Рулевой механизм - встроенная зубчатая рейка и шестерня Mercury Topaz II

Устройство и принцип работы рулевого механизма - встроенной зубчатой рейки и шестерни

Во всех автомобилях используется цельный блок рулевого управления с усилителем. Редуктор и корпус клапана объединены в алюминиевую отливку под давлением. Быстросоединяемые фитинги используются для напорных и обратных линий. Фитинги предназначены для поворота и не должны чрезмерно затягиваться.

Гидромеханический блок с интегральным поршнем и рейкой обеспечивает рулевое управление с усилителем. Внутренняя запорная арматура направляет поток насоса и регулирует давление. Установка содержит поворотный распределитель жидкости и цилиндр наддува, выполненный за одно целое с зубчатой рейкой.

Поиск неисправностей рулевого механизма - встроенной зубчатой рейки и шестерни

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Смазка и испытания

См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Зазор между вилкой и вилкой штатива

Схема №1

Войти

1. Очистить внешнюю поверхность рулевого механизма. Установите 2 длинных болта и шайбы через втулки и прикрепите блок к стендовому фиксатору (T57L-500-B).
2. Не удаляйте линии внешнего давления, если это не необходимо. В случае удаления линий их необходимо заменить новыми. Слейте жидкость, дважды поворачивая замок входного вала с помощью регулятора крутящего момента вала-шестерни (T74P-3504-R). Закройте отверстия на корпусе клапана тканью во время слива.
3. Вставьте двухдюймовый динамометрический ключ в регулятор крутящего момента вала шестерни. Расположите переходник и ключ на шлицах входного вала. Ослабьте контргайку вилки вилки с помощью ключа контргайки корпуса шестерни (T78P-3504-H). (Схема №1) Ослабьте вилку вилки с помощью торцевого ключа 3/4".
4. Очистить резьбу вилки магнитопровода. При центрированной стойке затяните вилку вилки до 45-50 ДЮЙМОВЫХ фунтов. Ослабьте вилку вилки приблизительно на 1/8 оборота до тех пор, пока крутящий момент не будет соответствовать спецификации. См. МОМЕНТ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА, ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) Стандартная стойка и шестерня 7-18 (.80-2.0) Обработка стойки и шестерни 7-24 (.80-2.7)
5. Установите ключ (T78P-3504-H) стопорной гайки вилки корпуса шестерни на стопорную гайку вилки. Удерживая вилку вилки, затяните контргайку до 44-66 дюймовых фунтов (60-89 Н.м). Убедитесь, что вилка вилки не перемещается, или предварительная нагрузка будет неправильной. После затяжки контргайки повторно проверьте момент затяжки входного вала.

Соболь и Телец

1. Очистите внешнюю поверхность корпуса статива. Снимите вилку вилки и прочистите резьбу вилки. Когда стойка находится в центре хода, затяните вилку вилки до 45-50 ДЮЙМ фунтов (5,0-5,6 Н.м). Установить датчик крутящего момента вилки (T88P-3504-A). Отметить расположение метки нулевого градуса на корпусе. Откиньте регулятор так, чтобы отметка 48 градусов совпала с отметкой нулевого градуса на корпусе. (Схема №2)
2. Установите ключ (T86P-3504-E) контргайки вилки корпуса шестерни на контргайку вилки. Удерживая вилку вилки, затяните контргайку до 40-50 фут-фунтов (54-68 Н.м). Убедитесь, что вилка хомута не перемещается во время затяжки, иначе предварительная нагрузка будет неправильной. После затяжки контргайки повторно проверьте момент затяжки входного вала.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Очистите внешнюю поверхность корпуса статива. Установить рулевой механизм в зажимное приспособление корпуса статива (D87P-3504-B). Не снимайте гидравлические линии, если в этом нет необходимости. В случае удаления линий их необходимо заменить. Слейте жидкость из усилителя рулевого управления, дважды поворачивая замок входного вала с помощью адаптера крутящего момента входного вала (T81P-3504-R).
2. Расположите переходник и ключ на входном валу. Ослабьте контргайку вилки вилки с помощью ключа контргайки корпуса шестерни (T81P-3504-G). Ослабьте вилку вилки с помощью адаптера вилки вилки (T87P-3504-G). (Схема №3) Когда стойка находится в центре хода, прочистите резьбу хомута и затяните вилку хомута до 44-50 ДЮЙМ фунтов (5,0-5,7 Н.м).
3. Установите переходник вилки вилки (T87P-3504-G), который имеет инкременты степени. Отметить расположение метки нулевого градуса на корпусе. Откиньте регулятор так, чтобы отметка 48 градусов совпала с отметкой нулевого градуса на корпусе. Установите ключ (T81P-3504-G) стопорной гайки вилки корпуса шестерни на стопорную гайку вилки. Удерживая вилку вилки, затяните контргайку в соответствии со спецификацией. Убедитесь, что вилка вилки не перемещается, или предварительная нагрузка будет неправильной. После затяжки контргайки повторно проверьте момент затяжки входного вала.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Как снять (Cougar и Thunderbird)

1. Поднять автомобиль на тали. Снимите оба передних колеса. Снимите шплинты и контргайки на внешних концах тяги. Отделите от шпинделей концевые шпильки тяг. Установите сливной поддон под транспортное средство. Отсоединить и заглушить шланг обратной линии гидроусилителя руля. Отсоедините напорную линию гидроусилителя руля на промежуточном фитинге.
2. Снимите стопорный болт рулевого вала. Отверните болты и гайки крепления стойки к подрамнику. Опустите стойку по мере необходимости, чтобы снять входную трубку напорной линии. Снять и выбросить пластиковое уплотнение на впускной трубке. Обрежьте стяжной хомут, крепящий напорную линию к каждой трубке. Снимите рулевую рейку с автомобиля.

Как установить (Cougar и Thunderbird)

Установите новое уплотнение на входной трубке напорной линии. Установите изоляторы с задней стороны шестерни. Убедитесь, что изоляторы полностью посажены. Установить и расположить стойку к передней поперечине. Установить входную трубку напорной линии на стеллаж. Выровняйте рулевой вал так, чтобы рейка села на поперечину. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (сопровождение, Tempo 2WD и Topaz)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Снимите панель доступа снизу рулевой колонки. Выверните 4 винта из багажника рулевой колонки на приборной панели и сдвиньте багажник вверх по промежуточному валу.
2. Снять болт промежуточного вала на входном валу шестерни. Ослабьте болт на соединении вала рулевой колонки. Используя отвертку, раздвиньте пазы достаточно, чтобы ослабить промежуточный вал с обоих концов. Промежуточный вал и входной вал шестерни в это время не могут быть разделены.
3. На Эскорт снимите воздухоочиститель. На Escort с кондиционер проводите жидкостную линию кондиционера над отверстием приборной панели, чтобы обеспечить зазор для снятия и установки входного вала шестерни. Разделите напорную и возвратную линии на промежуточных соединениях.
4. На Tempo и Topaz разделите линии давления и возврата на рулевом механизме и слейте жидкость. Снимите реле давления. Отсоединить вытяжную вторичную трубку у обратного клапана. Отсоединить выхлопную систему при промежуточном соединении. На Эскорт отсоединить выхлопную систему на выпускном коллекторе.
5. На всех моделях отдельные концы тяг от поворотных кулаков. На автомобилях с механической коробкой передач отметьте и снимите левый конец тяги. На автомобилях с автоматической трансмиссией отсоедините трос спидометра, снимите датчик скорости и переключите трос в сборе. Поверните рулевое колесо до полного левого упора.
6. Во время сопровождения отверните 2 винта, удерживающие водяную трубку нагревателя, чтобы встряхнуть скобу под масляным поддоном. Отверните гайку с нижнего из 2 болтов, удерживающих опорный кронштейн подвески двигателя к корпусу трансмиссии. По возможности извлеките болт.
7. На всех моделях снимите кронштейны крепления шестерен и изоляторы. Наденьте ткань на обе кромки проема фартука для защиты сильфона при снятии шестерни. Отделить шестерню от промежуточного вала.
8. Поверните шестерню вперед и вниз, чтобы очистить входной вал через отверстие приборной панели. Убедитесь, что входной вал находится в положении полного левого поворота. Перемещайте шестерню через правое боковое отверстие фартука до тех пор, пока левая тяга не освободится от левого отверстия фартука. Снять шестерню с транспортного средства, соблюдая осторожность, чтобы не оторвать сильфон.

Как установить (сопровождение, Tempo 2WD и Topaz)

1. Поверните входной вал до упора полного левого поворота. Переведите правое грузовое колесо в положение полного левого поворота. Запуск правой стороны шестерни через отверстие в правом фартуке. Устанавливайте зубчатое колесо до тех пор, пока левая поперечина не освободит все компоненты и не поднимется вверх для освобождения левого проема фартука. Поднять шестерню и вставить левый борт через проем фартука. Одновременно направьте шланги гидроусилителя руля в нужное положение.
2. Поверните шестерню так, чтобы входной вал вошел в отверстие приборной панели. С помощью вспомогательного устройства, направляющего промежуточный вал изнутри транспортного средства, вставить входной вал в муфту промежуточного вала. Затянуть пальцы болтов зажимов промежуточного вала.
3. Установить изоляторы и кронштейны для установки шестерен. Убедитесь, что плоская левая монтажная область параллельна приборной панели. Затяните левый верхний болт кронштейна наполовину. Затяните левый нижний болт, левый верхний болт и правый болт в соответствии со спецификацией. Прикрепите концы тяг к поворотным кулакам.
4. На Эскорт установить и затянуть гайку крепления двигателя. Установить водяную трубку нагревателя на скобу для встряхивания. На автомобилях с автоматической трансмиссией установите трос переключения передач в сборе, трос спидометра и датчик скорости автомобиля. Установить вытяжную систему. Подсоедините трубку вторичного воздуха к обратному клапану. Соедините линии нагнетания и возврата в промежуточных соединениях.
5. На Tempo и Topaz соедините линии нагнетания и возврата на рулевом механизме. С помощью гаечного ключа «гусиная лапка» установите реле давления.
6. На Эскорт установите воздухоочиститель. На всех моделях затяните болт зажима муфты на входном валу шестерни. Затянуть болт зажима верхнего промежуточного вала. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Удаление (Tempo AWD)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Установите сливной поддон под транспортное средство. Снимите правый звукоизолятор приборной панели. Отодвиньте ковровое покрытие спереди. Ослабьте соединение входного вала рулевого механизма с верхней муфтой вала рулевой колонки. Отсоединить входную муфту рулевого механизма от нижней муфты вала рулевой колонки.
2. Поднять автомобиль на тали. Снимите правое колесо. Отсоедините воздушную трубку каталитического нейтрализатора. Снимите монтажный кронштейн выхлопного преобразователя. Снять глушитель, резонатор и выхлопную трубу в сборе. Отсоединить карданный вал, трос переключения передач трансакселя, трос спидометра и узел проводки питания вспомогательных устройств. Снимите реле давления в сборе.
3. Отсоедините напорный шланг гидроусилителя руля в сборе, возвратную магистраль и передний шпиндель, соединяющий внешний конец тяги. Снимите кронштейн крепления рулевого механизма. Снять рулевой механизм через проем в правом фартуке крыла.

Установка (Tempo AWD)

1. Позиционирование узла рулевого механизма в транспортном средстве. Подсоедините обратную линию гидроусилителя руля. Подсоедините напорный шланг гидроусилителя руля в сборе. Установите крепежные болты кронштейна крепления рулевого механизма. Установить реле давления в сборе. Подсоедините узел проводки питания приспособления. Смонтировать трос спидометра в сборе и трос переключения трансаклей.
2. Подсоединить карданный вал в сборе. Установить глушитель, резонатор и выхлопную трубу в сборе. Установите воздушную трубку каталитического нейтрализатора. Установите монтажный кронштейн выхлопного преобразователя. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Удаление (Mark VII)

1. Выключите выключатель подвеса воздуха, расположенный в багажном отделении. Отсоедините кабель заземления батареи. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Поднять и поддержать автомобиль. Установите сливной поддон для сбора жидкости из рулевого механизма.
2. Снимите болт гибкой связи с валом шестерни. Снимите шплинты и контргайки с концов тяг. С помощью съемника концов тяг отделите концы тяг от поворотных кулаков.
3. Отвернуть болты и гайки крепления рулевого механизма к траверсе. Расположите шестерню вперед для удаления втулок. Отсоедините и заглушите гидравлические линии во избежание загрязнения. Снимите рулевой механизм с автомобиля.

Установка (Mark VII)

1. Убедитесь, что резиновые втулки установлены в корпусе редуктора. Установить рулевой механизм на траверсе. Свободно установите крепежные болты. Установите новые пластиковые уплотнения на фитинги гидравлической линии.
2. Установите гидролинии. Вставьте вал-шестерню в гибкую муфту. Затянуть монтажные болты и гайки в соответствии со спецификацией. Установите тяги на поворотные кулаки. Наверните гайки и шплинты. Снижение транспортного средства. Установить болт гибкой связи с валом-шестерней. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
3. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Поверните выключатель пневмоподвески во включенное положение. Заполните резервуар насоса ГУР. Проверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте жидкость.
4. Запустите двигатель. Цикл рулевого колеса от замка до замка. Осмотрите уплотнения и шланги на предмет утечек при максимальном давлении. При необходимости проверьте и отрегулируйте центровку колес. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

Как снять (Мустанг)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Поднять транспортное средство и установить сливной поддон. Снимите один болт, удерживающий гибкую муфту на входном валу. Снимите 2 конца тяги, удерживающие шплинты и гайки. Отдельные шпильки от рычагов шпинделя.
2. Отверните 2 гайки, шайбы изолятора и болты крепления рулевого механизма к поперечине № 2. Снимите передние резиновые изоляторы. Отсоединить гидролинии и снять рулевой механизм.

Установка (Mustang)

1. Установите новые пластиковые уплотнения на фитинги гидравлической линии. Установить шестерню на монтажные шипы. Установите гидролинии. Установите передние резиновые изоляторы. Перед установкой крепежных болтов убедитесь, что резиновые изоляторы полностью вставлены внутрь корпуса редуктора.
2. Вставьте входной вал в гибкую муфту. Установите 2 монтажных болта, шайбы изолятора и гайки. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (соболь и Телец)

1. Работая изнутри автомобиля, отверните гайки, которые удерживают погодозащитный кожух рулевого вала на приборной панели. Отверните 2 болта, удерживающих промежуточный вал к валу рулевой колонки. Отложите в сторону погодный ботинок. Снимите зажимной болт на входном валу рулевого механизма и снимите промежуточный вал. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Снимите левое переднее колесо и теплозащитный экран. Обрежьте ремень, который удерживает линии к передаче. Снимите концы штоков со шпинделей. Установите сливной поддон под автомобиль и снимите гидравлические линии давления и возврата с передней части корпуса клапана. Отвернуть гайку болта крепления шестерни.
3. Протолкнуть конец погодного сапога в транспортное средство и поднять шестерню из монтажных отверстий. Вращайте шестерню таким образом, чтобы входной вал проходил между усилителем тормозов и полом. Соблюдая осторожность, проработайте рулевой механизм через проем левого крыла. Поверните входной вал так, чтобы он очистил проем левого фартука крыла.

Как установить (Sable и Taurus)

Установить новые пластиковые уплотнения гидравлической линии. Вставить рулевой механизм через левый фартук крыла. Поверните входной вал вперед, чтобы освободить проем фартука крыла. Поверните входной вал назад, чтобы передача прошла между усилителем тормозов и полом. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как разобрать рулевого механизма - встроенной зубчатой рейки и шестерни

1. Установить рулевой механизм в стендовое удерживающее приспособление (T57L-500-B). Ослабьте контргайки на наружных концах тяг. Отверните контргайки и снимите концы тяг. Снимите 4 скобы крепления сильфона к корпусу редуктора и тягам. Снимите сильфон и трубку сильфона. Снимите вал-шестерню (при необходимости). См. ВАЛ ШЕСТЕРНИ И ЗОЛОТНИКОВЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
2. Для блоков, оснащенных роликовыми штифтами, используйте приспособление для снятия штифтов контргайки (D81P-3504-N), чтобы снять штифты с шаровых шарниров внутренних тяг. Если блок оснащен заклепками вместо штифтов валика, постучите по головке заклепки острым зубилом, чтобы она приподнялась от шарового шарнира. Выщипните штифт привода, соблюдая осторожность, чтобы не оторвать его.
3. Снимите корпус с фиксирующего приспособления и уложите на стенд. Расположите рейку так, чтобы были выставлены несколько зубьев рейки. Стойку держите открытым торцевым регулируемым ключом только на торцевых зубьях. Ослабьте гайки шарового шарнира гаечным ключом (T74P-3504-U). Если зубчатая передача в сборе содержит один или 2 нейлоновых ограничителя хода рейки, их можно снять после снятия тяги.

Повторная сборка

1. Если шестерня в сборе не была снята с агрегата, поверните шестерню около или против левого упора и удерживайте рейку разводным ключом с открытым концом ближе к концу рейки. С помощью гаечного ключа (T81P-3504-G) на эскорте, темпе и топазе или гаечного ключа (T74P-3504-U) на всех остальных, затяните каждый шаровой шарнир отдельно.
2. Если шестерня в сборе была извлечена из штатива, удерживайте одну гайку шарового шарнира гаечным ключом 1 3/16»(Escort, Tempo и Topaz) или гаечным ключом 1 5/16»(все остальные), одновременно затягивая другую гайку в соответствии с техническими требованиями с помощью гаечного ключа (T81P-3504-G) на Escort, Tempo и Topaz или гаечного ключа (T74P-3504-U) на всех остальных.
3. Поддержите корпус шарика деревянным блоком и установите новые штифты ролика в корпус шарика соединительной тяги, слегка постукивая пластиковым молотком. Переустановите шестерню в сборе. См. ВАЛ ШЕСТЕРНИ И ЗОЛОТНИКОВЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
4. Тщательно очистите стойку и расточку корпуса. Нанесите смазку рулевого механизма (C3AZ-19578-A) в канавку в стержнях, где сильфон прижмется к поперечине. Установите сильфон и трубку суфлера. Установите сильфонные хомуты. Наверните гайки заедания тяг. Нанесите смазку для скольжения суппорта дискового тормоза (D7AZ-19590) на концы тяг. Установить наружные концы тяг на тяги.

1. Очистить корпус клапана входного вала, контргайку и пробку вилки, пробку подшипника шестерни. Установить шестерню в зажимное приспособление. Не удаляйте линии внешнего давления, если они не повреждены. При демонтаже линий необходимо установить новые тефлоновые уплотнения.
2. Снять предварительную нагрузку, ослабив контргайку вилки и вилку вилки. Снимите пробку подшипника шестерни. Установить регулятор крутящего момента вала-шестерни (на T81P-3504-R Escort, Tempo и Topaz или T74P-3504-R на всех остальных) на входном валу. Удерживайте входной вал. С помощью розетки снимите и утилизируйте контргайку подшипника шестерни. Убедитесь, что рейка не достигает полного хода при ослаблении или затягивании контргайки.
3. Используя небольшое острое долото, вытяните пылезащитное уплотнение входного вала из корпуса клапана. Убедитесь, что поверхность корпуса клапана не повреждена. Снять стопорное стопорное кольцо под пылезащитным уплотнением. Присоединить съемник входного вала и корпуса клапана (T86P-3504-D и T81P-3504-T для сопровождения, темпа и топаза или T78P-3504-B для всех остальных) к входному валу. Отвинтите гайку для демонтажа клапана. Уплотнение и подшипник входного вала должны выходить вместе с корпусом клапана.
4. Снимите уплотнение вала нижней шестерни, вставив часть съемника уплотнения нижней шестерни (T78P-3504-E2 на RWD, T86P-3504-F на FWD), пока оно не опустится на дно вместе с цангой проставки.
5. Используя 2 ключа, придерживайте большую гайку и заверните маленькую гайку до полного затягивания расширителя. С помощью ударного молота (T50T-100-A) извлеките инструмент и уплотните корпус. Используя приспособление для съемника (T58L-101-B), снимите подшипник шестерни с корпуса зубчатой передачи.
6. Только исправными компонентами входного вала и клапана в сборе являются 4 пластиковых «О» кольца. Отрезать кольца, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать втулку клапана. (Схема №7)

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. С помощью заменителя подшипников нижней шестерни (T81P-3504-H для Escort, Tempo и Topaz или T78P-3504-G для всех остальных) установите подшипник шестерни рулевого механизма в корпус зубчатой передачи. Корпус опорного клапана с деревянным блоком и седлом, упирающимся в буртик в расточке.
2. Нанесите смазку рулевого механизма (C3AZ-19578-A) на масляное уплотнение шестерни. Поместите масляное уплотнение шестерни в устройство замены уплотнения нижней шестерни (T87P-3504-C для Escort, Tempo и Topaz, или T78P-3504-F для всех остальных) с инструментом, обращенным к кромке уплотнения. Поддержать корпус шестерни на плоской поверхности и установить уплотнение в отверстие клапана. Убедитесь, что уплотнение установлено на заплечик.
3. Установить сателлитный конец клапанного узла в тиски с мягкими губками. Смажьте оправку (T75L-3517-A1) жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Установить инструмент на клапанный узел и надвинуть одно кольцо втулки клапана на инструмент. Надвиньте толкатель T75L-3517-A2 на оправку. (Схема №8)
4. Нажать вниз на толкатель, отжимая кольцо вниз по рампе и в четвертую канавку втулки клапана. Повторите процедуру еще 3 раза для каждой проставки. После установки 4 колец втулки клапана нанесите на втулку и кольца легкий слой смазки рулевого механизма (C3AZ-19578-A).
5. Установить одну проставку (T75L-3517-A3) на входной вал в качестве пилотной для установки тефлоновой калибровочной трубки (T87P-3504-F для Эскорт, Темп и Топаз, или T75L-3517-A4 для всех остальных) на муфтовый конец клапана входного вала на кольца муфты клапана.
6. Убедитесь, что кольца не загнуты, когда трубка скользит по ним. Снимите калибровочный инструмент и проверьте состояние колец. Убедитесь, что кольца свободно вращаются в канавках.
7. Вставьте устройство для вставки корпуса клапана (T78P-3504-C) в корпус клапана. В системах Escort, Tempo и Topaz, а также Sable и Taurus убедитесь, что плоские поверхности входного вала расположены, как показано на иллюстрации. (Схема №9)
8. На всех других моделях выровняйте плоское место на входном валу на 180 градусов от центра вилки вилки вилки и установите клапан в сборе в отверстие. Обеспечить точки плоского пятна прямо вниз, когда передача установлена в транспортном средстве с передачей в прямом положении. При необходимости поверните входной вал из стороны в сторону для зацепления шестерни с зубьями рейки. Протолкнуть клапан в сборе вручную, пока он не сядет.
9. На всех моделях вращайте входной вал с помощью регулятора крутящего момента вала-шестерни (T81P-3504-R на Escort, Tempo и Topaz, T74P-3504-K на Sable и Taurus или T74P-3504-R на всех остальных). Убедитесь, что шестерня центрирована, подсчитав количество оборотов от центра до каждого упора.
10. Число оборотов должно быть приблизительно 1 1/2 оборота для передачи с переменным передаточным отношением или 1 1/4 оборота для передачи с постоянным передаточным отношением. Если повороты неодинаковы, вытяните узел клапана достаточно далеко, чтобы освободить зубья шестерни. Поверните входной вал на 45 градусов (Соболь и Телец), или на 60 градусов (один зуб, все остальные) в направлении, требующем меньшего количества поворотов. Вставьте клапан в сборе и убедитесь, что он отцентрирован. При необходимости повторите процедуру.
11. Наверните гайку на сателлитный конец клапана в сборе (при необходимости). Удерживайте входной вал регулятором крутящего момента. Убедитесь, что штатив удален от своих упоров. Затяните гайку в соответствии с техническими условиями. Установить подшипник в отверстие клапана. Седловой подшипник с заменой уплотнения подшипника верхней шестерни (T78P-3504-D).
12. Нанесите тонкий слой смазки рулевого механизма (C3AZ-19578-A) на уплотнение входного вала. Установить уплотнение губкой в сторону клапана. Уплотнение седла с заменой подшипника/уплотнения. Установить стопорное кольцо в отверстие клапана. Нанести на входной вал в зоне контакта пылезащитного уплотнения универсальную смазку (D0AZ-19584-AA). Установите пылезащитное уплотнение входного вала на место с помощью установщика пылезащитного уплотнения (T85T-3504-CH1). (Схема №10) Установить крышку подшипника ведущей шестерни корпуса рулевого механизма и затянуть в соответствии со спецификацией.
13. Залейте в корпус вилки примерно 2 унции смазки для зубчатых колес. Установите пластиковый хомут, убедившись, что он упирается в стойку нажатием пальца. Если нет, проверьте наличие заусенцев в корпусе вилки.
14. Установите упорную пружину вилки, вилку вилки и контргайку вилки. Перед затяжкой контргайки установите натяг вилки вилки держателя. См. РЕГУЛИРОВКИ.

1. Отверните контргайку вилки вилки. Снимите с корпуса зубчатой передачи пружину вилки, вилку, входной вал и клапан в сборе. Снимите тяги и розетки в сборе с обоих концов держателя. Работая с правой стороны шестерни, вдавите рейку достаточно далеко, чтобы снять стопорное кольцо.
2. Медленно вытянуть рейку из правой стороны корпуса до соприкосновения поршня рейки с алюминиевой втулкой рейки. Запрещается наносить удары по держателю, пока втулка не выйдет из корпуса. Извлеките держатель из корпуса.
3. Снять внутреннее масляное уплотнение стойки высокого давления, вставив устройство для удаления масляного уплотнения стойки (T87P-3504-A на «Эскорт», «Темп» и «Топаз» или T78P-3504-J на всех остальных) в корпус до тех пор, пока оно не опустится на дно. Включить расширитель на инструмент ключом до полного затягивания расширителя. С помощью золотникового молотка, ввинченного в торец расширителя, выньте из корпуса инструмент с масляным уплотнением. Пломбу утилизировать.
4. Снимите пластиковое уплотнительное кольцо и резиновое уплотнительное кольцо с поршня рейки. Вставьте втулку статива (сначала уплотняющий конец) в держатель втулки статива (T78P-3504-L). Поместите держатель и втулку в тиски. С помощью съемника масляного уплотнения и гидромолота снимите уплотнение. Снимите резиновое уплотнительное кольцо с втулки.

Схема №11

Войти

1. Чтобы облегчить повторную сборку, используйте краску и отметьте центральное пространство зубьев на стойке, где оно будет видно через отверстие клапана. Установите в канавку поршня рейки резиновое «О» кольцо. Сдвиньте заменитель тефлоновых колец на рейке, пока он не сядет на поршень. Наденьте уплотнительное кольцо на инструмент в канавку поршня мимо резинового уплотнительного кольца.
2. Снимите пластиковую вставку с уплотнения штатива. Сохраните пластиковую вставку для установки. Установить протектор уплотнения штатива (T87P-3504-H для систем сопровождения, Tempo и Topaz или T85L-3504-B для всех остальных) на зубья штатива. Смажьте протектор уплотнения рейки и рейку жидкостью гидроусилителя руля. Установить уплотнение губкой в сторону поршня. Снимите протектор уплотнения штатива.
3. Установите пластиковую вставку в уплотнение стойки. (Схема №11) Уплотнить зубья зубчатой рейки смазкой рулевого механизма. Нанесите на тыльную сторону зубьев рейки легкий слой смазки. Смажьте наружный диаметр уплотнения поршня и уплотнения рейки жидкостью гидроусилителя руля.
4. Установить Sizer (T87P-3504-F для Escort, Tempo и Topaz или T78P-3504-M для всех остальных) в конец корпуса редуктора. Установить стойку, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать отверстие поршня корпуса. Протолкнуть поршень через калибровочный инструмент. Надавите на штатив, пока он не опустится на дно, и снимите классификатор.
5. Уплотнение стойки сиденья приводным концом стойки с дорном и пластиковым молотком. Расположите штатив так, чтобы он был приблизительно центрирован в корпусе. На «Эскорт», «Темп» и «Топаз» установить резиновое уплотнительное кольцо на алюминиевую втулку стойки. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на масляное уплотнение внешней стойки. Установите масляное уплотнение во втулку штатива с помощью установщика масляного уплотнения штатива (T81P-3504-C). Пружина выступа должна быть обращена внутрь втулки.
6. На всех моделях поверх резьбы на правой стороне штатива нанесите защитную втулку уплотнения штатива (T81P-3504-N на Escort, Tempo и Topaz, T74P-3504-J на всех остальных). Нанесите жидкость гидроусилителя руля на защитную гильзу. На всех моделях, кроме Escort, Tempo и Topaz, установите резиновое уплотнительное кольцо на алюминиевую втулку стойки. Смажьте смазкой шестерни масляное уплотнение внешней стойки.
7. С помощью устройства замены уплотнений внешней стойки (T74P-3504-F) установите масляное уплотнение высокого давления во втулку стойки. Убедитесь, что фланцевая пружина обращена внутрь втулки. Смажьте зубчатой смазкой короткую защитную втулку на конце рейки и резиновые «О» кольца на втулке рейки.
8. На всех моделях установите втулку, уплотнитель, обращенный наружу, на стойку. Установить втулку и уплотнение поверх защитной гильзы и в расточку корпуса. Установите концевую пластину на втулку штатива.
9. Используя тефлоновое кольцо Sizer (T78P-3504-M), приложите давление руки к торцевой пластине и втулке рейки до тех пор, пока втулка не войдет в корпус зубчатой передачи. Если при нажатии рукой втулка статива не садится, можно использовать гнездо глубиной 1 1/8" и пластиковый молоток для постукивания по втулке на месте. Установите стопорное кольцо и снимите защитную гильзу.
10. Установить тяги в сборе. Затянуть обе гайки шарового шарнира стяжной тяги одновременно в соответствии со спецификацией. Установите валики в гайки шаровых шарниров. Установить входной вал и клапан в сборе. Заполните отверстие вилки примерно 2 унциями смазки. Вставьте пластмассовый хомут, пружину, пробку и контргайку. Отрегулируйте предварительную нагрузку вилки вилки. См. РЕГУЛИРОВКИ.
11. На моделях RWD для предотвращения скручивания сильфона при регулировке припуска на забой смажьте канавку в тягах, где сильфон прижимается к тягам. Установить сильфон и трубку уравнивателя давления. Установите сильфонные фиксирующие хомуты на корпус шестерни и тяги. Установить на тяги контргайки и концы тяг.

Развал-схождение

После выполнения соответствующих процедур обслуживания обратитесь к соответствующей статье СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС:

1. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (для сопровождения, темпа и топаза)
2. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС (для Crown Victoria, Grand Marquis и Mark VII)
3. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (для Cougar, Mustang и Thunderbird)
4. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (для всех остальных)

Моменты затяжки

Моменты затяжки