Генератор переменного тока - с внутренним регулятором: Диагностика Mercury Topaz I

Меры предосторожности при проведении испытаний

Не меняйте местами соединения аккумуляторов. Минусовая клемма должна быть подключена к земле. При зарядке аккумулятора перед подключением зарядного устройства кабели должны быть отсоединены от аккумулятора. Не используйте зарядное устройство в качестве усилителя для запуска двигателя.

Если для запуска двигателя используется бустерная батарея, присоедините отрицательный кабель к головке болта двигателя или аналогичному чистому заземленному контакту.

Не заземляйте клемму регулятора «А»(клемма выполнена в виде винтовой головки). Не пытайтесь поляризовать генератор переменного тока, так как поляризация не требуется.

Испытание напряжением аккумуляторной батареи

Подключите отрицательный вывод вольтметра к отрицательному полюсу батареи и положительный вывод к положительному полюсу батареи. Запишите напряжение батареи (иногда называемое базовым напряжением) для сравнения с другими результатами теста.

Испытание на холостом ходу

1. Подсоедините тахометр к двигателю. Запустите двигатель и работайте на 1500 об/мин без электрической нагрузки (ножной тормоз и закрытые двери).
2. Показания вольтметра следует снимать при прекращении движения иглы. Для этого может потребоваться несколько минут. Показание вольтметра должно увеличиваться на 1-2 вольта выше напряжения батареи.
3. Если напряжение увеличивается правильно, перейдите к тесту нагрузки. Если напряжение увеличивается более чем на 2 вольта, перейдите к тесту высокого напряжения. Если повышение напряжения не происходит, перейдите к тесту низкого напряжения.

Испытание под нагрузкой

1. Подсоедините тахометр к двигателю. Запустите двигатель и включите нагреватель или электродвигатель вентилятора кондиционера в верхнее положение. Включите фары на дальний свет. Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин.
2. Вольтметр должен показывать увеличение напряжения батареи минимум на 0,5 вольта. Если система соответствует этим показаниям, работа генератора переменного тока является нормальной. Если напряжение ниже 0,5 В, перейдите к тесту низкого напряжения.

Высоковольтные испытания

1. Если показание вольтметра свидетельствует о высоком напряжении (более 2,0 вольт выше напряжения батареи), поверните зажигание в положение «ВКЛЮЧЕНО»(двигатель не работает). Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к задней части корпуса генератора переменного тока.
2. Подсоедините положительный вывод вольтметра к выходной клемме генератора переменного тока и запишите напряжение. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме «А» регулятора. Сравните разность напряжений, записанную на выходном выводе генератора переменного тока.
3. Если разность напряжений превышает 0,5 В, отремонтируйте или замените цепь проводки на клемму " А ". Повторите испытание без нагрузки.
4. Если высокое напряжение по-прежнему существует, проверьте соединения массы между регулятором и генератором переменного тока, между генератором переменного тока и двигателем, между брандмауэром и двигателем и между двигателем и батареей.
5. Если высокое напряжение сохраняется, подсоедините отрицательный вывод вольтметра к задней части корпуса генератора переменного тока. При зажигании в положение «ВЫКЛ»., подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме «А» регулятора и зафиксируйте показание. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме «F» регулятора.
6. Проверьте наличие различных напряжений на клеммах «A» и «F». Разные показания напряжения указывают на неисправный регулятор, заземленные выводы щетки или заземленную катушку ротора.
7. Если на обеих клеммах присутствует одинаковое напряжение, а цепи, протестированные на предыдущих этапах, исправны, замените регулятор.

Испытание при низком напряжении

1. Если вольтметр не показывает превышения напряжения батареи более чем на 0,5 вольт, отсоедините вилку проводки от регулятора и подключите омметр между клеммами «A» и «F».
2. Омметр должен показывать более 2,2 Ом. Если сопротивление менее 2,2 Ом, замените регулятор и проверьте генератор переменного тока на наличие короткого замыкания ротора или цепи возбуждения. Повторное испытание под нагрузкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Не заменяйте регулятор до тех пор, пока не будет обслужена замкнутая катушка ротора или цепь возбуждения. Это может привести к повреждению регулятора.
3. Если цепь возбуждения удовлетворительна (более 2,2 Ом), повторно подключите штекер проводки регулятора и подсоедините отрицательный вывод вольтметра к заднему корпусу генератора переменного тока. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме «А» регулятора. Должно присутствовать напряжение батареи. При наличии перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте электропроводку цепи «А».
4. При зажигании в положении " ВЫКЛ ". Подключите положительный вывод вольтметра к клемме " F " регулятора. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи восстановите цепь " F ". Повторите нагрузочный тест.
5. Повернуть зажигание в положение «ВКЛ»(двигатель не работает). Вольтметр должен показывать напряжение 1,5 вольта или меньше. При наличии напряжения более 1,5 В выполните проверку цепи регулятора «I» и при необходимости отремонтируйте. Повторите нагрузочный тест.
6. Если указано напряжение 1,5 В или менее, отсоедините штекер проводки генератора переменного тока и подключите провода 12-го калибра между клеммами штекера генератора переменного тока и разъемами жгута проводов. Подсоедините положительный вывод вольтметра к одному из выводов «B» +. Повторите нагрузочное испытание. Если результаты теперь удовлетворительны (на 0,5 вольта выше напряжения батареи), отремонтируйте жгут проводов от генератора переменного тока к реле стартера.
7. Если вольтметр все еще показывает напряжение менее 0,5 В, подключите провод-перемычку от заднего корпуса генератора переменного тока к клемме " F " регулятора. Повторите нагрузочный тест. Если вольтметр показывает напряжение более 0,5 В, замените регулятор. Если менее 0,5 В, обслужите генератор переменного тока.

Как проверить цепь регулятора «I»

1. Отсоедините жгут штепсельной вилки регулятора. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к заземлению аккумуляторной батареи, а положительный вывод - к клемме «I» стороны жгута. При зажигании в положении «Выключено» напряжение присутствовать не должно. При необходимости отремонтируйте цепь.
2. При зажигании во включенном положении должно присутствовать напряжение батареи. Если нет, проверьте проводку на наличие разомкнутой или заземленной цепи, если это необходимо.
3. Проверьте значение сопротивления резистора цепи «И», если показания напряжения с предыдущих 2 ступеней были в норме. Отсоедините вилку проводки регулятора. Снимите лампочку для автомобилей, оборудованных индикаторными фонарями.
4. Замените резистор, если значение сопротивления составляет плюс или минус 50 Ом от указанного значения. См. График " I " цепь RESISTOR VALUE (ЗНАЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЦЕПИ). Повторите нагрузочный тест.

ЗНАЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЦЕПИ «I»

Испытание стока цепи возбуждения

1. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к заднему корпусу генератора переменного тока. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме «F» регулятора.
2. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 3). Если напряжение ниже напряжения батареи, проверьте цепь " I ". См. " РЕГУЛЯТОР " I " ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ". (ref-57545-S25086546082001011700000)
3. Отсоедините жгут проводов регулятора. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме «S» вилки электропроводки. При наличии напряжения перейдите к шагу 4). При отсутствии напряжения замените регулятор.
4. Отсоедините вилку проводки от генератора переменного тока. Проверьте клемму «S» на наличие напряжения. При отсутствии напряжения замените выпрямитель генератора переменного тока в сборе. Если напряжение все еще присутствует, замените или отремонтируйте проводку между вилками генератора переменного тока и регулятора.

Испытание короткозамкнутого или заземленного выпрямителя и заземленного статора

1. С помощью омметра, установленного в диапазоне x1, подключите один зонд к клемме генератора переменного тока «B» +, а другой зонд - к клемме «S».
2. Поменяйте местами концевые зонды и повторите тест. Омметр должен считывать около 6,5 Ом в одном направлении и бесконечности при реверсировании зондов.
3. Показания в обоих направлениях указывают на плохой положительный диод или закороченный радиогасящий конденсатор.
4. Проведите аналогичный тест с помощью клеммы «S» и заднего корпуса генератора переменного тока. Показания в обоих направлениях указывают либо на плохой отрицательный диод, заземленную обмотку статора, заземленную клемму статора, либо на закороченный радиогасящий конденсатор.
5. Если в предыдущих испытаниях не указано движение иглы в одном направлении или высокое сопротивление (значительно более 6 Ом) в другом направлении, в выпрямительном узле существует разомкнутое состояние.

Схема №2

Войти

1. Установите омметр в диапазон х1. Подключите клемму регулятора «А» одним щупом. Соединить клемму «F» регулятора с другим щупом и раскрутить шкив генератора переменного тока. (Схема №2) Поменять местами соединения омметра и повторить испытание. (Схема №2) Испытание на обрыв или короткое замыкание
2. В одном тесте омметр должен показывать от 2,2 до 100 Ом и может колебаться во время вращения шкива. При обратном подключении омметр должен колебаться в пределах от 2,2 до примерно 9 Ом.
3. Бесконечное показание в одном тесте и около 9 Ом в обратном соединении указывает на открытый вывод щетки, изношенные или прилипшие щетки, плохой узел ротора или ослабленные винты крепления регулятора к держателю щетки.
4. Показания менее 2,2 Ом в обоих тестах указывают на короткое замыкание ротора или плохой регулятор.
5. Показания, значительно превышающие 9 Ом в обоих тестах, указывают на неисправный регулятор или ослабленный клеммный винт «F».
6. Подсоедините один зонд омметра к заднему корпусу генератора переменного тока. Другой щуп поочередно подключите к клемме «А» и клемме «Е» регулятора. Омметр должен считывать бесконечность в обеих точках.
7. Показание меньше бесконечности в обеих контрольных точках указывает на заземленный вывод щетки, заземленный ротор или плохой регулятор.

Покомпонентный вид мотоциклетного генератора переменного тока со встроенным регулятором. Схема №3

Войти

Испытание выпрямителя в сборе

1. Снимите выпрямительный узел с генератора переменного тока. Установите омметр в диапазон x1. Чтобы проверить положительный набор диодов, обратитесь к одному щупу омметра на клемму " B " + и свяжитесь с каждым из трех выводов статора с другим щупом. (Таблица 4)
2. Переверните зонды и повторите тест. Все диоды должны показывать показания примерно 6,5 Ом в одном направлении и бесконечные показания с обратными зондами.
3. Повторите тест для отрицательного набора диодов, подключив один зонд к базовой пластине выпрямителя в сборе и к другим 3 клеммам. Если показания счетчика не соответствуют указанным в шаге 2), замените выпрямитель в сборе.

Испытательный выпрямитель в сборе. Схема №4

Войти

Испытание радиоподавляющего конденсатора

1. Установите омметр в диапазоне x1000. Подключите датчики омметра к клемме «B» + и плате основания выпрямителя в сборе. Переверните зонды, наблюдая за иглой индикатора.
2. Если игла прыгает на мгновение, а затем возвращается в предыдущее положение, конденсатор в порядке. Если игла не прыгает, замените выпрямитель в сборе. Конденсатор радиоподавления необходимо заменить как комплектную выпрямительную сборку.

Заземление обмотки статора

1. Это испытание должно определить, правильно ли работает катушка статора. Снимите статор с генератора переменного тока. Установите омметр в диапазоне x1000.
2. Подключите один зонд омметра к одному выводу статора, а другой - к шихтованному сердечнику статора. Показание омметра должно быть бесконечным.
3. При движении иглы измерителя обмотка статора закорачивается на сердечник и статор необходимо заменить. Повторите испытание для каждого вывода статора.

Испытание обмотки статора на обрыв

1. Этот тест определяет, разомкнуты ли цепи статора. Отсоедините статор от выпрямительного узла. Поместите омметр в диапазон x1. ПРИМЕЧАНИЕ: Одиночная разомкнутая фаза не может быть обнаружена на генераторах переменного тока с подключенным статором " дельта ".
2. Подключите один зонд омметра к выводу статора, а другой - к другому выводу статора. Если перемещение измерительного прибора не происходит, то имеется разрыв, и статор следует заменить. Повторите тест с другими комбинациями проводов.

Испытание на обрыв или короткое замыкание ротора

1. Снимите ротор с генератора переменного тока. Установите омметр на диапазон х1. Прикоснитесь каждым зондом к контактному кольцу ротора. Измеритель должен показывать 2,0-3,9 Ом. Более высокие показания указывают на повреждение паяного соединения контактного кольца или обрыв провода.
2. Более низкие показания указывают на короткое замыкание провода или токосъемного кольца. В случае повреждения замените ротор. Обратитесь к одному щупу омметра к токосъемному кольцу, а к другому щупу - к валу ротора. Показание омметра должно быть бесконечным. Показания, отличные от бесконечности, указывают на то, что ротор закорочен относительно вала. Замените ротор, если он закорочен.

Схема №5

Войти

1. Снимите регулятор со щеткодержателем с задней стороны альтернативного регулятора, отвинтите 2 винта крепления щеткодержателя к регулятору и отсоедините их.
2. Маркировать торцевые корпуса и раму статора с помощью скрайбера для повторной сборки. Снимите сквозные болты. Отделите передний корпус и ротор в сборе от статора и заднего корпуса.
3. Используя 100-ваттный паяльник, отпаять 3 вывода статора от выпрямителя в сборе. Не допускайте перегрева выпрямителей. Используйте игольчатые клещи, чтобы вытянуть выводы статора вверх от выпрямителя в сборе.
4. Снимите выпрямитель в сборе с заднего корпуса. Выжимной подшипник с заднего корпуса с пресс-валом. Поддерживающий корпус для предотвращения повреждений.
5. Зажмите передний корпус в тисках с помощью защитных губок. Снимите гайку ведущего шкива с вала ротора с помощью держателя вала (T65P-10300-B) и гнезда 15 / 16 ". ( 5) ( 5): Вид мотоциклетного генератора переменного тока, показывающий надлежащие инструменты для снятия шкива Используйте держатель вала (T65P-10300-B) для снятия гайки шкива.
6. Снимите с вала ротора контровочную шайбу, ведущий шкив, вентилятор и проставку вентилятора, выньте ротор из переднего корпуса и освободите корпус от тисков, снимите проставку переднего подшипника с вала ротора, не снимая стопорное кольцо с вала ротора, если оно не повреждено.
7. Снимите фиксатор подшипника и подшипник с переднего корпуса. При необходимости выпрессуйте подшипник валковым прессом.