Термостат
Большинство термостатов являются термическими восковыми таблетками. По мере повышения температуры охлаждающей жидкости воск начинает расширяться. Это расширение преодолевает натяжение пружины, позволяя термостату открыться. Некоторые термостаты имеют отверстие для стравливания, чтобы обеспечить небольшое количество циркуляции и помочь устранить воздушные замки.
Крышка радиатора с клапаном
В системах охлаждения используется напорный колпак закрытой системы. Эта система допускает расширение охлаждающей жидкости во время работы двигателя. Когда хладагент расширяется и создает давление, некоторое количество хладагента может стечь через крышку в переливной бак. Когда двигатель охлаждается и охлаждающая жидкость сжимается, колпачок позволяет охлаждающей жидкости в переливном бачке всасываться обратно в систему.
Напорный колпак также повышает давление в системе охлаждения. Повышенное давление повышает температуру кипения. Один фунт давления повышает температуру кипения приблизительно на -12°C.
Охлаждающая смесь
Охлаждающая жидкость двигателя должна быть смешана с водой до заданного процента. 100-процентная смесь хладагента может привести к перегреву системы или преждевременному отказу системы. Процентное соотношение хладагента к воде может варьироваться в зависимости от состояния климата, но смесь 50/50 - это стандартный процент.
| Внимание: | На всех моделях с алюминиевой головкой (ами) цилиндров жидкость системы охлаждения (E2FZ-19549-AA) должна использоваться в смеси 50/50 с водой для предотвращения повреждения системы охлаждения. |
|---|
Техническое обслуживание
Периодическое техническое обслуживание необходимо для продления срока службы системы охлаждения и двигателя. Поскольку двигатель и системы охлаждения изготовлены из разных металлов, электролиз начинает разрушать металлы. Смена хладагента в периоды планового технического обслуживания уменьшает электролиз и удаляет осадок. Заменяйте хладагент каждые 36 месяцев или 48 000 км.
ПримечаниеУказана приблизительная мощность. Емкость может изменяться на 15 процентов из-за вариаций системы.
| Применение | Характеристика | |||
|---|---|---|---|---|
| Холодопроизводительность | ||||
| Континентальный | ||||
| 3.8L | 12.1 Qts. (11.5L) | |||
| Cougar и Thunderbird | ||||
| 3.8L | 11.6 QT. (10.9L) | |||
| 3.8L с наддувом | 12,0 Qts. (11.3L) | |||
| Crown VIctoria, Гранд Маркиз, Городской автомобиль и вагон | ||||
| 5,0 л и 5.8L | 14.1 Кол-во (13.3L) | |||
| Эскорт | ||||
| АКПП | ||||
| С ЛА | 7.3 Qts. (6.9L) | |||
| Без ЛА | 8.3 Qts. (7.9L) | |||
| МКПП | ||||
| С ЛА | 6,8 Qts. (6.4L) | |||
| Без ЛА | 8.3 Qts. (7.9L) | |||
| Марка VII | ||||
| 5.0L | 14.1 Кол-во (13.3L) | |||
| Мустанг | ||||
| 2.3L | 10,0 Qts. (9.4L) | |||
| 5,0 Л H.O. | 14.1 Кол-во (13.3L) | |||
| Исследование | ||||
| 2.2L | 7,9 Qts. (7.5L) | |||
| 3.0L | 11,0 Qts. (10.4L) | |||
| Соболь и Телец | ||||
| 2.5L | 7,9 Qts. (7.5L) | |||
| 3.0L | ||||
| Седан | 11,0 Qts. (10.4L) | |||
| Фургон | 11,8 Qts. (11.2L) | |||
| 3.0L SHO | 11.6 QT. (11.0L) | |||
| 3.8L | 12.1 Qts. (11.5L) | |||
| Темп и Топаз | ||||
| АКПП | 7,8 Qts. (7.5L) | |||
| МКПП | 7.3 Qts. (6.9L) | |||
| Крышка радиатора с клапаном | 16 фунт/кв. дюйм | |||
| Термостат | ||||
| Континентальный | ||||
| 3.8L | 92°C | |||
| Cougar и Thunderbird | ||||
| 3.8L | 92°C | |||
| 3.8L с наддувом | 92°C | |||
| Корона Виктория, Гранд Маркиз, Город Автомобиль и Вагон | ||||
| 5,0 л и 5.8L | 89°C | |||
| Эскорт | ||||
| АКПП | ||||
| С ЛА | 89°C | |||
| Без ЛА | 89°C | |||
| МКПП | ||||
| С ЛА | 89°C | |||
| Без ЛА | 89°C | |||
| Марка VII | ||||
| 5.0L | 89°C | |||
| Мустанг | ||||
| 2.3L | Н/Д | |||
| 5,0 Л H.O. | 89°C | |||
| Исследование | ||||
| 2.2L | Н/Д | |||
| 3.0L | Н/Д | |||
| Соболь и Телец | ||||
| 2.5L | 89°C | |||
| 3.0L | ||||
| Седан | 92°C | |||
| Фургон | 92°C | |||
| 3.0L SHO | Н/Д | |||
| 3.8L | 92°C | |||
| Темп и Топаз | ||||
| АКПП | 89°C | |||
| МКПП | 89°C | |||
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ