Ремни безопасности - автоматические Mercury Topaz II

Устройство и принцип работы ремней безопасностей - автоматических

Пассивная удерживающая система работает электрически. После входа в автомобиль и закрытия двери вставьте ключ в зажигание и поверните во включенное положение. Двигатель заставит плечевой ремень скользить по дорожке ремня, начиная с передней стойки кузова А и двигаясь назад в его заблокированное положение на стойке В.

Лампа индикатора предупреждения о плечевом ремне в панели приборов будет освещать от четырех до восьми секунд. В маловероятном случае, когда плечевой ремень должен заглохнуть до того, как он достигнет стойки B, индикаторная лампа начнет мигать через девять секунд и будет продолжать мигать до тех пор, пока плечевой ремень не окажется в надлежащем заблокированном положении. Если ремень не доходит до стойки B или индикаторная лампа продолжает мигать, обратитесь к процедуре РУЧНАЯ БЛОКИРОВКА.

Плечевой ремень будет автоматически настраиваться, чтобы обеспечить комфорт и свободу движения. Он будет плотно блокироваться только при сильном торможении или ударах примерно 3 миль в час (5 км/ч) или более.

Система ручного управления

Если плечевой ремень не двигается или останавливается до достижения положения B-образной стойки, выполните следующие действия перед вождением транспортного средства.

Схема №1

Войти

1. Откройте и закройте дверь (двери). Убедитесь, что дверь полностью закрыта.
2. С помощью монеты или отвертки снимите крышку на нижнем конце панели внутренней отделки B-колонны. Поверните ручку блокировки по часовой стрелке для перемещения плечевого ремня вручную до упора в B-образную стойку. (Схема №1) ВНИМАНИЕ: Для рис. (Схема №1) если необходимо использовать ручку блокировки для установки плечевого ремня на место, как можно скорее обеспечьте обслуживание системы квалифицированным техническим специалистом.
3. Если ремень не движется к B-стойке, ремень может быть сломан или шестерня привода двигателя сорвана. Возьмите ремень и потяните его к B-стойке, поворачивая ручку на двигателе по часовой стрелке. Это должно переместить ремень в самое нижнее положение на B-образной стойке. Это позволит пользователю (пользователям) устанавливать ремень вручную через плечо до тех пор, пока система не будет обслуживаться надлежащим образом.

Схема №2

Войти

Как проверить работоспособность ремня безопасности

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

Как проверить функциональность предупреждающих индикаторов

ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНАЛЬНОСТИ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ ИНДИКАТОРОВ

Как продиагностировать путевой концевой выключатель

1. Проверка путевого концевого выключателя. Отсоедините выключатель от жгута. С помощью цифрового Вольт-Омметра по шкале 200 Ом. Замерьте сопротивление при выпущенном плунжере. Если переключатель замкнут, переходите к следующему шагу. Если переключатель разомкнут, замените переключатель.
2. Проверка переключения. Нажмите на плунжер выключателя. Проверьте индикацию омметра. Если выключатель замкнут, замените выключатель. Если переключатель разомкнут, переключатель в положении OK. Подключите жгут к переключателю.

Как продиагностировать дверной переключатель AJAR

1. Проверка переключателя двери Ajar. Отсоедините выключатель от жгута проводов. Дверь в запертом положении. Измерьте с помощью цифрового вольт-омического измерителя по шкале 200 Ом сопротивление между клеммой переключателя и землей. Если переключатель ОТКРЫТ, перейдите к следующему шагу. Если выключатель замкнут, замените выключатель.
2. Проверка переключения Проверка. Убедитесь, что переключатель разомкнут. Если переключатель разомкнут, замените переключатель. Если переключатель замкнут, переключатель в положении OK. Подключите жгут к переключателю.

Как продиагностировать разъединитель катушки

1. Проверка переключателя освобождения катушки. Отсоедините последовательно соединенные оба выключателя, расположенные у механизма расцепления втягивающего устройства. С помощью цифрового вольт-омного измерителя по 200-омной шкале. Измерьте сопротивление на клеммах выключателя. Если переключатель замкнут, перейдите к следующему шагу. Если переключатель разомкнут, замените переключатель.
2. Проверка механизма освобождения. Когда один или оба рычага спускового механизма находятся в верхнем положении, переключатель должен быть разомкнут. Если выключатель замкнут, замените выключатель. Если переключатель разомкнут, переключатель в положении OK. Подключите жгут к переключателю.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

СХЕМА ИДЕНТИФИКАЦИИ ПАССИВНЫХ УДЕРЖИВАЮЩИХ ШТИФТОВ И ЦЕПЕЙ

Меню проверки симптомов/состояний по точкам

Советы по диагностике

A1: проверьте замкнутое положение жгута и концевого выключателя «A»

1. Снимите крышку доступа над двигателем проверяемой стороны.
2. Проверните двигатель вручную так, чтобы транспортер находился где-то между обоими концами гусеницы, но не менее 3 дюймов от каждого конца гусеницы.
3. Снимите пассивный удерживающий модуль, чтобы получить доступ к ответному разъему.
4. Установите цифровой вольт-омметр по шкале 200 Ом, используйте цифровой вольт-омметр Rotunda 007-00001 или аналогичный.
5. Измерить сопротивление между контактами ответного разъема пассивного удерживающего модуля со стороны водителя между контактами 5 и 24. Пассажирская сторона между штырями 23 и 24.
6. Сопротивление больше 10 Ом? NO GO к A2. ДА ПЕРЕЙТИ к A3.

A2: проверить жгут и открытое положение концевого выключателя «A»

1. Проверните мотор рукой так, чтобы транспорт оказался у А-образной стойки.
2. Измерить сопротивление между контактами ответного разъема пассивного удерживающего модуля со стороны водителя между контактами 5 и 24. Пассажирская сторона между штырями 23 и 24.
3. Сопротивление больше 500 кОм? NO GO к A4. ДА Выключатель и проводка ОК.

A3: проверка закрытого положения концевого выключателя «A»

1. Снимите накладку над дорожкой и концевой выключатель «А».
2. Отсоедините соединитель от концевого выключателя.
3. Измерить сопротивление между штырями концевого выключателя.
4. Сопротивление больше 10 Ом? NO GO к A5. Переключатель YES заменить. УСТАНОВИТЬ оригинальный пассивный удерживающий модуль.

А4: проверка положения размыкания концевого выключателя «а»

1. Снимите накладку над дорожкой и концевой выключатель «А».
2. Убедитесь, что водило полностью нажимает на плунжер концевого выключателя.
3. Отсоедините соединитель от концевого выключателя.
4. Измерить сопротивление между штырями концевого выключателя.
5. Сопротивление больше 500 кОм? Выключатель NO заменить (НЕТ ЗАМЕНЫ). УСТАНОВИТЬ оригинальный пассивный удерживающий модуль. ДА Перейдите к A5.

A5: проверьте жгут от ответного разъема модуля до концевого выключателя

1. Измерьте сопротивление между контактами жгута концевого выключателя и контактами ответного разъема пассивного удерживающего модуля: Сторона водителя - один контакт концевого выключателя - контакт 24 (земля), другой контакт концевого выключателя - контакт 5. Сторона пассажира - один вывод концевого выключателя на вывод 24 (земля), другой вывод концевого выключателя на вывод 23.
2. Присутствует ли непрерывность? Да Проводка ОК. НЕТ ПРАВИЛЬНАЯ проводка. УСТАНОВИТЬ оригинальный пассивный удерживающий модуль.

B1: проверьте замкнутое положение жгута и концевого выключателя «B»

1. Снимите крышку доступа над двигателем проверяемой стороны.
2. Проверните двигатель вручную так, чтобы транспортер находился где-то между обоими концами гусеницы, но не менее 3 дюймов от каждого конца гусеницы.
3. Снимите пассивный удерживающий модуль, чтобы получить доступ к ответному разъему.
4. Установите цифровой вольт-омметр по шкале 200 Ом, используйте цифровой вольт-омметр Rotunda 007-00001 или аналогичный.
5. Измерить сопротивление между контактами ответного разъема пассивного удерживающего модуля со стороны водителя между контактами 18 и 24. Пассажирская сторона между штырями 21 и 24.
6. Сопротивление больше 10 Ом? NO GO к B2. ДА ПЕРЕЙТИ к B3.

B2: проверить жгут и положение размыкания концевого выключателя «B»

1. Проверните мотор рукой так, чтобы транспорт оказался у В-образной стойки.
2. Измерить сопротивление между контактами ответного разъема пассивного удерживающего модуля со стороны водителя между контактами 18 и 24. Пассажирская сторона между штырями 21 и 24.
3. Сопротивление больше 500 кОм? NO GO к B4. ДА Выключатель и проводка ОК.

B3: проверка закрытого положения концевого выключателя «B»

1. Снимите накладку над дорожкой и концевой выключатель «В».
2. Отсоедините соединитель от концевого выключателя.
3. Измерить сопротивление между штырями концевого выключателя.
4. Сопротивление больше 10 Ом? NO GO к B5. Переключатель YES заменить. УСТАНОВИТЬ оригинальный пассивный удерживающий модуль.

B4: проверка положения размыкания концевого выключателя «B»

1. Снимите накладку над дорожкой и концевой выключатель «В».
2. Убедитесь, что водило полностью нажимает на плунжер концевого выключателя.
3. Отсоедините соединитель от концевого выключателя.
4. Измерить сопротивление между штырями концевого выключателя.
5. Сопротивление больше 500 кОм? Выключатель NO заменить (НЕТ ЗАМЕНЫ). УСТАНОВИТЬ оригинальный пассивный удерживающий модуль. ДА Перейдите к B5.

B5: проверьте жгут от ответного разъема модуля до концевого выключателя

1. Измерьте сопротивление между контактами жгута концевого выключателя и контактами ответного разъема пассивного удерживающего модуля: Сторона водителя - один контакт концевого выключателя - контакт 24 (земля), другой контакт концевого выключателя - контакт 18. Сторона пассажира - один вывод концевого выключателя на вывод 24 (земля), другой вывод концевого выключателя на вывод 21.
2. Присутствует ли непрерывность? Да Проводка ОК. НЕТ ПРАВИЛЬНАЯ проводка. УСТАНОВИТЬ оригинальный пассивный удерживающий модуль.

C1: проверьте жгут и выключатель дверной защелки

1. Выключить зажигание (положение 0).
2. Снимите пассивный удерживающий модуль, чтобы получить доступ к ответному разъему.
3. Установите цифровой вольт-омметр по шкале 200 Ом, используйте цифровой вольт-омметр Rotunda 007-00001 или аналогичный.
4. Измерить сопротивление между контактами ответного разъема модуля пассивного удерживающего устройства со стороны водителя между контактами 13 и 24. Сторона пассажира между выводами 8 и 24.
5. Сопротивление больше 500 кОм? NO GO на C3. ДА ПЕРЕЙТИ к C2.

C2: проверьте жгут и выключатель дверной защелки (продолжение)

1. При открытой двери измерьте сопротивление.
2. Сопротивление больше 10 Ом? НЕТ Выключатель и проводка OK. ДА ПЕРЕЙТИ к C3.

C3: проверьте выключатель двери AJAR (защелка)

1. Снимите панель отделки двери.
2. Отсоедините жгут проводов от выключателя дверной защелки.
3. Измерить сопротивление между клеммой выключателя и землей (защелка).
4. Полностью закройте дверь.
5. Сопротивление больше 500 кОм? Выключатель NO заменить (НЕТ ЗАМЕНЫ). УСТАНОВИТЬ оригинальный пассивный удерживающий модуль. ДА Перейдите к C4.

C4: проверить выключатель двери с фиксацией (продолжение)

1. При открытой двери измерьте сопротивление.
2. Сопротивление больше 10 Ом? НЕТ Перейдите к C5. Переключатель YES заменить. УСТАНОВИТЬ оригинальный пассивный удерживающий модуль.

C5: проверьте переключатель двери ремня безопасности AJAR (защелка)

1. Измерьте сопротивление между контактами жгута переключателя дверной защелки и контактами ответного разъема пассивного удерживающего модуля: Сторона водителя - контакт жгута переключателя дверцы с контактом 13. Пассажирская сторона - контакт жгута выключателя на двери к контакту 8.
2. Присутствует ли непрерывность? Да Выключатель и проводка ОК. НЕТ ПРАВИЛЬНАЯ проводка проблемы. УСТАНОВИТЬ оригинальный пассивный удерживающий модуль.

D1: проверить выключатель выключения катушки

1. Отсоедините последовательно соединенные оба выключателя, расположенные у механизма расцепления втягивающего устройства.
2. Установите цифровой вольт-омметр по шкале 200 Ом, используйте цифровой вольт-омметр Rotunda 007-00001 или аналогичный.
3. Измерьте сопротивление на клеммах выключателя.
4. Сопротивление больше 10 Ом? ДА ПЕРЕЙТИ к D2. Выключатель NO заменить (НЕТ ЗАМЕНЫ).

D2: проверить спусковой механизм

1. Когда один или оба рычага механизма расцепления находятся в положении ВВЕРХ, выключатель должен быть разомкнут.
2. Сопротивление меньше 10 Ом? Переключатель YES заменить. NO выключатель is OK.Подключить жгут к выключателю.

E1: проверка логического заземления

1. Снимите пассивный удерживающий модуль, чтобы получить доступ к ответному разъему.
2. Установите цифровой вольт-омметр по шкале 200 Ом, используйте цифровой вольт-омметр Rotunda 007-00001 или аналогичный.
3. Измерить сопротивление между контактом 24 ответного разъема пассивного удерживающего модуля и землей шасси.
4. Присутствует ли непрерывность? ДА ПЕРЕЙТИ к E2. НЕТ ПРАВИЛЬНЫХ проблем с проводкой. УСТАНОВИТЬ оригинальный пассивный удерживающий модуль.

E2: проверка заземления двигателя

1. Измерить сопротивление между контактом 6 ответного разъема пассивного удерживающего модуля и землей шасси.
2. Присутствует ли непрерывность? ДА Перейдите к E3. НЕТ ПРАВИЛЬНОЙ проводки. УСТАНОВИТЬ оригинальный пассивный удерживающий модуль.

E3: проверка второго заземления двигателя

1. Измерить сопротивление между контактом 19 ответного разъема пассивного удерживающего модуля и землей шасси.
2. Присутствует ли непрерывность? ДА Заземление ОК. НЕТ ПРАВИЛЬНОЙ проводки. УСТАНОВИТЬ оригинальный пассивный удерживающий модуль.

F1: проверьте соединение B + между контактом 7 и контактом 24

1. Снимите пассивный удерживающий модуль, чтобы получить доступ к ответному разъему.
2. Установите цифровой вольт-омметр на шкале 20 В.
3. Измерить напряжение на ответном разъеме пассивного ограничителя между контактами 7 и 24.
4. Присутствует ли напряжение батареи? ДА ПЕРЕЙТИ к F2. Предохранитель NO проверить. ПРОВЕРЬ землю. ПРАВИЛЬНАЯ проводка. УСТАНОВИТЬ оригинальный пассивный удерживающий модуль.

F2: проверьте соединение B + между контактом 20 и контактом 24

1. Измерить напряжение на ответном разъеме пассивного ограничителя между контактами 20 и 24.
2. Присутствует ли напряжение батареи? ДА ПЕРЕЙТИ к F3. Предохранитель NO проверить. ПРОВЕРЬ землю. ПРАВИЛЬНАЯ проводка. УСТАНОВИТЬ оригинальный пассивный удерживающий модуль.

F3: проверить RUN/START CONNECTION-- зажигание OFF

1. Измерьте напряжение на ответном разъеме пассивного ограничителя между контактами 25 и 24 при выключенном выключателе зажигания.
2. Присутствует ли напряжение батареи? ДА ПРАВИЛЬНАЯ проводка. УСТАНОВИТЬ оригинальный пассивный удерживающий модуль. НЕТ Перейдите к F4.

F4: проверить RUN/START CONNECTION-- зажигание ON

1. Измерьте напряжение на ответном разъеме пассивного ограничителя между контактами 25 и 24 при переключателе зажигания в положении RUN (РАБОТА).
2. Присутствует ли напряжение батареи? ДА Перейдите к F5. Предохранитель NO проверить. ПРОВЕРЬ землю. ПРАВИЛЬНАЯ проводка. УСТАНОВИТЬ оригинальный пассивный удерживающий модуль.

F5: проверка инерционного выключателя подачи топлива

1. Измерьте напряжение на ответном разъеме пассивного ограничителя между контактами 12 и 24 при выключенном выключателе зажигания.
2. Присутствует ли напряжение батареи? ДА ПРАВИЛЬНАЯ проводка. УСТАНОВИТЬ оригинальный пассивный удерживающий модуль. НЕТ Перейдите к F6.

F6: измерение напряжения

1. С помощью цифрового вольтомметра Rotunda 007-00001 или эквивалентного измерительного напряжения между контактами 12 и 24 при переключателе зажигания в положении RUN (РАБОТА).
2. Присутствует ли напряжение батареи? ДА Система ОК. НЕТ СБРОС инерционный перекрывной выключатель топлива и ПОВТОРНЫЙ КОНТРОЛЬ. Предохранитель проверить. ПРОВЕРЬ землю. ПРАВИЛЬНАЯ проводка. УСТАНОВИТЬ оригинальный пассивный удерживающий модуль.

G1: ремень к стойке

1. Снимите модуль, чтобы получить доступ к ответному разъему модуля пассивного удерживающего устройства.
2. Установите перемычки в ответный разъем модуля пассивного удерживающего устройства. Привод - контакт 2 - контакт 6 и контакт 17 - контакт 19. Пассажир - контакт 9 - контакт 6 и контакт 22 - контакт 19.
3. Установить временные перемычки (двигатель будет работать, пока перемычки подключены). водитель--водитель--контакт 3 - контакт 7 или контакт 4 - контакт 20. Пассажир - контакт 10 - контакт 7 или контакт 11 - контакт 20. Двигатель направляет приводной ремень к стойке A GO к G2. В электродвигателе не работает предохранитель проверить. ПРОВЕРЬТЕ автоматический выключатель двигателя. ПРОВЕРЬТЕ проводку к двигателю. УСТАНОВИТЬ оригинальный пассивный удерживающий модуль.

G2: ремень к стойка B

1. Установите перемычки в ответный разъем. Привод - контакт 3 - контакт 6 и контакт 4 - контакт 19. Пассажир - контакт 10 - контакт 6 и контакт 11 - контакт 19.
2. Установить временные перемычки (двигатель будет работать, пока перемычки подключены). водитель--водитель--контакт 2 - контакт 7 или контакт 17 - контакт 20. Пассажир - контакт 9 - контакт 6 или контакт 22 - контакт 20. Двигатель работает в направлении системы стойка B OK. Двигатель не работает с предохранителем проверить. ПРОВЕРЬТЕ автоматический выключатель двигателя. ПРОВЕРЬТЕ проводку к двигателю. УСТАНОВИТЬ оригинальный пассивный удерживающий модуль. Перейти к G3.

G3: проверка сопротивления двигателя

1. Измерьте с помощью цифрового омметра Rotunda Digital Volt Ohmmeter 007-00001 или аналогичного устройства сопротивление между штырями транспортных двигателей. Сопротивление должно быть от 0,9 до 1,5 Ом. Сторона драйвера - выводы 2 и 3. Пассажир - штыри 9 и 10.
2. Соответствует ли сопротивление спецификации? Да Двигатель ОК. Нет Заменить двигатель.

H1: проверьте индикатор ремня крепления

1. Снимите модуль, чтобы получить доступ к ответному разъему для подключения.
2. Установите перемычку в ответный разъем для соединения контакта 16 с контактом 7.
3. Горит ли индикатор FASTEN BELT (ПРИСТЕГНУТЬ РЕМЕНЬ) в приборной панели? Да Система OK. Нет предохранителя проверить. ПРОВЕРЬТЕ лампу. УСТАНОВИТЬ оригинальный пассивный удерживающий модуль.

H2: проверить CHIME предупреждение

1. Установите ключ зажигания в замке зажигания.
2. Установите перемычку в ответный разъем для подключения контакта 1 к контакту 7.
3. Звучит ли Chime? Да Система OK. Нет предохранителя проверить. проверить (ПРОВЕРЬ УТОР). УСТАНОВИТЬ оригинальный пассивный удерживающий модуль.

H3: проверьте индикатор «PUSH LEVER DOWN»

1. Установите перемычку в ответный разъем для соединения контакта 26 с контактом 7.
2. Горит ли индикатор «толкать рычаг вниз»? Да Система OK. Нет предохранителя проверить. ПРОВЕРЬТЕ лампу. УСТАНОВИТЬ оригинальный пассивный удерживающий модуль.

J1: проверка системы

1. Все системные переключатели, заземление, напряжения и проводка должны быть исправными до проверки модуля.
2. Функционирует ли система? Да, перейти к J2. Нет ПРАВИЛЬНОГО условия. Перейти к J2.

J2: проверить CHIME предупреждение

1. Эксплуатировать систему на водителя и эксплуатационную логическую карту пассажира. см. рис. 5
2. Функция ремня соответствует графику? Да, перейти к J3. Нет Модуль замены.

J3: проверка функций предупреждения

1. Работа с предупреждениями в соответствии с таблицей функций -- Предупреждения, расположенные в разделе ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНАЛЬНОСТИ ИНДИКАТОРОВ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ.
2. Соответствуют ли функции предупреждения графику? Да Система OK. Нет Заменить модуль.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снять молдинги отделки A-стойки и B-стойки. см. рис. 5 - (Схема №6). Снимите заглушку. (Схема №7) Привязать плечевой ремень к стойке А. Отверните два винта, удерживающих дорожку приводного ремня к двигателю, один винт рядом с двигателем удерживает вертикальную направляющую приводного ремня.
2. Отсоединить дорожку приводного ремня от электродвигателя, позволяя ремню проходить по зубьям шестерни без зацепления. (Схема №10) Снять концевой выключатель с кронштейна стойки А, вывинтить винт из переднего выключателя стойки А. Отверните два винта, удерживающие передний кронштейн переключателя A-образной стойки на гусеничном ходу в сборе. Осторожно сдвиньте вперед фиксатор плечевого ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: Приводной ремень должен выскальзывать из гусеницы с фиксатором плечевого ремня.
3. Снимите фиксатор плечевого ремня с приводного ремня.

Как установить ремни безопасностей - автоматических

1. Вставьте приводной ремень спереди гусеницы в А-образную стойку Установите фиксатор в большой паз спереди ленты. Ремень скольжения в дорожке назад до тех пор, пока конец не будет расположен приблизительно на расстоянии 12,7 мм (1/2 дюйма) в верхнем пазу дорожки.
2. Совместите отверстия звездочек в приводном ремне с зубьями звездочек. Зацепить путевой локатор на кронштейне стрелочного перевода в паз в А-стойке. Прикрепить кронштейн путевого переключателя А-образной стойки к А-образной стойке и гусенице в сборе, и установить концевой выключатель.
3. Вернуть ленточный якорь в положение В-стойки. Вытащите лямку из втягивающего устройства на консоли, позволяя лямке ремня плоско лежать на сиденье без скручивания. Выровнять выемку под анкер и установить стопорный болт. Установите ремень крепления плечевого ремня. Затяните винт на 22-32 фунта-фута. (30-43 Н.м.)

Как снять ремни безопасностей - автоматических

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите кнопку заглушки у крышки анкера фиксатора плечевого ремня. Отсоедините якорь плечевого ремня у фиксатора и снимите ручки аварийного рычага. Снимите крепежные винты консоли, подставку для рук (если таковая оборудована).
2. Отсоедините защитную панель для открытия плечевого ремня от консоли и втягивающего устройства.

Схема №11

Войти

Установить процедуру обратного демонтажа.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите четвертную панель отделки на трехдверных моделях или отделку B-стойки на 4 двери или вагоне. Снимите фиксирующие винты приводного ремня с электродвигателя и один винт с вертикальной направляющей приводного ремня, примыкающей к электродвигателю. Сдвиньте приводной ремень вниз и в сторону для снятия двигателя и отсоедините электрические разъемы.
2. Снимите шестигранные гайки со шпилек кронштейнов крепления двигателя.

Для монтажа, процедуры обратного демонтажа.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите панель приборов, крышку открывания рулевой колонки и усиление.
2. Снимите кронштейн крепления модуля, расположенный на вертикальной растяжке справа от рулевой колонки. Отсоедините разъем модуля. Снимите модуль с кронштейна.

Схема №12

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите панель приборов, крышку открывания рулевой колонки и усиление.
2. Снимите кронштейн крепления модуля, расположенный на горизонтальной растяжке слева от рулевой колонки. Отсоедините разъем модуля. Снимите модуль с кронштейна.

Схема №13

Войти

Электросхема