя высокого давления Вл. Измерить сопротивление между " землей " и клеммой № 21 (белый / красный провод) разъема жгута СПМ. (Вкл.4) Если сопротивление менее 10 к Ом, отремонтируйте провод белого / красного цвета. Провести повторное испытание системы. При сопротивлении более 10 к / Ом восстановить коричневый провод между клеммой № 1 сдвоенного сигнализатора давления и клеммой3 циклического переключателя компрессора А / С.

Испытание E: недостаточное охлаждение кондиционера

1. Проверка центра Регистрация температуры 33 ° C Установка манометра коллектора 8. Пуск и запуск двигателя 47 при 0,6 об / мин. Установка регуляторов переменного тока 90 в положение МАКС. A / C 60. Установить вентилятор на высокой скорости и закрыть двери и окна). Вставить термометр в центральное вентиляционное отверстие 16. Включить систему на 10-15 минут, чтобы система стабилизировалась. После стабилизации транспортного средства проверить и записать центральный дефлектор и температуру окружающей среды. Сравнить показания с таблицей " ТЕМПЕРАТУРА окружающего ВОЗДУХА / ЦЕНТРАЛЬНЫЙ дефлектор СЛЕДУЮЩИХ ЗНАЧЕНИЙ ТЕМПЕРАТУР ". (ref-89321-S36430661212001031900000)
2. Проверка нормального давления нагнетания Проверить и записать температуру окружающей среды 32 и давление нагнетания компрессора (высокое). Сравнить показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ НАГНЕТАНИЯ ". Если показания находятся в пределах технических характеристик, переходите к следующему шагу. При отклонении показаний от технических характеристик перейдите к этапу 8.ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА / ЗНАЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ НА НАГНЕТАНИИ -13°C (° C) Температура окружающей среды 27 (кг / см 2) 60 (16) 75-175 (5-70) -18-20 (21 (14) (ref-89321-S16441921462001031900000)
3. Проверка характеристик при низком давлении Проверить и записать температуру окружающей среды и давление на всасывании компрессора (низкое). Сравнить показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ". Если показания соответствуют спецификациям, перейдите к следующему шагу. 100, если показания не отвечают спецификациям - переходите к этапу 6. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА / ДАВЛЕНИЕ НА ВСАСЫВАНИИ СПЕЦИФИКАЦИИ Температура окружающей среды ° F (° C) Давление на всасе psi (кг / см 2) 60 (16) 24-45 (2-3) 70-4 (24-3 (21-5) (ref-89321-S30515450342001031900000)
4. Проверка для непрерывного или медленного режима работы скорости цикла сцепления 32 Проверить и записать температуру окружающей среды и общее время цикла сцепления компрессора 70 (время включения плюс время выключения) в секундах. Сравнить показания с таблицей " ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЯ ЦИКЛА СЦЕПЛЕНИЯ 95 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Если показания выше верхнего предела технических характеристик, перейдите к следующему шагу. При наличии показаний, соответствующих спецификациям, отремонтируйте ядро испарителя на предмет частичного ограничения или состояния закупорки. Система повторных испытаний. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА / ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ТАКТА ТОРМОЖЕНИЯ 30 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ окружающей СРЕДЫ (ТЕМПЕРАТУРА - 10°C). (ref-89321-S03809216992001031900000)
5. Проверка на длительное или непрерывное время выключения сцепления Проверить и записать температуру окружающей среды 32 и общее время отключения компрессора в секундах. Сравнить показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ 90 ". 14 Если показания превышают верхний предел технических характеристик, отремонтируйте систему на наличие избыточной влаги или масла хладагента. Система повторного тестирования. При показаниях в пределах технических характеристик перейдите к шагу 7. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА / ВРЕМЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ 27 23 Температура окружающей среды ° F (° C) 3 Время выключения сцепления 24-60-17 Секунд (24-70) (ref-89321-S32436979792001031900000)
6. Проверить на высокое давление всасывания Если показания в шаге 3 выше верхнего предела спецификаций, отремонтировать отверстие испарителя ядра для отсутствующих или поврежденных (негерметичных) " O " колец. Система повторного тестирования. Если результаты измерения в пункте 3 ниже нижнего предела спецификации, заменить переключатель цикла A / C для состояния низкого отключения. Повторно протестировать систему.
7. Проверить температуру окружающей среды Обратитесь к показаниям, полученным на этапе 5. Если температура окружающей среды выше 27°C, это нормальная работа для системы хладагента в условиях высокой влажности.
8. Проверить высокое давление на выходе Обратитесь к показаниям, полученным в шаге 2. Если показания выше верхнего предела спецификации, перейдите к следующему шагу. If reading is not above верхний limit of характеристика, go to step 11.
9. Проверка нормального низкого давления Проверить и записать температуру окружающей среды и давление на всасывании (низкое) компрессора. Сравнить показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ". Если показания находятся в пределах технических характеристик, отремонтируйте двигатель для состояния перегрева. Провести повторное тестирование системы. При несоответствии показаний техническим характеристикам перейдите к следующему шагу. (ref-89321-S30515450342001031900000)
10. Проверить давление всасывания от нормального до низкого. Обратитесь к показаниям, полученным на шаге 9. Если показания ниже нижнего предела спецификации, отремонтируйте диафрагму испарителя для частично ограниченного или закупоренного состояния. Система повторного тестирования. If reading is not below нижний limit of характеристика, repair conductor core for particulally blocked or incordistant воздух flow condition. Retest система.
11. Проверить нормальное давление всасывания. Проверить и записать температуру окружающей среды и (низкое) давление на всасывании компрессора. Сравнить показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ НА ВСАСЫВАНИИ ". Если показания соответствуют спецификациям, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия показаниям переходите к этапу 15. (ref-89321-S30515450342001031900000)
12. Проверка скорости цикла медленного сцепления Проверить и записать температуру окружающей среды и общее время цикла сцепления компрессора (время включения плюс время выключения) в секундах. Сравнить показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ЦИКЛА СЦЕПЛЕНИЯ ". Если показания находятся выше верхнего предела спецификации, отремонтируйте линию всасывания испарителя-компрессора для частично ограниченного или закупоренного состояния. Повторить проверку системы. При соответствии показаний спецификации перейдите к следующему шагу. (ref-89321-S03809216992001031900000)
13. Проверка на нормальное время выключения сцепления Проверить и записать температуру окружающей среды и общее время отключения компрессора в секундах. Сравнить показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". Если показания соответствуют спецификациям, отремонтируйте ядро испарителя для низкого или ограниченного потока воздуха. Система повторного тестирования. При отклонении показаний от спецификаций перейдите к следующему шагу. (ref-89321-S32436979792001031900000)
14. Проверка на длительное время выключения сцепления Обратитесь к показаниям, полученным в шаге 13. Если показания выше верхнего предела спецификации, отремонтируйте сердечник конденсатора для частично или закупоренного состояния. Повторно протестировать систему. If reading is not above верхний limit of характеристика, repair система for низкий coolagent condition.
15. Проверить отсутствие системы выпуска диафрагмы испарителя, используя одобренное оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. Удалить трубку от конденсатора до испарителя. Проверить наличие фиксированной трубки диафрагмы. Если фиксированная трубка диафрагмы отсутствует, установить новую трубку диафрагмы. Система повторного тестирования. Если фиксированная трубка диафрагмы не отсутствует, заменить компрессор переменного тока. Система повторного тестирования.
16. Проверить выходное отверстие сердечника испарителя на наличие замерзания Осмотреть выходную трубку сердечника выпарного аппарата на отсутствие инея или чрезмерной конденсации. Если обнаружен иней или чрезмерная конденсация, заменить О-образные кольца диафрагмы в сердечнике испарителя. Повторно протестировать систему. При отсутствии инея и конденсата заменить расширительный клапан сердечника. Повторить тестирование системы

Испытание F: двигатель основной воздуходувки не работает

1. Отсоединить разъем жгута реле двигателя переднего вентилятора (расположен за центральной распределительной коробкой, в приборной панели). Измерить напряжение между землей и клеммами № 3 и 6 (белые / синие провода) разъема жгута ремня двигателя переднего воздуходувки. Если оба напряжения на клеммах больше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2 (красный / зеленый провод) разъема жгута реле двигателя воздуходувки. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута передней панели климат-контроля. Измерить сопротивление желтого / красного провода между клеммой № 1 разъема реле воздуходувки и клеммой No4 разъема передней панели климатического управления. (Острие2) Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
4. Подключить омметр к клеммам реле № 1 и 2. (Вкл. 5) Все реле реле должно иметь сопротивление 50-100 Ом. Подсоединить омметер между клеммами № 3 и 4. Должна существовать непрерывность Подключать омметра между клеммы № 3 и 5, № 2 и 3, и № 2 и 4, а также нет непрерывности Соединять 12 вольт с клеммами № 3 и 1, а заземляющая клемма № 2 Измеряет напряжение отключения между клеммой № 2.
5. Повторно подключить реле двигателя воздуходувки. Подсоединить провод перемычки с предохранителем между заземлением и клеммой № 4 (желтый / красный провод) разъема жгута передней панели климат-контроля. (Рисунок 2) Включить зажигание. Если двигатель воздуход работает правильно, заменить переднюю панель климатического контроля. См. " ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. При неправильной работе двигателя воздувки отсоединить провод перемычку и перейдите к следующему шагу. (ref-89321-S03301606842001030100000)
6. Отсоединить разъем жгута двигателя переднего вентилятора. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2 (коричневый / белый провод) разъема кабеля двигателя воздуходувки. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте открытый в коричневом / белом проводе между клеммами № 5 и 7 релейного соединителя двигателя переднего нагнетателя и двигателем переднего нагнетателя. повторное испытание системы.
7. Выключить зажигание. Установить выключатель воздуходувки в положение HI. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 1 (зеленый провод) разъема жгута двигателя воздуход. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, заменить двигатель переднего вентилятора. См. " МОТОР ВОЗДУХОДУВКИ " под ДЕМОНТАЖЕМ И УСТАНОВКОЙ. Повторить испытание системы. При сопротивлении более 5 Омов переходите к следующему шагу. (ref-89321-S29692632372001030100000)
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем переключателя двигателя переднего вентилятора. Измерить сопротивление между клеммой № 1 (зеленый провод) разъема переключателя двигателя передней воздуходувки и клеммой № 1 разъема двигателя нагнетателя. Если сопротивление не превышает 5 Ом, заменить переключатель двигателя нагнетательного вентилятора. См. " ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Провести повторное испытание системы. При сопротивлении более 5 Омм произвести ремонт открытой части зеленого провода. Выполнить повторное тестирование системы. (ref-89321-S03301606842001030100000)

Испытание G: двигатель передней воздуходувки работает непрерывно на высокой скорости

Отсоединить разъем жгута выключателя двигателя переднего вентилятора. Включить зажигание. Приведите в действие двигатель воздуходувки. Если электродвигатель воздуход работает на высокой скорости, отремонтируйте замыкание на массу зеленым проводом между клеммой № 1 электродвигателя переднего вентилятора или клеммой № 1 переключателя двигателя переднего нагнетателя и клеммой No4 резистора электродвигателя переднего нагнетательного вентилятора. Система повторного испытания. (ref-89321-S03301606842001030100000)

Испытание J: двигатель вспомогательной воздуходувки не работает

1. Включить двигатель переднего вентилятора. Если двигатель передней воздуходувки работает правильно, переходите к следующему шагу. В случае неправильной работы двигателя переднего вентилятора перейдите к " проверка F ". (ref-89321-S08870371692001030100000)
2. Отсоединить реле двигателя заднего вентилятора (расположено за центральной консолью, на панели приборов). Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2 (синий провод) разъема релейного жгута. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте разомкнутый в синем проводе между предохранителем № 37 (10-ампер) центральной соединительной коробки (Cjb) и двигателем заднего вентилятора. Система повторного тестирования.
3. Включить систему кондиционирования воздуха. Измерить сопротивление между заземлением и клеммой № 1 разъема жгута реле двигателя заднего вентилятора. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов выполнить ремонт в желтом / красном проводе между реле двигателя задней воздуходувки и клеммной колодкой № 4 передней панели климат-контроля. (Рис. 2) Система повторного тестирования.
4. Измерить сопротивление между заземлением и клеммой № 5 (черный провод) разъема жгута реле двигателя заднего вентилятора. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоединить разъем жгута выключателя двигателя заднего вентилятора в передней панели климат-контроля. Измерить сопротивление черного / белого провода между клеммой № 4 разъема жгута переключателя двигателя заднего воздуходувки и клеммой № 3 соединителя жгута реле электродвигателя заднего вентилятора. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омм открыть для ремонта черный / белый провод. Провести повторное тестирование системы.
6. Подключение омметра к клеммам реле № 1 и 2. (Вкл. 5) Все реле реле должны иметь сопротивление 50-100 Ом. Подключить омометр между клеммами № 3 и 4. Должна существовать непрерывность. Подключайте омметр между контактами № 3 и 5, № 2 и 3, N + 2 и 4, а также № 2 и 5. Не должно существовать неразрывности. Подсоединить 12 вольт к зажимам № 3 и 1, а заземляющую клемму № 2 измерить напряжение между выводами питания между клемм.
7. Повторно подсоединить разъем реле двигателя заднего вентилятора. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута двигателя заднего воздуходувки, расположенный в правой задней части транспортного средства. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2 (красный / черный провод) разъема кабеля двигателя заднего нагнетателя. При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора не существует, устраните обрыв цепи между клеммой № 2 (красным / черным проводом) разъема жгута электродвигателя заднего нагнетательного вентилятора и предохранителем № 47 (15-ампер) системы центральной соединительной коробки (CEST JRET.
8. Установить выключатель двигателя заднего (переднего) вентилятора в положение высокий (ВЫСОКОЕ). Измерить сопротивление между клеммами № 1 и клеммой № 4 разъема выключателя двигателя заднего вентилятора (сторона компонента). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов заменить переключатель двигателя заднего воздуходувки на передней панели климат-контроля. См. " ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. Система повторного тестирования. (ref-89321-S03301606842001030100000)
9. Установить выключатель двигателя заднего вентилятора на передней панели управления в положение высокий (высокое) (№ 4). Измерить сопротивление между землей и клеммой № 1 (черный / желтый провод) разъема жгута задних вентиляторов. Если сопротивление не превышает 5 Ом, заменить электродвигатель заднего вентилятора. См. " ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ " под ДЕМОНТАЖЕМ И УСТАНОВКОЙ. Повторить испытание системы. При сопротивлении более 5 Омируйте разомкнутую цепь между клеммой № 1 (черным / желтым проводом) соединителя жгута двигателей заднего вентилятора и клеммной колодкой черного вентилятора. (ref-89321-S29692632372001030100000)

Испытание K: двигатель вспомогательной воздуходувки не работает на некоторых скоростях

1. Включить зажигание. Запустить двигатель задней воздуходувки, используя переключатели двигателя заднего вентилятора на передней и задней панелях управления. Если одна и та же скорость не работает с использованием обоих переключателей, перейдите к шагу 4. если в случае использования двух переключателей не работает одинаковая скорость, переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута двигателя задней воздуходувки № 5 на передней панели управления микроклиматом. Разъединить соединитель жгута электродвигателя заднего вентилятора № 2 с задней панелью климат-контроля. Отключить разъём кабеля двигателя заднего вентилятора от правой задней стороны транспортного средства. Измерить сопротивление розового / синего провода между клеммой № 5 разъема переключателя двигателя заднего нагнетателя воздуха и клеммой № 4 соединителя резистора электродвигателя заднего нагнетательного вентилятора. (ХХХХ2) Измерить сопротивление коричневого провода между контактором No том 6 переднего переключателя двигателя 1
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута переключателя двигателя задней воздуходувки в передней панели климат-контроля. Отключить разъём кабеля переключателя двигателя заднего вентилятора от задней панели управления климатом. ОТСОЕДИНИТЬ разъём жгута двигателя задней обдувки с правой задней стороны автомобиля. Измерить сопротивление розовым / синим проводом между клеммой № 2 разъема переключателя электродвигателя заднего вентилятора на задней панели климатического контроля и клеммным выводом № 4 соединителя резистора двигателя заднего нагнетателя воздуха. Измерить сопротивление коричневого провода между клеммной колодкой № 5 разъёма переключателя двигателя задних вентиляторов и клеммой 1. (ref-89321-S03301606842001030100000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить цепь жгута двигателя заднего вентилятора на передней панели управления микроклиматом. Отключить разъем жгута переключателя двигателя заднего воздуходувки от задней панели климат-контроля. Разъединить соединитель жгута мотора заднего вентилятора с правой задней стороны транспортного средства. Измерить сопротивление розового / синего провода между клеммой № 5 разъема переключения двигателя заднего нагнетателя воздуха на лицевой панели управления климатическим режимом и клеммой № 4 разъема резистора электродвигателя заднего нагнетательного вентилятора. Измерить сопротивление коричневому проводу клеммы № 6 разъема переключателя двигателя задних вентиляторов на фронтальной панели управления кондиционером и клеммной колодки 1

Испытание L: двигатель вспомогательной воздуходувки не работает с переключателем двигателя задней вспомогательной воздуходувки

1. Отсоединить разъем жгута переключателя двигателя вентилятора задней панели климат-контроля. Повернуть переключатель заднего воздуходувки на передней панели в заднее положение управления. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 6 (светло-зеленый / черный провод) разъема кабеля переключателя двигателя заднего вентилятора. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, заменить выключатель двигателя заднего нагнетателя. См. " ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " под ДЕМОНТАЖЕМ И УСТАНОВКОЙ. Повторить испытание системы. При сопротивлении более 5 Омм перейдите к следующему шагу. (ref-89321-S03301606842001030100000)
2. Отсоединить разъем жгута переключателя двигателя заднего вентилятора в передней панели климат-контроля. Измерить сопротивление в светло-зеленом / черном проводе между клеммой № 8 переключателя заднего вентилятора на передней панели и клеммой № 6 переключателя заднего воздуходувки на задней панели выключателей. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, заменить переключатель двигателя заднего нагнетателя на переднюю панель климатического управления. См. " ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " при ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ. Провести повторное испытание системы. При сопротивлении более чем 5 омов произвести ремонт открытой системы с помощью светло-зеленого / черного провода. (ref-89321-S03301606842001030100000)