Промежуточная регулировка полосы
- Ослабьте контргайку болта доводчика. (Схема №28) Затянуть болт регулятора до 9-11 фут-фунтов (12-15 Н.м). Назад наружу болт доводчика ровно 3 оборота.
- Удерживая болт регулятора, затяните контргайку до 41-59 фут-фунтов (56-80 Н.м).
ПримечаниеРезьба болта регулятора покрыта герметиком (E1FZ-19562-A) на заводе-изготовителе. После регулировки убедитесь, что укупорочное средство все еще находится на болте.
Схема №28
Как отрегулировать управление кикдауном
- Управление кик-дауном осуществляется соленоидом на днище картера трансмиссии. Соленоид приводится в действие кикдаун-выключателем на кронштейне педали акселератора.
- Для регулировки выключателя подключите тестер цепи к каждой клемме выключателя. Ослабьте контргайку выключателя. Отрегулируйте переключатель так, чтобы была непрерывность при нажатии на педаль акселератора на 7/8 или более ее полного хода.
Как отрегулировать нейтральный предохранительный выключатель
В корпус трансмиссии ввинчен комбинированный нейтральный выключатель безопасности и выключатель резервного света. Никаких регулировок не требуется.
Как отрегулировать механизм переключения передач
| Внимание | Убедитесь, что все регулировки рычажного механизма не влияют на работу нейтрального предохранительного переключателя. При включенном стояночном тормозе и рабочих тормозах старайтесь запускать двигатель в каждом положении передачи. Двигатель должен проворачиваться только в положениях «Н» и «П». При необходимости отрегулируйте. |
|---|
- Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. На трансосевом конце троса снимите пружинную скобу и палец крепления цапфы троса к рычагу переключения трансосей. Полностью поверните рычаг переключения передач трансмиссия против часовой стрелки. Это положение «ПАРК».
- Поверните рычаг переключения трансмиссии по часовой стрелке на 2 упора в нейтральное положение. Если отверстие в рычаге переключения передач совмещается с отверстиями цапф, трос отрегулирован должным образом. Если нет, снимите рамку рычага переключения передач и квадрант переключения передач.
- Ослабьте гайки регулировочного устройства на тросе переключения передач. (Схема №29) Установить рычаг переключения передач в положение «PARK». Если ролик пружины стопора отцентрирован в стопоре парковки, перейдите к шагу 5). Если нет, перейдите к шагу 4).
- Если ролик пружины фиксатора не центрирован в стопоре парковки, ослабьте крепежные винты и переместите пружину фиксатора так, чтобы она была центрирована. Затяните крепежные винты. Перейдите к шагу 5).
- Если ролик пружины стопора отцентрирован в стопоре парковки, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Регулировка резьбы гаек до совмещения отверстий в рычаге переключения передач и цапфе троса переключения передач. Затянуть гайки регулятора до 69-95 ДЮЙМ фунтов (8-11 Н.м).
- Проверьте соосность отверстий в кабельной цапфе и рычаге переключения передач на трансосях, чтобы убедиться, что регулировка не была нарушена. Установите крепежный штифт и стопорный зажим.
- Убедитесь, что регулировка рычажного механизма не повлияла на работу нейтрального предохранительного переключателя. Двигатель должен запускаться только в нейтральном или парковочном режиме.
Схема №29
Как отрегулировать шток вакуумной мембраны
Если точки переключения трансмиссии неверны, проверьте исправность вакуумной мембраны и при необходимости замените ее. Если мембрана работает правильно, проверьте длину стержня диафрагмы с помощью вакуумного манометра (T87C-77000-A). Измерить размер «N»(Схема №30) Выбрать требуемую длину стержня диафрагмы. См. таблицу ВЫБОР ШТОКА ВАКУУМНОЙ МЕМБРАНЫ.
| Размер «N» - In. (мм) | Длина стержня In. (мм) |
|---|---|
| Ниже 1.000 (25.4) | 1.16 (29.5) |
| 1.000-1.020 (25.4-25.9) | 1.18 (30.0) |
| 1.020-1.039 (25.9-26.4) | 1.20 (30.5) |
| 1.039-1.059 (26.4-26.9) | 1.22 (31.0) |
| Более 1.059 (26.9) | 1.24 (31.5) |
ВЫБОР ВАКУУМНОГО МЕМБРАННОГО ШТОКА
