Автоматические системы кондиционера-отопителя: Диагностика Mercury Villager II

Поиск неисправностей автоматических систем кондиционера-отопителя: диагностика

Предварительный осмотр

Работайте с системой EATC, чтобы проверить озабоченность клиента. Тщательно проверить следующее на возможную причину проблем и отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема остается после ремонта, выполнить самодиагностику. См. " ВХОД В САМОДИАГНОСТИКУ " под САМОДИАГНАЦИЕЙ. (ref-91346-S29524244842001030900000)

Вход в самодиагностику

1. Убедиться, что температура воздуха внутри транспортного средства составляет 50-68°C (28-50 ° C). Если температура не соответствует указанной, система ошибочно укажет на неисправный датчик температуры в автомобиле. Включить зажигание. Одновременно нажать кнопки выключения и обозначения пола, а затем в течение 2 секунд нажать кнопку AUTOMATIC. Самодиагностический тест может занять до 30 секунд (за это время вокруг центра окна дисплея будет проходить индикатор импульсов).
2. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) отсутствуют и система не работает должным образом, перейдите к " SYMPTOM Диагностика (MAIN система) ". При отображении коды неисправностей записать расшифровка кода ошибки и выполнить ремонт в указанном порядке. См. таблицу " КАТАЛОГ КОДА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-91346-S08413775912001030900000)(ref-91346-S19080115132001030900000)

КАТАЛОГ КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ.

Выход из самодиагностики

Для выхода из самодиагностики без очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) нажать кнопку TEMP. Для того, чтобы выйти из диагностики и очистить коды неисправностей, нажать кнопку символа размораживания. В окне дисплея на одну секунду отобразятся расшифровка кода ошибки 88 и символы режимов.

Прерывистые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) удаляются через 80 циклов зажигания после первого появления расшифровка кода ошибки. При выходе из самодиагностики EATC должен вернуться в выключенный режим.

Как продиагностировать симптомы (основная система)

1. Система ЕАТС неработоспособна, работает периодически или неправильно Перейдите к " ТЕСТУ А ". (ref-91346-S31903788992001030900000)
2. Неправильное / ошибочное направление воздушного потока из выпускного отверстия Перейдите к " проверка B ". (ref-91346-S21582223772001030900000)
3. Недостаточное / неправильное или нет нагрева Перейдите к " проверка C ". (ref-91346-S04949174342001030900000)
4. A / C Does Not Operate / Doesn Operates Rectular Перейти к " проверка D ". (ref-91346-S30004088162001030900000)
5. A / C всегда на ходу к " проверка E ". (ref-91346-S16979135122001030900000)
6. Недостаточное охлаждение кондиционера Перейдите к " проверка F ". (ref-91346-S33283512332001030900000)
7. Электродвигатель воздуходувки не работает Перейдите к " проверка G ". (ref-91346-S02936085372001030900000)
8. Уставка температуры не повторяется после выключения зажигания Перейдите к " проверка H ". (ref-91346-S15392171702001030900000)
9. Дисплей панели климат-контроля не переключается между градусами Фаренгейта и Цельсия Перейдите к " проверка I ". (ref-91346-S23548455142001030900000)

Как продиагностировать симптомы (вспомогательная система)

1. Электродвигатель вспомогательной воздуходувки не работает Перейдите к " проверка J ". (ref-91346-S41759584592001030900000)
2. Нет работы в некоторых настройках воздуходувки, двигатель задней воздуход Перейти к " проверка K ". (ref-91346-S31451728532001030900000)
3. Электродвигатель воздуходувки не работает с помощью заднего переключателя Перейдите к " проверка L ". (ref-91346-S18217060292001030900000)
4. Вспомогательные органы управления находятся в рабочем состоянии с выключенным селектором функций Перейдите к " проверка M ". (ref-91346-S36187427102001030900000)

Испытание а: система ЕАТС

1. Выполнить самодиагностику и записать коды неисправностей. См. " ВХОД В САМОДИАГНОСТИКУ ". Если никакие коды неисправностей не загружены, перейдите к следующему шагу. При наличии коды неисправностей 30, 31, 40, 41, 42 или 43 переходите к шагу 10. ЕСЛИ коды неисправностей 50 или 52 присутствуют, переходим к шагу 11. (ref-91346-S29524244842001030900000)
2. Выйдите из самодиагностического теста, нажав кнопку размораживания. Наблюдайте за функциональными символами на дисплее. Если дисплей укомплектован без отсутствующих элементов, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия каких-либо элементов перейдите к шагу 18.
3. Запустить двигатель, нажать кнопку AUTO (АВТ). Если в окне дисплея появляется надпись AUTO и выбранная температура, перейдите к следующему шагу, если в окне нет надписи AUTO или выбранной температуры, заменить модуль ЕАТС. Провести повторное тестирование системы.
4. Повернуть ручной переключатель скорости воздуходувки в положения full HI и Lo. Если скорость вентиляторов изменяется, перейдите к следующему шагу. (ref-91346-S02936085372001030900000)
5. Нажать каждую из кнопок переопределения распределения воздуха и проверить правильность распределения воздуха. Если распределение воздуха происходит от правильных выпускных отверстий, перейдите к следующему шагу. При неправильном распределении воздуха перейдите к " ТЕСТУ B ". (ref-91346-S21582223772001030900000)
6. Убедиться, что температура превышает 28°C. Нажать кнопку переопределения распределения воздуха для включения режима A / C. Если сцепление компрессора включено, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора не включена, перейдите в " проверка D ". (ref-91346-S30004088162001030900000)
7. Нажать кнопку блокировки распределения воздуха, чтобы включить режим вентиляции. Если муфта компрессора выключается, перейдите к следующему шагу. (ref-91346-S16979135122001030900000)
8. Нажать кнопку обогрев стекла заднего окна. Почувствуйте решетку размогателя заднего стекла. Если решетка теплая, переходите к следующему шагу.
9. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Отрегулировать температуру на модуле ЕАТС на 33°C. Перенастройте настройку температуры на 32°C, если система EATC подстраивает температуру к указанной настройке, то система работает исправно. При неправильной регулировке температуры переходите к следующему шагу.
10. Выключить зажигание. Шаг 16: клемма 000 модуля EATC не соответствует разъему C2028a, расположенному за центром приборной панели. Измерить сопротивление между заземлением и клеммой 38 (зеленый / белый провод). Сопротивление между заземленным и клеммным разъемом 4 (фиолетовый провод) жгута ЕАТС. Измерение сопротивления между заземляющим и клемменным разъемами 5 (красный / белый провода) жгут Eohc - 68-50 °.
11. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 2 (зеленый / черный провод) разъема жгута модуля ЕАТС C2028a. Если сопротивление больше 0 Ом, заменить модуль ЕATC. Провести повторное испытание системы. При сопротивлении 0 ОМ заменить датчик солнечной нагрузки. Произвести повторные испытания системы.
12. Отсоединить разъем жгута датчика температуры автомобиля, расположенный за центром приборной панели. Измерить сопротивление в зеленом / белом проводе между клеммой № 1 разъема модуля ЕАТС и клеммой No2 разъема датчика температуры в автомобиле. Измерение сопротивления между землей и клеммным выводом No1 (зеленый / белый провод) разъема жгута модуля EATC. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее между модулем и датчиком, а также более 10 к Ом между модулями и землей, перейдите к следующему шагу.
13. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 1 (черный провод) разъема жгута датчика температуры автомобиля. Если сопротивление не превышает 5 Ом, заменить датчик температуры в автомобиле. Провести повторное испытание системы.
14. Отсоединить разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости, расположенный в моторном отсеке. Измерить сопротивление фиолетового провода между клеммой № 4 разъема модуля ЕАТС и клеммой No2 разъема кабеля датчика температуры хладагента № 1. Замерить сопротивления между землей и клеммой № 4. (фиолетовый провод) разъема жгута модуля EATC C2028a. При сопротивлении 5 Ом или менее между модулем и датчиком и более 10 к Ом между проводом и заземлением перейдите к следующему шагу, если не указано короткое замыкание на массу.
15. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 1 (Черный провод) разъема жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя No1. Если сопротивление не превышает 5 Ом, заменить датчик. Провести повторное испытание системы. При сопротивлении более 5 Омов устраните замыкание в черном проводе между клеммой No1датчика температуры охлаждающей воды двигателя N1 и клеммами No3 соединителя жгута модуля ЕАТС C2028a. Произвести повторные испытания системы.
16. Отсоединить разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха, расположенный на передней стороне радиатора. Измерить сопротивление в красном / белом проводе между клеммой № 5 разъема кабеля модуля EATC C2028a и клеммой № 1 разъема кабеля датчика температуры наружного воздуха. Замерить сопротивления между землей и клеммами № 5 (красный / белый провод) разъема кабеля модулей EAT C2028a. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее между модулем и датчиком короткого замыкания, а также более 10 к Ом при отсутствии контакта " Земля " со следующим шагом массы.
17. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 2 (черный провод) разъема жгута датчика температуры наружного воздуха. Если сопротивление не превышает 5 Ом, заменить датчик. Провести повторное испытание системы. ЕСЛИ сопротивление более 5 Омов, устраните обрыв в черном проводе между датчиком температуры окружающего воздуха и клеммом № 3 соединителя жгута модуля ЕАТС С2028а. Произвести повторные испытания системы.
18. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля EATC C2028b. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и клеммой № 4 (серый провод) разъема жгута модулей ЕАТС. (Кабель 3) Замерить сопротивление между землёй и клеммной колодкой № 16 (фиолетовый провод) разъёма жгута блока EAT C2028b. При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора не существует, отремонтируйте цепь в системе повторной проверки.
19. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 18 (черный провод) разъема жгута модуля ЕАТС C2028b. Если сопротивление не превышает 5 Ом, заменить модуль EATC. Провести повторное тестирование системы. При сопротивлении более 5 Ом. восстановить разомкнутый в черном проводе между модулем EAT и землей (расположен справа от приборной панели). Повторить испытание системы.

Определение местоположения клеммных разъемов модуля EATC. Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Нажать каждую кнопку переопределения воздухораспределения и проверить правильность распределения воздушного потока. Если воздушный поток меняет положение правильно, перейдите к следующему шагу. В случае неправильного изменения положения воздушного потока перейдите к шагу 6.
2. Выключить зажигание. № 20 Разъем жгута модуля EATC (расположен за центром панели приборов) - зеленый (поз.2), поз.22 разъем для подсоединения кабеля привода двери (находится позади центра панели КИП и А) - желтый (поз.8). Поз.2 разъем для подключения к разъему блока управления дверью - зеленый, поз.2 (находится между разъемами блока управления электродвигателем / люком) - красный, поз.4 (находится за центром управления электродвигателями) - черный, поз.3 (находится рядом с разъемом 5. C220 (ref-91346-S27350567112001030900000)
3. Вновь подсоединить разъемы жгута модуля EATC, включить зажигание и измерить напряжение между землей и клеммами 3, 4, 5, 6, 7 и 8 разъема жгута привода мод. (Рисунок 4) Если все напряжения около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если какая-либо из клемм не показывает около 5 В, заменить модуль ЕАТС. Провести повторное испытание системы.
4. С помощью предохранительного соединительного провода подключить положительное напряжение батареи к клемме № 1 (зеленый / желтый провод), а отрицательный вывод батареи - к клеммы № 2 (зеленый провод) разъема жгута привода двери режима. Если дверь режима работает, переходите на следующий шаг. При неработающей двери режима заменить привод двери режима, провести повторное тестирование системы. ВНИМАНИЕ: Повреждение привода или механизма двери режима может произойти в том случае, если питание подается слишком долго, если привод не перемещается или останавливается, отсоединить выводы батареи и поменяйте полярность для изменения направления двигателя.
5. Извлечь привод двери режима из приточной камеры кондиционер. Проверить механизм на плавность работы во всем диапазоне перемещений. Если механизм работает плавно, заменить привод двери режимов. Провести повторное тестирование системы. При не ровной работе отремонтируйте обвязочный механизм. Произвести повторную проверку системы.
6. Нажать кнопку MAX A / C, чтобы включить функцию, затем снова нажать кнопку, чтобы выключить ее. Если система циклически переключается между свежим воздухом и рециркуляционным потоком воздуха, система работает правильно. В случае неправильного цикла системы перейдите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля EATC 20шт (поз.24).зелый / рециркуляционный коннектор жгута привода двери, расположенный под правой стороной приборной панели. Измерить сопротивление между разъемами модуля ЕАТС и штуцером привода заслонки свежего / рециркулированного воздуха как указано в таблице " ПРОВЕРКА ЗАСЛОНОК EAT-FRESH / RECIRCULATED система впрыска вторичного воздуха ". C261 (ref-91346-S10544528202001030900000)
8. Повторно подключить разъемы жгута модуля EATC. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 7 (желтый / зеленый провод) разъема жгута свежей / рециркуляционной воздушной двери. Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении не около 5 В заменить модуль ЕАТС. Выполнить повторное тестирование системы.
9. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 8 (желтый / красный провод) разъема жгута привода воздушной двери. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов заменить модуль EATC. Повторить испытание системы.
10. Повторно подключить разъем жгута привода воздушной двери со свежей / рециркуляцией. Отсоединить разъемы кабеля модуля EATC. Измерить сопротивление между клеммой 12 (желтый / синий провод) и клеммой 14 (желто-зеленый провод) разъема ЕАТС C2028a. Также измеряйте сопротивление между зажимом № 13 (желтым / красным проводом) и зажимом 15 (желтые / зеленые провода) разъема EAT C2028a. Если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу.
11. Подсоединить плавкую перемычку между положительным выводом батареи и клеммой 5 (белый провод), а отрицательный вывод батареи - к клемме 6 (желтый / черный провод) разъема жгута привода воздушной двери. Если воздушная дверь работает, переходите к следующему шагу. В случае отказа пневматической двери заменить привод воздушной дверцы. Провести повторное испытание системы. ВНИМАНИЕ: при слишком длительном включении питания может произойти повреждение привода или механизма воздушной двери свежего / рециркуляционного воздуха.
12. Извлечь привод воздушной створки из приточной камеры кондиционер. Проверить механизм на плавность работы во всем диапазоне перемещений. Если механизм работает плавно, заменить привод воздушной дверцы. Провести повторное испытание системы. При неравномерной работе отремонтируйте обвязочный механизм. Произвести повторную проверку системы.

Схема №27

Войти

1. Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя. Если уровень в порядке, переходите к следующему шагу. При неправильном уровне охлаждающей жидкости доведите охлаждающую жидкость до надлежащего уровня.
2. Запустить двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры. Тщательно осмотреть впускной шланг сердечника нагревателя. Если шланг горячий, переходите к следующему шагу. В случае не горячего шланга проверить систему охлаждения двигателя и исправьте по мере необходимости.
3. Тщательно ощупайте выходной шланг сердечника нагревателя. Если шланг горячий, перейдите к следующему шагу. В случае прохладного или холодного шланга проверить наличие закупоренного сердечника обогревателя и исправьте по мере необходимости.
4. Отрегулировать автоматическую установку температуры на самую высокую и самую низкую установки, нажав переключатель TEMP. Если температура изменяется при изменении настройки, система работает должным образом.
5. Выключить зажигание. Отсоединить № 20 разъем жгута модуля EATC (расположен за центром приборной панели), обозначенный поз.2 красный разъем жгутов привода двери (находится под правой панелью приборов). Измерить сопротивление между разъемами жгута блока управления и разъёмом жгута привода двери, как указано в таблице " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ДВЕРИ EАТС / BLEND ". (см. поз. 3) и (см. поз.5). Также проверить сопротивление между заземлением и контактами EAT 5 C221 (ref-91346-S12487010932001030900000)
6. Снова подсоединить разъемы жгута модуля EATC. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 (синий / черный провод) разъема жгута привода двери смесителя. Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание. Проверить сопротивление между заземлением и клеммой № 3 (синий / красный провод) разъема жгута привода дверцы смесителя. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов заменить модуль EATC. Повторить тестирование системы.
8. Снова подсоединить разъем жгута привода двери смеси. Отсоединить разъемы жгута модуля ЕАТС. Измерить сопротивление между клеммой № 6 (оранжевый провод) и клеммой № 7 (синий / черный провод) разъема модуля EATC C2028b. Замерить сопротивления между клеммами № 5 (синим / красным проводом) и зажимом № 7 (голубым / черным проводами) разъема модулей EAT C2028b. Если значения сопротивлений равны 10 к ом / ом, то заменить любую систему на более чем на величину.
9. Подключить плавкий соединительный провод между положительным выводом батареи и клеммой № 4 (красный / белый провод), а отрицательный вывод батареи - к клемме № 5 (красным / черным проводом) разъема жгута привода дверцы смесителя. Если работает дверца смесителя, перейдите к следующему шагу. В случае неработоспособности двери смесителя заменить привод дверцы. Провести повторное испытание системы. ВНИМАНИЕ: Повреждение привода или механизма дверки смесителя может произойти, если питание подается слишком долго. При отсутствии движения или остановке привода отсоединить выводы батареи и поменяйте полярность для изменения направления вращения двигателя.
10. Извлечь привод дверцы смесителя из приточной камеры кондиционер. Проверить механизм на плавность работы во всем диапазоне перемещений. Если механизм работает плавно, заменить привод дверки смесителя. Провести повторное испытание системы. При не ровной работе отремонтируйте обвязочный механизм. Повторить тестирование системы.

Схема №28

Войти

1. Запустить двигатель. Включить кондиционер. Если сцепление компрессора включено, перейдите к разделу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ "., Если муфта компрессора не включена, переходите к следующему шагу. (ref-91346-S37256387072001030900000)
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута сцепления компрессора переменного тока, расположенный в моторном отсеке. Включить зажигания. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута сцепление белый / оранжевый вывод провода. Если напряжение батареи существует, перейти к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи перейдите к шагу 7.
3. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута сцепления Black провод клемма. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов восстановить открытие в черном проводе. Провести повторное тестирование системы.
4. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммой белого / оранжевого провода и клеммой черного провода разъема сцепления A / C. Если сопротивление превышает 10 к Ом, заменить муфту компрессора. Повторить тестирование системы. При сопротивлении 10 k / ohm или менее перейдите к следующему шагу.
5. Замерить воздушный зазор сцепления в 3-х равноудаленных местах между ступицей и шкивом, при воздушном зазоре 0 018-.033 " (.45 -,85 мм) переходите к следующему шагу, если воздушный зазор не соответствует техническим условиям - отрегулировать его.
6. Разрядить систему кондиционирования воздуха, используя одобренное оборудование для рециркуляции / регенерации. Демонтировать коллектор кондиционера и трубку в сборе. При отключенной муфте кондиционера вращать вал компрессора и регистрировать крутящий момент, необходимый для вращения вала на один оборот. Если требуемый крутящий день превышает 89 дюймов фунтов (10 н.м), заменить компрессор кондиционера. Провести повторное испытание системы; если требуемый крутимый момент меньше указанного, заменить муфту компрессора. Повторить испытание системы.
7. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C275. Включить зажигание. Подключить 10-амперный провод с предохранителем между заземлением и клеммой 12 (светло-зеленый провод) разъема жгута ИКМ. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута сцепления компрессора белая / оранжевая клемма. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 13. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
8. Выключить зажигание. Разъединить любой разъем релейного жгута реле А / С выходит из строя (находится в релейной коробке моторного отсека).подключить омметр к клеммам № 1 и 2. ( 7) Сопротивление должно быть 50-100 ом. Подключить омметер между клеммами № 3 и 4. Должна существовать прозвонка Подсоединить омометр между клеммами № 3, и 5, № 2 и 4, и № 2 измерителя прозвонки не должно быть.
9. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3 (серый провод) розетки реле A / C, под левой стороной приборной панели в центральном блоке предохранителей и реле (Cjb). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте разомкнутый в сером проводе между клеммой № 13 аккумуляторной блока предохранителей и реле (Byб) и клеммы № 3 розетки ретранслятора А / С.
10. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2 (синий провод) розетки реле A / C, под левой стороной приборной панели в центральном блоке предохранителей и реле (Cjb). Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу.
11. Выключить зажигание. Измерить сопротивление белого / оранжевого провода между клеммой № 5 реле переменного тока под левой стороной приборной панели в центральном блоке предохранителей и реле (Cjb) и клеммой 2 разъема жгута компрессора сцепления переменного тока. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, заменить муфту компрессора переменного тока; если сопротивление более 5 Омм, отремонтируйте соответствующий провод. Провести повторное тестирование системы.
12. Подсоединить набор манометров впускной коллектор к сервисным портам. Если давление составляет от 50 до 250 фунтов на квадратный дюйм (3,5-17,5 кг / см2), перейдите к следующему шагу. При несоответствии показаний спецификациям проверить наличие утечек хладагента.
13. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 21 (белый / красный провод) разъема жгута СПМ. Если сопротивление не превышает 5 Ом, заменить СПМ.П ровторите повторное испытание системы, а при сопротивлении более 5 Ом. переходите к следующему шагу.
14. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 9 (синий / черный провод) разъема жгута СПМ. Если сопротивление не превышает 10 к Ом, переходите к следующему шагу, а при сопротивлении более 10 к / Ом - к шагу 16.
15. Отсоединить разъем жгута выключателя высокого давления переменного тока, замерить сопротивление между землей и клеммой № 9 (синий / черный провод) разъема жгута ИКМ. При сопротивлении более 10 к Ом заменить выключатель высокого давления постоянного тока. Провести повторное испытание системы. Если сопротивление не превышает 10 к / Ом, выполнить ремонт разомкнутого синим / черным провода между ИКM и двойным реле давления.
16. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 1 (коричневый провод) жгута проводов сдвоенного сигнализатора давления. Если сопротивление не превышает 5 Ом, заменить сдвоенный сигнализатор давления. Провести повторное испытание системы. При сопротивлении более 5 ОМ переходите к следующему шагу.
17. Отсоединить разъем жгута переключателя циклов компрессора переменного тока. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 2 (коричневый / белый провод) разъема жгута выключателя цикла переменного тока, если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более чем равно 5 Омам, переходите к шагу 19.
18. Измерить сопротивление коричневого провода между разъемом переключателя циклов компрессора кондиционера и клеммой № 1 разъема жгута сдвоенного реле давления. Если сопротивление не превышает 5 Ом, заменить переключатель циклов кондиционера. Провести повторное испытание системы. При сопротивлении более 5 Ом. восстановить открытие в коричневом проводе. Выполнить повторное тестирование системы.
19. Отсоединить разъем жгута модуля ЕАТС С2028а. Измерить сопротивление коричневого / белого провода между клеммой № 10 разъема модуля EATC C2228a и клеммой No2 разъема циклического выключателя переменного тока. Если сопротивление не превышает 5 Ом, заменить модуль ЕАТ. Провести повторное испытание системы. При сопротивлении более 5 Омм выполнить ремонтное вскрытие в коричневом / белом проводе. Система повторного испытания.

Тест E: A / C всегда включен

1. Запустить двигатель. Включить систему кондиционирования воздуха как в ручном, так и в автоматическом режимах. Проверить включение и выключение сцепления компрессора. Если сцепление компрессора циклически включается и выключается в обоих режимах, перейдите к следующему шагу. (ref-91346-S30004088162001030900000)
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля ЕАТС C2028a. Запустить двигатель. Включить А / C в ручном режиме. Если сцепление компрессора включено, заменить модуль EATC. Провести повторное испытание системы. если, то отремонтировать коричневый / белый провод между клеммой № 10 разъема модуля EAT c C2028a и клеммой № 2 разъема переключателя циклического включения A / C. Система повторного испытания.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута реле А / С. Запустить двигатель. Если муфта компрессора не сцеплена, переходите к следующему шагу. При зацеплении муфты компрессора отремонтируйте короткое замыкание до напряжения в Белом / Оранжевом проводе между муфтой A / C и клеммой № 5 реле А. Провести повторное испытание системы.
4. Выключить зажигание. Выключить розжиг. Вынуть реле А / С клеммы 2 из центральной блока предохранителей и реле (Cjb).подключить омметр к клеммам № 1 и 2. ( 7) Сопротивление должно быть 50-100 Ом. Подключить омметер между клеммами № 3 и 4. Целостность цепи должна существовать. Подсоединить омометр между клеммами № 3, 5, № 2 и 3, № 4 и № 5.
5. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и клеммой № 1 разъема жгута реле A / C. Если сопротивление не превышает 10 к Ом, переходите к следующему шагу.
6. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 21 (белый / красный провод) разъема жгута СПМ. Если сопротивление превышает 10 к Ом, заменить СПM. Провести повторное испытание системы, а при сопротивлении не более 10 к / Ом переходите к следующему шагу.
7. Отсоединить разъем жгута модуля ЕАТС С2028а. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 21 (белый / красный провод) разъема жгута СПМ. Если сопротивление не превышает 10 к Ом, переходите к следующему шагу.
8. Отсоединить разъем жгута выключателя переменного тока. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 21 (белый / красный провод) разъема жгута ИКМ. Если сопротивление не превышает 10 к Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 10 к / Ом заменить выключатель циклического действия. Провести повторное тестирование системы.
9. Отсоединить разъем жгута выключателя высокого давления A / C. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 21 (белый / красный провод) разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, отремонтируйте разомкнутый в белом / красном проводе между ИКМ и клеммой № 3 двойного реле давления А / С.

Испытание F: недостаточное охлаждение кондиционера

1. Установить манометр коллектора на 100 ° 33. Запустить и запустить двигатель при 1500 об / мин. Установить органы управления A / C на 47 0,6 + 27 А / С. Включить воздуходувку / вентилятор 60 на высокой скорости и закрыть двери и окна. Вставить термометр в центральное вентиляционное отверстие. Работать систему в течение 10-15 минут, чтобы система стабилизировалась. После стабилизации транспортного средства проверить и записать центральный дефлектор и температуру окружающей среды. Сравнить показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ВНЕШНЕГО / ЦЕНТРАЛЬНОГО дефлектор ТЕМПЕРАТУРЫ ". Если показания находятся в пределах спецификаций, то нормально работает в это время. (ref-91346-S28719722472001030900000)
2. Проверить и записать температуру окружающей среды 38 и давление на выходе компрессора (высокое). Сравнить показания с таблицей " ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 350 / ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ НАГНЕТАНИЯ ". Если показания не соответствуют техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При отклонении показаний от технических требований переходите к этапу 8. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА / ДАВЛЕНИЕ НА НАГНЕТАНИИ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ Окружающей СРЕДЫ ° F (° C) Давление на нагнетании psi (кг / см 2) 60 (16) 75-175 (5-12) 70 (21) 100-200 (9-11-25-27) -80 ((20) (ref-91346-S20937650712001030900000)
3. Проверить и записать температуру окружающей среды 38 и давление на всасе компрессора (низкое). Сравнить показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ". Если показания соответствуют техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При отклонении показаний от технических требований переходите к шагу 6. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА / ДАВЛЕНИЕ НА ВСАСЫВАНИИ ТУ ° F (° C) Температура окружающей среды фунт / кв. дюйм (кг / см 2) 60 (16) 24-45 (2-60) 70 (21) 24-45 (90-3-4-30) (25) (20-23 (22) (27) (ref-91346-S37514668542001030900000)
4. Проверить и записать температуру окружающей среды и общее время цикла сцепления компрессора (время включения плюс время выключения) в секундах. Сравнить показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ЦИКЛА СЦЕПЛЕНИЯ 120 ". Если показания выше верхнего предела 95 спецификаций, перейдите к следующему шагу. При наличии показаний, соответствующих спецификациям, отремонтируйте ядро испарителя для частичного ограничения или состояния закупорки. Провести повторное испытание системы. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА / ВРЕМЯ ТАКТА МУФТЫ 80 ХАРАКТЕРИСТИКИ Температуры окружающей среды -3°C (° C) 30 Время цикла сцепления 70 (секунд) (45-50-21) (60) (ref-91346-S01421043822001030900000)
5. Проверить и записать температуру окружающей среды и общее время выключения компрессора в секундах. Сравнить показания с таблицей " ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ СПЕЦИФИКАЦИИ ". Если показания превышают верхний предел спецификаций, отремонтируйте систему на наличие избыточной влаги или масла хладагента. Провести повторное испытание системы, если показания соответствуют спецификациям, переходите к шагу 7. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА / ВРЕМЕНИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ Спецификации температуры окружающей среды ° F (° C) Время выключения сцепления (Секунды) 60 (16) 17-70 (21 14) 23-80 (20) (ref-91346-S11119402132001030900000)
6. Если показания на этапе 3 превышают верхний предел технических требований, отремонтировать диафрагму испарителя для отсутствующих или поврежденных (негерметичных) уплотнительных колец. Провести повторное испытание системы. Если значения показаний на шаге 3 ниже нижнего предела технических условий, заменить переключатель цикличности A / C для состояния низкого отключения. Повторить испытания системы.
7. Обратитесь к показаниям, полученным на этапе 5. Если температура окружающей среды выше 27°C, это нормальная работа для системы хладагента в условиях высокой влажности. Если температура окружающей среды не выше 27°C, отремонтируйте систему для состояния перезарядки. Повторить тестирование системы.
8. См. показания, полученные на шаге 2. Если показание выше верхнего предела спецификации, перейдите к следующему шагу.
9. Проверить и записать температуру окружающей среды и (низкое) давление на всасе компрессора. Сравнить показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ". Если показания соответствуют техническим условиям, отремонтируйте двигатель для состояния перегрева. Провести повторное тестирование системы. При отклонении показаний от технических условий перейдите к следующему шагу. (ref-91346-S37514668542001030900000)
10. Обратитесь к показаниям, полученным на этапе 9. Если показания ниже нижнего предела спецификации, отремонтируйте отверстие в ядре испарителя для частично ограниченного или закупоренного состояния. Провести повторное испытание системы.
11. Проверить и записать температуру окружающей среды и (низкое) давление на всасывании компрессора. Сравнить показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ". Если показания соответствуют спецификациям, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия показаний спецификации переходите к этапу 15. (ref-91346-S37514668542001030900000)
12. Проверить и записать температуру окружающей среды и общее время цикла сцепления компрессора (время включения плюс время выключения) в секундах. Сравнить показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ЦИКЛА СЦЕПЛЕНИЯ ". Если показания выше верхнего предела спецификации, отремонтируйте линию всасывания от испарителя к компрессору для частично ограниченного или закупоренного состояния. Провести повторное тестирование системы, если показания находятся в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-91346-S01421043822001030900000)
13. Проверить и записать температуру окружающей среды и общее время отключения компрессора в секундах. Сравнить показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". Если показания находятся в пределах спецификаций, отремонтируйте ядро испарителя для низкого или ограниченного воздушного потока. Система повторного тестирования. При несоответствии показаний спецификациям перейдите к следующему шагу. (ref-91346-S11119402132001030900000)
14. Обратитесь к показаниям, полученным в шаге 13. Если показания выше верхнего предела спецификации, отремонтируйте сердечник конденсатора для частично или закупоренного состояния. Повторно протестируйте систему.
15. Разрядите систему кондиционирования воздуха, используя утвержденное оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. Снять трубку от конденсатора до испарителя. Проверить наличие фиксированной трубки диафрагмы. Если фиксированная трубка диафрагмы отсутствует, установить новую трубку диафрагмы; выполнить повторное испытание системы. При отсутствии фиксированной трубы диафрагмы заменить компрессор кондиционера. Повторить испытания системы.
16. Осмотреть выходную трубку сердечника испарителя на предмет замерзания или чрезмерной конденсации. Если обнаружено замерзание или чрезмерная конденсация, заменить уплотнительные кольца диафрагмы " О " в сердечнике испарителя. Провести повторное испытание системы.

Испытание G: двигатель переднего вентилятора не работает

1. Отсоединить разъем жгута контроллера скорости двигателя переднего вентилятора. Включить зажигание. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 1 (коричневый / белый провод) разъема жгута управления скоростью двигателя переднего воздуходувки. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи переходите к этапу 7.
2. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 2 (черный провод) разъема жгута контроллера скорости двигателя переднего вентилятора. Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более чем 5 Омм восстановить разомкнутый в черном проводе между контроллером скорости двигателя передней воздуходувки и землей (расположенной за правой стороной приборной панели). Повторить испытание системы.
3. При вращении переключателя ручного управления скоростью двигателя вентилятора измерить напряжение между землей и клеммой № 3 (красный / зеленый провод) разъема жгута контроллера скорости двигателя переднего воздуходувки. Если напряжение варьируется в пределах 0-5 вольт, перейдите к шагу 5. ЕСЛИ напряжение не изменяется, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля EATC, указанный красным цветом C2028b (расположен за центром приборной панели). Измерить сопротивление зеленого / зеленого провода между клеммой № 1 разъема модуля ЕАТС и клеммой No3 разъема жгута контроллера скорости двигателя переднего вентилятора; измерить сопротивление между " землей " и клеммным выводом No1 (красный / зеленый провод) разъема жгутов модулей ЕАТ. Если сопротивление составляет 5 ом или менее между разъемами жгута и более 10 к ом массы.
5. Повторно подключить разъем жгута контроллера скорости двигателя переднего вентилятора. Отсоединить соединитель жгута двигателя переднего воздуходувки. Включить зажигание. Повернуть переключатель двигателя воздуход на высокий уровень. Измерить напряжение между черными и оранжевыми выводами провода разъема двигателя переднего нагнетателя при вращении ручного переключателя частоты вращения нагнетателя. Если напряжение варьируется в пределах 0-12 вольт, заменить двигатель переднего нагнетательного вентилятора.
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута контроллера частоты вращения двигателя переднего вентилятора. Измерить сопротивление черного провода между клеммой № 4 разъема контроллера скорости двигателя воздуходувки и клеммой № 1 разъема двигателя переднего нагнетателя. Замерить сопротивления оранжевого провода между зажимом № 5 разъема регулятора частоты вращения электродвигателя нагнетателя и клеммом № 2 разъема двигателя нагнетателя, при сопротивлениях не более 5 Ом заменить регулятор частоты вращения мотора нагнетателя.проверить систему. Если сопротивления более 5 Омм, произвести открытие в черной и / или оранжевой системе.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута реле двигателя переднего вентилятора (расположен в блоке предохранителей приборной панели). Измерить напряжение между землей и клеммами № 3 и 6 (белые / синие провода) розетки реле двигателя передней воздуходувки, расположенной с левой стороны пульта управления в центральной соединительной коробке (Cjb). Если на обеих клеммах присутствует напряжение аккумуляторной батареи, перейдите к следующему шагу.
8. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2 (красный / зеленый провод) разъема жгута реле двигателя переднего вентилятора. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу.
9. Измерить сопротивление между клеммами реле № 1 и 2. ( 8) Сопротивление реле должно быть 100-150 Ом. Проверить непрерывность между контактами реле № 6 и 7, № 3 и 4, № 2 и 6, No № 2 и 3, No.2 и 7 и 4. Все измерения должны указывать на обрыв цепи. Подключить клеммы № 1, 3 и 6 к положительному выводу. Подсоединить клемму № 2 для того чтобы измерить отрицательный вывод батареи. Напряжение между клеммой № 4 и напряжением не следует заменять.
10. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля EATC C2028b. Измерить сопротивление черного / желтого провода между клеммой № 1 гнезда реле двигателя переднего вентилятора и клеммой No14 разъема модуля ЕАТС. Если сопротивление не превышает 5 Ом, заменить модуль EAT. Провести повторное испытание системы. При сопротивлении более 5 Омов отремонтировать открытую в черном / желтом проводе систему повторного испытания.

Схема №29

Войти

Испытание H: уставка температуры не повторяется после выключения выключателя зажигания

Отсоединить разъем жгута модуля EATC C2028b. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 16 (фиолетовый провод) разъема жгута модулей ЕАТС. При наличии напряжения аккумуляторной батареи заменить модуль EAT. Провести повторное тестирование системы. Если напряжение аккумуляторной батарей не существует, отремонтируйте разомкнутый или короткозамкнутый в фиолетовом проводе между модулем Ea и предохранителем № 58 (10-ампер). См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Система повторного испытания. (ref-91346-S23910765592001030900000)

Тест I: дисплей температуры не переключается между фаренгейтом и цельсием

1. Включить зажигание. Переключите английскую / метрическую кнопку отображения, нажав кнопки размораживания и A / C одновременно, удерживая ручной переключатель блокировки скорости вентилятора против верхнего упора. Если дисплей переключается между английским и метрическим, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем жгута модуля ЕАТС С2028а. Разъединить соединитель жгута приборной панели, измерить сопротивление желтого / зеленого провода между клеммой № 6 разъема модуля EATC и клеммой 12 соединителя приборной группы, если сопротивление не превышает 5 Ом - проблема в приборной группе, при необходимости провести сервисное обслуживание и ремонт. Если сопротивление более чем равно 5 Омам - восстановить разомкнутый желтый / зеленый провод. Система повторного тестирования.

Испытание J: двигатель вспомогательной воздуходувки не работает

1. Включить зажигание. Включить двигатель переднего вентилятора. Если вентилятор работает правильно, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе двигателя вентилятора перейдите к " проверка G ". (ref-91346-S02936085372001030900000)
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута двигателя заднего вентилятора (расположен на двигателе воздуходувки в правой задней четверти панели). Включить зажигание, измерить напряжение между землей и клеммой № 2 (красный / черный провод) разъема жгута электродвигателя заднего вентилятора. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 7. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить реле двигателя заднего вентилятора (расположенное за центром приборной панели). Измерить напряжение между землей и клеммой № 2 (синий провод) разъема жгута реле двигателя задней воздуходувки. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора отремонтируйте разомкнутый в синем проводе между реле двигателя задних вентиляторов и предохранителем № 37 (10-ампер) в центральном блоке предохранителей и реле (Cjb). Система повторного испытания.
4. Включить систему кондиционирования воздуха. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 1 разъема жгута реле двигателя задней воздуходувки. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омм восстановить разрыв в синем / желтом проводе между реле двигателя заднего вентилятора и клеммой № 11 ЕАТС. Провести повторное тестирование системы.
5. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3 (красный провод) разъема жгута реле двигателя заднего вентилятора. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв в красном проводе между реле электродвигателя заднего вентилятора и предохранителем № 47 (15-ампер) в Cjb. Провести повторное тестирование системы.
6. Снять реле двигателя заднего вентилятора. Подключить омметр между клеммами реле двигателя задней воздуходувки № 1 и 2. (Вклсо9) Сопротивление должно быть 50-100 Ом. Проверить целостность цепи между контактами реле двигателя задних вентиляторов № 3 и 5, № 2 и 3, и № 2 и 5. Все соединения должны указывать на обрыв цепи. Подсоединить клеммы реле № 1, 3 к напряжению аккумуляторной батареи и соединить клемму № 2 с " землей ". Измерить напряжение между клеммой № 2, 5 при наличии напряжения на аккумуляторной батарее.
7. Установить выключатель двигателя заднего вентилятора на передней панели климат-контроля в верхнее положение. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 1 разъема жгута двигателей заднего вентилятора. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, заменить двигатель воздуходувки. Провести повторное тестирование системы. При сопротивлении более 5 Омов переходите к следующему шагу.
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута переключателя двигателя заднего вентилятора на передней панели климат-контроля. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 4 (черный провод) разъема жгута переключения двигателя заднего воздуходувки на фронтальной панели климатического контроля. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу.
9. Установить выключатель двигателя заднего вентилятора на передней панели климат-контроля в верхнее положение. Измерить сопротивление в черном / желтом проводе между клеммой № 1 разъема выключателя двигателя заднего воздуходувки и клеммой № 4 переключателя двигателя заднего нагнетательного вентилятора на задней панели. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, заменить переключатель электродвигателя заднего нагнетающего вентилятора на переднюю панель климат-управления. Система повторного тестирования. ЕСЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ БОЛЕЕ ЧЕМ 5 ОМ, отремонтируйте разомкнутый желтый / черный провод. Систему повторного испытания.

Схема №30

Войти

Испытание L: электродвигатель вспомогательной воздуходувки не работает с переключателем электродвигателя задней нагнетательной установки

1. Отсоединить разъем жгута выключателя двигателя заднего вентилятора (расположен за панелью подстройки стойки " В "). Установить выключатель двигателя заднего воздуходувки на передней панели климат-контроля в заднее положение. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 6 (светло-зеленый / черный провод) разъема жгута переключателя электродвигателя заднего вентилятора. Если сопротивление не превышает 5 Ом, заменить переключатель двигателя заднего нагнетателя. Провести повторное испытание системы. При сопротивлении более 5 Омов перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем жгута выключателя двигателя заднего вентилятора от передней панели климат-контроля. Измерить сопротивление провода светло-зеленого / черного цвета между клеммой № 6 разъема жгута переключателя двигателя заднего воздуходувки в задней панели управления и клеммой № 8 соединителя выключателя электродвигателя заднего вентилятора в передней панели климатического контроля. Если сопротивление не превышает 5 Ом, заменить переключатель двигателя заднего нагнетателя на передней панели. Провести повторное испытание системы. При сопротивлении более 5 Омный провод ремонтируйте и вскройте его световым зеленым / черным цветом.