Полуоси - передние Mercury Topaz II

Устройство и принцип работы полуосей - передних

Мощность от трансмиссии передается на ведущие колеса 2-мя полуосями. В обеих полуосях на внутреннем и внешнем концах используются сочленения CV. Шарниры для коммерческого транспорта заключены в башмаки шарниров для коммерческого транспорта и соединены соединительным валом. Соединительный вал имеет шлицы на обоих концах.

Стопорные кольца удерживают соединительный вал во внутреннем и внешнем соединениях CV. Стопорное кольцо удерживает внутренний шток карданного шарнира в боковой шестерне дифференциала. Наружный шток карданного шарнира ввинчен в ступицу колеса и закреплен шпиндельной гайкой. Все наружные звенья коммерческого транспорта имеют фиксированное положение, а внутренние - врезное (подвижное). (Схема №1)

Схема №1

Войти

Смазка полуосей - передних

Передние подшипники ступицы имеют патронную конструкцию, и не требуют планового технического обслуживания. Внутренние и внешние соединения используют 2 различные спецификации смазки. Для внутреннего соединения коммерческого клапана требуется высокотемпературная смазка (E43Z-19590-A). Для наружного соединения коммерческого клапана требуется смазка для соединения коммерческого клапана (E2FZ-19590-A). трансмиссия должен быть заполнен Mercon (ESW-M2C138-CJ).

Подшипники ступицы

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Ослабьте гайки проушин колес. Снимите фиксатор гайки ступицы, повернув гайку против часовой стрелки и сломав стопорный язычок. НЕ используйте отвертку или зубило для удаления фиксирующих язычков. Продолжайте вращать гайку до тех пор, пока не будет снят фиксатор гайки. Снимите шайбу. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте гайковерт повторно.
2. Поднимать и поддерживать автомобиль на стендах безопасности. Снять шину с колесом в сборе. Снимите тормозной суппорт, ослабив установочные штифты и вращая суппорт от ротора с нижнего конца и поднимая вверх.
3. НЕ извлекайте штифты суппорта из суппорта в сборе. Проволочный суппорт в сторону. Вытяните ротор из ступицы. Если ротор застрял, нанесите антикоррозионное покрытие на сопрягаемые поверхности ротора и ступицы.
4. Установите 3-х кулачковый съемник и снимите ротор, потянув за наружный диаметр ротора и нажав на центр ступицы. При чрезмерном усилии демонтажа проверьте ротор на боковое биение. Отсоединить нижний рычаг управления и тягу от поворотного кулака (оставить стойку закрепленной).
5. Ослабьте 2 гайки в верхней части крепления стойки в моторном отсеке. Установите узел съемника ступицы/установщика (T81P-1104-C) и вытолкните соединение CV из узла ступицы. (Схема №1) Придерживая проволокой кулак в сборе, снимите болт крепления стойки к кулаку.
6. Сдвиньте кулак в сборе со стойки. Снимите проволоку и поместите узел кулака на стенд. Установите 2-х кулачковый съемник, и снимите ступицу с кулака. (Схема №3) Убедитесь, что защитное устройство вала освобождает внутренний диаметр подшипника и центрируется.
7. Отверткой снимите и утилизируйте стопорное кольцо, удерживающее подшипник в кулаке. Используя комплект для извлечения/установки подшипников (T83P-1104-AH), поместите соответствующую проставку на внутреннюю сторону цапфы, ступенькой вверх.
8. Установить проставку и кулак на планшайбу пресса. (Схема №4) Установить съемник подшипника на внутреннюю обойму подшипника. Выпрессовать подшипник из поворотного кулака и выбросить.
9. Снять полуось. См. ПОЛУОСИ. Поместить полуось в тиски с защищенными губками. Удалите пылезащитное уплотнение, равномерно постукивая по внешнему краю молотком и тупым долотом. Пылезащитное уплотнение утилизировать.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Установив полуось в тиски, установите пылезащитное уплотнение на полуось фланцем уплотнения наружу. (Схема №5) Установить полуось. См. ПОЛУОСИ.
2. Удалите все посторонние материалы из отверстия подшипника шарнира и шейки подшипника ступицы. Если цапфа подшипника ступицы забита или повреждена, замените ступицу в сборе. Используя комплект для извлечения/установки подшипников, поместите палец (внутрь пальца, обращенного вверх) на соответствующую проставку (ступенькой вниз). (Схема №6) ПРИМЕЧАНИЕ: Монтажники подшипников должны быть расположены так, как указано во избежание повреждения подшипников во время монтажа.
3. Установите соответствующий монтажник подшипника на торец наружного кольца подшипника поднутренной стороной к подшипнику. (Схема №6) Прижать подшипник в цапфе до полного упора в буртик расточки цапфы. Установите новое стопорное кольцо в канавку цапфы. Убедитесь, что стопорное кольцо правильно установлено.
4. Установить проставку, ступенькой вниз, на лицевую пластину. Установите ступицу на проставку. Расположите кулак в сборе на ступице забортной стороной кулака вниз. Расположите соответствующий съемник подшипника, плоской стороной вниз и по центру, на подшипнике. (Схема №7)
5. Пресс-съемник до полной посадки подшипника на ступицу. Убедитесь, что ступица свободно вращается на поворотном кулаке. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Перед установкой в ступицу смажьте шлицы соединения CV маслом SAE 30W.
6. При установке фиксатора гайки ступицы должен быть слышен слышимый щелчок. Замените фиксатор гайки, если не слышен щелчок или сломаны какие-либо язычки. Затяните гайку-фиксатор в соответствии с техническими требованиями и убедитесь, что один язычок находится в пазу полуоси. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ электроинструменты для затяжки фиксатора гайки ступицы. ЗАПРЕЩАЕТСЯ перемещать транспортное средство без затяжки фиксатора гайки ступицы.

Как снять полуоси - передних

1. Снимите колесный узел и фиксатор гайки ступицы. См. ПОДШИПНИКИ СТУПИЦЫ. Выверните болт крепления тормозного шланга к стойке. Снимите и утилизируйте болт и гайку, удерживающие нижнее шаровое соединение с поворотным кулаком. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях Tempo и Topaz с автоматической коробкой передач правая полуось должна быть снята с трансмиссии до левой полуоси.
2. Вал моста Pry выведен из трансмиссии. НЕ ПОВРЕДИТЕ дифференциальное масляное уплотнение, кожух или соединительный чехол CV. Установите транспортировочные заглушки (T81P-1177-B) для предотвращения смещения боковых шестерен. ПРИМЕЧАНИЕ: Если обе оси сняты, должны быть установлены транспортные заглушки (T81P-1177-B) для предотвращения смещения боковых шестерен дифференциала. Если боковые зубчатые колеса перемещаются, то для повторного выравнивания боковых зубчатых колес необходимо снять трансмиссию.
3. Поддерживайте внутренний вал моста в сборе проволокой, чтобы вал моста оставался прямым во время снятия наружного соединения CV.
4. Установите узел съемника ступицы/установщика (T81P-1104-C) и вытолкните соединение CV из узла ступицы. (Схема №3) Снять полуось с транспортного средства. ВНИМАНИЕ: НЕ используйте повторно фиксаторы гайки ступицы, стопорные кольца, стопорные кольца или нижний болт и гайку шарового шарнира.

Как установить полуоси - передних

Заменить внутреннее стопорное кольцо РК. Для установки полуоси, процедура обратного снятия. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено в трансакселе. При установке фиксатора гайки ступицы должен быть слышен слышимый щелчок. Замените фиксатор гайки, если не слышен щелчок или сломаны какие-либо язычки. Затяните гайку-фиксатор в соответствии с техническими требованиями и убедитесь, что один язычок находится в пазу полуоси.

Как разобрать фиксированный соединение CV

1. Снимите полуось с транспортного средства. См. ПОЛУОСИ. Зажмите ось моста горизонтально в тисках с защищенными губками. Отрежьте большой зажим багажника, и потяните багажник обратно за полуось. Переставляют полуось в тисках, открывая внутреннее кольцо.
2. Молотком и латунным дорном резко постучать по внутренней обойме подшипника и снять внутреннее стопорное кольцо. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сбрасывать соединение РК. С помощью небольшой отвертки снимите и утилизируйте стопорное кольцо и кольцо на конце полуоси.
3. Снимите ботинок (при замене). Установить шток карданного шарнира в тиски подшипником вверх. Нажмите на внутреннюю обойму достаточно, чтобы наклонить обойму и удалить шарик. С помощью молотка и деревянного штрека постучите по внутренней обойме, чтобы наклонить клетку (при необходимости).
4. Наклоните обойму достаточно, чтобы получить зазор для удаления шарика. Если шарик (шарики) трудно удалить, используйте отвертку с тупыми краями для облегчения удаления. Повторите процедуру для оставшихся шариков. Поворотная обойма и узел внутреннего кольца до вертикального положения в наружном кольце. Совместите окна обоймы с площадками наружной обоймы при повороте обоймы.
5. Поднять клеть в сборе с наружного кольца. При снятой обойме в сборе поворачивайте внутреннюю обойму до тех пор, пока она не окажется прямо вверх и вниз в обойме. Совместите одну площадку внутренней обоймы с одним окном клетки и расположите обойму через окно. Вращать внутреннюю обойму вверх и из обоймы.

Повторная сборка

1. Если компоненты имеют трещины, поломки, изъяны или износ, замените комплектную сборку. Нанесите смазку (E2FZ-19590-A) на внутреннюю и наружную обоймы.
2. Для повторной сборки обоймы и шариков процедура разборки должна быть обратной. Установите башмак (если он снят) на полуось, и посадите в паз. Надежно затяните, НО НЕ перетягивайте, зажмите. Установите стопорное кольцо, обеспечив его правильную посадку.
3. Установите новое стопорное кольцо. Упакуйте соединение для коммерческих автомобилей и чехол с указанной смазкой для соединения для коммерческих автомобилей. Сначала заполните соединение CV и поместите оставшееся количество в багажник. Общее количество требуемой смазки составляет 3,5 унции. (100 г). Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки.

Как разобрать поворотный шарнир

Схема №8

Войти

1. Снимите полуось с транспортного средства. См. ПОЛУОСИ. Снимите промежуточный вал (если он оборудован). Обратите внимание на длину укороченного вала внутреннего карданного шарнира. Длины различны в зависимости от модели. (Схема №8)
2. Отрежьте большой зажим ботинка, и снимите зажим. Отодвиньте ботинок от шарнира РК. Снимите фиксатор шарика проволочного кольца. Отдельный корпус от шарнира РК и полуоси. Оттяните обойму и шарик в сборе от стопорного кольца и сдвиньте стопорное кольцо вниз по полуоси. Сдвиньте обойму и шариковый узел от стопорного кольца и снимите стопорное кольцо.
3. Снимите обойму и шарик в сборе. Снимите стопорное кольцо. Снимите ботинок (при замене). Используйте тупую отвертку, чтобы вытолкнуть шарики из окон сборки клетки. НЕ повреждайте шарики или поверхности. Повернуть внутреннюю обойму сепаратора для выравнивания площадок с внешними окнами сепаратора. Поднимите внутреннее кольцо из широкого конца обоймы.

1. Повторно собрать обойму и шарик в сборе, обратив процедуру разборки. Убедитесь, что фаска на внутреннем кольце обоймы обращена к малому концу наружного кольца обоймы. Нанесите смазку в сборе с корпусом/укороченным валом.
2. Установить сепаратор и шарик в сборе в корпус/укороченный вал широким концом сепаратора, обращенным к укороченному валу. Установите шариковый фиксатор проволочного кольца. Установить хомут и пыльник РК (если снят). Убедитесь, что ботинок находится в канавке. Затянуть, НО НЕ перетягивать, зажать.
3. Установите стопорное кольцо в канавку. Установите новое стопорное кольцо в его канавку. Заполнить сочленение и корпус РК 3,2 унции. (93 г) указанной смазки. Спред 1,4 унц. (40 г) указанной смазки равномерно внутри сапога.
4. Установить корпус/укороченный вал в сборе на полуось/узел сочленения CV. Убедитесь, что шлицы правильно выровнены, и постукивайте по концу вала с помощью пластикового молотка, пока соединение CV не будет полностью посажено. Удалите излишки смазки с наружных поверхностей. Расположите сапог над корпусом, а гнездо в канавке.
5. Переместите соединение CV внутрь и наружу, чтобы получить заданную длину. Убедитесь, что ботинок правильно установлен в канавке. Излишки смазки протрите с наружных поверхностей. Удалите захваченный воздух, приподняв ботинок над корпусом с помощью тусклой отвертки.
6. Когда полуось имеет заданную длину, воздух удален и багажник правильно установлен, установите зажим багажника. Затянуть, НО НЕ перетягивать, зажать. Обратная процедура разборки для завершения повторной сборки. Установите новое стопорное кольцо.

Моменты затяжки

Моменты затяжки