Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт Mercury Topaz II

Введение

Процедуры демонтажа, капитального ремонта и монтажа (если они предусмотрены изготовителем) описаны в данной статье. Если демонтаж и монтаж компонентов в основном выполняется с помощью откручивания болтов и болтов, то можно предоставить только простую спецификацию затяжки.

Дистрибьютор

1. Снимите вывод высокого напряжения и колпачок распределителя. Совместить метки времени на ВМТ хода сжатия. Отсоедините проводку распределителя от жгута. Отметьте направление точек ротора и отметьте базу распределителя для установочной привязки.
2. Снимите прижимной болт (ы) распределителя и зажим. Некоторые двигатели могут оснащаться прижимным болтом распределителя охранного типа.
3. Для удаления болта используйте прижимной ключ распределителя (T82L-12270-A). Снимите распределитель. Для установки, обратная процедура снятия. Установка базового угла опережения зажигания. См. соответствующую статью РЕГУЛИРОВКИ. См. следующее меню: 4-цилиндр модели, см. РЕГУЛИРОВКИ - 4-CYL Модели V8, см. РЕГУЛИРОВКИ - V8

Как разобрать орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

1. Отверните 2 винта модуля TFI-IV. Потяните правую сторону модуля вниз по монтажному фланцу распределителя и обратно, чтобы отсоединить клеммы модуля от разъема в основании распределителя. Извлеките модуль, потянув его к фланцу и от распределителя. ВНИМАНИЕ: Попытка демонтажа модуля зажигания без предварительного перемещения всего модуля к фланцу распределителя приведет к поломке контактов модуля на разъеме.
2. На всех моделях придерживайте шестерню и ослабьте винты якоря. НЕ держите якорь. Отверните винты и снимите якорь. С помощью фломастера отметьте якорь и шестерню для справки по установке. Снять и выбросить штифт валика в шестерне.
3. Поместите распределитель в устройство для удаления осевых подшипников (T75L-1165-B). Отжать зубчатое колесо с помощью пресса с оправкой и извлекателя конуса подшипника шестерни (D79L-4621-A). Удалите наждачной шкуркой заусенцы с вала распределителя. Снимите вал с распределителя в сборе.
4. Снимите упорную шайбу с распределителя и сохраните для установки. Снять винт и октановый стержень в сборе. Сохраните октановый стержень и винт для установки. Снять винты сборки статора и статора.
5. Осмотрите втулку основания, уплотнительное кольцо и корпус распределителя на предмет износа, трещин или других повреждений. При необходимости замените уплотнительное кольцо. При износе корпуса или втулок распределителя замените весь узел распределителя.

Повторная сборка

1. Поместите узел статора на втулку и прижмите к седлу. Установите разъем статора на место. Язычок должен входить в вырез основания, а крепежные проушины должны совпадать с отверстиями под винты. Расположите провода вдали от движущихся частей. Установите и затяните винты статора.
2. Установите октановый стержень через отверстие основания распределителя. Поместите конец стержня на ту же стойку, что и исходный статор. Установите и затяните винт октанового стержня. Смажьте вал распределителя, чуть ниже якоря, легким маслом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ излишне смазывать.
3. Установить вал через базовую втулку. Поместите гнездо для скважины глубиной 1/2" на шахту, переверните сборку и поместите в оправочный пресс. Установить шестерню привода распределителя на вал. Совместите метки, сделанные при демонтаже.
4. Установить на вал и шестерню гнездо 5/8" для глубокой скважины. Нажмите на шестерню до совмещения отверстий с отверстиями в валу. Если отверстия не совпадают, нажмите на шестеренку и попробуйте еще раз. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ выравнивать отверстия с помощью выколотки или валика.
5. Вставьте новый палец валика через шестерню и вал. Если якорь был снят, установите якорь. Затяните винты якоря. Проверьте распределитель на свободу вращения. Если якорь соприкасается со статором, замените распределитель.
6. Протрите обратной стороной модуль зажигания TFI и монтажную пластину распределителя. Нанесите силиконовый диэлектрический компаунд (D7AZ-19A331-A) на заднюю часть модуля и равномерно распределите.
7. Переверните основание распределителя вверх дном так, чтобы разъем статора был на виду. Вставьте модуль TFI. Убедитесь, что контакты модуля вставлены в разъем статора.
8. Полностью установите модуль зажигания TFI в разъем и на основание. Установите и затяните винты модуля TFI. (Схема №1)

Схема №1

Войти

Меры предосторожности датчика кислорода

Датчик O2 оснащен постоянным кабелем, который должен быть защищен при извлечении датчика. Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений, и избегайте использования чистящих растворителей любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Перед установкой всегда используйте противозадирный состав на резьбе.

Стравливание давления в топливной системе

Снимите крышку топливного бака. С помощью манометра топлива (T80L-9974-B) стравите давление из системы через предохранительный клапан (клапан Шрадера), расположенный на направляющей коллектора впрыска топлива.

Как снять пружинная замковая муфта

1. Используя пружинный фиксатор муфты (D87L-9280-A для 3/8» или D87L-9280-B для 1/2»), снимите зажим с муфты. Поместите съемник над муфтой таким образом, чтобы внедрение располагалось со стороны отверстия сепаратора муфты. (Схема №2)
2. Закрыть съемник над муфтой. Протолкните съемник в отверстие клетки, чтобы освободить охватывающий фитинг от пружины подвязки. Растяните охватываемую и охватывающую половины муфты. Снимите инструмент с отсоединенной муфты пружинного замка.

Схема №2

Войти

1. Убедитесь, что пружина подвязки в обойме охватываемого фитинга не повреждена, при необходимости замените. Очистите от грязи оба куска муфты. Проверьте уплотнительные кольца на наличие повреждений и замените их, используя соответствующие топливостойкие уплотнительные кольца (при необходимости).
2. Смажьте кольца «О» и внутрь охватывающего фитинга чистым моторным маслом. Защелкивание фитинга. Установите стопорный зажим на муфту. Убедитесь, что подковообразная часть зажима находится над муфтой. (Схема №3) НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ стопорный зажим над резиновым топливопроводом.

Схема №3

Войти

Как снять муфта заколочного зажима

Снимите заколку с фитинга. Раздвиньте каждую ножку зажима примерно на 1/8", чтобы отсоединить корпус. Вставьте ножки в фитинг. При этом слегка потянув за треугольный конец клипсы. Очистите его от трубки и фитинга. Натяжной фитинг и стальная линейка в осевом направлении. Используйте движение скручивания во время вытягивания фитинга.

Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

Вставьте зажим в любые 2 соседних отверстия так, чтобы треугольная часть была направлена в сторону от установочного отверстия. Установите зажим для полного сцепления с корпусом. Очистите конец фитинга. Выровняйте фитинг и трубу в осевом направлении и надавите фитинг на конец трубы. Когда фитинг включен, будет слышен определенный щелчок.

Демонтаж - 2.3L

1. Отсоединить выходную трубку воздухоочистителя от корпуса дросселя забора воздуха. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки и клапан перепуска воздуха от электрожгута. Отметьте и отсоедините вакуумные линии от верхнего коллектора. Отсоедините трубку рециркуляция отработавших газов при подключении коллектора.
2. Снимите кабели акселератора и кабель управления скоростью (если он оборудован). Снять верхний болт с кронштейна верхней опоры коллектора. Снимите щиток коллектора подвода топлива. Снимите 4 стопорных болта и шпильку бурта с верхнего коллектора. Снимите верхний впускной коллектор в сборе. Снимите прокладку.

Очистить все поверхности прокладки. Установите новую прокладку на нижний коллектор в сборе. Смонтировать верхний впускной коллектор на нижний. Установить болты впускной коллектор и затянуть до 15-22 фут-фунтов (20-30 Н.м). Подсоедините трубку рециркуляция отработавших газов. Затянуть до 31-45 фут-фунтов (41-56 Н.м). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Демонтаж - 5.0L

1. Отсоедините электропроводку от клапана перепуска воздуха, датчика положения ТУК и ЭГР. Отсоединить тяги дроссельной заслонки и трансмиссии от корпуса дроссельной заслонки. Снимите кабельный кронштейн с прикрепленными кабелями и расположите его в стороне. Определить и отсоединить все линии к верхнему впускному коллектору.
2. Отсоедините систему ПКВ от штуцера в задней части верхнего коллектора. Снимите 2 магистрали охлаждающей жидкости рециркуляция отработавших газов с фитингов на проставке рециркуляция отработавших газов.
3. Отвернуть гайку крепления кронштейна генератора переменного тока к верхнему впускному коллектору. Снимите 2 болта, удерживающих кронштейн генератора переменного тока к водяному насосу и генератору переменного тока. Отверните болты, крепящие верхний впускной коллектор к нижнему. Снять верхний заборник в сборе.

Убедитесь, что монтажные поверхности чистые и плоские. Установите новую прокладку и установите верхний коллектор с корпусом дросселя на нижний коллектор. Установите болты и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

1. Стравите давление топлива. См. СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Снимите магистрали подвода и отвода топлива. См. СОЕДИНИТЕЛЬ ТОПЛИВОПРОВОДА. Удалите отрицательный кабель аккумулятора. Снимите жгут проводов с инжекторов.
2. Снимите крепежные болты инжектора. Осторожно отсоедините топливную рейку от форсунок. Снимите топливопровод в сборе.

При установке топливопровода в сборе используйте новые уплотнительные кольца. Надавите на топливную направляющую вниз, чтобы убедиться, что все уплотнительные кольца инжектора полностью посажены в стаканы топливной направляющей и впускной коллектор. Установите болты крепления топливной рейки. Подтяните к спецификациям. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Стравите давление топлива. См. СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Снимите магистрали подвода и отвода топлива. См. СОЕДИНИТЕЛЬ ТОПЛИВОПРОВОДА. Удалите отрицательный кабель аккумулятора. Снимите жгут проводов с инжекторов.
2. Снимите верхний впускной коллектор. См. процедуры демонтажа в разделе ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. Снимите крепежные болты инжектора. Осторожно отсоедините топливную рейку от форсунок. Отсоедините вакуумную магистраль от регулятора давления топлива. Снимите топливопровод в сборе.

При установке топливопровода в сборе используйте новые уплотнительные кольца. Надавите на топливную направляющую вниз, чтобы убедиться, что все уплотнительные кольца инжектора полностью посажены в стаканы топливной направляющей и впускной коллектор. Установите болты крепления топливной рейки. Подтяните к спецификациям. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Инжектор - системы впрыска топлива (PFI)

Форсунки могут быть сняты после извлечения топливной рейки из впускного коллектора. См. выше соответствующий заголовок ТОПЛИВНЫЕ РЕЙКИ. Обратитесь к следующему меню. Установите новые уплотнительные кольца на инжекторы. Осмотрите «пластиковую шляпку» инжектора (закрывающую шток инжектора) и шайбу на наличие признаков износа. При необходимости замените.

1. ТОПЛИВНАЯ РАМПА - 2.3L, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ MUSTANG И 5.0L
2. топливная рампа - 2.3L MUSTANG

Отверните гайки и болты с корпуса дросселя. Наклейте и отсоедините электрические соединители, мешающие снятию корпуса дросселя. Отсоедините выходную трубку воздухоочистителя. Промаркировать и отсоединить вакуумные шланги. Отсоедините кабели управления дроссельной заслонкой и скоростью. Снимите кронштейн дроссельной заслонки. Осторожно отделите корпус дросселя от верхнего впускного коллектора. Снять и утилизировать прокладку.

Очистить все поверхности прокладки. Установите новую прокладку. Закрепите корпус дросселя к верхнему впускному коллектору 4 стопорными болтами. Подтяните к спецификации. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

5.0L PFI&MA PFI дроссельный корпус в сборе

Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки и штуцеры перепускного клапана воздуха дроссельной заслонки. Снимите шланг ПКВ (если имеется) с корпуса дросселя. Снимите стопорные гайки корпуса дросселя. Снимите корпус дросселя и утилизируйте прокладку. Для установки очистите все поверхности прокладки. Установите новую прокладку на шпильки. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Регулятор давления топлива (PFI) - двигатели PFI

1. Если снять регулятор давления топлива, когда топливная рейка в сборе еще установлена на двигателе, стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Снимите вакуумную магистраль у регулятора давления. Вывинтите 3 стопорных винта с внутренним шестигранником из корпуса регулятора.
2. Снимите регулятор давления в сборе, прокладку и уплотнительное кольцо. Убедитесь в чистоте поверхностей прокладки. Смажьте кольцо «О» чистым моторным маслом. Установите новое уплотнительное кольцо и прокладку на регулятор. Установите регулятор давления топлива на топливную рейку в сборе и затяните винты.

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) - все модели

1. Отсоедините ТУК от жгута проводов. Разметить маркировку на корпусе дроссельной заслонки и ТУК для повторной сборки. Отверните крепежные винты и снимите датчик положения дроссельной заслонки. Сдвиньте поворотные лепестки ТУК в положение над лопастью вала дросселя проволоками вниз. Поверните ТУК по часовой стрелке в установленное положение.
2. Отказ от установки ТУК таким образом может привести к чрезмерным оборотам холостого хода. Совместить метки на корпусе дросселя и ТУК. Прикрепите датчик положения дроссельной заслонки к дросселю в сборе стопорными винтами. Снова подключите проводку.

1. Поставить автомобиль на подъемник, не поднимать. Стравите давление в топливной системе. См. СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Слейте топливо из бака. Поднять автомобиль на тали. Отсоедините и снимите трубку заливной горловины.
2. На моделях с полным приводом (AWD) удалите выхлопную систему. Снимите задний мост в сборе. См. статью ВЕДУЩИЙ МОСТ - ЗАДНИЙ (AWD) в разделе «ВЕДУЩИЕ МОСТЫ». На всех моделях поддержите топливный бак и снимите опорные накладки топливного бака. Опустите бак частично и снимите топливопроводы, электроразъемы и вентиляционные линии.
3. Снимите топливный бак. Удалите грязь, скопившуюся вокруг удерживающего фланца топливного насоса. С помощью ключа датчика топливного бака (D84P-9257-A), вращающегося против часовой стрелки, снимите стопорное кольцо топливного насоса. Снимите топливный насос и кронштейн в сборе. Снимите уплотнительную прокладку.
4. На моделях AWD частично поднимите блок передатчика. Отсоедините линию струйного насоса и электрический соединитель к резистору. Снимите топливный насос и кронштейн в сборе. Снимите стопорный винт и насос струйного насоса в сборе.

1. Очистить монтажный фланец топливного насоса, посадочную поверхность топливного бака и канавку уплотнительного кольца. Для удержания нового уплотнительного кольца на месте во время сборки нанесите на уплотнительное кольцо легкое покрытие из смазки с длительным сроком службы (C1AZ-19590-BA). Установите уплотнительное кольцо в канавку топливного кольца.
2. На моделях AWD установить струйный насос в сборе и стопорный винт. Затяните винт до 10-15 фут-фунтов (14-20 Н.м). На всех моделях установите топливный насос и узел датчика, стараясь не повредить нейлоновый фильтр. Убедитесь, что установочные шпонки находятся в шпоночных канавках, а уплотнительное кольцо остается на месте.
3. На моделях AWD подключите линию струйного насоса и электрический разъем к резистору. Убедитесь, что установочные шпоночные канавки и уплотнительное кольцо остаются на месте. На всех моделях удерживайте сборку на месте и плотно установите стопорное кольцо пальцем.
4. Убедитесь, что все стопорные язычки находятся под язычками стопорного кольца бака. Затяните стопорное кольцо, вращая его по часовой стрелке с помощью ключа датчика топливного бака (D84P-9257-A) до упора кольца в упоры. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Заполните бак топливом и проверьте наличие утечек.

1. Стравите давление топлива. См. СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Слейте топливо из бака. Поднять автомобиль на тали. Снимите выхлопную трубу и экран. Снимите топливные шланги и трубки.
2. См. СОЕДИНИТЕЛЬ ТОПЛИВОПРОВОДА. Отсоединить пароперепускной шланг и наливной шланг. Опорный топливный бак. Отверните болты крепления лямки топливного бака. Частично опустить топливный бак. Отсоедините топливопроводы и электрический соединитель от датчика топливомера. Снимите топливный бак.
3. Удалите грязь, скопившуюся вокруг удерживающего фланца топливного насоса. С помощью ключа датчика топливного бака (D84P-9257-A) снимите стопорное кольцо топливного насоса. Снимите топливный насос.

1. Очистить монтажный фланец топливного насоса, посадочную поверхность топливного бака и канавку уплотнительного кольца. чтобы удержать новое уплотнительное кольцо на месте во время установки, нанесите легкое покрытие из долговечной смазки (C1AZ-19590-BA) на уплотнительное кольцо.
2. Установите уплотнительное кольцо в канавку топливного кольца. Установить топливный насос и датчик в сборе, стараясь не повредить нейлоновый фильтр. Убедитесь, что установочные шпонки находятся в шпоночных канавках, а уплотнительное кольцо остается на месте.
3. Затяните стопорное кольцо, вращая его по часовой стрелке с помощью ключа датчика топливного бака (D84P-9257-A) до упора кольца в упоры. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Моменты затяжки

Моменты затяжки