Содержание Электросхемы Раздел: Диапазоны показаний датчиков системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - графики рабочих диапазонов датчиков Mercury Topaz II

Введение

Информация о рабочем диапазоне сенсора может помочь определить, не прошел ли сенсор калибровку. Датчик, не прошедший калибровку, может не установить код неисправности, но это вызовет проблемы с управляемостью.

ПримечаниеВсе испытания напряжением должны проводиться цифровым вольт-омметром (DVOM) с входным сопротивлением не менее 10 МОм, если иное не указано в процедурах испытаний.

Технические характеристики датчиков температуры заряда воздуха, температуры охлаждающей жидкости и ндс

ПримечаниеДля теста сопротивления измерьте сопротивление на клеммах датчика.

Датчики ° F (° C)Технические характеристики Вольт (К Ом)
Температура охлаждающей жидкости&температура заряда воздуха (кроме зонда 2.2L)
248 (120)0.27 (1.18)
230 (110)0.35 (1.55)
212 (100)0.46 (2.07)
194 (90)0.60 (2.80)
176 (80)0.78 (3.84)
158 (70)1.02 (5.37)
140 (60)1.33 (7.70)
122 (50)1.70 (10.97)
104 (40)2.13 (16.15)
86 (30)2.60 (24.27)
68 (20)3.07 (37.30)
50 (10)3.51 (58.75)
VAT
248 (120)0.38 (0.11)
230 (110)0.46 (0.14)
212 (100)0.56 (0.19)
194 (90)0.76 (0.25)
176 (80)0.95 (0.33)
158 (70)1.19 (0.44)
140 (60)1.49 (0.60)
122 (50)1.84 (0.83)
104 (40)2.23 (1.18)
86 (30)2.65 (1.70)
68 (20)3.07 (2.50)
50 (10)3.46 (3.77)

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ И НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКОВ температура охлаждающей жидкости, температура заряда воздуха И VAT (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ 2.2L ЗОНДА)

Температура ° F (° C)Напряжение(1) Омическое сопротивление
-4 (-20)4.7010-20
32 (0)3.404-7
68 (20)2.502-3
104 (40)2.000.9-1.3
140 (60)1.200.4-0.7
176 (80)0.700.2-0.4
(1) Измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика и контактом SIG RTN.
(1)Измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика и контактом SIG RTN.

ДАТЧИКИ температура охлаждающей жидкости И VAT (2.2L ЗОНДА)

Технические характеристики датчика клапана положения рециркуляции отработавших газов (EVP)

Открытие клапана рециркуляция отработавших газов (%)Напряжение
00.40
100.75
201.10
301.45
401.80
502.15
602.50
702.85
803.20
903.55
1003.90

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА EVP (КРОМЕ ДАТЧИКА 2.2L)

Вход вакуума впускной коллектор HgНапряжение
00.867
10.893
20.923
31.434
41.84
52.09
63.86
74.93
84.93
(1) Измерьте напряжение между контактом EVP и контактом SIG RTN.
(1)Измерьте напряжение между контактом EVP и контактом SIG RTN.

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА EVP (2.2L ДАТЧИКА) (1)

Характеристики датчика массового расхода воздуха (MA)

ПрименениеНапряжение
Неработающий0.60
20 МИЛЬ В ЧАС1.10
40 МИЛЬ В ЧАС1.70
60 МИЛЬ В ЧАС2.10

НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА MA

ПримечаниеНапряжение сигнала MA является типичным для транспортного средства, оборудованного АКПП, при нормальной рабочей температуре. Сигнал напряжения может изменяться в зависимости от нагрузки и температуры двигателя.

Технические характеристики датчика абсолютного давления (карта) впускной коллектор

Барометрическое давление в HgЧастота Гц
17.1122.4
18.3125.5
19.5128.7
20.7131.9
21.8135.1
23.0138.3
24.2141.8
25.4145.4
26.6148.9
27.7152.5
28.9156.1
30.1159.6
31.0162.4

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА абсолютное давление во впускном коллекторе/BP

Вход вакуума впускной коллектор HgЧастота Гц
0159
3150
6141
9133
12125
15117
18109
21102
2495
2788
3080

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА КАРТЫ

Технические характеристики датчика кислорода (O2)

СостояниеНапряжение
Увеличение частоты вращения двигателяУвеличения
Снижение частоты вращения двигателяУменьшения
Двигатель на холостом ходу0.2-0.8
(1) Измерение между датчиком кислорода и масса.
(1)Замерьте между датчиком кислорода и масса.

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (ДАТЧИК 2.2L) (1)

Технические характеристики датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

ПримечаниеИзмерьте напряжение между контактами SIG RTN и VREF.

ПрименениеДиапазон углов поворотаДиапазон напряжения(2) Минимум(2) Максимум
1.9L PFI4-13.0°0.80-1.200.244.84
1.9L MA PFI3-13.0°0.70-1.200.204.84
1.9L центральный впрыск топлива
Прочь0-12.0°0.49-1.150.394.84
Управляемый2.5-14.0°0.71-1.250.394.84
2,3 Л OHC PFI0-13.5°0.59-1.220.204.84
2.3L HSC PFI0-13.5°0.73-1.220.204.84
3,0 Л PFI0-13.5°0.59-1.220.344.84
3,0 Л SHO MA PFI0-4.5°0.38-0.820.234.89
3.8L PFI FWD&RWD)3-13.5°0.73-1.220.394.84
3.8L MA PFI0-13.5°0.49-1.220.394.84
5,0 Л PFI3-13.5°0.73-1.220.394.84
5,0 Л МА PFI0-13.5°0.49-1.220.394.84
(1) Установка датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) (KOEO и KOER) (2) Диапазон напряжения сигнала цепи датчик положения дроссельной заслонки.
(1)Настройка датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) (KOEO&KOER)
(2)Диапазон напряжения сигнала цепи ТУК.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ) (1)

Положение дроссельной заслонки(1) Вольт(2) Ом
1/80.9980.989
2/81.601.104
3/82.371.278
4/82.741.462
5/83.151.480
6/83.431.459
7/83.601.144
8/84.021.072
(1) Измерьте напряжение между клеммой положение дроссельной заслонки и контактом SIG RTN. (2) Измерьте сопротивление между клеммой положение дроссельной заслонки и контактом SIG RTN.
(1)Измерьте напряжение между клеммой положение дроссельной заслонки и контактом SIG RTN.
(2)Измерьте сопротивление между клеммой положение дроссельной заслонки и контактом SIG RTN.

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ДАТЧИК 2.2L)

ПримечаниеЗначения напряжения рассчитываются на основе VREF 5,0 вольт. Фактические значения могут изменяться до 15% из-за изменений датчика и VREF.

Технические характеристики датчика воздушного потока лопатки

Положение створки лопаткиВ
1/83.24
2/85.60
3/85.62
4/85.83
5/86.02
6/86.57
7/87.46
8/87.87
(1) Измерьте напряжение между выводом объёмный расход воздуха и выводом SIG RTN.
(1)Измерьте напряжение между выводом объёмный расход воздуха и выводом SIG RTN.

НАПРЯЖЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ЛОПАТКИ (ДАТЧИК 2.2L) (1)

Воздушный поток м (3 )/чВ
90.80
161.35
261.85
402.25
602.65
1003.15
1603.60
2404.0
3804.5

НАПРЯЖЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ЛОПАТКИ (1.9L СОПРОВОЖДЕНИЯ)

ПримечаниеВоздушный поток равен объему воздуха, проходящего через измеритель объёмный расход воздуха в час. С увеличением воздушного потока будет увеличиваться и выходное напряжение.