Стартер - дизельные модели Mercury Topaz I

Описание стартеров - дизельных моделей

Пусковая система дизеля 2.0L включает в себя 4-полюсный, 4-щеточный пусковой двигатель с приводом с пониженной передачей и положительным зацеплением, выключатель зажигания стартера, соленоид стартера (корпус стартера установлен), реле стартера и тяжелую проводку цепи.

Внутри узла привода обгонная муфта препятствует приводу электродвигателя стартера от коронной шестерни.

Операция

Поворот выключателя зажигания в положение «ПУСК» приводит в действие соленоид. Соленоид под напряжением притягивает плунжер, который упирает ведущую шестерню в зубчатый венец, замыкает набор контактов, который соединяет аккумулятор со стартерным двигателем, и позволяет двигателю перевернуться.

Об испытаниях транспортных средств

Схема прокрутки стартера

1. Отсоедините вторичный провод катушки зажигания. Подключите выключатель пускателя дистанционного управления от плюсовой клеммы аккумуляторной батареи к клемме «S» реле пускателя.
2. Подключите вольтметр и кривошипно-шатунный двигатель, как описано в каждой из следующих ситуаций. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клемме стартера. Подключите положительный вывод вольтметра к положительному выводу батареи. Падение напряжения должно быть 0,5 вольт. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к аккумуляторной стороне реле стартера. Подключите положительный вывод вольтметра к положительному выводу батареи. Падение напряжения должно составлять 0,1 вольта. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к стороне стартера реле стартера. Подключите положительный вывод вольтметра к положительному выводу батареи. Падение напряжения должно быть 0,3 вольта. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к отрицательному выводу батареи. Подсоедините положительный вывод вольтметра к земле двигателя. Падение напряжения должно быть 0,3 вольта.
3. Если какой-либо тест не дает правильного падения напряжения, осмотрите и отремонтируйте проводку в цепи прокрутки стартера.

Схема №4

Войти

1. Подключите испытательное оборудование (Схема №4) Убедитесь, что ток не протекает через амперметр и сверхпрочную часть цепи реостата углеродистой сваи. (Схема №4): Подключение испытательного оборудования для проверки нагрузки стартера Аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена.
2. Отсоедините клеммный разъем «S» от реле стартера и подключите дистанционный выключатель стартера. Прокрутите двигатель и определите точное показание вольтметра.
3. Прекратите проворачивание коленчатого вала двигателя и уменьшите сопротивление угольного пакета до тех пор, пока вольтметр не покажет то же показание, которое получено при проворачивании коленчатого вала двигателя стартером.
4. Теперь амперметр укажет на потребление тока стартера под нагрузкой. Нормальный ток нагрузки стартера ниже 375 А. Если испытательный ток нагрузки выходит за пределы указанного диапазона, необходимо провести капитальный ремонт или замену стартера.

Как снять и установить стартеры - дизельных моделей

1. Снимите крышку аккумулятора и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините кабель в сборе у реле фартука крыла и соленоида стартера.
3. Снимите болт верхней установочной шпильки стартера. Поднять автомобиль на тали.
4. Отсоедините вакуумный шланг на вакуумном насосе. Отверните три винта опорного кронштейна стартера и снимите кронштейн.
5. Снимите кронштейн шланга гидроусилителя руля. Снимите заземляющий провод в сборе и опору кабеля на шпильках болта стартера.
6. Снимите две установочные шпильки стартера и расположите стартер в стороне. Снимите кронштейн вакуумного насоса. Снимите стартер.
7. Для установки, обратная процедура снятия.

Испытание стартера на холостом ходу

Схема №5

Войти

1. Подключите положительный вывод нагрузочного тестера к положительному выводу полностью заряженной батареи. Подсоедините отрицательный вывод нагрузочного тестера к отрицательной клемме аккумулятора. (Схема №5) (Схема №5): Соединения испытательного оборудования для стартера без нагрузки Испытательная батарея должна быть полностью заряжена.
2. Подсоедините выводы вольтметра нагрузочного тестера к положительной и отрицательной клеммам батареи. Подключите соединительный провод между отрицательной клеммой аккумулятора и рамой стартера, второй соединительный провод между положительной клеммой аккумулятора и клеммой аккумулятора «B» соленоида стартера и третий соединительный провод между положительной клеммой аккумулятора и клеммой соленоида «S» соленоида стартера. (Схема №5) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что через амперметр не протекает ток.
3. Поверните реостат в максимальное положение против часовой стрелки. Обратите внимание на точное показание вольтметра. Отсоедините выводы перемычки от стартерного двигателя. Уменьшайте сопротивление реостата до тех пор, пока показание вольтметра не будет таким же, как при работающем стартере. Теперь амперметр покажет потребление тока без нагрузки стартера, оно должно быть ниже 90 ампер.

Испытание разомкнутой цепи якоря

Обрыв в цепи якоря может быть обнаружен путем проверки коммутатора на наличие признаков горения. Обгоревшее на коллекторе пятно вызывается дугой, образующейся каждый раз, когда этот сегмент коллектора проходит под щеткой. Если обнаружено горение, замените якорь в сборе и проверьте наличие повреждений других соответствующих компонентов.

Испытание якоря и цепи, заземленной в полевых условиях

1. Используйте OHMMETER для проверки целостности; бесконечное сопротивление указывает на нормальное состояние. При использовании вольтметра действуйте в соответствии с шагами 2-5.
2. Для проверки якоря подсоедините отрицательный вывод вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора. Подключите положительный вывод вольтметра к коммутатору. Подключите перемычку между положительной клеммой аккумулятора и сердечником якоря.
3. Если вольтметр показывает какое-либо напряжение, обмотки заземляют, а якорь следует заменить.
4. Для проверки катушек возбуждения подключите провод-перемычку между отрицательной клеммой аккумулятора и рамкой стартера. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к положительному выводу аккумулятора. Подключите положительный вывод вольтметра к клемме проушины катушки возбуждения.
5. Если вольтметр показывает какое-либо напряжение, обмотки возбуждения заземлены и должны быть заменены.

Испытание соленоида стартера

Проверьте целостность, используя OHMMETER, между клеммами «S» и «M», а также между клеммой «S» и землей. Если непрерывность отсутствует, провод обрывается и соленоид следует заменить.

Покомпонентный вид двигателя стартера мотоцикла в сборе. Схема №6

Войти

1. Отсоедините клемму соленоидного двигателя от соединения катушки возбуждения. Снимите крепежные винты (с соленоида), возвратную пружину плунжера и соленоид (для снятия поверните соленоид на 90 градусов).
2. Выверните сквозные болты и снимите торцевую пластину щетки. Снимите щетки, пружины и пластмассовые щеткодержатели. Обратите внимание на расположение щеткодержателя относительно щеточных клемм. Снимите раму и арматуру в сборе.
3. Снимите винт и корпус шестерни. Снимите плунжер, винт поворота рычага, шкворень и рычаг в сборе. Снимите шестерню, выходной вал и узел привода. Снимите с выходного вала упорную шайбу, фиксатор, стопорное кольцо привода и узел привода скольжения.

Как очистить стартеры - дизельных моделей

Используйте щетку или сжатый воздух для очистки катушек возбуждения, якоря, торцевой пластины щетки, корпуса торца привода и привода стартера. Другие детали промыть в подходящем растворителе.

Как заменить щётки и пружины щеток

Проверьте щеткодержатели на наличие сломанных пружин и изолированные щеткодержатели на наличие замыканий на землю. Ослабшие заклепки затяните. Заменить щетки при износе на 1/4" длины.

Повторная сборка

1. Нанесите тонкий слой Lubriplate 777 (или аналогичного материала) на шлицы вала якоря. Установить узел привода скольжения на вал, новое стопорное кольцо, фиксатор и упорную шайбу. На корпусе приводного конца установите вал и узел привода.
2. Для установки плунжера и рычага в сборе убедитесь, что насечки рычага входят в зацепление с проушинами фланца привода стартера. Установите винт штифта рычага и затяните. Смазать шестерню и шайбу, затем установить на конец выходного вала.
3. Запрессовать втулку в раму стартера на позиции ввода поля. Установите раму в сборе на корпус редуктора и убедитесь, что втулка находится в пазу корпуса редуктора.
4. Установите щеткодержатель и совместите насечки с клеммами заземляющей щетки. Щеткодержатель выполнен симметричным и может быть установлен либо в выемке, либо в щеткодержателе.
5. Установите щетки и пружины. Для предотвращения заземления положительные выводы щеток должны быть установлены в соответствующих пазах. Установите щеточную концевую пластину (если изолятор концевой пластины находится в надлежащем месте в концевой пластине) и установите болты корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильной установки стартера на кронштейн опоры вакуумного насоса убедитесь, что резьбовое отверстие выступающего ушка в торцевой пластине щетки сориентировано правильно.
6. Установите возвратную пружину соленоидного плунжера, соленоид и крепежные винты. Нанесите герметик на сопрягаемую поверхность фланца корпуса электромагнита, шестерни и корпусов приводных концов.
7. Подсоедините полевую клемму двигателя к клемме «M» соленоида и проверьте потребление тока без нагрузки стартера.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ