Удерживающая система подушек безопасности Mercury Topaz II

Идентификация

Все модели, оснащенные подушкой безопасности, имеют букву «С» на четвертой позиции идентификационного номера транспортного средства (VIN). На центральной ступице рулевого колеса могут быть выдавлены слова «дополнительная удерживающая система» или «S.R.S». Для того, чтобы разместить подушку безопасности, ступица рулевого колеса больше, чем модели без подушек безопасности (примерно 6» х 9»). На солнцезащитный козырек водителя наносится знак, указывающий, что транспортное средство оборудовано подушкой безопасности со стороны водителя.

Устройство и принцип работы удерживающей системы подушки безопасности

Единая дополнительная удерживающая система (SRS) предназначена для обеспечения повышенной защиты водителя от дорожно-транспортных происшествий путем развертывания подушки безопасности во время лобового столкновения. Воздушная подушка, хранящаяся в модуле рулевого колеса, разворачивается примерно через 40 миллисекунд после закрытия датчиков удара. Система подушек безопасности предназначена для использования с 3-точечными ремнями безопасности.

Во время лобового столкновения внутренние шарики датчика (датчиков) удара выбрасываются вперед. Шарики замыкают электрическую цепь и воспламеняют наполнитель надувной подушки безопасности. Для надувания подушки безопасности необходимо активировать как минимум 2 датчика, один аварийный и один фронтальный.

Single SRS содержит следующие основные компоненты: диагностический монитор, модуль подушки безопасности со стороны водителя, световой индикатор готовности системы подушки безопасности (индикаторная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG), датчики удара и безопасности, пружина, резервный источник питания и соответствующие жгуты проводов.

Схема №1

Войти

Резервный источник питания

Резервный источник питания включен в систему для обеспечения развертывания подушки безопасности, если батарея или кабели батареи повреждены в результате аварии до того, как датчики удара замкнут цепь. Резервный блок питания будет удерживать заряд развертывания минимум 15 минут после отключения аккумулятора.

Часовая пружина

Рулевая колонка имеет контактный узел часовой пружины для передачи электрических сигналов от жгута проводов рулевой колонки к модулю подушки безопасности. Часовая пружина установлена на колонке между колонкой и рулевым колесом.

Диагностический монитор

Диагностический монитор содержит микрокомпьютер для контроля электрической системы подушки безопасности. Монитор выполняет системную самопроверку внутренних цепей системы при повороте выключателя зажигания в положение РАБОТА. Монитор также включает индикатор готовности системы подушек безопасности (индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG) во время самопроверки системы и при обнаружении неисправности. Неисправности переводятся в кодированные световые дисплеи через свет ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.

Если система неисправна и/или лампа система впрыска вторичного воздуха BAG работает неправильно, раздается звуковой сигнал, указывающий на необходимость обслуживания. Диагностический монитор также может отключить систему подушек безопасности при возникновении определенных неисправностей.

Модуль подушки безопасности

Модуль подушки безопасности установлен на передней грани рулевого колеса и заключен в обшивку рулевого колеса. (Схема №7) Когда датчики удара закрываются, воспламенитель вызывает воспламенение генерирующего газ наполнителя надувной подушки безопасности. Эта реакция воспламенения сжигает газообразный азид натрия/оксид меди, образующий в наполнителе надувной подушки безопасности, образуя газообразный азот, который мгновенно надувает воздушный мешок.

Когда подушка безопасности активирована, отрывные швы, сформированные в крышке отделки рулевого колеса, отделяются, что позволяет надувать узел подушки безопасности. Модуль подушки безопасности рулевого колеса обслуживается как комплектная сборка. Ни один из компонентов модуля подушек безопасности не подлежит индивидуальному обслуживанию.

Электрическая система

Удерживающая система подушек безопасности питается непосредственно от аккумулятора и может функционировать с выключателем зажигания в любом положении, включая OFF и замок. Система также может функционировать, если сиденье водителя не занято. Электрическая подсистема выполняет 3 основные функции: Она обнаруживает удар, переключает электроэнергию на воспламенитель подушек безопасности и постоянно контролирует готовность системы подушек безопасности.

Датчики

Каждый электрический выключатель сенсорного узла реагирует на удары в соответствии с направлением и силой. Он различает воздействия, требующие и не требующие надувания подушки безопасности. Когда происходит удар, требующий надувания воздушного мешка, контакты датчика удара замыкаются, завершая электрическую цепь. (Схема №2)

В автомобиле установлены 4 датчика удара. Один сдвоенный датчик (датчик удара и аварийного срабатывания), 2 датчика удара и один задний датчик аварийного срабатывания. Двойной датчик расположен у защелки капота на Crown Victoria и Grand Marquis. На других моделях сдвоенный датчик расположен по центру верхней опоры радиатора.

Датчики удара расположены спереди каждого фартука переднего крыла или снаружи каждой нижней опоры радиатора.

На Mustang задний аварийный датчик расположен за внутренней левой панелью отделки задней четверти. На Tempo и Topaz задний аварийный датчик расположен под центром приборной панели, установленной на пассажирской стороне задней панели моторного отсека. На Taurus и Sable задний аварийный датчик расположен по центру моторного отсека со стороны брандмауэра. Другие модели имеют задний аварийный датчик, установленный за левой нижней панелью водителя.

Для надувания подушки безопасности необходимо одновременно активировать не менее 2 датчиков (один аварийный и один ударный).

Схема №2

Войти

Генератор тональных сигналов.

Индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ является основным средством определения состояния системы подушки безопасности. Тем не менее, серия из 5 наборов из 5 звуковых тональных сигналов будет прослушиваться, если индикаторная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не горит, и в системе возникает неисправность, указывающая на то, что система требует обслуживания. Если система подушек безопасности не обслуживается, она может не функционировать должным образом в случае аварии. См. раздел САМОДИАГНОСТИКА

Меры предосторожности при обслуживании

1. Отключите систему подушек безопасности перед обслуживанием любой системы подушек безопасности или компонента рулевой колонки. Несоблюдение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Из-за критических эксплуатационных требований системы НЕ пытайтесь обслуживать датчики, пружину, диагностический монитор, резервный источник питания или модуль подушек безопасности. Исправления вносятся только заменой.
3. Если деталь заменена и новая деталь не исправляет свое состояние, переустановите исходную деталь и повторите процедуру диагностики.
4. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, или при работе с подушкой безопасности.
5. При переносе подушки безопасности убедитесь, что подушка безопасности и отделочная крышка направлены в сторону от вашего тела. Это сводит к минимуму вероятность получения травмы в случае случайного развертывания.
6. При размещении надувной подушки безопасности на скамье или другой поверхности всегда обращайте внимание на надувную подушку безопасности и крышку отделки, вдали от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
7. После развертывания поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, которые могут раздражать кожу. Гидроксид натрия является продуктом сгорания газообразователя. При работе с развернутой подушкой безопасности всегда надевайте перчатки и защитные очки. Вымойте руки, используя мягкое мыло и воду. Соблюдайте правильные процедуры утилизации. См. ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ.
8. Если деталь заменена и новая деталь не исправляет свое состояние, переустановите исходную деталь и повторите процедуру диагностики.
9. Никогда не используйте разъемы датчиков на модуле подушек безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам.
10. Инструкция DISCONNECT всегда относится к разъему. Ни в коем случае не отсоединяйте компонент от транспортного средства по команде ОТКЛЮЧИТЬ.
11. Питание системы подушек безопасности осуществляется непосредственно от аккумуляторной батареи и резервного источника питания. Перед обслуживанием ЛЮБЫХ компонентов системы или выполнением любых ремонтных работ, связанных с проводкой, обратитесь к разделу ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. После любого обслуживания убедитесь, что индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ не указывает на какие-либо другие неисправности. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Отключение системы

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем 3-проводного жгута резервного источника питания. На некоторых транспортных средствах доступ к резервному источнику питания затруднен. См. РЕЗЕРВНОЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Как показано на фиг. (Схема №8) -13. Теперь система отключена.

Система активации.

Повторно подключите разъем резервного источника питания и отрицательный кабель аккумулятора. Со стороны пассажиров транспортного средства поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Проверьте индикаторную лампу ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ на наличие кодов неисправностей системы. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Полная деактивация системы

1. Транспортное средство было вовлечено в аварию, подушка безопасности НЕ БЫЛА развернута, и транспортное средство необходимо привести в движение.
2. Система подушек безопасности не функционирует должным образом, и необходимо управлять транспортным средством.
3. Для целей диагностики и тестирования. ПРИМЕЧАНИЕ: Ориентация датчика автомобиля имеет решающее значение для правильной работы системы. Если в дорожно-транспортном происшествии участвует транспортное средство, оснащенное системой подушек безопасности, и повреждены крылья или решетка, проверьте наличие деформации в монтажных кронштейнах датчика. В случае повреждения система должна быть деактивирована, чтобы гарантировать, что подушка безопасности не сработает. Поврежденный датчик (датчики) следует заменить независимо от того, был ли развернут воздушный мешок. Обеспечить восстановление конструкции кузова в зоне установки датчика до первоначальной.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем 3-проводного жгута резервного источника питания. На некоторых транспортных средствах доступ к резервному источнику питания затруднен. См. РЕЗЕРВНОЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Как показано на фиг. (Схема №8) -13.
2. На задней части рулевого колеса отверните 4 стопорные гайки и снимите шайбы, крепящие модуль подушки безопасности к рулевому колесу. (Схема №7) Поднимите модуль подушек безопасности и отсоедините разъем проводки.
3. С помощью провода-перемычки надежно соедините клеммы жгута пневматической пружины. (Схема №3) Подключите разъем резервного источника питания и отрицательный кабель аккумулятора. Теперь система деактивирована. Для повторной активации см. раздел ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ.

Схема №3

Войти

Полная реактивация системы

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и разъем резервного источника питания. (Схема №8)-13. Снимите провод перемычки (если он подсоединен) с клемм разъема рессоры пневматической камеры в рулевом колесе. (Схема №3) Снова подсоедините разъем модуля подушек безопасности.
2. Расположите модуль подушки безопасности на рулевом колесе и закрепите 4 стопорными гайками и шайбами. Затяните гайки в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Подключите разъем резервного источника питания и кабель отрицательного аккумулятора. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Как осмотреть после столкновение

В случае столкновения транспортного средства некоторые элементы пассивной удерживающей системы должны быть осмотрены или заменены. Информацию об осмотре после столкновения см. в статье ОСМОТР ПАССИВНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Пневматическая пружина

НИКАКИХ регулировок не требуется. Проводка от часовой пружины к модулю подушки безопасности должна совпадать с отверстием в рулевом колесе. Если проводка не выровнена должным образом, то при установке и повороте рулевого колеса может случайно оборваться проводка.

Порядок утилизации

Удаление воздушных мешков может потребоваться в нескольких случаях:

1. Утилизация транспортного средства, содержащего развернутую подушку безопасности.
2. Утилизация транспортного средства с подушкой безопасности.
3. Утилизация находящегося под напряжением, но электрически неисправного модуля подушки безопасности.
4. Утилизация развернутого модуля подушки безопасности.

ПОРЯДОК УТИЛИЗАЦИИ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ

Развернутая подушка безопасности

Для обслуживания транспортного средства с развернутой подушкой безопасности модуль подушки безопасности должен быть заменен новым модулем. Развернутый модуль подушки безопасности можно выбросить. Ни один из его компонентов не подлежит повторному использованию.

Неразмещенная подушка безопасности - неисправный блок

Если не развернутый модуль подушек безопасности диагностирован как неисправный модуль подушек безопасности и должен быть утилизирован, модуль подушек безопасности НЕ МОЖЕТ быть утилизирован обычным способом. Обратитесь к производителю транспортного средства за инструкциями по утилизации.

Утилизированное транспортное средство

При списании транспортного средства сначала ДОЛЖЕН быть развернут не развернутый модуль подушки безопасности. Для развертывания подушки безопасности используйте одну из следующих процедур.

Процедура 1: Электронное развертывание с неповрежденной проводкой

Используйте эту процедуру, если проводка подушек безопасности не повреждена, лампа система впрыска вторичного воздуха BAG указывает на отсутствие кодов неисправностей, проверка работы системы проходит нормально, а аккумулятор автомобиля все еще на месте (или один был предоставлен для тестирования). Эту процедуру выполняйте на открытом воздухе и вдали от другого персонала, так как подушка безопасности издает громкий шум при развертывании.

1. Проверьте и очистите переднее сиденье от всех незакрепленных предметов. НЕ ДОПУСКАЙТЕ пассажиров внутри транспортного средства. Стоя вне транспортного средства, дотянуться до окна водителя и повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
2. Следите за светом ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG отображает какие-либо коды неисправностей, перейдите к ПРОЦЕДУРЕ 2. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) горит от 4 до 8 секунд, а затем гаснет, система исправна. Надувная подушка безопасности может быть развернута с места расположения рулевого колеса. Перейдите к следующему шагу.
3. Расположите центральный передний датчик в верхнем центре опоры радиатора, за или под скобой замка капота. (Схема №15)-29. Найдите центральный разъем жгута переднего датчика.
4. Раздвиньте разъем жгута и осмотрите конец жгута проводов. Идентифицируйте цепи № 619 (розовый/белый провод), 620 (фиолетовый/светло-синий провод), 611 (белый/оранжевый провод) и 614 (серый/оранжевый провод). (Схема №4)or (Схема №5)
5. Соедините перемычкой клемму цепи № 619 (розовый/белый провод) соединителя жгута с землей. Убедитесь, что пассажиры, находящиеся в транспортном средстве, не находятся в нем. С помощью второго провода-перемычки соедините клеммы разъема жгута для цепей № 611 (белый/оранжевый провод) и № 614 (серый/оранжевый провод). Подушка безопасности должна развернуться. Если подушка безопасности не разворачивается, перейдите к ПРОЦЕДУРЕ 2.
6. Если воздушный мешок развернут на этапе 5), будет слышен громкий шум, и материал воздушного мешка будет виден из центра рулевого колеса. Дайте не менее 10 минут для охлаждения и рассеивания стоков перед приближением к подушке безопасности.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Процедура 2: Дистанционное развертывание подушки безопасности

Используйте эту процедуру, если у транспортного средства возникла проблема с электрической системой подушки безопасности, препятствующая развертыванию подушки безопасности. Также используйте эту процедуру, если ПРОЦЕДУРА 1 была неуспешной.

1. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Снимите подушку безопасности. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После извлечения модуля подушки безопасности из транспортного средства вырежьте разъем подушки безопасности из обоих проводов. Зачистите 1" изоляции от концов проводов. Получите 2 других провода длиной не менее 20 футов. Подключите один конец каждого 20-футового провода к одному концу каждого провода модуля подушек безопасности.
3. Поместите модуль подушки безопасности с виниловой отделочной крышкой, обращенной вверх, на ровную поверхность в удаленном месте, таком как автостоянка или поле. ВНИМАНИЕ: НЕ размещайте модуль подушки безопасности с обрезной крышкой, обращенной вниз, так как сила развертывания подушки безопасности может вызвать рикошет модуля и/или его компонентов наружу и привести к травме.
4. Физически находиться на расстоянии не менее 20 футов от модуля подушек безопасности. Разверните подушку безопасности, прикоснувшись свободными концами 2 проводов к 12-вольтовым клеммам аккумулятора.
5. В случае успеха будет слышен громкий шум и виден материал подушки безопасности. Дайте не менее 10 минут для охлаждения и рассеивания стоков перед приближением к подушке безопасности.
6. Если подушка безопасности не сработала, то неисправен модуль подушки безопасности. Свяжитесь с изготовителем транспортного средства для получения дальнейших инструкций по процедурам утилизации.

Как снять (Темп и Топаз)

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. см. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Снимите модуль подушки безопасности. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Убедитесь, что передние колеса находятся в прямом положении с заблокированным рулевым колесом. Снимите рулевое колесо. См. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снимите верхний и нижний бандажи рулевой колонки. Отсоедините разъем проводки часовой пружины (контакт в сборе) от жгута проводов колонки.
3. Нанесите 2 полоски ленты поперек статора и ротора часовой пружины для предотвращения случайного вращения. (Схема №6) Отверните стопорные винты пружины. Снимите часовую пружину с вала рулевой колонки.

Как установить удерживающий систему подушки безопасности

1. Поместите часовую пружину подушки безопасности (контактный узел) на вал колонки. Установите стопорные винты. Убедитесь, что заземляющий провод (кабель) закреплен нижним стопорным винтом. Снимите красную стопорную вставку. Подсоедините разъем провода пружины часовой стрелки к жгуту колонны.
2. Установите верхний и нижний бандажи рулевой колонки. Установите рулевое колесо и модуль подушки безопасности. Включить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

Схема №6

Войти

Как снять (кроме Tempo и Topaz)

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Снимите модуль подушки безопасности. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Убедитесь, что передние колеса транспортного средства заблокированы в прямом положении. Отметка центровки вала рулевой колонки должна находиться в положении 12 часов. Снимите рулевое колесо. См. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА».
3. Снимите нижний правый и левый молдинги с приборной панели, потянув вверх и выщелкнув фиксаторы (при необходимости). Снимите панель приборов нижнюю панель отделки и нижний кожух рулевой колонки.
4. Отсоедините электрожгут часовой пружины (контактного узла). Нанесите 2 полоски ленты поперек статора и ротора часовой пружины для предотвращения случайного вращения. (Схема №6) Отверните 3 винта крепления пружины и снимите пружину с вала рулевой колонки.

1. Убедитесь, что передние колеса автомобиля находятся в прямом положении, а отметка центровки вала рулевой колонки находится в положении 12 часов.
2. Выровнять часовую пружину (контактный узел) по валу колонки и монтажным бобышкам. Сдвиньте часовую пружину на вал. Установить 3 стопорных винта и затянуть до 18-26 дюймовых фунтов (2-3 Н.м).
3. Удалите полоски ленты. Проложите проводку пружины по колонне в сборе и подсоедините к кабельному жгуту колонны. Установите нижний кожух рулевой колонки и крышку нижней панели приборов.
4. Установите нижний правый и левый молдинг на панель приборов. Установите рулевое колесо и модуль подушки безопасности. Включить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

Как снять удерживающий систему подушки безопасности

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. На задней части рулевого колеса отверните 4 стопорные гайки и снимите шайбы, крепящие модуль подушки безопасности к рулевому колесу. (Схема №7)
3. Поднимите модуль подушки безопасности и отсоедините разъем жгута проводов от разъема контактного узла. Извлеките модуль надувной подушки безопасности и уберите с дороги таким образом, чтобы подушка была обращена вверх.

Подсоедините разъем жгута проводов модуля подушек безопасности к разъему контактного узла. Расположите модуль подушки безопасности к рулевому колесу и закрепите 4 стопорными гайками и шайбами. Затяните гайки в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Включить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

Схема №7

Войти

Как снять (корона Виктории и Великого маркиза)

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Резервный источник питания расположен за приборной панелью со стороны водителя, установленной на кронштейне модуля электронного управления двигателем (РЭД). Кронштейн модуля РЭД расположен слева от опоры рулевой колонки. (Схема №8) Снимите ручку переключателя фар и стопорную гайку. Снимите левый и правый молдинги приборной панели.
3. Отверните 12 винтов крепления верхней и нижней панели приборной панели. Снимите отделочную панель. Отверните 2 болта крепления открывающейся крышки рулевой колонки и подушки в сборе к панели приборов. Снимите открывающуюся крышку. Отверните 2 винта и нажмите на штифт, удерживающий изолятор приборной панели. Снять изолятор.
4. Найдите и отсоедините разъем резервного питания на кронштейне модуля РЭД в сборе. (Схема №8) Отверните винты, крепящие узел кронштейна модуля РЭД к внутренней стороне задней панели моторного отсека. Нажмите на удерживающие лапки кронштейна и снимите резервный источник питания.

1. Установите на кронштейн резервный источник питания. Убедитесь, что удерживающие язычки надежно закреплены. Установите узел кронштейна внутрь задней панели моторного отсека стопорными винтами. Подсоедините разъем электропроводки резервного источника питания.
2. Установите изолятор в сборе на приборную панель с помощью 2 винтов и толкающего штифта. Затяните винты до 13-27 ДЮЙМОВ (1,5-3 Н.м). Установите открывающуюся крышку рулевой колонки и накладку в сборе на нижнюю панель приборов. Установить 5 крепежных винтов и затянуть до 84-120 дюймовых фунтов (9-14 Н.м).
3. Установите отделочную панель приборной панели и стопорные винты. Установите молдинги приборной панели. Установите выключатель фар, стопорную гайку и ручку. Включить систему подушек безопасности. См. АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

Схема №8

Войти

Удаление (Mark VII)

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Резервный источник питания представляет собой синий ящик, расположенный над перчаточным ящиком. (Схема №9) Повернуть перчаточный ящик вниз за его упоры. Удалите канал нагревателя над перчаточным ящиком. Отсоедините разъем резервного источника питания 3-х проводного жгута. Нажмите на фиксирующие язычки резервного источника питания. Снимите резервный источник питания.

Подсоедините разъем жгута резервного питания. Расположите резервный источник питания на кронштейне и установите. Убедитесь, что удерживающие язычки надежно закреплены. Установить канал нагревателя. Включить систему подушек безопасности. Обратитесь к разделу АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе «ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ».

Схема №9

Войти

Как снять (Мустанг)

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Резервный источник питания расположен над перчаточным ящиком. (Схема №10) Повернуть перчаточный ящик вниз за его упоры. Отсоедините 3-проводный разъем резервного источника питания. Снимите крепежные винты резервного источника питания и опустите источник питания. Извлеките резервный источник питания из перчаточного ящика.

Подключите 3-проводный разъем резервного источника питания. Установите источник питания на кронштейн и установите стопорные винты. Включить систему подушек безопасности. См. АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Как снять (соболь и Телец)

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Резервный источник питания расположен позади перчаточного ящика, установлен с правой стороны отверстия перчаточного ящика. (Схема №12) Повернуть перчаточный ящик за его упоры. Отсоедините разъем жгута резервного питания. Нажмите на фиксирующие язычки на задней стороне резервного источника питания. Снимите резервный источник питания.

Установите на кронштейн резервный источник питания. Убедитесь, что удерживающие язычки надежно закреплены. Подсоедините разъем жгута резервного питания. Включить систему подушек безопасности. См. АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

Схема №12

Войти

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Резервный источник питания расположен сверху на скобе нижней приборной панели, слева от диагностического монитора и за коленным буфером нижней приборной панели со стороны водителя. (Схема №13) Отверните 2 винта крепления открывающейся крышки рулевой колонки к нижней панели приборов и снимите крышку.
3. Отверните 4 болта крепления коленного буфера и снимите коленный буфер. Отсоедините резервный источник питания Синий разъем жгута. Нажмите на фиксирующие язычки на задней стороне резервного источника питания. Снимите резервный источник питания.

Установите на кронштейн резервный источник питания. Подключение резервного источника питания Синий разъем жгута. Установить коленный буфер и затянуть болты до 60-96 ДЮЙМ фунтов (7-11 Н.м). Установите крышку открывания рулевой колонки 2-мя стопорными винтами, следя за тем, чтобы клипсы были установлены в стопорные отверстия в панели приборов. Включить систему подушек безопасности. См. АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

Схема №13

Войти

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Снимите ручку переключателя фар и стопорную гайку. Снимите левый и правый молдинги приборной панели.
3. Отверните 12 фиксирующих винтов верхней и нижней панели отделки приборной панели и снимите панель отделки. Отверните 2 болта крепления открывающейся крышки рулевой колонки и подушки в сборе к панели приборов. Отверните 2 винта и нажмите на штифт, удерживающий изолятор приборной панели.
4. Диагностический монитор расположен за приборной панелью, со стороны водителя. (Схема №14) Расположить диагностический монитор справа от рулевой колонки, между модулем стеклоочистителя и модулем предупреждающего утора. Отсоедините разъемы жгута диагностического монитора. Отверните 2 винта крепления диагностического монитора и кронштейна в сборе к панели приборов. Снимите диагностический монитор и кронштейн в сборе. Отверните винты крепления диагностического монитора к кронштейну.

1. Установите диагностический монитор на кронштейн и установите стопорные винты. Установите диагностический монитор и кронштейн в сборе на приборную панель и установите стопорные винты. Подключите разъемы электропроводки к диагностическому монитору и резервному источнику питания.
2. Расположите изолятор в сборе на приборной панели и установите 2 винта и нажмите на палец. Затяните винты до 13-27 ДЮЙМОВ (1,5-3 Н.м). Расположите крышку рулевой колонки и накладку в сборе на панели приборов. Установите 5 крепежных винтов и затяните до 84-120 дюймовых фунтов (9-14 Н.м).
3. Установите отделочную панель приборной панели и стопорные винты. Установите молдинги приборной панели. Установите выключатель фар, стопорную гайку и ручку. Включить систему подушек безопасности. См. АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

Схема №14

Войти

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Диагностический монитор расположен над перчаточным ящиком. (Схема №9) Повернуть перчаточный ящик вниз за его упоры. Удалите канал нагревателя над перчаточным ящиком.
3. Нажмите на удерживающие ушки диагностического монитора и снимите диагностический монитор с кронштейна. Отсоедините разъемы диагностического монитора и снимите диагностический монитор.

Подключите разъемы диагностического монитора. Установите диагностический монитор на кронштейн и сдвиньте на место. Убедитесь, что удерживающие язычки надежно закреплены. Подключите 3-проводный разъем резервного источника питания. Установить канал нагревателя. Закройте перчаточный ящик. Включить систему подушек безопасности. См. АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Диагностический монитор представляет собой коробку синего цвета с 2 разъемами, смонтированными под головкой климат-контроля и расположенными за радио. (Схема №11) Извлеките радиомодуль с помощью устройства для съема радиомодуля (T87P-19061-A) или используйте 2 тонкие плоские металлические полоски шириной 1 ". Нажмите на удерживающие радио зажимы, осторожно вставив металлические полоски на 1 ДЮЙМ в стороны радио за лицевой панелью. Аккуратно вытащите радио из приборной панели и отсоедините разъемы жгута и антенну.
3. Отсоедините электрические разъемы диагностического монитора. Отверните винты крепления диагностического монитора и кронштейна в сборе к скобе приборной панели и снимите диагностический монитор в сборе.

Установите диагностический монитор и кронштейн на приборную панель с помощью крепежных винтов. Подключите разъемы диагностического монитора. Установите радио, соединив разъемы антенны и жгута, затем вдвигайте радио в панели приборов до тех пор, пока зажимы не защелкнутся на место. Включить систему подушек безопасности. См. АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Диагностический монитор расположен над перчаточным ящиком. (Схема №12) Открыть перчаточный ящик и повернуть вниз за его упоры. Нажмите на удерживающие ушки диагностического монитора и снимите монитор с кронштейна. Отсоедините разъемы монитора и снимите монитор.

Подключите разъемы диагностического монитора. Установите монитор на кронштейн и сдвиньте на место. Убедитесь, что удерживающие язычки надежно закреплены. Перед возвратом перчаточного ящика в исходное положение подключите разъем резервного источника питания. Включить систему подушек безопасности. См. АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Диагностический монитор расположен сверху на скобе нижней приборной панели, справа от резервного источника питания и за коленным буфером нижней приборной панели со стороны водителя. (Схема №13) Отверните 2 винта крепления открывающейся крышки рулевой колонки к нижней панели приборов и снимите крышку.
3. Отверните 4 болта крепления коленного буфера и снимите коленный буфер. Отсоединить диагностический монитор Синие разъемы проводки. (Схема №13) Отверните 2 винта, крепящие диагностический монитор и кронштейн в сборе к скобе приборной панели, и снимите диагностический монитор в сборе. Нажмите на удерживающие ушки диагностического монитора и снимите его с кронштейна.

1. Установите диагностический монитор на кронштейн. Установите диагностический монитор и кронштейн на скобу приборной панели и установите 2 крепежных винта. Подключите диагностический монитор Синие разъемы. Подключите резервный источник питания.
2. Установить коленный буфер и затянуть болты до 60-96 ДЮЙМ фунтов (7-11 Н.м). Установите крышку открывания рулевой колонки 2-мя стопорными винтами, следя за тем, чтобы клипсы были установлены в стопорные отверстия в панели приборов. Включить систему подушек безопасности. См. АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Центральный передний датчик смонтирован ниже опоры защелки капота. Отсоедините разъем жгута центрального переднего датчика. Отверните 2 винта крепления датчика к опоре защелки капота. Снимите датчик. (Схема №16)

1. Положение центрального переднего датчика с верхней стрелкой, направленной к передней части автомобиля. Закрепите на опоре защелки капота стопорными винтами. Затяните винты до 84-120 ДЮЙМ фунтов (9-14 Н.м).
2. Подсоедините разъем жгута датчика. Включить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Ослабьте или снимите правый боковой зажим радиатора и воздушный фильтр в сборе. Центральный передний датчик расположен вверху, центр опоры радиатора. Отсоедините разъем жгута датчика и все фиксаторы проводки. Отверните 2 винта крепления датчика к кронштейну. Снимите датчик. (Схема №19)

1. Установите центральный передний датчик с верхней стрелкой, направленной к передней части автомобиля. Закрепите на опоре радиатора стопорными винтами. Затяните винты до 84-120 ДЮЙМ фунтов (9-14 Н.м).
2. Подсоедините разъем жгута датчика и установите фиксаторы проводки. Установите или затяните воздушный фильтр в сборе и зажим радиатора. Включить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Центральный передний датчик монтируется сверху, спереди опоры радиатора. Ослабьте решетку на опоре радиатора. Снимите верхние зажимы радиатора. Ослабьте конденсатор (если он оборудован). Снимите воздушный фильтр в сборе. (Схема №22)
3. Отсоедините разъем жгута центрального переднего датчика и фиксаторы проводки под воздушным фильтром в сборе. Отверните 3 винта крепления центрального переднего датчика к опоре радиатора. Накачать радиатор и конденсатор в сторону двигателя для возможности снятия датчика.

1. Установите центральный передний датчик с верхней стрелкой, направленной к передней части автомобиля. Закрепите на опоре радиатора стопорными винтами. Затяните винты до 62-98 ДЮЙМ фунтов (7-12,6 Н.м).
2. Подсоедините разъем жгута датчика и установите фиксаторы проводки. Затянуть конденсатор (если он оборудован). Установите воздушный фильтр в сборе. Подтяните верхние зажимы радиатора и решетчатую фаску, удерживающую крепления к верхней опоре радиатора.
3. Включить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Центральный передний датчик установлен на верхней опоре радиатора. Снимите смотровой щиток. Отсоедините разъем проводки центрального переднего датчика. Отверните 4 винта крепления датчика к верхней части опоры радиатора. Снимите датчик. (Схема №25)

1. Установите центральный датчик с верхней стрелкой, направленной к передней части автомобиля. Закрепите на опоре радиатора стопорными винтами. Затяните винты до 62-89 ДЮЙМ фунтов (7-10 Н.м).
2. Подключите разъем проводки датчика к разъему жгута. Установите смотровой щиток. Включить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Центральный передний датчик установлен сзади опоры радиатора над радиатором. Снимите трубку резонатора воздушной индукции. Отсоедините центральный передний разъем проводки датчика в верхней части опоры радиатора, рядом с передней частью батареи. Отверните 3 винта крепления датчика к опоре радиатора. Снимите датчик. (Схема №28)

1. Установите центральный датчик с верхней стрелкой, направленной к передней части автомобиля. Закрепите на опоре радиатора стопорными винтами. Затяните винты до 29-40 ДЮЙМ фунтов (3,3-4,5 Н.м).
2. Подключите разъем проводки датчика к разъему жгута проводов рядом с правой передней частью батареи. Установите трубку резонатора воздушной индукции. Включить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Левый передний датчик крепится к левому внутреннему фартуку крыла, за фарой. (Схема №15) Снимите резервуар промывочной жидкости. Отсоедините левый передний разъем жгута датчика и фиксатор проводки. Снимите датчик с левого внутреннего фартука крыла.

Установите датчик. Затянуть стопорные винты до 84-120 ДЮЙМ фунтов (9-14 Н.м). Подсоедините разъем жгута датчика и фиксатор проводки. Установите бачок омывателя. Включить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Извлеките батарею и лоток для батарей. Левый передний датчик установлен в верхней передней части левой опоры радиатора. (Схема №18) Снимите фиксатор проводки датчика с листового металла опоры радиатора.
3. Отсоедините левый передний разъем жгута датчика, установленный на левой ударной вышке. Снимите фиксаторы жгута проводов датчика. Отверните 3 винта, крепящие датчик к верхней, левой опоре радиатора. Снимите датчик.

1. Установите датчик на верхнюю, левую опору радиатора. Закрепите 3 винтами. Затяните винты до 62-89 ДЮЙМ фунтов (7-10 Н.м). Подсоедините разъем жгута датчика к разъему жгута проводов на левой ударной вышке. Установите фиксаторы электропроводки.
2. Установите фиксатор проводки рядом с датчиком в отверстие в листовом металле опоры радиатора. Установите аккумулятор и батарейный лоток. Включить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Извлеките батарею. Левый передний датчик смонтирован на левой опоре радиатора, за фарой. (Схема №21) Снимите пластиковый экран проводки. Перед левой ударной вышкой отсоедините левый передний разъем жгута датчика и все фиксаторы проводки.
3. Снимите опорный кронштейн датчика. Отверните 4 винта крепления датчика к левой опоре радиатора. Снимите датчик.

1. Установите датчик на левую опору радиатора. Закрепите стопорными винтами. Затяните винты до 84-120 ДЮЙМ фунтов (9-14 Н.м). Установите опорный кронштейн датчика. Подключите разъем проводки датчика к разъему жгута на левой ударной вышке. Установите фиксаторы электропроводки.
2. Установите пластиковый экран проводки. Установите батарею. Включить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Левый передний датчик крепится к нижней, левой опоре радиатора непосредственно за бампером. (Схема №24) Снимите бампер. Снять брызговик внутреннего крыла. Отсоедините левый передний разъем жгута датчика в верхней части опоры радиатора, рядом с батареей.
3. Снимите фиксаторы жгута проводов датчика в моторном отсеке, около батареи. Снимите фиксатор проводки с рейки, рядом с датчиком. Отверните 2 винта крепления датчика к нижней левой внешней опоре радиатора. Снимите датчик.

1. Установите датчик на нижнюю левую внешнюю опору радиатора. Закрепите 2 винтами. Затяните винты до 84-120 ДЮЙМ фунтов (9-14 Н.м). Подключите разъем проводки датчика к разъему жгута в верхней части опоры радиатора, рядом с батареей. Установите фиксаторы жгута в двигательный отсек.
2. Установить брызговик внутреннего крыла. Установить бампер. Включить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Левый передний датчик установлен на левом фартуке крыла, внутри колесной ниши. (Схема №27) Снять передний брызговик внутреннего крыла. Отсоедините разъем жгута датчика. Отвернуть 2 винта крепления датчика к левому фартуку крыла. Снимите датчик.

1. Установить датчик на левый фартук крыла. Закрепите стопорными винтами. Затяните винты до 84-120 ДЮЙМ фунтов (9-14 Н.м). Подсоедините разъем жгута датчика. Убедитесь, что язычок фиксатора соединителя вставлен в отверстие в листовом металле внутреннего крыла.
2. Установить передний брызговик внутреннего крыла. Включить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Извлеките батарею. Правый передний датчик крепится к правому внутреннему фартуку крыла, за фарой. (Схема №15) Отсоедините правый разъем переднего жгута датчика и фиксатор проводки. Снимите датчик с правого фартука крыла.

Установите датчик. Затянуть стопорные винты до 84-120 ДЮЙМ фунтов (9-14 Н.м). Подсоедините разъем жгута датчика и фиксатор проводки. Установите батарею. Включить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Снимите воздушный фильтр в сборе. Правый передний датчик монтируется на верхнюю, правую опору радиатора. (Схема №19) Снимите фиксатор проводки датчика с листового металла опоры радиатора. Отсоедините правый разъем жгута переднего датчика возле правой ударной вышки и снимите фиксаторы жгута проводов. Отверните 3 винта, крепящие датчик к верхней, правой опоре радиатора. Снимите датчик.

1. Установите датчик и жгут проводов на автомобиль. Закрепите датчик на верхней, правой опоре радиатора 3 винтами. Затяните винты до 38-53 ДЮЙМОВЫХ фунтов (4,4-6 Н.м).
2. Подключите разъем жгута датчика к разъему жгута проводов, рядом с правой ударной мачтой. Установите фиксатор проводки рядом с датчиком, в отверстие в листовом металле опоры радиатора. Установите воздушный фильтр в сборе. Включить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Снимите воздушный фильтр в сборе. Правый передний датчик установлен на правой опоре радиатора. (Схема №21) Отсоедините разъем проводов правого переднего датчика от разъема жгута проводов в передней части правой амортизационной вышки. Снимите все фиксаторы жгута проводов. Снимите опорный кронштейн датчика. Отверните винты крепления датчика к правой опоре радиатора. Снимите датчик.

1. Установите датчик и жгут проводов в автомобиль. и закрепите стопорными винтами. Затяните винты до 84-120 ДЮЙМ фунтов (9-14 Н.м). Установите опорный кронштейн датчика.
2. Подключите разъем проводки датчика к разъему жгута проводов в передней части правой ударной вышки. Подключите все фиксаторы проводки. Установите воздушный фильтр в сборе. Включить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Снимите бампер. Правый передний датчик смонтирован на нижней, внешней опоре радиатора. (Схема №26) Снимите фиксаторы электропроводки с рейки рядом с датчиком, а также перед резервуаром охлаждающей жидкости, в моторном отсеке.
3. Отсоедините разъем проводов правого переднего датчика от разъема жгута в верхней части опоры радиатора, перед резервуаром охлаждающей жидкости. Отверните 2 винта крепления датчика к правой нижней внешней опоре радиатора. Снимите датчик.

1. Установите датчик и жгут проводов в транспортное средство. Закрепите датчик на правой нижней внешней опоре радиатора 2 винтами. Затяните винты до 84-120 ДЮЙМ фунтов (9-14 Н.м). Подключите разъем проводки датчика к разъему жгута рядом с резервуаром охлаждающей жидкости.
2. Установите фиксаторы электропроводки на рейку у датчика, а на лючок у бачка охлаждающей жидкости, в моторном отсеке. Установить бампер. Включить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Правый передний датчик установлен на правом фартуке крыла, внутри колесной ниши. (Схема №29) Снять передний брызговик внутреннего крыла. Отсоедините разъем проводки датчика от разъема жгута на фартуке крыла. Отверните 2 винта крепления датчика к правому фартуку крыла. Снимите датчик.

1. Установите датчик с верхней стрелкой, направленной к передней части транспортного средства. Закрепите датчик на правом фартуке крыла 2 винтами. Затяните винты до 84-120 ДЮЙМ фунтов (9-14 Н.м).
2. Подключите разъем проводки датчика к разъему жгута. Убедитесь, что язычок фиксатора соединителя вставлен в отверстие в листовом металле внутреннего крыла. Установить передний брызговик внутреннего крыла. Включить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Задний датчик (аварийный датчик) установлен за левой панелью управления со стороны водителя. (Схема №17) Снимите накладку дверцы и ободок ручки открепления капота. Снимите нажимной штифт на передней части левой отклоняющей панели. Снять отклоняющую панель с передней стойки и капота. Снимите кронштейн соединителя жгута.
3. Отсоедините разъем проводки заднего аварийного датчика. Отверните винты крепления датчика к левой боковой панели капота. Снимите датчик.

1. Установите датчик на боковую панель капота и затяните стопорные винты до 35-53 дюймовых фунтов (4-6 Н.м). Подсоедините разъем жгута проводов датчика.
2. Установите кронштейн соединителя жгута. Установите защитную панель, дверную накладку и защитную панель капота. Включить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Задний датчик (аварийный датчик) установлен за левой панелью отбойника со стороны водителя, к левой панели капота. (Схема №20) Снимите ручку разблокировки капота.
3. Снимите стояночный тормоз в сборе, предварительно отсоединив вакуумный шланг от двигателя выпуска вакуума. Отсоедините разъем проводки предупредительного индикатора от стояночного тормоза в сборе. Отверните 3 винта, удерживающих стояночный тормоз в сборе на левой панели капота. Переместить стояночный тормоз в сборе в сторону педали тормоза.
4. Снимите левую панель управления. Выверните 2 винта крепления датчика внутри левой панели капота. Снимите задний аварийный датчик. Отсоедините разъем проводки датчика от разъема жгута проводов рядом с панелью предохранителей. Отсоедините фиксаторы проводки и снимите датчик с автомобиля.

1. Проложите проводку датчика через панель капота. Подсоедините разъем жгута. Установите фиксаторы электропроводки. Установите датчик внутрь панели капота. Закрепите 2 винтами. Затяните винты до 30-39 ДЮЙМ фунтов (3,3-4,5 Н.м).
2. Установить левую панель управления. Установить стояночный тормоз в сборе в порядке, обратном шагу 3). Установите ручку спуска капота. Включить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Задний датчик (аварийный датчик) расположен за левой задней панелью подстройки. (Схема №23) Снимите заднее сиденье. Снимите левую заднюю панель триммера. Отверните 2 винта, крепящие задний аварийный датчик к внутренней стороне левой задней стойки «B». Снимите датчик. Отсоедините разъем жгута датчика и снимите датчик с автомобиля.

1. Установите датчик внутрь левой задней стойки «Б». Установите стопорные винты. Затяните винты до 84-120 ДЮЙМ фунтов (9-14 Н.м).
2. Подсоедините разъем жгута датчика. Установите левую заднюю панель триммерного эффекта. Установите заднее сиденье. Включить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Для моделей 1990 года задний датчик (аварийный датчик) установлен за левой боковой откидной панелью, внутри стойки капота. (Схема №30) На моделях 1991 года задний датчик (аварийный датчик) находится в моторном отсеке, в центре брандмауэра. Отвернуть стопорные винты левой боковой отклоняющей панели. Снимите панель. Отверните 2 винта крепления заднего аварийного датчика внутри левой стойки капота. Отсоедините разъем проводки датчика. Снимите датчик.

Схема №30

Войти

1. Подключите разъем проводки датчика к разъему жгута. Установите датчик внутри левой стойки капота. Закрепите 2 винтами. Затяните винты до 84-120 ДЮЙМ фунтов (9-14 Н.м). Установить левый пульт управления.
2. Включить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Задний аварийный датчик установлен на пассажирской стороне задней панели моторного отсека и справа от педали акселератора. (Схема №31) Отверните 2 гайки крепления датчика в моторном отсеке, крепящие датчик к пассажирской стороне задней панели моторного отсека. Отсоедините разъем проводки датчика от разъема жгута над педалью акселератора. Снимите датчик.

1. Подключите разъем проводки датчика к разъему жгута. Установите датчик на пассажирскую сторону задней панели моторного отсека, вставив шпильки датчика и пластиковый фиксатор через отверстия в задней панели моторного отсека.
2. Закрепите датчик 2 стопорными гайками и затяните до 31-44 ДЮЙМ фунтов (3,5-5,0 Н.м). Включить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

Схема №31

Войти

Как снять (все модели)

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Убедитесь, что передние колеса находятся в прямом положении. Включите зажигание, чтобы разблокировать руль. Поверните зажигание в положение замок (БЛОКИРОВКА) и поверните рулевое колесо примерно на 16 градусов против часовой стрелки, пока рулевое колесо не зафиксируется в нужном положении. Снимите модуль подушки безопасности с рулевого колеса. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
3. Отсоедините от рулевого колеса звуковой сигнал (ы) и разъемы жгута проводов управления скоростью (если они оборудованы). Отверните стопорный болт рулевого колеса. Отметить ступицу рулевого колеса и рулевой вал для повторной сборки. Снимите рулевое колесо с помощью соответствующего съемника рулевого колеса. Обратите внимание на положение часовой пружины и осторожно проложите жгут проводов часовой пружины через отверстие рулевого колеса, поднимая колесо с вала. Часовая пружина ленты в положении, предотвращающем ее случайное вращение. (Схема №6)

1. Убедитесь, что передние колеса находятся в прямом положении. Проложите жгут проводов пружины часового механизма через отверстие положения рулевого колеса 3 часа. Установите рулевое колесо на рулевой вал и совместите контрольные метки.
2. При позиционировании рулевого колеса убедитесь, что проволока пружины не зажата. Установите новый болт крепления рулевого колеса и затяните его до 23-33 фут-фунтов (31-48 Н.м). Подсоедините жгуты проводов сирены и регулятора скорости (если таковые имеются) к колесу и защелкивающемуся соединителю в сборе в зажим рулевого колеса.
3. Установите модуль подушки безопасности. Затянуть 4 стопорные гайки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Включить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

Испытания - проверка работы системы

1. При выполнении проверки работы системы и после завершения каждого испытания цепи техник должен проверить наличие неисправностей в системе подушек безопасности. Для проверки системы поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Если индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG горит в течение 4-8 секунд, а затем гаснет, система подушек безопасности функционирует нормально, и кодов неисправностей не существует.
2. Если в системе подушек безопасности во время проверки работы системы будет обнаружен код неисправности, лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) не загорится, не будет гореть постоянно или не будет мигать последовательность кодов. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) мигает, указывая на то, что неисправность все еще в системе, подсчитайте количество миганий после двукратного повторения кода неисправности. Количество вспышек представляет собой кодовый номер, используемый для диагностики системы подушек безопасности. См. раздел САМОДИАГНОСТИКА
3. Если существует код отказа системы и лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не горит, будет слышен тональный сигнал, указывающий на необходимость обслуживания и на то, что лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не горит. См. ГЕНЕРАТОР ТОНАЛЬНОГО СИГНАЛА.

Как отремонтировать проводы

1. Все соединения для сращивания проводов ДОЛЖНЫ располагаться в шахматном порядке на расстоянии не менее 2 дюймов (50 мм) друг от друга.
2. Используйте стыковые соединители соответствующего размера и усадочную трубку для сращивания провода.
3. Все отремонтированные соединения ДОЛЖНЫ быть гидроизолированы с использованием термоусадочных трубок.
4. Использование прозрачных стыковых соединителей позволяет проверять готовый обжатый соединитель для обеспечения правильного соединения.

Процедура ремонта

Обрезать усадочную трубку на 1" длиннее стыкового разъема. Сначала сдвиньте усаживающуюся трубку на один конец проволоки. Вставьте предварительно зачищенные концы проволоки в стыковой разъем соответствующего размера и обжимной разъем с помощью соответствующих обжимных щипцов. (Схема №32) Надвиньте усаживающуюся трубку на стыковочный разъем, оставив 1/2" трубки с каждой стороны разъема. Используя тепловую пушку, фен или спичку, нагрейте трубку до тех пор, пока она не усохнет и не сойдет с каждого конца трубки. Теперь соединение является водонепроницаемым.

Схема №32

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Самодиагностика

Индикатор готовности системы (система впрыска вторичного воздуха BAG фонарь) предназначен для диагностики неисправностей или неисправностей в системе подушек безопасности. Коды неисправностей выдаются серией световых вспышек система впрыска вторичного воздуха BAG. Каждая вспышка включается примерно на полсекунды и выключается примерно на полсекунды. Количество вспышек в каждой серии вспышек зависит от типа обнаруженной неисправности. Код неисправности (серия вспышек) повторяется при нахождении выключателя зажигания в положении РАБОТА и наличии неисправности.

Закодированные отказы имеют приоритет, поэтому, если в одно и то же время происходит 2 или более различных отказа, то отказ с наивысшим приоритетом будет отображаться до тех пор, пока не будет устранен с помощью цепь тесты. См. таблицу неисправность CODE PRIORITIES и «цепь тесты». Как только неисправность с более высоким приоритетом будет устранена с помощью цепь тесты, снова проверьте индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG, чтобы увидеть, существует ли другая неисправность. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Выполните все проверки целостности с отключенной системой подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

Порядок проведения испытаний

1. Подключите положительный вывод тестера Dwell-Tach-Volt-Ohm (Rotunda 059-00010) к напряжению цепи и отрицательный вывод тестера к указанному заземлению (см. шаг 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если цифровой вольтметр используется на цепи № 608 (черный/желтый) с отключенным диагностическим монитором, то считывание не укажет на правильное напряжение.
2. Все проверки сопротивления должны проводиться с отрицательным выводом омметра, подключенного к заземлению транспортного средства, а НЕ к заземлению батареи (если иное не указано в процедуре испытания).

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ТОЧКИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА:

1. Металлический кронштейн реле стартера.
2. Цилиндр замка зажигания на рулевой колонке.
3. Заземлить клемму провода от жгута проводов под приборной панелью.

ПРИОРИТЕТЫ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

КАТАЛОГ СХЕМ ИСПЫТАНИЙ

Испытание цепи а

1. Проверить предупреждение LIGHTS (ПРОВЕРЬ ФАРЫ) - Переведите выключатель зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение RUN (РАБОТА). Должны загореться сигнальные огни. Если сигнальные огни не загорелись, перейдите к шагу 2). Если загораются сигнальные лампы ДВИГАТЕЛЯ и ремня безопасности, перейдите к шагу 6).
2. Проверить предохранитель (ПРОВЕРЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ) - Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Проверьте предохранитель ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ СВЕТ, № 18 в блоке предохранителей. Если перегорел предохранитель, перейдите к шагу 3). Если предохранитель не перегорел, перейдите к шагу 4).
3. ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ - установите новый предохранитель в панель предохранителей. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) и проверьте предохранитель. Если предохранитель не дует снова, проверьте исправность работы ДВИГАТЕЛЯ, ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ и сигнальных огней ремней безопасности. Если предохранитель дует снова, выключите зажигание. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Трассировка цепи № 640 (красный/желтый провод) от разъема комбинации приборов до панели предохранителей и ремонт замыкание на массу. (Схема №33)-37 Повторно активируйте систему подушек безопасности и проверьте исправность сигнальных ламп. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
4. RECHECK предупреждение LIGHTS - Снимите разъем комбинации приборов, а затем снова подключите его. Переведите выключатель зажигания из положения ВЫКЛ в положение РАБОТА и проверьте сигнальные огни ДВИГАТЕЛЬ и ремня безопасности. Если сигнальные огни ДВИГАТЕЛЯ и ремня безопасности не загорелись, перейдите к шагу 5). При загорании сигнальных огней ДВИГАТЕЛЬ и ремня безопасности проверьте наличие неисправностей в системе. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
5. Проверить цепь № 640 (RED/YELLOW провод) FOR обрыв цепи (КРАСНЫЙ/ЖЕЛТЫЙ ПРОВОД) - Переведите переключатель зажигания из положения RUN (РАБОТА) в положение OFF (ВЫКЛ) и отключите систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Снять предохранитель ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНАЯ ЛАМПА № 18. Подключите омметр между цепью № 640 (красный/желтый провод) на панели предохранителей и на разъеме проводки комбинации приборов. (Схема №33)-3 Если сопротивление меньше одного Ом, замените лампочки и/или кластерную печатную плату в соответствии с требованиями. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Если сопротивление превышает один Ом, выполните трассировку цепи № 640 (красный/желтый провод) от разъема комбинации приборов до панели предохранителей и устраните обрыв в цепи. Повторно активируйте систему подушек безопасности. Обратитесь к разделу ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе «ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ».
6. ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ РАЗЪЕМОВ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРА - Проверьте разъемы жгута диагностического монитора и 8-сторонний разъем жгута на блоке предохранителей. Для местоположения диагностического монитора (Схема №9) -14. Если все разъемы жгута диагностического монитора подключены правильно, перейдите к шагу 7). Если какие-либо разъемы жгута диагностического монитора не подключены должным образом, отремонтируйте и/или повторно подключите разъемы диагностического монитора в соответствии с требованиями. Проверьте лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ на наличие неисправностей в системе. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не загорается, перейдите к шагу 8).
7. Проверить фонарь - DIAGNOSTIC контроль разъёмы DISCONNECTED - Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем диагностического монитора. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) и проверьте свет лампы система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ). Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG НЕ горит, перейдите к шагу 8). Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) горит, перейдите к шагу 9).
8. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ МОНИТОРА - выключите зажигание и отключите систему подушек безопасности. Обратитесь к разделу ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе «ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ». Визуально проверьте серый разъем монитора (все еще отсоединен), чтобы убедиться, что контакт № 5, цепь № 57 (черный провод) и контакт № 4, цепь № 608 (черный/желтый провод) касаются друг друга внутри отверстий для контактов разъема. (Схема №38) Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) мигает постоянно, перейдите к шагу 9). Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG мигает не постоянно, перейдите к шагу 10).
9. Проверить питание&масса CIRCUITS FOR система впрыска вторичного воздуха BAG фонарь (ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ ОСВЕЩЕНИЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ) - Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Подключите вольтметр к земле и к контакту № 6 разъема подключения монитора Gray. См. соответствующую таблицу DIAGNOSTIC контроль CONNECTIONS (Схема №38) Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) и считайте напряжение. Если напряжение выше 10 вольт, поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и замените диагностический монитор. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Если напряжение ниже 10 вольт, поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и проверьте предохранитель предупреждение фонарь, № 18 в блоке предохранителей. Замените предохранитель, если он перегорел, и/или проведите цепь проводки от разъема проводки монитора Gray (контакт № 6) к панели предохранителей. Ремонт разомкнутого и/или короткозамкнутого заземления. См. соответствующую таблицу DIAGNOSTIC контроль CONNECTIONS. (Схема №38) Реактивация системы подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
10. JUMP цепь № 57 (BLACK провод) - Повторно подключите разъемы жгута диагностического монитора. Подсоедините провод перемычки к земле и к контакту № 5, цепь № 57 (Черный провод) через заднюю часть разъема проводки монитора Gray. (Схема №38) Проверьте световой индикатор ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не горит, перейдите к шагу 11). Если горит лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, выключите зажигание и снимите провод перемычки. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
11. Проверить комбинация приборов PRINTED цепь - Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Снимите провод перемычки. Отсоедините разъем приборной панели. Визуально осмотрите печатную плату приборной панели и лампочку ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ. Если печатная плата или разъем имеют какие-либо дефекты и/или перегорела лампочка ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, замените печатную плату, разъем и/или лампочку по мере необходимости. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. При отсутствии дефектов в печатной схеме или разъеме и/или не перегоревшей лампочке ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, трассировка цепи № 608 (Черный/Желтый провод) от приборной панели до диагностического монитора и ремонт обрыва в цепи. Повторно активируйте систему подушек безопасности. Обратитесь к разделу ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе «ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ».

Разъем приборной панели (Crown Victoria/Grand Marquis). Схема №33

Войти

Разъем приборной панели (Mark VII). Схема №34

Войти

Разъем приборной панели (Mustang). Схема №35

Войти

Разъем приборной панели (Sable и Taurus). Схема №36

Войти

Разъем приборной панели (Tempo и Topaz). Схема №37

Войти

Разъемы монитора диагностики. Схема №38

Войти

ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ МОНИТОРА (CROWN VICTORIA&GRAND MARQUIS)

ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ МОНИТОРА (MARK VII, MUSTANG, TEMPO&TOPAZ)

ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ МОНИТОРА (SABLE&TAURUS)

Испытание цепи в

1. Проверить DIAGNOSTIC контроль (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРА) - Перед продолжением работы соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. Обратитесь к разделу ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе «ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ». Визуально проверьте правильность подключения разъемов диагностического монитора к монитору. Если разъемы монитора подключены правильно, перейдите к шагу 2). Если разъемы монитора подключены неправильно, отремонтируйте разъем в соответствии с требованиями. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
2. Отсоедините разъемы диагностического монитора. Вставьте зубочистку или другой непроводящий предмет в соединительный разъем между контактами 4 и 5, чтобы зажать шунтирующую шину между клеммами 2. (Схема №38) Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) горит, выполните трассировку цепи № 608 (черный/желтый провод) от диагностического монитора до лампы система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) и устраните замыкание на массу. Повторно подключите разъемы монитора. Повторно активируйте систему подушек безопасности. Обратитесь к разделу ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе «ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ». Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) не горит, замените диагностический монитор. Повторно подключите разъемы монитора. Повторно активируйте систему подушек безопасности. Обратитесь к разделу ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе «ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ».

Испытание цепи C

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. ОСМОТР ПЕРЕДНИХ ДАТЧИКОВ - Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Визуально проверьте все 3 соединения переднего сенсора в сборе и 8-контактный разъем монитора на панели предохранителей. Вид клемм разъема см. на соответствующей иллюстрации передний датчик разъёмы. (Схема №39)or (Схема №40). Если все 3 датчика и 8-контактный разъем монитора подключены правильно, перейдите к шагу 2). При обнаружении неправильного подключения одного или нескольких датчиков или 8-контактного разъема монитора отключите систему подушек безопасности и отремонтируйте разъемы в соответствии с требованиями. См. ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. После завершения ремонта повторно включите систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. (Схема №39): Разъемы передних датчиков (Tempo и Topaz) (Схема №40): Разъемы передних датчиков (кроме Tempo и Topaz)
2. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ ПРОВОДКИ - Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. Обратитесь к разделу ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе «ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ». Отсоедините разъемы диагностического монитора. Визуально осмотрите разъемы проводки монитора на правильность соединений на контактах № 17, 18, 19, 20, 21 и 22. См. соответствующую таблицу идентификации цепи. (Схема №41) Если все соединения монитора защищены, перейдите к шагу 3). Исправьте все плохие соединения и подключитесь к диагностическому монитору. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ (ВСЕ МОДЕЛИ) No контакта Номер цепи (Цвет провода) 17 617 (PNK/ORG) 18 619 (PNK/WHT) 19 621 (WHT/YEL) 20 618 (PPL/LT GRN) 21 620 (PPL/LT BLU) 22 622 (TAN/BLK) (Схема №41): Разъемы диагностического монитора.
3. Проверить RESISTANCE IN DIAGNOSTIC контроль CIRCUITS (ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПЯХ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРА) - выполните следующие проверки цепей при отключенном диагностическом мониторе. С помощью DVOM (шкала омметра) проверьте сопротивление между каждым набором контактов разъема монитора, как показано на схеме. (Схема №41) См. ТАБЛИЦА ИСПЫТАНИЙ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА. Если сопротивление составляет 1000-1300 Ом для каждого теста, замените диагностический монитор. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Если сопротивление одного или нескольких тестов Не 1000-1300 Ом, отследите соответствующую цепь (цепи) и устраните обрыв в цепи (цепях). Повторно подключите разъемы диагностического монитора. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

ТАБЛИЦА ИСПЫТАНИЙ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА

Испытание цепи D

1. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ/ПЛАВКИХ ВСТАВОК В СИЛОВОЙ ЦЕПИ - визуальный осмотр плавких вставок и/или предохранителей в силовой цепи на предмет повреждений. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Если плавкие вставки и/или предохранители не перегорели, перейдите к шагу 2). Если перегорели какие-либо плавкие вставки и/или плавкие предохранители, перед продолжением работы соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Трассировка цепи питания и ремонт замыкание на массу. Замените плавкую (ые) вставку (и) и/или предохранитель (и). Включить систему подушек безопасности. См. АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. ИДЕНТИФИКАЦИЯ СИЛОВОЙ ЦЕПИ Схема применения №. (Цвет проволоки) Корона Виктория, Гранд Маркиз, Соболь и Телец 38 (BLK/ORG) Марк VII, Мустанг, Темп и Топаз 37 (YEL)
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ СИЛОВОЙ ЦЕПИ РЕЗЕРВНОГО ПИТАНИЯ - Отключить систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Отсоедините разъемы диагностического монитора. Подключите вольтметр к контакту № 13 разъема монитора и к земле. См. контакт № 13 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ. (Схема №41) Перейдите к шагу 3), если показание напряжения превышает 10 В. Если показание напряжения менее 10 вольт, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и резервный источник питания. (Схема №8)-13 Трассировка цепи питания от разъема диагностического монитора и ремонт разомкнутого в цепи. Подключите резервный источник питания и отрицательный кабель аккумулятора. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. контакт № 13 ИДЕНТИФИКАЦИЯ СХЕМЫ Номер схемы применения (Цвет проволоки) Корона Victoria и Grand Marquis 294 (WHT/LT BLU) Mark VII и Mustang 937 (RED/WHT) Sable и Taurus 547 (LT GRN/YEL) Tempo и Topaz 37 (YEL)
3. Проверить-BACK-UP питание SUPPLY - Подключите вольтметр к контакту № 14 на разъеме диагностической проводки и к земле. См. контакт № 14 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ. (Схема №41) Если напряжение превышает 10 В, перейдите к шагу 4). Если напряжение ниже 10 вольт, проверьте подключения резервного источника питания и отремонтируйте по мере необходимости. Если соединения надежны, проверьте цепи от контактов № 13 и 14 разъема диагностического монитора на наличие проблем и при необходимости отремонтируйте. См. контакт № 13 и контакт № 14 ТАБЛИЦЫ ИДЕНТИФИКАЦИИ ЦЕПЕЙ. (Схема №41) Реактивация системы подушек безопасности. Обратитесь к разделу ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе «ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ». контакт № 14 ИДЕНТИФИКАЦИЯ СХЕМЫ Номер схемы применения (Цвет провода) Корона Виктория и Гранд Маркиз 656 (PPL) Все другие модели 609 (ORG/YEL)
4. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ № 611 (WHITE/ORANGE провод) - Измерьте с помощью омметра сопротивление между контактом № 15, цепью № 611 (White/Orange провод) разъема жгута диагностического монитора и землей. (Схема №41) Если сопротивление меньше одного Ом, перейдите к шагу 5). Если сопротивление превышает один Ом, замените диагностический монитор. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Повторно подключите систему. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
5. Отсоедините задний аварийный датчик. (Схема №17), (Схема №20), (Схема №23), (Схема №30), (Схема №31). Подключите омметр к контакту № 15 цепи № 611 (белый/оранжевый провод) разъема жгута диагностического монитора и к земле. (Схема №41) Если сопротивление меньше одного Ом, перейдите к шагу 6). Если сопротивление больше одного Ом, перейдите к шагу 7).
6. Отсоедините центральный передний датчик. (Схема №16), (Схема №19), (Схема №22), (Схема №25) и 28. Подключите омметр к контакту № 15 цепи № 611 (белый/оранжевый провод) разъема жгута диагностического монитора и к земле. (Схема №41) Если сопротивление превышает один Ом, замените центральный передний датчик и диагностический монитор. См. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА и см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Снова подключите разъемы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Если сопротивление меньше одного Ом, выполните трассировку цепи № 611 (белый/оранжевый провод) для обнаружения и устранения короткого замыкание на массу. Замените диагностический монитор. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. Обратитесь к разделу ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе «ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ».
7. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ № 612 (PURPLE/ORANGE провод) - Подключите омметр между цепью № 612 (Purple/Orange провод) на разъеме жгута заднего аварийного датчика и землей. (Схема №42)or (Схема №43) Если сопротивление превышает один Ом, замените задний аварийный датчик и диагностический монитор. См. разделы ЗАДНИЙ ДАТЧИК и ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снова подключите все разъемы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Если сопротивление меньше одного Ом, выполните трассировку цепи № 612 (фиолетовый/оранжевый провод) и устраните короткое замыкание на массу. Замените диагностический монитор. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

Испытание цепи E

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. Проверить задний SAFING датчик масса (ПРОВЕРЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ЗАДНЕГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА) - Перед продолжением работы соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. Обратитесь к разделу ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе «ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ». Отсоедините задний аварийный датчик. (Схема №17), (Схема №20), (Схема №23), (Схема №30), и 31. Подсоедините перемычку к задней цепи аварийного датчика № 613 (синий/белый провод) и к заземлению. (Схема №42)or (Схема №43) Проверьте лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ на наличие неисправностей в системе. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не мигает Код 4, перейдите к шагу 2). Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) мигает Код 4, перейдите к шагу 4). (Схема №42): Разъем заднего датчика безопасности (Tempo и Topaz) (Схема №43): Разъем заднего датчика безопасности (кроме Tempo и Topaz)
2. ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА - Снимите перемычку. Ослабьте и затяните винты крепления заднего аварийного датчика, чтобы обеспечить заземление. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверьте лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ на наличие неисправностей в системе. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) мигает Код 4, перейдите к шагу 3). Если лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ не мигает Код 4 и другие коды неисправностей не индицируются. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
3. Проверить SAFING датчик масса цепь (ПРОВЕРЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА БЕЗОПАСНОСТИ) - Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините разъем жгута заднего аварийного датчика. Подключите омметр к цепи № 613 (синий/белый провод) в разъеме заднего аварийного датчика и к заземлению. (Схема №42)or (Схема №43) Если сопротивление меньше одного Ом, осмотрите клеммы и провода разъема и отремонтируйте в соответствии с требованиями. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Если сопротивление превышает один Ом, замените задний аварийный датчик. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
4. Проверить цепь № 611 (БЕЛЫЙ/ОРАНЖЕВЫЙ ПРОВОД) В ЦЕНТРЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК - Снимите перемычку и отсоедините центральный передний датчик. (Схема №16), (Схема №19), (Схема №22), (Схема №25) и 28. Поверните зажигание в положение RUN (РАБОТА). Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) мигает Код 4, перейдите к шагу 5). Если лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ не мигает Код 4, замените центральный передний датчик и снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
5. НОМЕР ЦЕПИ 611 (WHITE/ORANGE провод) проверить - Проверьте сопротивление между цепями № 611 (контакт № 15, White/Orange провод) и 612 (контакт № 23, Purple/Orange провод) на задней стороне разъема диагностического монитора. (Схема №44) Для диагностического контроля местоположения (Схема №8) -14. Если сопротивление больше одного Ом, перейдите к шагу 6). Если сопротивление меньше одного Ом, перейдите к шагу 7). (Схема №44): Разъемы диагностического монитора
6. Проверить цепь № 611 (БЕЛЫЙ/ОРАНЖЕВЫЙ ПРОВОД) В ЗАДНЕМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОМ ДАТЧИКЕ - Отсоедините задний предохранительный датчик. Проверьте сопротивление между цепями № 611 (белый/оранжевый провод) и 612 (фиолетовый/оранжевый провод) в разъеме заднего аварийного датчика. (Схема №42)or (Схема №43) Если сопротивление меньше одного Ом, трассируйте цепи № 611 (белый/оранжевый провод) и 612 (фиолетовый/оранжевый провод) обратно к диагностическому монитору и устраните обрыв в цепи (ях). Проверьте разъемы и клеммы, чтобы убедиться в правильности соединений. Если обрыв в цепи (цепях) отсутствует, замените диагностический монитор и снова подключите систему. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Если сопротивление превышает один Ом, замените задний аварийный датчик. Повторно подключите систему. Повторно активируйте систему подушек безопасности. Обратитесь к разделу ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе «ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ».
7. ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЗАДНЕГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ВХОДЕ ДАТЧИКА ПРЯМОГО СТОЛКНОВЕНИЯ - Используя DVOM, проверьте напряжение с помощью обратного зондирования диагностического модуля Серый контакт разъема № 17, цепь № 617 (розовый/оранжевый провод) и подключите другой вывод к земле. (Схема №44) Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 8). Если напряжение превышает один вольт, то в одной из входных цепей датчика прямого столкновения имеется короткое замыкание на батарею. Отсоедините разъемы диагностического модуля. Проверить наличие напряжения на этих цепях; № 615 (серый/белый провод), 616 (розовый/черный провод), 617 (розовый/оранжевый провод), 619 (розовый/белый провод) и 621 (белый/желтый провод). (Схема №44) При отсутствии короткого замыкания на напряжение батареи замените диагностический модуль. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
8. Проверить цепь № 623 (PURPLE/WHITE провод) - Отсоедините задний аварийный датчик. Подключите вольтметр к цепи разъема жгута датчика № 623 (провод фиолетовый/белый) и к земле. (Схема №42)or (Схема №43) Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 9). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 10).
9. Проверить цепь № 623 (PURPLE/WHITE провод) FOR обрыв - С помощью вольтметра проверить напряжение на задней части разъема диагностического монитора контакт № 12, цепь № 623 (Purple/White провод). (Схема №44) При наличии напряжения батареи устраните обрыв в цепи № 623 (фиолетовый/белый провод) между диагностическим монитором и задним аварийным датчиком. Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. Обратитесь к разделу ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе «ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ». Если напряжение батареи не существует, замените диагностический монитор. Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
10. Проверить цепь № 623 (PURPLE/WHITE провод) короткое замыкание TO аккумулятор напряжение - Отсоедините разъемы диагностического монитора. Проверьте с помощью вольтметра напряжение между цепью разъема № 623 подключения заднего аварийного датчика (фиолетовый/белый провод) и землей. (Схема №42)or (Схема №43) Если напряжение батареи отсутствует, повторно подключите диагностический монитор и перейдите к шагу 11). При наличии напряжения батареи в цепи № 623 (фиолетовый/белый провод) между диагностическим монитором и задним аварийным датчиком имеется короткое замыкание на напряжение батареи. Замыкание цепи и ремонт. Если короткого замыкания нет, замените диагностический монитор. Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
11. ПРОВЕРЬТЕ ЗАДНИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК ИЛИ НОМЕР ЦЕПИ 614 (СЕРЫЙ/ОРАНЖЕВЫЙ ПРОВОД) - Убедитесь, что диагностический монитор снова подключен. Проверьте с помощью омметра сопротивление между цепями заднего аварийного датчика № 623 (фиолетовый/белый провод) и 614 (серый/оранжевый провод). (Схема №42)or (Схема №43) Если сопротивление меньше одного Ом, перейдите к шагу 12). Если сопротивление превышает один Ом, замените задний аварийный датчик. Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
12. ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА - с помощью омметра проверьте сопротивление между цепью заднего предохранительного датчика № 623 (фиолетовый/белый провод) и цепями № 611 (белый/оранжевый провод), 612 (фиолетовый/оранжевый провод) и 613 (темно-синий/белый провод). (Схема №42)or (Схема №43) При наличии непрерывности между любыми проводами замените задний аварийный датчик. Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Если непрерывность НЕ существует, в цепи № 614 (серый/оранжевый провод) между задним аварийным датчиком и диагностическими контрольными контактами № 8 и 11 имеется обрыв. (Схема №44) Отремонтировать цепь по мере необходимости. Замените диагностический монитор. Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

Испытание цепи моделей F 1990

1. Проверить система впрыска вторичного воздуха BAG (ПРОВЕРЬ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ) - Поверните зажигание в положение OFF (ВЫКЛ). Отключить систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG мигала 5 раз, перейдите к шагу 2). Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не мигает 5 раз, отключите батарею и резервный источник питания. Замените подушку безопасности водителя. Снова подключите разъемы системы. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ. Если отображается код 10, замените диагностический монитор. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. ПРОВЕРЬТЕ СВЕТ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕННЫХ ВСЕХ ПЕРЕДНИХ ДАТЧИКАХ - отсоедините все передние датчики (левый, правый и центральный). (Схема №14)-18. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) мигает Код 5, перейдите к шагу 3). Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) мигает Код 10, перейдите к шагу 4). Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не мигает (код 5 или код 10), замените диагностический монитор. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. Обратитесь к разделу ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе «ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ».
3. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ПЕРЕДНИХ ДАТЧИКОВ - проверка на наличие прерывистого короткого замыкания в цепях № 617 (Розовый/Оранжевый провод), 619 (Розовый/Белый провод) и 621 (Белый/Желтый провод). Подключите омметр к земле и к соответствующей цепи на каждом переднем разъеме датчика. См. таблицу идентификации цепи. см. рис. 45or см. рис. 46 Если сопротивление составляет 1000-1300 Ом на каждом датчике, замените диагностический монитор. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Если сопротивление на всех датчиках не 1000-1300, замените неисправный датчик (датчики). См. соответствующий ДАТЧИК в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Подключите систему подушек безопасности. Выполните ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ. Если лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ мигает Код 10, замените диагностический монитор. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. раздел ПОЛНАЯ ПОВТОРНАЯ АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ Датчик (№ выводов) № цепи (Цвет провода) Правый (17) 617 (PNK/ORG) Левый (19) 621 (WHT/YEL) Центр (18) 619 (PNK/WHT)
4. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПЯХ № 617 (РОЗОВЫЙ/ОРАНЖЕВЫЙ ПРОВОД) 619 (РОЗОВЫЙ/БЕЛЫЙ ПРОВОД) и 621 (БЕЛЫЙ/ЖЕЛТЫЙ ПРОВОД) - Отключить диагностический монитор. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Подсоедините омметр к земле и к соответствующему штырю на разъеме подключения диагностического монитора. См. таблицу идентификации цепи. См. рис. (Схема №44). Если сопротивление больше или равно одному Ом, перейдите к шагу 5). Если сопротивление меньше одного Ом, отследите соответствующую цепь и устраните замыкание на массу. Снова подключите разъемы системы. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ. Если лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ мигает Код 10, замените диагностический монитор. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ No контакта No цепи датчика (Цвет провода) 17 Правый 617 (PNK/ORG) 19 Левый 621 (WHT/YEL) 18 Центральный 619 (PNK/WHT)
5. Проверить цепь № 615 (СЕРЫЙ/БЕЛЫЙ ПРОВОД) МЕЖДУ МОНИТОРОМ И ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ - Снимите перемычку в разъеме проводки часовой пружины к подушке безопасности водителя. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Код неисправности должен измениться на Код 4 или Код 6. Если код неисправности изменился на код 6, то в цепи № 615 (серый/белый провод) между подушкой безопасности водителя и диагностическим монитором имеется замыкание на массу. Перейдите к шагу 6). Если код неисправности изменился на код 4, перейдите к шагу 7).
6. Проверить контактное кольцо руля (ПРОВЕРЬ ПРУЖИНУ) - Отсоедините разъем пружины в основании рулевой колонки. Перемычки цепи подключения пружин часового типа № 614 (Серый/Оранжевый провод) и 615 (Серый/Белый провод). (Схема №3) Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG мигает код 6, выполните трассировку цепи № 615 (серый/белый провод) и устраните замыкание на массу между пружиной и диагностическим монитором. Если код 10 отсутствует или короткое замыкание отсутствует, замените диагностический монитор. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. Обратитесь к разделу ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе «ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ». Если лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ не мигает Код 6, замените часовую пружину. См. ПРУЖИНА контактное кольцо руля в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. При наличии кода 10 замените диагностический монитор. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
7. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ № 614 (СЕРЫЙ/ОРАНЖЕВЫЙ ПРОВОД) - Отсоединить задний аварийный датчик. Омметром проверьте сопротивление между контактом № 11, цепью № 614 (Серый/Оранжевый провод) на разъеме диагностического монитора и землей. (Схема №44) Если сопротивление превышает один Ом, перейдите к шагу 8). Если сопротивление меньше одного Ом, в цепи № 614 (серый/оранжевый провод) между аварийными датчиками, подушкой безопасности и контактом № 11 диагностического монитора возникает короткое замыкание. Трассировка цепи № 614 (серый/оранжевый провод) и ремонт замыкание на массу. Подсоедините и повторно активируйте систему подушек безопасности. При отсутствии короткого замыкания или наличии кода 10 замените диагностический модуль. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. Обратитесь к разделу ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе «ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ».
8. Проверить цепь № 623 (PURPLE/WHITE провод) - С помощью омметра проверьте сопротивление между контактом № 12, цепью № 623 (Purple/White провод) разъема диагностического монитора и землей. (Схема №44) Если сопротивление превышает один Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление меньше одного Ом, выполните трассировку цепи № 623 (фиолетовый/белый провод) и устраните замыкание на массу. Снова подключите разъемы системы. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ. При наличии кода 10 замените диагностический монитор. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
9. ПРОВЕРЬТЕ ЗАДНИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК - С помощью омметра проверьте сопротивление между цепью № 623 (фиолетовый/белый провод) в разъеме датчика и землей (с датчиком, прикрепленным к автомобилю). (Схема №42)or (Схема №43) Если сопротивление меньше одного Ом, замените задний аварийный датчик. См. ЗАДНИЙ ДАТЧИК в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снова подключите разъемы системы. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ. При наличии кода 10 замените диагностический монитор. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Если сопротивление превышает один Ом, замените диагностический монитор. Подсоедините и повторно активируйте систему подушек безопасности. Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. Обратитесь к разделу ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе «ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ».

Испытание цепи моделей F 1991

1. DEACTIVATE система (ОТКЛЮЧИ СИСТЕМУ) - Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отключить систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG мигает 5 раз, перейдите к шагу 3). Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не мигает 5 раз, перейдите к шагу 2).
2. Проверить система впрыска вторичного воздуха BAG (ПРОВЕРЬ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ) - эту проверку проводите со снятым с руля модулем подушки безопасности. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между одной клеммой разъема модуля и металлическим корпусом на задней стороне модуля подушки безопасности. Если сопротивление меньше 10 Ом, замените подушку безопасности водителя. Снова подключите разъемы системы. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ. Если отображается код 10, замените диагностический монитор. После замены снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. При сопротивлении более 10 Ом замените часовую пружину. См. ПРУЖИНА контактное кольцо руля в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снова подключите разъемы системы. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ. Если отображается код 10, замените диагностический монитор. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
3. Проверить контактное кольцо руля (ПРОВЕРЬ ПРУЖИНУ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ) - Отсоедините серый 3-проводной разъем у основания рулевой колонки. Подключите провод-перемычку между цепями № 614 (серый/оранжевый провод) и № 615 (серый/белый провод) разъема жгута. Если индикатор подушки безопасности мигает 5 раз, перейдите к шагу 4). Если индикатор подушки безопасности не мигает 5 раз, замените часовую пружину. См. ПРУЖИНА контактное кольцо руля в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снова подключите разъемы системы. Выполните ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ. Если отображается код 10, замените диагностический монитор. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
4. СНИМИТЕ ПРОВОД ПЕРЕМЫЧКИ - Снимите провод перемычки с разъема Серый у основания рулевой колонки. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ. Если индикатор подушки безопасности мигает 5 раз, перейдите к шагу 5). Если индикатор подушки безопасности не мигает 5 раз, перейдите к шагу 9).
5. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ № 615 - Отключить диагностический монитор. Измерьте с помощью DVOM сопротивление контакта 10 цепи 615 (серый/белый провод) относительно земли. Если показание сопротивления не меньше Ом, перейдите к шагу 6). Если показание сопротивления меньше 10 Ом, найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи 615 (серый/белый провод). Повторно подключите систему. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ. Если отображается код 10, замените диагностический монитор. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
6. Проверить передний датчик CIRCUITS (ПРОВЕРЬ ЦЕПИ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА) - Измерьте с помощью DVOM сопротивление между землей и этими штырями разъема диагностического монитора; контакт № 17, цепь № 617 (Розовый/Оранжевый провод), контакт № 18, цепь № 619 (Розовый/Белый провод), и контакт № 19, цепь № 621 (Белый/Желтый провод). (Схема №44) Если показание сопротивления любого датчика меньше 1150 Ом, перейдите к шагу 7). Если показания сопротивления превышают 1150 Ом для любого датчика, замените диагностический монитор. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. Обратитесь к разделу ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе «ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ».
7. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ДАТЧИКАХ АВАРИИ - Отсоедините 3 датчика передней аварии. С помощью DVOM измерьте сопротивление на клеммах разъема датчика. Для центрального переднего датчика измерьте на контактах № 619 и 620. см. рис. 45or см. рис. 46 Если сопротивление превышает 1150 Ом для любого датчика, перейдите к шагу 8). Если сопротивление любого датчика меньше 1150 Ом, замените этот датчик. Снова подключите разъемы системы. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ. Если отображается код 10, замените диагностический монитор. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. см. рис. 45: Разъемы передних датчиков (Tempo и Topaz) см. рис. 46: Разъемы передних датчиков (кроме Tempo и Topaz)
8. ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМЫ НА НАЛИЧИЕ ПЕРЕКРЕЩЕННЫХ ПРОВОДОВ - Проверить все датчики и диагностический монитор на наличие перекрещенных проводов в разъемах. см. рис. 45or см. рис. 46. Цвета проводов цепей см. в таблицах DIAGNOSTIC контроль разъём в разделе цепь проверка «A». Если провода пересекаются, переставьте их так, как требуется. Повторно подключите систему. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ. Если отображается код 10, замените диагностический монитор. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Если провода не пересекаются, найдите и устраните короткое замыкание на массу в одной из следующих цепей; № 617, № 618, № 619. После завершения ремонта снова подключите разъемы системы. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ. Если отображается код 10, замените диагностический монитор. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
9. Проверить задний SAFING датчик цепь - переустановите провод перемычки на серый разъем. Отсоедините задний аварийный датчик. (Схема №17), (Схема №20), (Схема №23), (Схема №30) и 31. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ. Если индикатор мигает 5 раз, перейдите к шагу 10). Если индикатор не мигает 5 раз, перейдите к шагу 11).
10. Проверить CENTER передний датчик (ПРОВЕРЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК) - Отсоедините центральный передний датчик. Измерьте с помощью DVOM сопротивление от контакта 11 разъема диагностического монитора, цепь 614 (серый/оранжевый провод). Если сопротивление больше 10 Ом, перейдите к шагу 12). Если сопротивление меньше 10 Ом, найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи 614 (серый/оранжевый провод). После завершения ремонта снова подключите систему. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ. Если отображается код 10, замените диагностический монитор. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
11. ПРОВЕРИТЬ замыкание на массу НА ЗАДНЕМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОМ ДАТЧИКЕ - Измерьте с помощью DVOM сопротивление цепи разъема датчика № 614 (серый/оранжевый провод) относительно земли. Если сопротивление меньше 10 Ом, найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи № 623 (фиолетовый/белый провод). После завершения ремонта снова подключите систему. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ. Если отображается код 10, замените диагностический монитор. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Если сопротивление превышает 10 Ом, проверьте наличие перекрещенных проводов на разъемах датчика и диагностического монитора. См. шаг 8). После завершения ремонта снова подключите разъемы системы. Выполните ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ. Если отображается код 10, замените диагностический монитор. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
12. ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЦЕНТРЕ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА - С помощью DVOM измерьте сопротивление от цепи разъема датчика № 614 (серый/оранжевый провод) на землю. Если сопротивление меньше 10 Ом, замените центральный передний датчик. После завершения ремонта снова подключите разъемы системы. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ. Если отображается код 10, замените диагностический монитор. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Если сопротивление превышает 10 Ом, проверьте наличие перекрещенных проводов на разъемах датчика и диагностического монитора. См. шаг 8). После завершения ремонта снова подключите разъемы системы. Выполните ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ. Если отображается код 10, замените диагностический монитор. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

Испытание цепи G

1. Проверить контактное кольцо руля - Деактивация системы подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Снимите четыре гайки и шайбы в сборе, крепящие подушку безопасности водителя к рулевому колесу. Отсоедините разъем подушки безопасности водителя. Присоедините провод перемычки к клеммам подушки безопасности на контактное кольцо руля. Подключите резервный источник питания и кабель заземления аккумулятора. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверьте свет ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ на наличие неисправностей в системе при медленном вращении рулевого колеса. Если индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) продолжает мигать (код 6) и/или мигает периодически, перейдите к шагу 2). Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG больше не мигает Код 6 и/или не мигает периодически, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и резервный источник питания. См. РЕЗЕРВНОЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите провод перемычки с разъема часовой пружины рулевого колеса и установите новый модуль подушки безопасности водителя. Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Проверить SLIP кольцо (ПРОВЕРЬ ПРОСКАЛЬЗЫВАЮЩЕЕ КОЛЬЦО) - Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоединить часовую пружину подушки безопасности Серый 3-х проводный разъем жгута у основания рулевой колонки. Подсоедините провод-перемычку между цепями № 614 (серый/оранжевый провод) и 615 (серый/белый провод) трехпроводного разъема рессорного кабеля Gray. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) продолжает мигать Код 6, перейдите к шагу 3). Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG больше не мигает Код 6, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и резервный источник питания. См. раздел РЕЗЕРВНОЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите рулевое колесо и замените часовую пружину. См. ПРУЖИНА контактное кольцо руля в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
3. Проверить система впрыска вторичного воздуха BAG DIAGNOSTIC контроль разъёмы - Turn замок зажигания to OFF положение. Снимите провод перемычки с часовой пружины подушки безопасности Серый 3-х проводный разъем жгута у основания рулевой колонки. Отсоедините разъемы диагностического монитора. Прежде чем продолжить, визуально проверьте черный разъем монитора, чтобы убедиться, что шунтирующая шина касается контакта № 11, цепь № 614 (серый/оранжевый провод) и контакта № 10, цепь № 615 (серый/белый провод) внутри разъема. (Схема №44) С помощью омметра подсоедините один вывод к контакту № 11, цепь № 614 (серый/оранжевый провод) диагностического монитора Черный разъем, а другой вывод - к цепи № 614 (серый/оранжевый провод) пружинного соединителя Серого 3-х проводного жгута у основания рулевой колонки. Если сопротивление меньше одного Ом, перейдите к шагу 4). Если сопротивление превышает один Ом, выполните трассировку цепи № 614 (серый/оранжевый провод) от разъема 3-проводного кабельного жгута с часовой пружиной серого цвета до разъема черного диагностического монитора для обнаружения и устранения обрыва цепи. Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. Обратитесь к разделу ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе «ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ».
4. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПЯХ - Подключить омметр к контакту № 11, цепь № 614 (Серый/Оранжевый провод) диагностического монитора Черный разъем и к цепи № 615 (Серый/Белый провод) на часовой пружине Серый 3-х проводный разъем жгута, расположенный у основания рулевой колонки. (Схема №44) Если сопротивление меньше одного Ом, замените диагностический монитор. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Если сопротивление превышает один Ом, выполните трассировку цепи № 615 (серый/белый провод) от разъема 3-проводного жгута с пружиной, серой, до разъема черного диагностического монитора, чтобы обнаружить и устранить обрыв в цепи. Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

Испытание цепи H

1. VERIFY система впрыска вторичного воздуха BAG фонарь - Деактивация системы подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Визуально проверьте правильность посадки разъемов жгута диагностического монитора. Для местоположения монитора (Схема №8) -14. Отсоедините и повторно подключите разъемы жгута диагностического монитора, убедившись, что установлен хороший контакт. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) мигает Код 7, перейдите к шагу 2). Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не мигает Код 7, проблема была в соединении. Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. Обратитесь к разделу ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе «ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ».
2. ОСМОТРЕТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ШТЫРЬ МОНИТОРА № 7 ЦЕПЬ № 57 (ЧЕРНЫЙ ПРОВОД) - Отсоединить разъем диагностического монитора и осмотреть контакт № 7, цепь № 57 (Черный провод) на предмет хорошего подключения к монитору. (Схема №44) Если штырь № 7 установлен правильно (имеется хороший контакт) и ремонт не требуется, перейдите к шагу 3). Если контакт № 7 установлен неправильно, отремонтируйте клемму. Повторно подключите диагностический монитор. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ. Если система в порядке, повторно активируйте систему подушек безопасности. Обратитесь к разделу ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе «ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ». Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
3. Проверить цепь № 57 (ЧЕРНЫЙ ПРОВОД) - Измерьте с помощью омметра сопротивление между контактом № 7, цепь № 57 (Черный провод) и землей. (Схема №44) Если сопротивление меньше одного Ом, замените диагностический монитор. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Если сопротивление превышает один Ом, найдите и устраните обрыв в цепи. Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

Испытание цепи J

1. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНИЕ ДАТЧИКИ - Визуально проверьте каждый передний датчик, чтобы убедиться, что они правильно прикреплены и правильно заземлены к автомобилю. Для местоположения датчика (Схема №16), (Схема №19), (Схема №22), (Схема №25) и 28. Если все датчики правильно прикреплены к металлическим поверхностям, перейдите к шагу 2). Если все датчики не прикреплены должным образом к металлическим поверхностям, повторно прикрепите датчик (ы) надлежащим образом. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
2. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ КАЖДОГО ДАТЧИКА - Визуально проверьте разъемы каждого переднего датчика на предмет правильного подключения к электропроводке автомобиля. Если все датчики были правильно подключены, перейдите к шагу 3). Если какие-либо датчики были неправильно подключены, подключите их заново. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
3. ПРОВЕРКА НА СОПРОТИВЛЕНИЕ В ПЕРЕДНИХ ДАТЧИКАХ - Отключить систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Отсоедините все передние датчики. Подключите омметр к земле и к соответствующей цепи на каждом переднем разъеме датчика. См. таблицу идентификации цепи. см. рис. 47or см. рис. 48. Если сопротивление меньше одного Ом для каждого теста датчика, перейдите к шагу 4). Если сопротивление превышает один Ом для любого теста датчика, замените неисправный датчик (ы). Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ Номер цепи датчика (Цвет провода) Правая 618 (PPL/LT GRN) Центральная 620 (PPL/LT BLU) Левая 622 (TAN/BLK) см. рис. 47: Разъемы фронтальных датчиков (Tempo и Topaz) см. рис. 48: Разъемы фронтальных датчиков (кроме Tempo и Topaz)
4. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПЯХ № 618 (PURPLE/фонарь GREEN провод), 620 (PURPLE/фонарь BLUE провод) и 622 (TAN/BLACK провод) - Повторно подключите все передние датчики. Подключите один вывод омметра к земле, а другой вывод обратно к соответствующему контакту на разъеме диагностического монитора. См. таблицу DIAGNOSTIC контроль цепь идентификация. (Схема №45) Если сопротивление любого вывода меньше одного Ом, осмотрите штыревые соединения в разъеме диагностического монитора и при необходимости отремонтируйте их. Если контакты и соединения в порядке, замените диагностический монитор. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Если сопротивление любого вывода превышает один Ом, выполните трассировку соответствующей цепи (цепей) для обнаружения и устранения обрыва в цепи. Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. Обратитесь к разделу ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе «ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ».

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КОНТРОЛЬНОЙ СХЕМЫ.

Разъемы монитора диагностики. Схема №45

Войти

Испытание цепи к

1. ОСМОТРИТЕ КАЖДЫЙ РАЗЪЕМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА К ЭЛЕКТРОПРОВОДКЕ АВТОМОБИЛЯ - Визуально осмотрите каждый передний датчик на предмет правильного подсоединения к электропроводке автомобиля. Для местоположения датчика (Схема №16), (Схема №19), (Схема №22), (Схема №25) и 28. Если все датчики подключены правильно, перейдите к шагу 2). Если какие-либо датчики НЕ подключены должным образом, деактивируйте систему. См. ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. При необходимости отремонтируйте разъемы датчиков. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ. Если система в порядке, повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ КАЖДОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА - Отключить систему. См. ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Отсоедините все передние датчики. Для расположения датчиков (Схема №16), (Схема №19), (Схема №22), (Схема №25) и 28. Подключите один вывод омметра к земле, а другой вывод щупа - к соответствующей цепи на каждом разъеме переднего датчика. См. таблицу передний датчик цепь идентификация. см. рис. 47or см. рис. 48. Если все датчики имеют сопротивление 1000-1300 Ом, переходите к шагу 3). Если сопротивление какого-либо датчика (ов) Не 1000-1300 Ом, замените неисправный датчик (ы). Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА Цепь датчика № (Цвет провода) Правый 617 (PNK/ORG) Центр 619 (PNK/WHT) Левый 621 (WHT/YEL)
3. ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПЕЙ № 617 (PINK/ORANGE провод) 619 (PINK/WHITE провод) и 621 (WHITE/YELLOW провод) - Выключить зажигание. Повторно подключить передние датчики. Отключите диагностический монитор. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». С помощью омметра подсоедините один вывод к земле, а другой к соответствующему штырю на разъеме жгута диагностического монитора. См. таблицу DIAGNOSTIC контроль контакт цепь идентификация. (Схема №45) Если сопротивление каждого контактного теста составляет 1000-1300 Ом, замените диагностический монитор. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. Обратитесь к разделу ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе «ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ». Если сопротивление НЕ равно 1000-1300 Ом для любого теста контактов, выполните трассировку соответствующей цепи (цепей), чтобы найти и устранить разрыв (ы) в соответствии с требованиями. Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. Обратитесь к разделу ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе «ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ».

ИДЕНТИФИКАЦИЯ контакт-ЦЕПИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРА.

Испытание цепи L

1. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ - код 10 является результатом короткого замыкание на массу, как описано в цепь проверка «F», для диагностики 5 вспышек. Код 10 обычно встречается после исправления состояния кода 5. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Найдите короткий жгут проводов системы подушек безопасности и отремонтируйте его. После завершения ремонта замените диагностический монитор. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ - если код 5 является прерывистым, может отображаться только код 10. Всегда ищите короткие замыкания Code 5 перед ремонтом Code 10 или перед заменой диагностического монитора. Поскольку тепловой предохранитель встроен в диагностический монитор, монитор ДОЛЖЕН быть заменен для ремонта кода 10. Дополнительную информацию см. в разделе Диагностика кода 5. Для замены диагностического монитора см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снова подключите разъемы системы. Повторно активируйте систему подушек безопасности. Обратитесь к разделу ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе «ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ».