Приборная панель Mercury Tracer pre-I

Описание приборной панели

Приборные группы включают в себя спидометр, тахометр (если он оборудован), датчики топлива, температуры и турбонаддува/вакуума (если он оборудован). Топливные и температурные датчики относятся к биметаллическому типу. Модели Scorpio используют систему индикаторов предупреждения, которая состоит из вспомогательного модуля предупреждения, графического дисплея и индикаторов предупреждения о комбинации приборов.

Печатная плата

Снимите печатную плату с транспортного средства. Визуально проверьте печатную плату на наличие повреждений. Проверьте каждую цепь с помощью омметра или контрольной лампы. При обнаружении обрыва или короткого замыкания печатную плату необходимо заменить.

Указатель топлива и сигнальная лампа

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Если топливомер всегда показывает «EMPTY», заземлите Желтый провод разъема приборной панели. Топливомер должен иметь надпись «ПОЛНЫЙ». Если датчик не показывает «ПОЛНЫЙ», замените датчик топлива. Если датчик показал «FULL», перейдите к шагу 2). (Схема №1)
2. Заземление Желтый провод на разъеме узла отправки топливного бака. Топливомер должен иметь надпись «ПОЛНЫЙ». Если датчик не показывает «ПОЛНЫЙ», отремонтируйте желтый провод между датчиком топлива и блоком отправки топливного бака. Если индикатор показывает «FULL», перейдите к шагу 3).
3. Заземлите клемму «Б» на штуцере узла отправки топливного бака. Показания топливомера должны быть нормальными. Если показания датчика не соответствуют норме, замените блок отправки топлива. Если показания датчика нормальные, отремонтируйте клемму Черный провод между блоком отправки топлива и землей.
4. Если топливомер всегда показывает «ПОЛНЫЙ», отсоедините разъем приборной панели. Если датчик показывает «ПОЛНЫЙ», замените датчик топлива. Если индикатор не показывает «FULL», перейдите к шагу 5).
5. Подсоедините разъем приборной панели. Отсоедините штуцер узла отправки топливного бака. Если датчик показывает «ПОЛНЫЙ», отремонтируйте желтый провод между датчиком топлива и блоком отправки. Если датчик не показывает «FULL», замените передающее устройство. (Схема №2)
6. Если топливомер не точен, отсоедините блок отправки топливного бака. Подсоедините выводы прибора Rotunda Gauge Tester (021-00038) к желтому проводу разъема блока отправки топлива, а другой вывод - к земле.
7. Включите зажигание, проверьте, что стрелочный индикатор топливомера отображает правильные значения сопротивления. (Схема №3) Осмотр должен продолжаться в течение 2 минут. При неправильных показаниях топливомера замените топливомер. Если показания датчика верны, перейдите к тесту топливо GAUGE датчик уровня (БЛОК ОТПРАВКИ ПОКАЗАНИЙ ТОПЛИВОМЕРА).

Схема №3

Войти

Меркур XR4Ti

1. Отсоедините провод узла отправки топливомера на топливном баке. При необходимости очистите разъем и клемму. Подключите вольтметр между выводом датчика и землей. Включить зажигание. Проверьте на 10 вольт по вольтметру. Если напряжение 10 В, перейдите к шагу 3). Если нет 10 вольт, подключите выводы вольтметра к клемме топливомера и заземлите на комбинации приборов.
2. Проверьте напряжение 10 вольт. Если напряжение 10 вольт, проверьте и отремонтируйте проводку или печатную схему между датчиком и передающим устройством. Повторите шаг 1). Если напряжение не равно 10 В, замените модуль датчика и повторите шаг 1).
3. Если в шаге 1) было 10 вольт, подведите провод заземления вольтметра к проводу заземления в разъеме блока отправки топливного бака. Включить зажигание. Проверьте напряжение 10 вольт. Если нет 10 вольт, отремонтируйте проводку заземления и повторите шаг 3).
4. При отсоединенном разъеме передающего устройства подключите резистор 18 Ом 10 Вт между выводом датчика и землей. При включенном зажигании показания топливомера должны быть «FULL» или выше. Снимите резистор 18 Ом и подключите резистор 275 Ом мощностью 1 Вт между выводом датчика и землей. Чтение должно быть «ПУСТЫМ» или ниже.
5. Если показания датчика не соответствуют указанным, перейдите к тесту топливо GAUGE датчик уровня. Если показания датчика правильно, отсоедините разъем проводки от передающего устройства и подключите заведомо исправное передающее устройство к разъему. При включенном зажигании и поплавковом штоке против полного упора топливомер должен показывать «ПОЛНЫЙ» или выше. При нахождении штока поплавка напротив пустого упора на указателе топлива должно быть написано «ПУСТО» или ниже. Подождите 2 минуты для стабилизации датчика при каждой остановке передающего устройства.
6. Если показания датчика не соответствуют указанным, замените узел датчика температуры топлива и повторите шаги 4) и 5). Если показания датчика соответствуют указанным, перейдите к тесту топливо GAUGE датчик уровня.

Скорпион (колея)

1. Подайте 13,5 вольт на шпильку «Е» на задней части комбинации приборов. (Схема №4) Нанести грунт на шпильку «С». Поместите сопротивление 250 Ом между шпильками «F» и «C». Указатель датчика должен находиться между точками калибровки на уровне «низкий». Снять сопротивление.
2. Между этими же шпильками поместите 19-омное сопротивление. Указатель датчика должен располагаться между точками на «полном» уровне. Снять сопротивление.
3. Если указатель находится между точками калибровки, проверьте датчик топлива. Если стрелка лежит вне верхней или нижней калибровочных точек, замените узел топливомера.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Определите, соответствует ли низкий световой сигнал топлива показаниям топливомера. Если нет, перейдите к шагу 3). Если индикатор низкого уровня топлива соответствует указателю уровня топлива, отсоедините разъем датчика топливного бака внутри багажного отделения. Измерьте с помощью омметра сопротивление между выводами № 1 и 2 пигтейла разъема. (Схема №5) При полном баке сопротивление должно составлять приблизительно 19 Ом. При пустом баке сопротивление должно быть примерно 250 Ом.
2. Если сопротивление правильное, отремонтируйте короткое замыкание или обрыв в проводке отправителя между отправителем и багажным отделением. При несоответствии сопротивления замените топливомер и термометр в сборе.
3. Определите, горит ли в течение 5 секунд во время первоначального запуска двигателя свет низкого уровня топлива. Если нет, перейдите к шагу 4). При загорании света замените ТМТ в сборе.
4. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Проверьте, горят ли в течение 5 секунд сигнальные лампы высокой температуры, дальнего света и выключения при первом повороте выключателя зажигания в положение «РАБОТА». Если лампы все-таки загораются, замените лампочку предупреждения о низком уровне топлива или отремонтируйте разомкнутую в цепи проверки клюшки. Если лампы не горят, отремонтируйте вспомогательный модуль сигнализации и/или цепь.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Если топливомер всегда показывает «EMPTY», заземлите желтый провод на разъеме измерительного прибора. Если датчик не показывает «ПОЛНЫЙ», замените датчик топлива. Если индикатор показывает «FULL», перейдите к шагу 2). (Схема №6)
2. Заземление Желтый провод на блоке отправки топливного бака. Если датчик не показывает «ПОЛНЫЙ», замените желтый провод между датчиком и блоком отправки топливного бака. Если индикатор показывает «FULL», перейдите к шагу 3).
3. Заземлите Черный провод на штуцере узла отправки топливного бака. Если показания датчика не соответствуют норме, замените передающее устройство. Если показания датчика нормальные, замените черный провод между передающим устройством и землей. (Схема №7)
4. Если топливомер всегда показывает «FULL», отсоедините разъем измерительного прибора и подайте 12-вольтовое напряжение и заземлите, как показано на рисунке. (Схема №8) Если индикатор показывает «ПОЛНЫЙ», замените индикатор топлива. Если индикатор не показывает «FULL», перейдите к шагу 5).
5. Подсоедините разъем желтого провода к разъему измерительного прибора. Отсоедините штуцер узла отправки топливного бака. Если топливомер показывает «ПОЛНЫЙ», замените желтый провод между топливомером и блоком отправки.
6. Если топливомер не точен, отсоедините разъем блока отправки. Подсоедините выводы прибора Rotunda Gauge Tester (021-00038) к желтому проводу разъема блока отправки, а другой вывод - к земле.
7. Включите зажигание, проверьте, что стрелочный индикатор топливомера отображает правильные значения сопротивления. (Схема №9) Осмотр должен продолжаться в течение 2 минут. Если показания датчика неверны, замените датчик топлива. Если показания верны, переходите к тесту топливо GAUGE датчик уровня.

Схема №9

Войти

Узел отправки топливомера

Merkur XR4Ti (в транспортном средстве)

1. Подключите цифровой омметр между клеммой блока отправки показаний топливомера и землей. (Схема №10) Если показание омметра не равно 18-255 Ом, замените узел подачи топливомера. Если показания 18-255 Ом, то заправьте топливный бак до емкости. Показание омметра должно быть 18-20 Ом. Если показания омметра не соответствуют указанным, замените узел отправки топливомера.
2. Слейте топливо из бака с помощью бензозаправщика Rotunda (034-00002). Во время слива из бака следите за показаниями топливомера. Сопротивление должно возрастать плавно, без прыжков и колебаний. Если чтение скачет или колеблется, замените отправляющий блок.
3. При пустом топливном баке показание омметра должно быть 245-255 Ом. При полном баке топлива счетчик должен считывать примерно 18-20 Ом. Если показания датчика не соответствуют указанным, замените передающее устройство.

Схема №10

Войти

Merkur XR4Ti (стендовые испытания)

1. Подсоедините выводы омметра к клемме заземления блока отправки и клемме переменного резистора. Поместите шток поплавка против пустого упора. Если показание омметра не равно 245-255 Ом, замените блок отправки.
2. При показании омметра 245-255 Ом перемещайте поплавок между полным и пустым упорами. Показания омметра должны плавно увеличиваться и уменьшаться, не прыгая и не колеблясь, в пределах 18-255 Ом. Если показание омметра больше 255 Ом или меньше 18 Ом, или если показание сопротивления скачкообразно изменяется или колеблется на всем протяжении размаха руки, замените передающий блок.
3. Переведите шток поплавка в положение полного упора. Показание омметра должно быть 18-20 Ом. Если показания не соответствуют спецификации, замените блок отправки. Перед переустановкой или установкой нового узла отправки в топливный бак подсоедините жгут проводов к узлу отправки и переместите шток на пустые и полные упоры для проверки показаний топливомера.

Фестива (стендовые испытания)

1. Снимите крышку сервисного отверстия блока отправки топлива. Отсоедините штуцер узла отправки и топливные шланги. Снимите узел отправки топливного бака. Подключить омметр к блоку отправки, проверить сопротивление блока отправки.
2. При нахождении поплавка в положении «ПОЛНЫЙ»(вверх) сопротивление должно быть 3 Ом, 1/2 положение, сопротивление должно быть 32,5 Ом, положение «ПУСТОЙ»(вниз), сопротивление должно быть 110 Ом. Если значения сопротивления не соответствуют указанным, замените блок отправки. (Схема №11)

Схема №11

Войти

Скорпион

О тестировании блока отправки топливомера Scorpio см. раздел ТОПЛИВНЫЙ КОМПЬЮТЕР в этой статье.

Трассирующий снаряд

1. Снимите крышку сервисного отверстия блока отправки топлива. Отсоедините штуцер узла отправки и топливные шланги. Снимите узел отправки топливного бака. Подключить омметр к блоку отправки, проверить сопротивление блока отправки.
2. При нахождении поплавка в положении «ПОЛНЫЙ»(вверх) сопротивление должно быть 3 Ом, 1/2 положение, сопротивление должно быть 32,5 Ом, положение «ПУСТОЙ»(вниз), сопротивление должно быть 110 Ом. Если значения сопротивления не соответствуют указанным, замените блок отправки. (Схема №12)

Схема №12

Войти

Датчик температуры/сигнальная лампа

Фестива

1. Если термометр всегда показывает «COLD», заземлите желтый/белый провод на разъеме приборной панели. Если показания датчика температуры «COLD», замените датчик. Если датчик не показывает «COLD», перейдите к шагу 2).
2. Заземлите желтый/белый провод на блоке отправки температуры охлаждающей жидкости. Если датчик показывает «COLD», замените желтый/белый провод между датчиком и передающим устройством. Если датчик не показывает «COLD», замените передающее устройство.
3. Если датчик температуры всегда показывает «HOT», отсоедините желтый/белый провод от передающего устройства. Если датчик не показывает «HOT», замените передающее устройство. Если датчик показывает «HOT», перейдите к шагу 4).
4. Подключите желтый/белый провод к передающему устройству. Отсоедините разъем приборного счетчика. Если датчик не показывает «HOT», восстановите закороченный желтый/белый провод между передающим устройством и датчиком. Если датчик показывает «HOT», замените датчик.
5. Если датчик температуры не точен, отсоедините разъем блока отправки температуры охлаждающей жидкости. Подсоедините выводы прибора Rotunda Gauge Tester (021-00038) к белому проводу разъема блока отправки, а другой вывод - к земле.
6. Включите зажигание, проверьте, что стрелочный индикатор указателя температуры отображает правильные значения сопротивления. (Схема №13)
7. Осмотр должен продолжаться в течение 2 минут. Если показания датчика неверны, замените датчик. Если показания манометра верны, замените блок отправки хладагента.

Схема №13

Войти

1. Убедитесь, что заземляющий ремень между двигателем и корпусом имеет чистое и плотное соединение. Плохое заземление может привести к индикации высокой температуры. Проверьте датчик температуры, установив 19-омный резистор между проводом вывода датчика и землей.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «I» или «II». Указатель датчика должен указывать в пределах красного сектора датчика. Снять 19-омный резистор и установить 250-омный резистор. Указатель датчика должен указывать в пределах белого сектора датчика. Если испытания датчика в порядке, замените отправляющий блок. Если калибр остается неточным, замените калибр в сборе.

1. Подайте 13,5 вольт на шпильку «Е» на задней части комбинации приборов. (Схема №4) Нанести грунт на шпильку «С». Поместите сопротивление 250 Ом между шпильками «В» и «С». Указатель датчика должен находиться между точками калибровки на уровне «COLD». Снять сопротивление.
2. Между этими же шпильками поместите 19-омное сопротивление. Указатель датчика должен располагаться между точками на уровне «HOT». Снять сопротивление.
3. Если указатель находится между точками калибровки, проверьте датчик температуры. Если указатель находится вне верхней или нижней калибровочных точек, замените узел датчика температуры.

Scorpio (Предупреждающий свет)

1. Определите, совпадает ли функция сигнальной лампы с функцией датчика. Если нет, перейдите к шагу 2). Отсоедините датчик температуры. С помощью омметра проверьте сопротивление между терминалом отправителя и землей. Сопротивление должно быть примерно 19 Ом на горячем двигателе и примерно 250 Ом на холодном. Если все в порядке, замените топливо и термометр в сборе. Если не в порядке, замените блок датчика температуры охлаждающей жидкости.
2. Если во время запуска двигателя в течение 5 секунд горит сигнальная лампа, замените топливомер и датчик температуры в сборе. В противном случае поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Определите, горят ли в течение 5 секунд световые сигналы дальнего света и световые сигналы. Если все в порядке, замените лампочку предупреждения о высокой температуре или отремонтируйте открытую в лампочке. Если нет, отремонтируйте вспомогательный модуль предупреждения и/или цепь.

1. Если термометр всегда показывает «COLD», заземлите желтый/белый провод на разъеме приборной панели. Если показания датчика температуры «COLD», замените датчик. Если датчик не показывает «COLD», перейдите к шагу 2).
2. Заземлите желтый/белый провод на блоке отправки температуры охлаждающей жидкости. Если датчик показывает «COLD», замените желтый/белый провод между датчиком и передающим устройством. Если датчик не показывает «COLD», замените передающее устройство.
3. Если датчик температуры всегда показывает «HOT», отсоедините желтый/белый провод от передающего устройства. Если датчик не показывает «HOT», замените передающее устройство. Если датчик показывает «HOT», перейдите к шагу 4).
4. Подключите желтый/белый провод к передающему устройству. Отсоедините разъем приборного счетчика. Если датчик не показывает «HOT», замените желтый/белый провод между передающим устройством и датчиком. Если датчик показывает «HOT», замените датчик.
5. Если датчик температуры не точен, отсоедините разъем блока отправки температуры охлаждающей жидкости. Подсоедините выводы прибора Rotunda Gauge Tester (021-00038) к белому проводу разъема блока отправки, а другой вывод - к земле.
6. Включите зажигание, проверьте, что стрелочный индикатор указателя температуры отображает правильные значения сопротивления. (Схема №14)
7. Осмотр должен продолжаться в течение 2 минут. Если показания датчика неверны, замените датчик. Если показания манометра верны, замените блок отправки хладагента.

Схема №14

Войти

Если спидометр не работает, проверьте кабель спидометра, разъемы и приводную шестерню. При необходимости замените. Если проблема не обнаружена или спидометр неисправен, управляйте автомобилем со скоростью 30 миль в час. См. ТАБЛИЦУ ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ СКОРОСТЕМЕРА FESTIVA. При неправильном показании спидометра проверьте правильность передачи привода. Если шестерня привода исправна, замените спидометр. Если показания спидометра указаны правильно в соответствии с таблицей, но все еще не соответствуют норме, снимите кабель спидометра и проверьте кабель. Если кабель исправен, замените спидометр.

ТАБЛИЦА ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ СКОРОСТЕМЕРА FESTIVA

Для схемы испытания спидометра/одометра (Схема №15)

Схема №15

Войти

Scorpio (Указатель спидометра показывает скорость и/или одометр работает непрерывно со стационарным автомобилем)

Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Спидометр должен показывать ноль, а одометр не должен работать. Если нет, замените спидометр.

Scorpio (Указатель спидометра показывает максимальную скорость или указатель не превысит конкретную скорость, когда автомобиль движется)

Тест-драйв автомобиля и примечание работы спидометра. Если не в порядке, замените спидометр.

Scorpio (индикация скорости неточная при движении автомобиля)

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите датчик скорости с коробки передач. Убедитесь в правильности количества зубьев на ведущей шестерне. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЗУБЬЕВ ВЕДУЩЕГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ДАТЧИКА СКОРОСТИ.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЗУБЬЕВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ

Схема №16

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините разъем проводки датчика скорости. С помощью вольтметра проверьте примерное напряжение батареи между контактами № 1 и 3 на стороне жгута разъема датчика. (Схема №16) Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверьте предохранитель № 20. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте отверстие в проводке между предохранителем № 20 и контактом № 3 разъема датчика скорости или контактом № 1 разъема заземления и датчика скорости.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Проверьте с помощью омметра сопротивление между контактами № 2 и 1 стороны жгута разъема датчика скорости. (Схема №16) Если сопротивление составляет 400-600 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 400 Ом, перейдите к шагу 6). Если сопротивление более 600 Ом, перейдите к шагу 9).
3. С помощью проводов-перемычек перекинуть контакты № 1, 2 и 3 со стороны датчика разъема датчика скорости на те же контакты со стороны жгута разъема датчика. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Подключите вольтметр между контактом № 2 (положительный вывод) и контактом № 1 (отрицательный вывод) стороны жгута разъема датчика скорости. Медленно вращайте заднее колесо и проверяйте напряжение. Напряжение должно циклически возрастать до более 5,5 В и уменьшаться до менее 1,5 В по меньшей мере за 8 циклов. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если нет, замените датчик скорости.
4. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините 5-контактный разъем от задней части спидометра. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между контактом № 1 и землей на стороне жгута разъема. (Схема №16) Если присутствует непрерывность, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте открытую в спидометре заземляющую проводку.
5. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи между контактом № 5 и землей на стороне жгута разъема спидометра. Если все в порядке, замените спидометр в сборе. Если нет, проверьте предохранитель № 22 или отремонтируйте открытое в цепи питания спидометра.
6. Отсоедините разъем жгута от задней части топливного компьютера. Повторите испытание на шаге 2). Если сопротивление меньше 400 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление между 400-600 Ом, замените топливный компьютер.
7. Отсоедините жгут проводов модуля управления скоростью. Повторите испытание на шаге 2). Если сопротивление меньше 400 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 400-600 Ом, замените модуль регулировки скорости.
8. Отсоедините 5-контактный разъем от задней части спидометра в сборе. Повторите испытание на шаге 2). При сопротивлении менее 10 Ом устраните замыкание на массу в цепи между датчиком скорости и спидометром. При сопротивлении более 10 Ом замените спидометр в сборе.
9. Отсоедините 5-контактный разъем от задней части спидометра в сборе. С помощью омметра с длинными выводами подсоедините один вывод к выводу № 2 стороны жгута разъема датчика скорости, а другой вывод к выводу № 4 стороны жгута разъема спидометра. При наличии непрерывности замените спидометр. Если нет, отремонтируйте открытый в проводке между датчиком скорости и спидометром.

Scorpio (указатель спидометра не устойчив)

1. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Установите передачу в нейтральное положение. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините разъем датчика скорости. С помощью проводов-перемычек перекинуть контакты № 1, 2 и 3 стороны датчика разъема такими же контактами со стороны жгута. Подключите вольтметр между контактом № 1 разъема на стороне датчика (отрицательный вывод) и контактом № 2 (положительный вывод).
2. Медленно вращайте заднее колесо и проверяйте напряжение. Напряжение должно циклически возрастать до более 5,5 В и уменьшаться до менее 1,5 В по меньшей мере за 8 циклов. Если все в порядке, замените спидометр. Если нет, замените датчик скорости.

Если спидометр не работает, проверьте кабель спидометра, разъемы и приводную шестерню. При необходимости замените. Если проблема не обнаружена или спидометр неисправен, см. SPEEDOMETER CALIBRATION CHART (TRACER) и используйте тестер спидометра для проверки спидометра и одометра. Если показания на графике не попадают в допустимый диапазон, замените спидометр. Если это так, проверьте кабель спидометра на наличие повреждений. Если кабель в норме, замените спидометр.

ГРАДУИРОВОЧНАЯ КАРТА СПИДОМЕТРА (ТРАССЕРА)

1. Включить зажигание. Индикатор должен загореться, а затем погаснуть. Если горит свет, запустите двигатель и проверьте напряжение 12 вольт на коричневом проводе у разъема генератора переменного тока.
2. Если коричневый провод не имеет 12 вольт, отремонтируйте или замените генератор переменного тока. Если коричневый провод имеет напряжение 12 вольт, отремонтируйте коричневый провод для короткого замыкание на массу между генератором переменного тока и индикаторной лампой.
3. Если индикатор не горит, заземлите коричневый провод на разъеме генератора переменного тока. Если горит свет, отремонтируйте или замените генератор переменного тока. Если свет не горит, заземлите коричневый провод на разъеме приборной панели.
4. Если свет освещает, отремонтируйте коричневый провод между генератором переменного тока и индикаторным светом. Если свет не горит, замените лампочку индикатора.

1. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Должен загореться световой индикатор. Если лампа не горит, выключите зажигание и отсоедините разъем жгута от клеммы «D» генератора переменного тока. Заземляющий провод к корпусу генератора переменного тока.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Должен загореться световой индикатор. Если свет не горит, проверьте лампочку, проводку и печатную схему. Если проблема не обнаружена, замените регулятор напряжения.

1. Включить зажигание. Индикатор должен загореться, а затем погаснуть. Если индикатор продолжает гореть, запустите двигатель и проверьте напряжение 12 В на белом/черном проводе разъема генератора переменного тока.
2. Если белый/черный провод не имеет 12 вольт, отремонтируйте или замените генератор переменного тока. Если белый/черный провод имеет напряжение 12 вольт, проверьте наличие 12 вольт в белом/черном проводе на разъеме приборной панели.
3. Если белый/черный провод разъема не имеет напряжения 12 В, замените белый/черный провод между генератором переменного тока и индикаторной лампой. Если белый/черный провод на разъеме имеет напряжение 12 В, замените контрольное реле на печатной плате.
4. Если индикатор не горит, заземлите белый/черный провод на разъеме генератора переменного тока. Если горит свет, отремонтируйте или замените генератор переменного тока. Если свет не горит, заземлите белый/черный провод на разъеме комбинации приборов.
5. Если свет не горит, замените контрольное реле на печатной плате. Если горит свет, замените белый/черный провод между генератором переменного тока и индикаторной лампой.

Указатель давления масла

1. Включить зажигание (НЕ запускать двигатель). Индикатор масла должен погаснуть. Если индикатор масла продолжает гореть, снимите желтый/красный провод со штуцера сигнализатора давления масла.
2. Если горит свет, отремонтируйте желтый/красный провод между индикатором масла и реле давления. Если свет не горит, проверьте возможное низкое давление масла или проблемы с двигателем.
3. Если индикатор масла не горит, заземлите желтый/красный провод на разъеме реле давления. При загорании света замените сигнализатор давления масла. Если свет не горит, заземлите желтый/красный провод на разъеме комбинации приборов.
4. Если горит свет, отремонтируйте желтый/красный провод между индикатором масла и реле давления. Если свет не горит, замените лампочку.

1. Включить зажигание (НЕ запускать двигатель). Должен загореться световой индикатор давления масла. Если свет не горит, снимите провод с выключателя и закрепите на земле.
2. Если горит свет, замените выключатель. Если лампа не горит, лампа перегорает или в жгуте проводов между датчиком и землей существует разомкнутая цепь.
3. Если индикаторная лампа горит постоянно при работающем двигателе и двигатель имеет адекватное давление масла, отсоедините провод от выключателя. Свет должен погаснуть. Если свет погас, замените выключатель. Если свет остается включенным, отремонтируйте проводку для короткого замыкания в жгуте проводов между выключателем и светом.

1. Включить зажигание (НЕ запускать двигатель). Индикатор масла должен погаснуть. Если индикатор масла продолжает гореть, снимите желтый/красный провод со штуцера сигнализатора давления масла.
2. Если горит свет, отремонтируйте желтый/красный провод между индикатором масла и реле давления. Если свет не горит, проверьте возможное низкое давление масла или проблемы с двигателем.
3. Если индикатор масла не горит, заземлите желтый/красный провод на разъеме реле давления. При загорании света замените сигнализатор давления масла. Если свет не горит, заземлите желтый/красный провод на разъеме комбинации приборов.
4. Если горит свет, отремонтируйте желтый/красный провод между индикатором масла и реле давления. Если свет не горит, замените лампочку.

Схема №17

Войти

1. Отсоедините 12-контактный разъем от задней части комбинации приборов. С помощью омметра проверьте целостность цепи между контактом № 10 и землей. (Схема №17) Если присутствует непрерывность, перейдите к следующему шагу. Если нет, устраните обрыв в цепи заземления тахометра.
2. Запуск и холостой ход двигателя. Установите вольтметр на 10-вольтовый диапазон. Измерьте и запишите напряжение на стороне питания тахометра (отрицательная сторона, зеленый провод) катушки зажигания. Измерьте напряжение на контакте № 9 12-контактного блока разъемов. Напряжение должно быть таким же, как измеренное на стороне питания тахометра катушки зажигания. Если все в порядке, отремонтируйте открытое в цепи питания тахометра. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». С помощью вольтметра проверьте наличие напряжения батареи на контакте № 8. При наличии напряжения замените тахометр в сборе. Если нет, отремонтируйте разомкнутое в цепи питания тахометра напряжение.

Система предупредительных индикаторов (SCORPIO)

Схема №18

Войти

Без графического дисплея

1. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отстыкуйте электрический соединитель сзади модуля графического дисплея. Проверьте сопротивление между клеммой соединителя № 2 и землей. (Схема №18) Проверьте сопротивление между клеммой разъема № 20 и землей. Сопротивление должно быть менее 20 Ом. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если нет, устраните обрыв в цепи между разъемом и землей.
2. Включите сетевой выключатель. Повернуть реостат панели приборов на максимальную яркость. Проверьте напряжение между клеммами соединителя № 2 и 3, и между клеммами № 10 и 12. Должно присутствовать напряжение батареи. Если все в порядке, замените дисплейный узел. Если нет, отремонтируйте обрыв в цепи подсветки прибора.

Предупреждающие сегменты графического дисплея не светятся (светится только контур транспортного средства)

1. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините разъем графического дисплея. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой разъема № 2 и землей. (Схема №18) Сопротивление должно быть менее 20 Ом. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если нет, устраните обрыв в цепи между разъемом и землей.
2. Повернуть зажигание в положение «ВКЛ». Подключите вольтметр между клеммой № 17 и землей. Должно присутствовать примерное напряжение батареи. Если все в порядке, замените вспомогательный модуль предупреждения. Если не в порядке, устраните обрыв в цепи.

Предупреждение о ледовых условиях

1. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините модуль САС. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 8 и 9. (Схема №18) Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификациям в соответствии с температурой окружающей среды. Обратитесь к таблице ICE предупреждение RESISTANCE. Если Ом не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если все в порядке, переходите к шагу 3). ICE предупреждение RESISTANCE температура ° F (° C) Спецификация (Ом) 32 (0) 5200 41 (5) 4500 50 (10) 3900 59 (15) 3300 68 (20) 2800 77 (25) 2400 86 (30) 2000
2. Отсоедините разъем датчика предупреждения о гололеде. Измерьте сопротивление между клеммами № 2 и 3 и сравните с таблицей ICE предупреждение RESISTANCE. Если все в порядке, устраните обрыв в цепи между модулем и датчиком. В противном случае замените датчик.
3. Если индикатор ледового предупреждения выключен, когда он должен быть включен, перейдите к следующему шагу. В противном случае замените модуль.
4. Если во время 5-секундного начального запуска загорается лампа предупреждения о гололеде, замените модуль. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Подключите провод-перемычку между клеммами № 17 и 18, и между № 16 и 34. Должен высветиться сегмент «Левый ДВС». Подключите провод-перемычку между клеммами 16-35. Должен высветиться сегмент «Правый ДВС». Если все в порядке, замените модуль. Если нет, снова подключите разъем модуля и перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Отсоедините разъем графического дисплея. Измерьте напряжение между клеммами № 1 и 17 на участке «лев ДВС» сразу после поворота выключателя зажигания в положение «РАБОТА». Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора в течение 5 секунд, затем опуститься до нуля вольт. Повторите процедуру между клеммами № 11 и 17 для сегмента «RH ICE». Если все в порядке, замените лампочку дисплея. Если нет, устраните обрыв в цепи между графическим дисплеем и модулем предупреждения.

Сегмент предупреждения о гололеде мигает примерно 30 секунд

1. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Если сегмент «ICE» не мигает, перейдите к шагу 2). Если сегмент мигает, поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините разъем датчика. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами датчика № 2-3. (Схема №18) Сопротивление должно быть менее 10 000 Ом. Если все в порядке, снова подключите датчик и перейдите к шагу 3). Если нет, замените датчик и проверьте работу системы.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините разъем датчика. Измерить сопротивление между клеммами датчика № 2-3. Сопротивление должно быть больше 550 Ом. Если все в порядке, снова подключите датчик и перейдите к следующему шагу. Если не в порядке, замените датчик.
3. Отсоедините разъем модуля САС. Замерить сопротивление между клеммами № 8 и 9. Сопротивление должно быть 550-10000 Ом. Если все в порядке, замените модуль. В противном случае устраните обрыв в цепи между модулем и датчиком.

Дверное предупреждение Ajar работает неправильно

1. Определите, подсвечивается ли приоткрытый сегмент двери во время 5-секундного начального запуска. Если сегмент подсвечивается, перейдите к шагу 4). Если нет, перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините разъем графического дисплея. Повернуть зажигание в положение «РАБОТА». Измерьте напряжение между клеммами при закрытых дверях и откатных воротах. (Схема №18) См. таблицу ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ. Напряжение должно считывать напряжение батареи в течение 5 секунд, затем падать до нуля вольт. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ» после проверки каждой пары клемм. Если все в порядке, замените лампочку дисплея. Если нет, снова подключите разъем графического дисплея и перейдите к следующему шагу. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ № клеммы Компонент 17-5 левый Ft. Дверь 17-14 Правый Фт. Дверь 17-7 Левая задняя дверь 17-15 Правая задняя дверь 17-8 Подъемные ворота
3. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините разъем САС. Подключите провод-перемычку между клеммами 17-18. Повернуть зажигание в положение «ВКЛ». Подсоедините провод перемычки между клеммами в таблице ПРОВЕРКА ПРОВОДА ПЕРЕМЫЧКИ и убедитесь, что освещен правильный сегмент. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. В противном случае устраните обрыв в цепи между графическим дисплеем и вспомогательным модулем сигнализации. НОМЕР КЛЕММЫ ПРОВЕРКИ ПРОВОДА ПЕРЕМЫЧКИ Компонент 16-29 левый Ft. Дверь 16-26 Правый фут. Дверь 16-25 Левая задняя дверь 16-31 Правая задняя дверь 16-27 Подъемные ворота
4. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините разъем модуля предупредительной сигнализации. Измерьте сопротивление между клеммами при закрытой и открытой двери. См. таблицу ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ. Сопротивление должно быть 180 Ом при закрытой двери, 1380 Ом при открытой двери. Если все в порядке, замените модуль. Если нет, перейдите к следующему шагу. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ № клеммы Компонент 16-22 левый Ft. Дверь 16-7 Правый фут. Дверь 16-23 Левая задняя дверь 16-6 Правая задняя дверь 16-24 Подъемные ворота
5. Убедитесь, что дверной выключатель правильно установлен для данной двери или подъемной двери. Отсоедините выключатель двери. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 1 и 2. Сопротивление должно быть 180 Ом при закрытой двери, 1380 Ом при открытой двери. Если все в порядке, устраните обрыв в цепи между выключателем и модулем. Если не в порядке, замените дверной выключатель.

Графический дисплей двери Аджар сегмента мигает в течение примерно 30 секунд

1. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините разъем модуля САС. Измерьте сопротивление между клеммами при закрытой, затем открытой двери. (Схема №18) См. также таблицу ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ПРИОТКРЫТОЙ ДВЕРИ. Сопротивление должно быть 180 Ом при закрытой двери и 1380 Ом при открытой двери. Если все в порядке, замените модуль. Если нет, перейдите к следующему шагу. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ДВЕРИ ПРИОТКРЫТОЙ КЛЕММА No Компонент 16-22 левый Ft. Дверь 16-7 Правый фут. Дверь 16-23 Левая задняя дверь 16-6 Правая задняя дверь 16-24 Подъемные ворота
2. Отсоедините разъем выключателя двери. Замерьте сопротивление между клеммами № 1 и 2 соединителя. Сопротивление должно быть 180 Ом при закрытой двери, 1380 Ом при открытой двери. Если все в порядке, устраните обрыв в цепи между модулем и переключателем. Если нет, замените переключатель.

Graphic Display фонарь-Out предупреждение Работает неправильно.

1. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Все системы светового оповещения должны светиться. Передние световые сегменты должны погаснуть через 5 секунд. Нажать на педаль тормоза. Задние светорегулирующие сегменты должны погаснуть. Если все в порядке, система в порядке. Если нет, перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините разъем графического дисплея. Измерьте напряжение между клеммами при включенном главном выключателе освещения и выключателе зажигания в положении «RUN». (Схема №18) См. таблицу фонарь-OUT напряжение проверить. Поверните выключатель зажигания в положение «OFF», затем «ON» после проверки каждой пары клемм. Если все в порядке, замените лампочку дисплея. Если нет, повторно подключите дисплей и перейдите к шагу 3). ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПОДСВЕТКИ Клемма компонента No Левый фут. Маркер Ближний свет (1) 17-4 Правый фут. Маркер Ближний свет (1) 17-13 Левый хвостовой огонь (2) 17-9 Правый хвостовой огонь (2) 17-19 (1) Должен указывать напряжение батареи в течение 5 секунд, затем падать до нуля вольт. (2) Должно индицировать напряжение батареи до тех пор, пока не будет нажата педаль тормоза, затем снизиться до нуля вольт.
3. Выключить зажигание. Отсоедините разъем модуля вывода света. Повернуть зажигание в положение «РАБОТА». Подключите провод-перемычку между клеммами. Сегмент должен подсвечиваться. Обратитесь к таблице фонарь-OUT JUMPER провод проверить. Если все в порядке, замените осветительный модуль. Если нет, устраните обрыв в цепи между модулем и дисплеем.

ПРОВЕРКА ПРОВОДА ПЕРЕМЫЧКИ СВЕТОВОГО ВЫВОДА

Graphic Display Stoplight предупреждение работает неправильно

1. Определите, работает ли сегмент со стоп-сигналом. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6).
2. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Если сегментный индикатор загорается, а затем гаснет через 5 секунд, замените модуль выключения. Если нет, убедитесь, что тормозной переключатель отрегулирован правильно. Если тормозной переключатель в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините и снимите тормозной переключатель. Измерьте с помощью омметра сопротивление выключателя. (Схема №18) При отпущенном плунжере должно присутствовать менее одного Ом. При нажатом плунжере не должно присутствовать непрерывности. Если все в порядке, переустановите тормозной переключатель и перейдите к следующему шагу. Если нет, замените переключатель.
4. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините разъем графического дисплея. (Схема №18) Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Измерьте напряжение между клеммами № 17 и 9. Должно присутствовать напряжение батареи. Нажмите на педаль тормоза, и напряжение должно упасть до нуля вольт. Повторите испытание при измерении напряжения между клеммами № 17 и 19. Если все в порядке, замените лампочку. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините разъем модуля подсветки. (Схема №18) Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Подсоедините провод-перемычку между клеммами № 6 и 3 для левого светофора и 6-4 для правого. Сегменты должны подсвечиваться. Если все в порядке, замените модуль. В противном случае устраните обрыв в цепи между модулем и графическим дисплеем.
6. Выключить зажигание. Отсоедините разъем модуля подсветки. Повернуть зажигание в положение «РАБОТА». С помощью вольтметра измерьте напряжение между клеммами № 2 и 6. Напряжение должно быть приблизительно напряжением батареи. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если нет, устраните обрыв в цепи.
7. Отсоедините разъем модуля управления датчиком скорости. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Нажмите на педаль тормоза и измерьте напряжение между клеммами разъема светоиспускающего модуля № 6-16. Должно присутствовать напряжение батареи. Отпустить педаль тормоза и напряжение должно упасть до нуля вольт. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если нет, устраните обрыв в цепи между панелью предохранителей и тормозным переключателем, или между тормозным переключателем и клеммой № 16 светоизлучающего модуля.
8. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 6 и 19 (левый светофор) и 6-14 (правый светофор). (Схема №18) Сопротивление должно быть менее 20 Ом. Если все в порядке, замените осветительный модуль. В противном случае устраните обрыв в цепи между световым модулем и светофором.

Графические дисплейные сегменты двери Ajar и Ice предупреждение, подсвечиваемые во время запуска 5-Second (световые сегменты не подсвечиваются)

1. Выключить зажигание. Отсоедините разъем модуля подсветки. (Схема №18) Измерить сопротивление между клеммой № 6 и землей. Сопротивление должно быть менее 20 Ом. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. В противном случае устраните обрыв в цепи между модулем и землей.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Измерьте напряжение между клеммами № 2 и 6. Должно присутствовать напряжение батареи. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. В противном случае устраните обрыв в цепи между модулем и панелью предохранителей.
3. Отсоедините вспомогательный модуль сигнализации. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 13 разъема модуля предупредительной сигнализации собственных нужд и клеммой № 7 разъема модуля световой сигнализации. (Схема №18) Сопротивление должно быть менее 20 Ом. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если нет, устраните обрыв в цепи между модулями.
4. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммами разъема модуля САС № 13-16. Сопротивление должно быть больше 10 000 Ом. Если все в порядке, снова подключите разъем модуля вывода света и перейдите к следующему шагу. Если нет, устраните замыкание на массу в цепи на клемме № 13.
5. Подключите провод перемычки между клеммами № 17 и 18. Подключите еще один провод-перемычку между клеммами № 13 и 16. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Должны подсвечиваться световые предупреждающие сегменты. Снимите перемычку между клеммами № 13 и 16. Боковые маркерные фары/фары ближнего света должны погаснуть. Сегменты светофора должны погаснуть. Если все в порядке, замените модуль вспомогательной системы оповещения. В противном случае замените модуль выключения света.

Графический дисплей Дверцы Ajar и Сегменты предупреждения о гололеде гаснут после запуска 5-Second (световые индикаторы предупреждающих сегментов остаются освещенными)

Выключить зажигание. После подключения светоиспользующего модуля проверьте заднюю часть разъема и измерьте напряжение между клеммами № 2 и 8. (Схема №18) Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Напряжение батареи должно присутствовать, затем снизиться до нуля вольт. Если все в порядке, замените осветительный модуль. В противном случае замените вспомогательный модуль предупреждения.

Износ тормозных колодок, низкий уровень охлаждающей жидкости и/или свет жидкости омывателя не освещает

Выключить зажигание. Отсоедините модуль САС. Подключите провод перемычки между клеммами № 17 и 18. (Схема №18) Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Подключите соединительный провод между клеммами, указанными в таблице охлаждающая жидкость/WASHER/тормозная колодка фонарь проверить (ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ/ШАЙБЫ/ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ). Свет должен светиться. Если все в порядке, замените модуль. Если нет, отремонтируйте разомкнутый в цепи для соответствующего света.

ПРОВЕРКА ОСВЕЩЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ/ШАЙБЫ/ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ

Износы тормозных колодок, низкий уровень охлаждающей жидкости и жидкости омывателя не освещают

1. Повернуть зажигание в положение «РАБОТА». Если во время начального 5-секундного запуска загораются графические дисплеи, перейдите к следующему шагу. Если нет, то поверните зажигание в положение «Выключено» и проверьте целостность предохранителя № 22. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте замыкание на массу в цепи предохранителя № 22.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините разъем модуля САС. (Схема №18) Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Измерьте напряжение между клеммой № 17 и землей. Должно присутствовать напряжение батареи. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если нет, устраните обрыв в цепи.
3. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Измерить сопротивление между клеммой № 16 и землей. Сопротивление должно быть менее 20 Ом. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если нет, устраните обрыв в цепи «цепь-земля».
4. Подключите провод перемычки между клеммами № 17 и 18. Повернуть зажигание в положение «РАБОТА». Подсоедините соединительный провод между клеммами в таблице охлаждающая жидкость/WASHER/тормозная колодка фонарь проверить (ПРОВЕРКА ОСВЕЩЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ/ШАЙБЫ/ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ). Если все в порядке, замените модуль. Если нет, отремонтируйте разомкнутый в цепи для соответствующего света.

Низкая охлаждающая жидкость или низкая промывочная жидкость Света работает неправильно

1. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Если свет не загорается в течение более 5 секунд после начального запуска, перейдите к следующему шагу. Если свет остается освещенным, проверьте и добавьте жидкость по мере необходимости. Если уровень жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Убедитесь, что поплавок находится в верхнем положении. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если нет, замените поплавок.
3. Выключить зажигание. Отсоедините поплавковый разъем. Измерить сопротивление между клеммами поплавкового соединителя № 2-3. (Схема №18) Сопротивление должно составлять 180 Ом при поднятом поплавке. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если нет, замените поплавок.
4. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Во время измерения сопротивления между клеммами № 2 и 3 отожмите поплавок. Сопротивление должно быть около 1380 Ом. Если все в порядке, снова подключите поплавок и перейдите к следующему шагу. Если не в порядке, замените поплавок.
5. Выключить зажигание. Отсоедините разъем модуля САС. Измерьте сопротивление между клеммами № 16 и 4 для малой охлаждающей жидкости или 16 и 20 для малой омывающей жидкости. Сопротивление должно быть около 1808 Ом. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. В противном случае замените модуль.
6. Выключить зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 16 разъема модуля САС и землей. Сопротивление должно быть меньше одного Ом. Если все в порядке, устраните обрыв в цепи между модулем и поплавком. Если нет, устраните обрыв в цепи заземления.

Низкая охлаждающая жидкость или низкая промывочная жидкость мигает в течение примерно 30 секунд

1. Проверьте проводку и соединения на наличие повреждений или ослабленных соединений. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте электропроводку и разъемы по мере необходимости.
2. Выключить зажигание. Отсоедините и снимите датчик. Измерить сопротивление между клеммами № 2 и 3 поплавком вниз. (Схема №18) Сопротивление должно составлять приблизительно 1380 Ом. Измерить сопротивление между клеммами № 2 и 3 поплавком вверх. Сопротивление должно быть примерно 180 Ом. Если все в порядке, снова подключите датчик и перейдите к следующему шагу. В противном случае замените датчик.
3. Выключить зажигание. Отсоедините разъем модуля САС. Измерьте сопротивление между клеммами № 16 и 4 для малой охлаждающей жидкости или 16-20 для малой омывающей жидкости. Сопротивление должно быть таким же, как полученное на этапе 2). Если все в порядке, замените модуль. Если нет, устраните обрыв в цепи между модулем и датчиком.

Индикатор износа тормозных колодок работает неправильно

1. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоединить датчики износа тормозных колодок. Замерьте сопротивление между клеммами № 1 и 2, 1 и 3, и 2 и 3 разъема тормозных колодок. (Схема №18) Сопротивление должно быть менее одного Ом. Повторите тест для каждого датчика. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если нет, замените тормозные колодки.
2. Выключить зажигание. Отсоедините разъем модуля САС. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута датчика и землей. Сопротивление должно быть менее 20 Ом. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если нет, устраните обрыв в цепи заземления.
3. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема жгута датчика и клеммами вспомогательной системы сигнализации. См. таблицу ИДЕНТИФИКАТОР КЛЕММЫ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ. Сопротивление должно быть примерно 180 Ом. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. В противном случае замените разъем жгута датчика. ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Идентификатор клеммы Номер клеммы датчика Правая передняя часть 5 Левая передняя часть 3 Левая задняя часть 19 Правая задняя часть 21
4. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчика и разъемами вспомогательного модуля сигнализации, как указано в таблице ИДЕНТИФИКАТОР КЛЕММЫ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ СИГНАЛИЗАЦИИ. Сопротивление должно быть примерно 1380 Ом. Если все в порядке, снова подключите датчики тормозов и перейдите к следующему шагу. В противном случае замените разъем жгута датчика.
5. Измерьте сопротивление между клеммой № 16 модуля САС и клеммами в таблице ИДЕНТИФИКАТОР КЛЕММЫ САС. Сопротивление должно быть 180 Ом. Если все в порядке, замените модуль. Если нет, устраните обрыв в цепи заземления.

Свет износа тормозных колодок мигает примерно 30 секунд

1. Проверьте проводку и разъемы на наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, поверните зажигание в положение «ВЫКЛ». Отсоедините разъемы датчиков тормозных колодок. Измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика № 1 и 2, и 2 и 3. (Схема №18) Сопротивление должно быть менее одного Ом. Повторите тест для каждого датчика. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если нет, замените тормозные колодки.
2. Отсоедините разъем модуля САС. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута датчика и землей. Сопротивление должно быть менее 20 Ом. Повторите тест для каждого датчика. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если нет, устраните обрыв в цепи заземления.
3. Измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута датчика № 1 и 3. Сопротивление должно быть примерно 1200 Ом. Повторите тест для каждого датчика. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. В противном случае замените разъем жгута датчика.
4. Замерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема жгута датчика и клеммами разъема модуля вспомогательной САС в таблице ИДЕНТИФИКАТОР КЛЕММЫ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ САС. Сопротивление должно быть примерно 180 Ом. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. В противном случае замените разъем жгута датчика.
5. Проверьте целостность между клеммами модуля вспомогательной системы сигнализации. См. таблицу ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ. При наличии непрерывности замените модуль. В противном случае устраните замыкание на массу в цепях жгута датчика.

ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ СИГНАЛИЗАЦИИ

Самопроверка

1. Самотестирование состоит из 7 последовательностей, которые выбираются функциональной кнопкой. Результаты отображаются на светодиодах и дисплее модуля. Если показания дисплея не соответствуют таблице, перейдите к соответствующей диагностике тестом симптомов. (Схема №19) См. таблицу DIAGNOSIS BY SYMPTOM проверка на чертеже. (Схема №20) Во избежание повреждения разъемов производитель рекомендует использовать диагностические тестовые выводы (T88M-50-TL) для тестирования системы.
2. При невозможности перехода в режим самотестирования следует заменить топливный компьютер. Чтобы войти в тестовый режим, нажмите и удерживайте функциональную кнопку не менее 5 секунд. Светодиодные индикаторы режима исчезнут, и на дисплее появятся первые результаты тестирования. Нажмите функциональную кнопку для последовательного прохождения тестов № 1-7. Результаты должны соответствовать таблице. (Схема №19) Нажмите кнопку «C» для выхода из режима самоконтроля.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Нет дисплея топливного компьютера, когда зажигание находится в положении RUN (испытание A)

1. Выведите разъем жгута из зацепления с задней частью топливного компьютера. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи на клемме топливного компьютера № 9. (Схема №21) Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если нет, найдите и устраните обрыв в цепи питания топливного компьютера.
2. С помощью вольтметра подсоедините положительный вывод к клемме № 9, а отрицательный вывод к клемме № 5 разъема жгута топливного компьютера. Должно присутствовать напряжение батареи. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если нет, найдите и устраните обрыв в цепи заземления топливного компьютера.
3. Подсоедините с помощью вольтметра положительный вывод к клемме № 1, а отрицательный вывод к клемме № 5 разъема жгута топливного компьютера. Должно присутствовать напряжение батареи. Если все в порядке, замените топливный компьютер. Если нет, найдите и устраните обрыв в цепи питания топливного компьютера.

Отображение сигнала скорости не увеличивается (тест B)

1. Тест-драйв автомобиля. Если спидометр работает неправильно, замените датчик скорости. Если спидометр в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините разъем жгута от задней части топливного компьютера. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме № 6 соединителя. (Схема №21) Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клемме № 5 соединителя. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Позиционная передача в «N» или нейтральном положении. Отпустить стояночный тормоз. Поднимите одно колесо и медленно вращайте рукой. Напряжение должно увеличиться приблизительно до 10 вольт и уменьшиться до нуля вольт. Напряжение должно увеличиваться и уменьшаться до тех пор, пока вращается колесо. Если все в порядке, замените топливный компьютер. Если нет, найдите и отремонтируйте отверстие в проводке между датчиком скорости и топливным компьютером.

Сигнал расхода топлива не увеличивается (испытание С)

Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините 60-контактный разъем от модуля РЭД-IV. Проверьте с помощью омметра целостность между клеммой № 7 разъема жгута топливного компьютера и контактом № 34 разъема модуля РЭД-IV. (Схема №21) Если все в порядке, замените заведомо исправный модуль ECC-IV и повторите тест. Если состояние сохраняется, замените топливный компьютер. При неисправности проверьте обрыв электропроводки между разъемом вычислителя топлива и модулем РЭД-IV.

Схема №21

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините топливный компьютер от задней части компьютера. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами № 5 и 3 разъема жгута. (Схема №21) Сопротивление должно соответствовать указанному в таблице СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТОПЛИВА. Если все в порядке, замените топливный компьютер. Если нет, перейдите к следующему шагу. СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТОПЛИВА Показание датчика Сопротивление (Ом) Пустой 50 1/4 99 1/2 149 3/4 198 Полный 247
2. Отсоедините 5-контактный разъем пигтейла датчика топлива, расположенный в багажном отделении около правого светофора. Измерьте с помощью омметра сопротивление между контактом № 2 и землей автомобиля. (Схема №21) Сопротивление должно быть таким же, как в таблице СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТОПЛИВА. Если все в порядке, отремонтируйте обрыв или короткое замыкание в проводке между разъемом с пигтейлом и разъемом топливного компьютера. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Извлеките датчик топлива из транспортного средства. С помощью омметра проверьте сопротивление датчика между выводами № 2 и 3 датчика топлива, удерживая поплавок в разных положениях. (Схема №21) Показания сопротивления должны быть такими же, как в таблице СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТОПЛИВА. Если все в порядке, отремонтируйте открытую или короткую электропроводку датчика топлива. В противном случае замените узел датчика топлива.

Как снять (Фестива)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышки рулевой колонки. Снимите винты безеля приборной панели с панели. Вытащите ободок прибора из комбинации приборов.
2. Отсоедините проводку размагничивателя заднего окна и выключателя стеклоочистителя (если он оборудован). Отверните винты приборной панели. Вытащите кластер из приборной панели.
3. Достичь позади кластера и отсоединить кабель спидометра. Отсоедините 2 разъема проводки от задней части комбинации приборов и снимите комбинацию приборов.

Удаление (Merkur XR4Ti)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите верхнюю крышку рулевой колонки. Снимите реостаты стеклоочистителя и подсветки. Отверните 4 винта лицевой панели и снимите лицевую панель. Отверните 4 винта крепления блока. Подтянуть кластер к рулю.
2. Отсоедините кабель спидометра от задней части комбинации приборов. Отсоедините разъемы и вакуумную линию датчика турбонаддува от задней части кластера. Снимите приборную панель.

Как снять (Скорпион)

Отверните 4 винта, которые крепят приборную панель к приборной панели. Снимите отделочную панель. Отверните 4 винта, удерживающих кластер к панели приборов. (Схема №22) Осторожно снимите кассету с приборной панели. Отстыкуйте разъемы жгута от задней части пульта.

Схема №22

Войти

Как снять (трассировщик)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите рулевое колесо. Снимите винты безеля приборной панели с панели. Отверните винты приборной панели.
2. Дотянуться под приборной панелью и отсоединить кабель спидометра. Выдвиньте приборную панель и отсоедините 4 соединительных разъема. Снимите приборную панель.

Как установить (все модели)

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что шланг, кабель и кабельные соединения имеют чистую, плотную посадку.

Электросхемы