Система Круиз-Контроля - не РЭД Mercury Topaz II

Устройство и принцип работы системы круиз-контроля - не рэд

Система круиз-контроля состоит из органов управления оператора, сервопривода (привода дроссельной заслонки) в сборе, датчика скорости, переключателя сцепления, выключателя стоп-сигнала, вакуумного разгрузочного клапана, усилителя в сборе, рупорного реле, жгутов электропроводки и вакуумных шлангов.

На Щупе выключатели управления расположены на приборной панели. На других моделях переключатели управления расположены в рулевом колесе. Сервомеханизм установлен в моторном отсеке и соединен с рычажной передачей дроссельной заслонки тросом привода. Переключатели тормоза и сцепления расположены на опорном кронштейне педали тормоза под приборной панелью. Датчик контроля скорости расположен на трансмиссии или трансмиссии. Модели с электронной приборной панелью используют специальное соединение со спидометром вместо датчика скорости. Усилитель в сборе расположен ниже рулевой колонки на усилении панели приборов.

Круиз-контроль работает только на скоростях выше 30 миль в час. Система активируется, когда переключатель круиз-контроля установлен в положение ON, а кнопка SET/ACCEL или SET нажата и отпущена. Скорость транспортного средства будет поддерживаться до тех пор, пока не будет установлена новая скорость, нажата педаль тормоза или сцепления или пока система не будет выключена. Когда система была отключена нажатием педали тормоза или сцепления, водитель может восстановить установленную скорость, нажав и отпустив кнопку RESUME.

При нажатии на педаль тормоза на усилитель подается электрический сигнал от стоп-сигнала, выключая систему. Кроме того (при нажатии на педаль тормоза) вакуумный сливной клапан механически стравливает вакуум из сервопривода, тем самым освобождая дроссель независимо от управления усилителем.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Тип кабеля привода (зонд)

1. На турбо-моделях, оснащенных электрическим приводом, снимите пластиковую крышку. На всех моделях ослабьте контргайку и регулировочные гайки.
2. Натяните корпус троса, не перемещая тягу привода. Установите наружную регулировочную гайку так, чтобы между наружной регулировочной гайкой и кронштейном оставался зазор 0 039 «-,18»(1-3 мм). Затяните внутреннюю контргайку. На турбо моделях замените пластиковую крышку электропривода.

Тип кабеля привода (другие модели)

Снимите фиксирующий зажим троса привода управления скоростью. Протолкните трос привода через доводчик, пока не почувствуется небольшое натяжение. Вставьте фиксирующий зажим кабеля и зафиксируйте его на месте.

Цепочка типа шарика (эскорт, темпа и топаз)

Извлеките стопорный штифт. Протянуть бортовую цепь через доводчик. Вставьте стопорный штифт в наилучшее отверстие доводчика для плотной бортовой цепи, не открывая дроссельную пластину.

Клапан вакуумного слива

1. Сливной кран следует отрегулировать так, чтобы не было утечки вакуума при не нажатой педали тормоза, и была утечка вакуума при нажатой педали. Проверьте с помощью вакуумного насоса.
2. Если требуется регулировка, удерживайте педаль тормоза в нажатом положении и вдавливайте клапан в манжету клапана до упора. Поместите прокладку 0 050 «-.100»(1,27-2,54 мм) между белой кнопкой клапана и колодкой (адаптер на некоторых моделях) на педали тормоза.
3. Полностью оттяните педаль тормоза назад и снимите регулировочную прокладку. Кнопка клапана теперь должна находиться немного выше или просто касаться в колодке (переходнике) на педали тормоза.

Схема №3

Войти

Выключатель сцепления

Педаль Prop сцепления в положении full-up (собачка полностью отпущена из сектора). Ослабьте крепежный винт выключателя. Сдвиньте переключатель вперед к педали сцепления до тех пор, пока колпачок плунжера переключателя не окажется на расстоянии приблизительно 0 030 "(0,76 мм) от контактирующего корпуса переключателя. Затяните крепежный винт для полной регулировки.

Поиск неисправностей системы круиз-контроля - не рэд

Проверьте все электрические и вакуумные соединения. Нажмите на педаль тормоза и проверьте работу тормозных фонарей. Если нет, отремонтируйте цепь стоп-сигнала. Проверьте выключатель сцепления на автомобилях с механической коробкой передач. Проверьте работу сервопривода и рычажного механизма дроссельной заслонки. Если компоненты находятся в хорошем состоянии, переходите к процедурам ТЕСТИРОВАНИЯ.

Выключатели управления

1. Проверьте предохранитель основной подачи и предохранитель стоп-сигнала. Если предохранитель в порядке, выключите зажигание и отсоедините 6-контактный разъем на усилителе в сборе. Подключите вольтметр между голубым/черным проводом и землей.
2. Включить зажигание. Нажмите кнопку ON (ВКЛ) и проверьте напряжение батареи. Подключите омметр между голубым/черным выводом и землей. Поворот рулевого колеса.
3. Нажмите кнопку OFF и проверьте показания от 0 до 1 Ом. Нажмите кнопку SET/ACCEL и проверьте показания от 646 до 714 Ом. Нажмите кнопку COAST и проверьте показания 114-126 Ом.
4. Нажмите кнопку RESUME и проверьте показания от 2090-2310 Ом. Если показания сопротивления в порядке, но игла измерителя колеблется, снимите руль и очистите контактные поверхности щётка массы круиз-контроля и щетки сигнала поворота.
5. Если показания сопротивления высоки, проверьте узлы выключателя и цепь заземления в рулевой колонке. После тестирования подключите 6-контактный разъем усилителя.

Датчик скорости (модели датчиков)

1. Остановить транспортное средство. Отсоедините больший из 2 разъемов приборной панели. Подключите тестовый световой индикатор низкой мощности (1,4 Вт) между источником 12 В и зеленым/красным проводом разъема блока управления скоростью.
2. Прикоснитесь зеленым/красным проводом к заземлению несколько раз на панели приборов. При загорании контрольной лампы замените датчик скорости. Если нет, проверьте провод между приборами и блоком контроля скорости.

Датчик скорости (другие модели)

1. Отсоедините 6-контактный разъем усилителя. Подключите омметр между темно-зеленым/белым (сигнал датчика скорости) и землей датчика. Следует получить показание 200-300 Ом.
2. Показание нуля Ом указывает на короткозамкнутую катушку, а высокое показание указывает на разомкнутую катушку в датчике или разомкнутый провод в жгуте. Повторите испытание на датчике. Замените датчик, если сопротивление не в пределах 200-300 Ом. Отремонтируйте жгут проводов, если сопротивление датчика в порядке.
3. Если омметр считывает 200-300 Ом и спидометр работает правильно в пределах колебания иглы, датчик, вероятно, хороший. Замените заведомо исправный датчик, если это необходимо для проверки работы.

Сервосистема в сборе (эскорт, темпа и топаз)

1. Отдельный 8-контактный разъем на усилителе. Подключите омметр между оранжевым/желтым и серым/черным проводами к разъему сервопривода. Сопротивление должно быть 40-70 Ом.
2. Подключите омметр между оранжевым/желтым и белым/розовым проводами. Показание сопротивления должно быть 110-140 Ом.
3. Подключите фиолетовый/светло-коричневый между коричневыми/светло-зелеными выводами. Следует получить сопротивление 40 000-60 000 Ом. Подключите омметр между желтым/красным и коричневым/светло-зеленым выводами. Следует получить сопротивление 20 000-30 000 Ом.
4. Если надлежащее сопротивление не получено, проверьте отдельно проводку и сервопривод на предмет повреждений. При необходимости замените или отремонтируйте.

Узел сервопривода (MUSTANG)

1. Отдельный 8-контактный разъем на усилителе. Подключите омметр между оранжевым/желтым и серым/черным выводами на разъеме. Следует получать сопротивление 40-75 Ом.
2. Подключите выводы омметра между оранжевым/желтым и белым/розовым выводами разъема. Следует получать сопротивление 100-150 Ом. Если надлежащее сопротивление не получено, проверьте отдельно проводку и сервопривод на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте или замените.

Усилитель

1. Выполните тесты на 6-контактном разъеме усилителя. Включите зажигание и подключите вольтметр между белым/фиолетовым проводом и землей в разъеме. Должно присутствовать напряжение батареи. Если нет, проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя.
2. Подключите вольтметр к голубому/черному проводу и заземлите. При нажатой кнопке включения в рулевом колесе должно присутствовать напряжение аккумулятора. В противном случае выполните проверку выключателя управления.
3. Отпустите кнопку ВКЛ. Вольтметр должен показывать 7,8 вольт. Если нет, проверьте заземление системы, проводку, предохранитель и автоматический выключатель. Установите заведомо исправный усилитель и перепроверьте, если необходимо.
4. Нажмите кнопку OFF (ВЫКЛ). Напряжение должно упасть до нуля. В противном случае выполните проверку выключателя управления. Установите заведомо исправный усилитель и перепроверьте, если необходимо.
5. Нажмите и удерживайте кнопку SET-ACCEL. Вольтметр должен показывать 4,5 вольта. Повернуть руль несколько раз. Если напряжение изменяется более чем на 0,5 вольт, выполните тест выключателя управления.
6. Нажмите и удерживайте кнопку COAST. Напряжение должно быть 1,5 вольта. Нажмите и удерживайте кнопку RESUME. Напряжение должно быть 6,5 вольт. Если все показания верны, выполните тест сборки сервопривода.

1. Отсоедините вакуумный шланг сливного крана на сервоприводе, подсоедините к шлангу ручной вакуумный насос и подайте вакуум.
2. Если вакуум не будет удерживать шланг или сливной клапан от утечек, компоненты следует заменить или отрегулировать. Нажмите на педаль тормоза. Если вакуум не стравлен, отрегулируйте или замените сливной клапан.

Переключатель сцепления (эскорт, мустанга, ТЕМП&ТОПАЗ)

Отсоедините разъем выключателя сцепления. Подключите вольтметр к клеммам разъема выключателя. При отпущенной педали сцепления сопротивление должно быть менее 5 Ом. При нажатой педали сцепления цепь должна быть разомкнута. Если нет, замените переключатель.

Выключатель сцепления (щуп)

1. Отсоедините разъем выключателя сцепления. Проверьте наличие 12 вольт на синем/оранжевом проводе на разъеме блока управления скоростью. Если присутствует напряжение 12 вольт, переходите к следующему шагу. Если нет, замените выключатель сцепления.
2. Отключите выключатель стоп-сигнала. Проверьте наличие 12 вольт на синем/оранжевом проводе на разъеме блока управления скоростью. При наличии напряжения 12 В отремонтируйте синий/оранжевый провод между выключателем стоп-сигнала и блоком управления скоростью. В противном случае замените выключатель светофора.

Как снять и установить систему круиз-контроля - не рэд

1. Снимите воздухоочиститель. Снимите винт стопорного зажима и отсоедините кабель привода или бортовую цепь от кронштейна кабеля акселератора. Отсоедините кабель привода с доводчиком от кабеля акселератора.
2. Снимите все вакуумные шланги и электрический соединитель с сервопривода. Отверните 2 гайки крепления сервопривода к монтажному кронштейну. Аккуратно снимите сервопривод и кабель в сборе.
3. Отверните 2 гайки крепления крышки кабеля к сервоприводу. Снимите крышку и снимите кабель или бортовую цепь в сборе. Для установки, обратная процедура снятия.

Отвернуть винты крепления усилителя к монтажному кронштейну. Отсоедините электрические соединения с усилителем и снимите усилитель. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (5.8L Crown Victoria, 5.8L Grand Marquis, Mustang и Probe)

1. Поднять автомобиль на тали. Снимите болт, удерживающий зажим для крепления датчика скорости к трансмиссии или трансакселю. Снимите датчик и ведомую шестерню с трансмиссии или с трансмиссии. Отсоедините электрический разъем и кабель спидометра от датчика скорости.
2. Отсоедините кабель спидометра, вытащив его из датчика скорости. Не пытайтесь снять пружинный фиксатор с кабелем спидометра в датчике. Снимите фиксатор ведомой шестерни. Снимите с датчика ведомую шестерню. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (сопровождение, темп и топаз)

1. Датчик скорости расположен на трансмиссия (Tempo/Topaz), или в моторном отсеке (Escort). Поднять автомобиль на тали и ослабить стопорную гайку, удерживающую датчик в трансмиссии. Снимите датчик с коробки передач.
2. Отсоедините электрический соединитель от датчика. Отсоедините кабель спидометра, вытащив его из датчика скорости. НЕ пытайтесь снять пружинный фиксатор с кабелем спидометра в датчике. Для установки, обратная процедура снятия.

Электросхемы

См. соответствующую электросхему корпуса в разделе «электросхему».