Органы управления двигателем - графики напряжения выводов Mercury Topaz II

Таблицы напряжений на контактах системы управления двигателем 1 иллюстрация ~1 мин чтения

Введение

Для ускорения процесса диагностики поставляются (при наличии) диаграммы напряжения на выводах. Проверяя напряжения на выводах электронного блока управления (ECA), можно определить, принимает ли блок управления и передает ли он надлежащие сигналы напряжения. Диаграммы также могут помочь определить, имеет ли жгут блока управления короткие замыкания или размыкается.

ПримечаниеВсе испытания напряжением должны проводиться с помощью цифрового вольтомметра (DVOM) с входным импедансом не менее 10 МОм, если в процедурах испытаний не указано иное. Все проверки сопротивления следует производить со снятием питания аккумулятора с цепи, если не указано иное.

Схема №1

Значения сопротивления вводов РЭД-IV

ПримечаниеЗначения компонентов являются типичными. Измерения, проводимые в полевых условиях, могут незначительно отличаться. Номера выводов являются номерами выводов break-out box (тестер-адаптер) и могут варьироваться в зависимости от транспортного средства. См. диаграммы использования выводов приложения. Все перечисленные компоненты есть не на всех транспортных средствах. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру.

Применение	Номера выводов + (-)	Ключ Выкл. Дроссель Закрыт Ом	KOEO Вольты	Горячее напряжение холостого хода
(1) Выключатель сцепления (CES)	30 (40)	Н/Д	Н/Д	Н/Д
Сигнал тахометра катушки (IDM)	4 (16)	21.8K	8-10	8-12
Положение расстановки (PIP) (2)	56 (16)	1.1K-2.1K	Н/Д	3-7
Положение клапана рециркуляция отработавших газов (EVP)	27 (46)	480-650	.30-.45	.30-.45
Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (3)	7 (46)	1.7K-3.6K	Н/Д	.31-1.0
HEGO	29 (46)	1,5M +	0-.4	.0-.9
Датчик детонации (датчик детонации) (4)	23 (46)	4.5K-6.5K	Н/Д	Н/Д
Абсолютное давление во впускном коллекторе&BP (5)	45 (46)	Н/Д	Н/Д	Н/Д
Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) (6)	50 (40)	Н/Д	Н/Д	Н/Д
Переключатель нейтрали/привода (NDS) (7)	30 (40)	Н/Д	Н/Д	Н/Д
Реле давления рулевого управления с усилителем (PSPS) (8)	24 (46)	Н/Д	Н/Д	Н/Д
Обратная связь по давлению рециркуляция отработавших газов (PFE)	27 (46)	Н/Д	3-3.5	3-3.5
Опорное напряжение (VREF)	26 (46)	Н/Д	5±5%	5±5%
Положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)	47 (46)	.5K-1.2K	.7-1.3	.7-1.3
Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) (9)	3 (6)	190-240	Н/Д	Н/Д
(1) Переключатель замкнут, когда педаль опущена, и открыт, когда вверх. (2) Только системы зажигания TFI-IV. (3) Температура охлаждающей жидкости должна быть 180-151°C (82-116 ° C). (4) Выходное напряжение датчика детонации является переменным сигналом 300 мВ или более. Фоновый шум не является частью выходного сигнала датчика. (5) См. таблицу в разделе цепь проверка DF. (6) См. таблицу в разделе цепь проверка DC. (7) Переключатель ОТКРЫТ в положениях передачи. ЗАКРЫТО в «N»(нейтраль) и «P»(парк). (8) Высокое давление в рулевом управлении с усилителем приведет к открытию переключателя и сигналу ECA о повышении оборотов холостого хода. (9) Выходной сигнал датчика скорости будет равен нулю, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии.

(1)	Выключатель замкнут при опущенной педали и открыт при поднятой.

(2)	Только системы зажигания TFI-IV.

(3)	Температура охлаждающей жидкости должна быть 180-151°C (82-116 ° C).

(4)	Выходное напряжение датчика детонации является переменным сигналом 300 мВ или более. Фоновый шум не является частью выходного сигнала датчика.

(5)	См. таблицу в разделе цепь проверка DF.

(6)	См. схему в разделе КОНТРОЛЬ ЦЕПИ ПОСТ. ТОКА.

(7)	Переключатель РАЗОМКНУТ в положениях передачи. ЗАКРЫТО в «N»(нейтраль) и «P»(парк).

(8)	Высокое давление в рулевом управлении с усилителем приведет к открытию переключателя и сигналу ECA о повышении оборотов холостого хода.

(9)	Выход датчика скорости будет равен нулю, когда транспортное средство неподвижно.

ПРОВЕРКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ РЭД-IV

Значения сопротивления выходов РЭД-IV

Применение	Номера выводов + (-)	Ключ Выкл. Дроссель Закрыт Ом	KOEO Вольты	Горячее напряжение холостого хода
Продувка канистры (CANP) (1)	37 (31)	60-70	0	0
Расчетное опережение зажигания (DIS)	36 (16)	Н/Д	9.-12.5	8.5-9.5
Расчетное опережение зажигания (TFI)	36 (16)	Н/Д	Н/Д	5-7
Слово угла зажигания (SAW)	36 (16)	Н/Д	Н/Д	.5-.7
Регулятор клапана рециркуляция отработавших газов (EVR)	37 (33)	40-50	0 (ОТКЛ.)	0 (ОТКЛ.)
Реле топливного насоса (топливный насос)	37 (22)	Н/Д	0 (ОТКЛ.)	VBAT (ВКЛ)
Байпас скорости холостого хода (IBA)	37 (21)	9.5-11.5	0 (ОТКЛ.)	2.-5.5
Блок форсунок № 1 (2)	37 (58)	Н/Д	0	Н/Д
Блок форсунок № 2 (2)	37 (59)	Н/Д	0	Н/Д
(1) Обратитесь к таблице использования контактов, чтобы обеспечить правильное использование для этого приложения. (2) Правильные значения см. в таблице сопротивлений в разделе цепь проверка H.

(1)	Обратитесь к таблице использования контактов, чтобы убедиться в правильном использовании этого приложения.

(2)	Правильные значения см. в таблице сопротивлений в разделе цепь проверка H.

ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫХОДОВ СИСТЕМЫ РЭД-IV

2.3L Значения напряжения на выводах PFI MA

ПримечаниеHEGO в коммутационном режиме колеблется от.2-.9 DCV. Показанные контрольные значения могут изменяться ± 20% в зависимости от условий эксплуатации и других факторов. Значения оборотов зависят от оси и шины.

Применение			Технические характеристики
MAF
No сигнального вывода			14
KOEO			0
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			.6
30 МИЛЬ В ЧАС			1.3-2.2
55 МИЛЬ В ЧАС			1.3
Единицы			DCV
TP
No сигнального вывода			47
KOEO			1
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			1
30 МИЛЬ В ЧАС			1.2-1.3
55 МИЛЬ В ЧАС			1.5
Единицы			DCV
EVP
No сигнального вывода			27
KOEO			.4
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			.4
30 МИЛЬ В ЧАС			.4
55 МИЛЬ В ЧАС			.4-3.0
Единицы			DCV
ECT
No сигнального вывода			7
KOEO			.8
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			.8
30 МИЛЬ В ЧАС			.8
55 МИЛЬ В ЧАС			.8
Единицы			DCV
ACT
No сигнального вывода			25
KOEO			2.1
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			2.4
30 МИЛЬ В ЧАС			2.6
55 МИЛЬ В ЧАС			2.9
Единицы			DCV
BP
No сигнального вывода			45
KOEO			157
Единицы			Гц
Горячий холостой ход			157
30 МИЛЬ В ЧАС			157
55 МИЛЬ В ЧАС			157
Единицы			Гц
IDM
No сигнального вывода			4
KOEO			0
Единицы			RPM
Горячий холостой ход			830-880
30 МИЛЬ В ЧАС			1400-1450
55 МИЛЬ В ЧАС			2750-2800
Единицы			RPM
PIP
No сигнального вывода			56
KOEO			0
Единицы			RPM
Горячий холостой ход			830-880
30 МИЛЬ В ЧАС			1400-1450
55 МИЛЬ В ЧАС			2750-2800
Единицы			RPM
KS
No сигнального вывода			23
KOEO			2.5
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			2.5
30 МИЛЬ В ЧАС			2.5
55 МИЛЬ В ЧАС			2.5
Единицы			DCV
HEGO
No сигнального вывода			29
KOEO			0
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			Переключение
30 МИЛЬ В ЧАС			Переключение
55 МИЛЬ В ЧАС			Переключение
Единицы			DCV
BOO
No сигнального вывода			2
KOEO			0
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			0/VBAT (1) * *
30 МИЛЬ В ЧАС			0
55 МИЛЬ В ЧАС			0
Единицы			DCV
FPM
No сигнального вывода			8
KOEO			0
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			VBAT
30 МИЛЬ В ЧАС			VBAT
55 МИЛЬ В ЧАС			VBAT
Единицы			DCV
ACCS
No сигнального вывода			10
KOEO			0
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			0/VBAT (2) * *
30 МИЛЬ В ЧАС			0
55 МИЛЬ В ЧАС			0
Единицы			DCV
Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) +
No сигнального вывода			3
KOEO			0
Единицы			MPH
Горячий холостой ход			0
30 МИЛЬ В ЧАС			30
55 МИЛЬ В ЧАС			55
Единицы			MPH
PSPS
No сигнального вывода			24
KOEO			0
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			0/10 оборота
30 МИЛЬ В ЧАС			0
55 МИЛЬ В ЧАС			0
Единицы			DCV
ACD
No сигнального вывода			23
KOEO			0
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			0/VBA (2) * *
30 МИЛЬ В ЧАС			0
55 МИЛЬ В ЧАС			0
Единицы			DCV
NDS (АКПП)
No сигнального вывода			30
KOEO			.7
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			.7
30 МИЛЬ В ЧАС			5
55 МИЛЬ В ЧАС			5
Единицы			DCV
NGS/CES (МКПП)
No сигнального вывода			30
KOEO			0
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			0
30 МИЛЬ В ЧАС			5./0 (3) **
55 МИЛЬ В ЧАС			5.0
Единицы			DCV
STI
No сигнального вывода			48
KOEO			5.0
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			5
30 МИЛЬ В ЧАС			5
55 МИЛЬ В ЧАС			5
Единицы			DCV
Приводы/выходы
Блок закачки 2
No сигнального вывода			59
KOEO			VBAT (4) * *
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			3.6-3.7
30 МИЛЬ В ЧАС			4.5-6.0
55 МИЛЬ В ЧАС			6.0-7.2
Единицы			МС
Блок закачки 1
No сигнального вывода			58
KOEO			VBAT (4) * *
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			3.6-3.7
30 МИЛЬ В ЧАС			4.5-6.0
55 МИЛЬ В ЧАС			6.0-7.2
Единицы			МС
SS 3/4 (АКПП)
No сигнального вывода			52
KOEO			VBAT
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			VBAT
30 МИЛЬ В ЧАС			.3
55 МИЛЬ В ЧАС			.3
Единицы			DCV
EVR
No сигнального вывода			33
KOEO			VBAT (4) * *
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			0
30 МИЛЬ В ЧАС			0
55 МИЛЬ В ЧАС			0-50
Единицы			%
STO/контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
No сигнального вывода			17
KOEO			0
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			VBAT
30 МИЛЬ В ЧАС			VBAT
55 МИЛЬ В ЧАС			VBAT
Единицы			DCV
CANP
No сигнального вывода			31
KOEO			VBAT
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			VBAT
30 МИЛЬ В ЧАС			6-VBAT
55 МИЛЬ В ЧАС			.2
Единицы			DCV
WAC
No сигнального вывода			54
KOEO			0
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			0
30 МИЛЬ В ЧАС			0
55 МИЛЬ В ЧАС			0
Единицы			DCV
Регулятор оборотов холостого хода-BPA
No сигнального вывода			21
KOEO			VBAT
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			10.1
30 МИЛЬ В ЧАС			9.8
55 МИЛЬ В ЧАС			9.2-9.6
Единицы			DCV
FP
No сигнального вывода			22
KOEO			VBAT
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			.1
30 МИЛЬ В ЧАС			.1
55 МИЛЬ В ЧАС			.1
Единицы			DCV
СТРУЯ
No сигнального вывода			36
KOEO			0
Единицы			RPM
Горячий холостой ход			830-880
30 МИЛЬ В ЧАС			1400-1450
55 МИЛЬ В ЧАС			2750-2800
Единицы			RPM
CCO (АКПП)
No сигнального вывода			53
KOEO			VBAT
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			VBAT
30 МИЛЬ В ЧАС			VBAT
55 МИЛЬ В ЧАС			.3
Единицы			DCV
Другие
СИНХРОНИЗАЦИЯ IGN
No сигнального вывода			ВЫБОР ВРЕМЕНИ
KOEO			**
Единицы			**
Горячий холостой ход			13-14
30 МИЛЬ В ЧАС			18
55 МИЛЬ В ЧАС			22-25
Единицы			DEG
(1) Педаль тормоза отжата. (2) кондиционер вкл. (3) Нажата педаль сцепления. (4) Контроль в ручном режиме DCV.

(1)	Педаль тормоза отжата.

(2)	Вкл. кондиционер.

(3)	Нажата педаль сцепления.

(4)	Монитор в ручном режиме DCV.

2.3L MA ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ PFI

2.3L HSC значения напряжения на контактах PFI

Применение			Технические характеристики
TP
No сигнального вывода			47
KOEO			.9
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			.9
30 МИЛЬ В ЧАС			1.1-1.3
55 МИЛЬ В ЧАС			1.3-1.5
Единицы			DCV
PFE
No сигнального вывода			27
KOEO			3.2
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			3.2
30 МИЛЬ В ЧАС			3.4
55 МИЛЬ В ЧАС			2.5-3.5
Уиц			DCV
ECT
No сигнального вывода			7
KOEO			.7
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			.7
30 МИЛЬ В ЧАС			.7
55 МИЛЬ В ЧАС			.7
Единицы			DCV
ACT
No сигнального вывода			25
KOEO			1.2
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			1.2
30 МИЛЬ В ЧАС			1.7
55 МИЛЬ В ЧАС			2-2.4
Единицы			DCV
MAP
No сигнального вывода			45
KOEO			158
Единицы			Гц
Горячий холостой ход			107
30 МИЛЬ В ЧАС			107-112
55 МИЛЬ В ЧАС			120-128
Единицы			Гц
IDM
No сигнального вывода			4
KOEO			0
Единицы			RPM
Горячий холостой ход			840-880
30 МИЛЬ В ЧАС			1600-2000
55 МИЛЬ В ЧАС			2650-2900
Единицы			RPM
PIP
No сигнального вывода			56
KOEO			0
Единицы			RPM
Горячий холостой ход			840-880
30 МИЛЬ В ЧАС			1600-2000
55 МИЛЬ В ЧАС			2650-2900
Единицы			RPM
HEGO
No сигнального вывода			29
KOEO			0
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			Переключение
30 МИЛЬ В ЧАС			Переключение
55 МИЛЬ В ЧАС			Переключение
Единицы			DCV
FPM
No сигнального вывода			8
KOEO			0
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			VBAT
30 МИЛЬ В ЧАС			VBAT
55 МИЛЬ В ЧАС			VBAT
Единицы			DCV
ACCS
No сигнального вывода			10
KOEO			0
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			0/VBAT (1) * *
30 МИЛЬ В ЧАС			0
55 МИЛЬ В ЧАС			0
Единицы			DCV
Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) +
No сигнального вывода			3
KOEO			0
Единицы			MPH
Горячий холостой ход			0
30 МИЛЬ В ЧАС			30
55 МИЛЬ В ЧАС			30
Единицы			MPH
PSPS
No сигнального вывода			24
KOEO			0
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			0/11,0 оборота
30 МИЛЬ В ЧАС			0
55 МИЛЬ В ЧАС			0
Единицы			DCV
ACD
No сигнального вывода			43
KOEO			0
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			0/VBAT (2) * *
30 МИЛЬ В ЧАС			0
55 МИЛЬ В ЧАС			0
Единицы			DCV
NDS (АКПП)
No сигнального вывода			30
KOEO			0
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			.6
30 МИЛЬ В ЧАС			VBAT
55 МИЛЬ В ЧАС			VBAT
Единицы			DCV
STI
No сигнального вывода			48
KOEO			5
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			5
30 МИЛЬ В ЧАС			5
55 МИЛЬ В ЧАС			5
Единицы			DCV
Приводы/выходы
Блок закачки 2
No сигнального вывода			59
KOEO			VBAT (2) * *
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			3.8-3.9
30 МИЛЬ В ЧАС			4.0-5.0
55 МИЛЬ В ЧАС			5.2-7.0
Единицы			МС
Блок закачки 1
No сигнального вывода			58
KOEO			VBAT (2) * *
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			3.8-3.9
30 МИЛЬ В ЧАС			4.0-5.0
55 МИЛЬ В ЧАС			5.2-7.0
Единицы			МС
EVR
No сигнального вывода			33
KOEO			VBAT (2) * *
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			0
30 МИЛЬ В ЧАС			0
55 МИЛЬ В ЧАС			40-50
Единицы			%
STO/контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
No сигнального вывода			17
KOEO			.7
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			VBAT
30 МИЛЬ В ЧАС			VBAT
55 МИЛЬ В ЧАС			VBAT
Единицы			DCV
CANP
No сигнального вывода			31
KOEO			VBAT
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			VBAT
30 МИЛЬ В ЧАС			.2-VBAT
55 МИЛЬ В ЧАС			.2
Единицы			DCV
WAC
No сигнального вывода			54
KOEO			0
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			0/7.5 (1) **
30 МИЛЬ В ЧАС			0
55 МИЛЬ В ЧАС			0
Единицы			DCV
Регулятор оборотов холостого хода-BPA
No сигнального вывода			21
KOEO			VBAT
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			9.9
30 МИЛЬ В ЧАС			8.5-9.0
55 МИЛЬ В ЧАС			8.5
Единицы			DCV
FP
No сигнального вывода			22
KOEO			VBAT
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			.9
30 МИЛЬ В ЧАС			.9
55 МИЛЬ В ЧАС			.9
Единицы			DCV
СТРУЯ
No сигнального вывода			36
KOEO			0
Единицы			RPM
Горячий холостой ход			840-880
30 МИЛЬ В ЧАС			1600-2000
55 МИЛЬ В ЧАС			2650-2900
Единицы			RPM
SIL (МКПП)
No сигнального вывода			53
KOEO			VBAT
Единицы			DCV
Горячий холостой ход			VBAT
30 МИЛЬ В ЧАС			VBAT
55 МИЛЬ В ЧАС			VBAT
Единицы			DCV
Другие
СИНХРОНИЗАЦИЯ IGN
No сигнального вывода			ВЫБОР ВРЕМЕНИ
KOEO			**
Единицы			**
Горячий холостой ход			17-19
30 МИЛЬ В ЧАС			27-30
55 МИЛЬ В ЧАС			28-32
Единицы			DEG
(1) кондиционер вкл. (2) Контроль в ручном режиме DCV.

(1)	Вкл. кондиционер.

(2)	Монитор в ручном режиме DCV.

2.3L ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ КОНТАКТОВ HSC PFI