Тиски Mercury Topaz I

Описание тисков

Все модели используют саморегулирующуюся механическую систему сцепления рычажного типа с тросовым приводом. Сцепление представляет собой конструкцию с одним сухим диском с нажимным диском освобождения пружины диафрагменного типа.

Саморегулирующаяся муфта

На всех моделях механизм управления сцеплением автоматически регулируется устройством на педали сцепления в сборе.

Как снять тиски

1. Педаль сцепления пропила вверх, чуть выше своего нормального положения. Нажмите на собачку квадранта вперед, отсоедините трос сцепления и дайте квадранту медленно повернуться назад. Снять кожух кабеля с нервюры на верхней коробке коробки передач.
2. Отвернуть 2 болта крепления верхней коробки передач к двигателю. На Tempo и Topaz снимите кабель заземления стартера и зажим провода с верхнего монтажного болта и шпильки между трансосями и двигателем. Снимите воздухоочиститель.
3. На двигателях 1.6L снимите болт крепления кронштейна воздухораспределителя к трансосям. На всех моделях поднимите транспортное средство. На моделях Tempo, Topaz и EXP 4-ступенчатых MTX снимите штангу стабилизатора и выбросьте гайки крепления штанги стабилизатора к рычагу управления и болты монтажного кронштейна.
4. На всех моделях снимите и утилизируйте гайки и болты крепления шарового шарнира нижнего рычага управления к поворотному кулаку. Используя тягу, откиньте нижние рычаги управления от поворотных кулаков и внутренних узлов сочленения коммерческого транспорта от коробки передач.
5. Установить транспортировочные заглушки (T81P-1177 или аналогичные) для предотвращения вытекания смазки из масляного уплотнения. Снять внутренний шарнир CV с трансмиссия путем захвата и качания поворотного кулака и вала наружу от трансмиссия.
6. Проведите полувалы в сборе к раме в положении, близком к горизонтальному, и отсоедините выключатель резервного света. Снимите 3 гайки крепления ограничителя крена со шпилек стартера, кронштейна трубы подогревателя-ограничителя крена и снимите ограничитель крена.
7. Снимите с вала переключения 3 шпильки стартера, болт переключения механизма на вал переключения и рукоятку переключателя селекторно-индикаторного управления. Снимите болт крепления стабилизатора механизма переключения передач к трансосям и выключатель индикатора управления с кронштейном.
8. Снять трос спидометра с трансоси и 2 скобы жесткости, крепящие болты, с нижнего корпуса сцепления. Установите трансмиссионный домкрат под трансмиссию. На двигателях 1.6L снимите болты крепления задней части/управления воздухом к трансосям.
9. На всех моделях снимите передние болты крепления на трансосел и опустите домкрат до тех пор, пока трансосел не освободится от заднего крепления. Поддержите двигатель, отверните 4 болта «двигатель-трансосел» и снимите трансосел.
10. Отметьте нажимную пластину и маховик для справки по установке. Равномерно ослабьте 6 болтов крышки прижимной плиты для предотвращения перекоса крышки. Снимите нажимной диск и диск сцепления с маховика.

Разобранный вид узла сцепления переднего привода Ford. Схема №1

Войти

Как установить тиски

1. Расположите диск сцепления, более плоской стороной в сторону маховика, и нажимной диск в сборе на маховике. Совместите контрольные метки снятия и совместите 3 штифта на маховике с прижимной пластиной.
2. Гнутые, поврежденные или отсутствующие дюбели подлежат замене. Совместите диск сцепления с центрирующим инструментом, затем поочередно и равномерно затяните болты крышки. Смажьте поверхности вращения вала выключения сцепления в корпусе сцепления смазкой.
3. Рычаг расположить в корпусе с большим отверстием под винт в сторону двигателя и раздвинуть освободить вал через втулку и вилку в подшипник корпуса. Выровнять рычаг и освободить отверстия вала, установить болт или штифт и затянуть.
4. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Транспортное средство не должно запускаться до установки CV-шарнира.

1. Подпереть педаль сцепления вверх, в крайнем верхнем положении, для расцепления собачки и квадранта. Снимите воздухоочиститель, захватите клещами наконечник троса сцепления и отсоедините трос от рычага расцепления.
2. Отсоединить кабель от изолятора на трансакселе. На Tempo и Topaz снимите верхнюю панель педали сцепления. На всех моделях снимите задние и ослабьте передние удерживающие винты со щита педали сцепления и расположите щит в сторону.
3. Сдвиньте сектор шестерни вперед, отсоедините трос от сектора и дайте сектору медленно повернуться назад. Вытащить трос через выемку между зубчатым квадрантом и педалью сцепления, из изолятора на педали в сборе и через моторный отсек.
4. Протяните трос через выемку между педалью сцепления и зубчатым квадрантом, а также от изолятора на заднем квадранте. Протяните трос через моторный отсек.

Выжимной подшипник сцепления

1. После снятия троса сцепления, как описано ранее, отверните 3 гайки, крепящие кронштейн упора педали сцепления к опорному кронштейну педали тормоза. Снимите педаль сцепления в сборе. Отверните гайку крепления кронштейна крепления упора к педали и снимите педаль.
2. Вынуть пружину зубчатого квадранта из углубления педали и откидной болт из педали. Снимите пружинные шайбы, втулки, шкворневую втулку и зубчатый квадрант. Снимите стопорный зажим, шкворень, пружину растяжения и собачку.

Для установки, обратная процедура снятия. Смажьте палец шарнира собачки и проставку шарнира квадранта. Убедитесь, что пружинная шайба работает и не застряла под поворотной втулкой.

Моменты затяжки

Моменты затяжки