Генератор переменного тока - с внутренним регулятором Mercury Topaz I

Описание генератора переменного тока - с внутреннего регулятора

Генератор переменного тока выполнен с ременным приводом от двигателя. Ток подается из системы Генератор-Регулятор во вращающееся поле генератора через 2 щетки, контактирующие с 2 токосъемными кольцами. Генератор переменного тока вырабатывает энергию в виде переменного тока, который выпрямляется в постоянный ток 6 диодами.

Регулятор электронный (100% твердотельный) и установлен на задней части генератора переменного тока. Цепь управления регулятором включается при повороте выключателя зажигания в положение «ВКЛ». Напряжение на клемму «И» подается через резистор в цепи «И». При повороте выключателя зажигания в положение «ВЫКЛ» отключается цепь управления.

Регулятор автоматически регулирует ток возбуждения генератора переменного тока для поддержания выходного напряжения генератора переменного тока в заданных пределах, чтобы правильно зарядить батарею. Плавкая вставка встроена в жгут проводов между реле стартера и генератором переменного тока, чтобы предотвратить повреждение в случае заземления жгута или использования бустерной батареи с неправильной полярностью.

Схема генератора переменного тока со встроенным регулятором. Схема №11

Войти

Меры предосторожности при проведении испытаний

Не меняйте местами соединения аккумуляторов. Минусовая клемма должна быть подключена к земле. При зарядке аккумулятора перед подключением зарядного устройства кабели должны быть отсоединены от аккумулятора. Не используйте зарядное устройство в качестве усилителя для запуска двигателя.

Если для запуска двигателя используется бустерная батарея, присоедините отрицательный кабель к головке болта двигателя или аналогичному чистому заземленному контакту.

Не заземляйте клемму регулятора «А»(клемма выполнена в виде винтовой головки). Не пытайтесь поляризовать генератор переменного тока, так как поляризация не требуется.

Испытание напряжением аккумуляторной батареи

Подключите отрицательный вывод вольтметра к отрицательному полюсу батареи и положительный вывод к положительному полюсу батареи. Запишите напряжение батареи (иногда называемое базовым напряжением) для сравнения с другими результатами теста.

Испытание без нагрузки

1. Подсоедините тахометр к двигателю. Запустите двигатель и работайте на 1500 об/мин без электрической нагрузки (ножной тормоз и закрытые двери).
2. Показания вольтметра следует снимать при прекращении движения иглы. Для этого может потребоваться несколько минут. Показание вольтметра должно увеличиваться на 1-2 вольта выше напряжения батареи.
3. Если напряжение увеличивается правильно, перейдите к тесту нагрузки. Если напряжение увеличивается более чем на 2 вольта, перейдите к тесту высокого напряжения. Если повышение напряжения не происходит, перейдите к тесту низкого напряжения.

Испытание под нагрузкой

1. Подсоедините тахометр к двигателю. Запустите двигатель и включите нагреватель или электродвигатель вентилятора кондиционера в верхнее положение. Включите фары на дальний свет. Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин.
2. Вольтметр должен показывать увеличение напряжения батареи минимум на 0,5 вольта. Если система соответствует этим показаниям, работа генератора переменного тока является нормальной. Если напряжение ниже 0,5 В, перейдите к тесту низкого напряжения.

Высоковольтные испытания

1. Если показание вольтметра свидетельствует о высоком напряжении (более 2,0 вольт выше напряжения батареи), поверните зажигание в положение «ВКЛЮЧЕНО»(двигатель не работает). Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к задней части корпуса генератора переменного тока.
2. Подсоедините положительный вывод вольтметра к выходной клемме генератора переменного тока и запишите напряжение. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме «А» регулятора. Сравните разность напряжений, записанную на выходном выводе генератора переменного тока.
3. Если разность напряжений превышает 0,5 В, отремонтируйте или замените цепь проводки на клемму «А». Повторите испытание без нагрузки.
4. Если высокое напряжение по-прежнему существует, проверьте соединения заземления между регулятором и генератором переменного тока, между генератором переменного тока и двигателем, между брандмауэром и двигателем и между двигателем и батареей.
5. Если высокое напряжение сохраняется, подсоедините отрицательный вывод вольтметра к задней части корпуса генератора переменного тока. При зажигании в положение «ВЫКЛ»., подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме «А» регулятора и зафиксируйте показание. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме «F» регулятора.
6. Проверьте наличие различных напряжений на клеммах «A» и «F». Разные показания напряжения указывают на неисправный регулятор, заземленные выводы щетки или заземленную катушку ротора.
7. Если на обеих клеммах присутствует одинаковое напряжение, а цепи, протестированные на предыдущих этапах, исправны, замените регулятор.

Испытание при низком напряжении

1. Если вольтметр не показывает превышения напряжения батареи более чем на 0,5 вольт, отсоедините вилку проводки от регулятора и подключите омметр между клеммами «A» и «F».
2. Омметр должен показывать более 2,2 Ом. Если сопротивление менее 2,2 Ом, замените регулятор и проверьте генератор переменного тока на наличие короткого замыкания ротора или цепи возбуждения. Повторное испытание под нагрузкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Не заменяйте регулятор до тех пор, пока не будет обслужена замкнутая катушка ротора или цепь возбуждения. Это может привести к повреждению регулятора.
3. Если цепь возбуждения удовлетворительна (более 2,2 Ом), повторно подключите штекер проводки регулятора и подсоедините отрицательный вывод вольтметра к заднему корпусу генератора переменного тока. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме «А» регулятора. Должно присутствовать напряжение батареи. При наличии перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте электропроводку цепи «А».
4. При зажигании в положении «ВЫКЛ». Подключите положительный вывод вольтметра к клемме «Е» регулятора. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи замените регулятор. Повторите нагрузочный тест.
5. Повернуть зажигание в положение «ВКЛ»(двигатель не работает). Вольтметр должен показывать напряжение 1,5 вольта или меньше. При наличии напряжения более 1,5 В выполните проверку цепи регулятора «I» и при необходимости отремонтируйте. Повторите нагрузочный тест.
6. Если указано напряжение 1,5 В или менее, отсоедините штекер проводки генератора переменного тока и подключите провода 12-го калибра между клеммами штекера генератора переменного тока и разъемами жгута проводов. Подсоедините положительный вывод вольтметра к одному из выводов «B» +. Повторите нагрузочное испытание. Если результаты теперь удовлетворительны (на 0,5 вольта выше напряжения батареи), отремонтируйте жгут проводов от генератора переменного тока к реле стартера.
7. Если вольтметр по-прежнему показывает напряжение менее 0,5 В, подсоедините перемычку от заднего корпуса генератора переменного тока к клемме «F» регулятора. Повторите испытание под нагрузкой. Если вольтметр показывает напряжение более 0,5 В, замените регулятор. Если напряжение менее 0,5 В, то следует использовать генератор переменного тока.

Как проверить цепь регулятора «I»

1. Отсоедините жгут штепсельной вилки регулятора. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к заземлению аккумуляторной батареи, а положительный вывод - к клемме «I» стороны жгута. При зажигании в положении «Выключено» напряжение присутствовать не должно. При необходимости отремонтируйте цепь.
2. При зажигании во включенном положении должно присутствовать напряжение батареи. Если нет, проверьте проводку на наличие разомкнутой или заземленной цепи, если это необходимо.
3. Проверьте значение сопротивления резистора цепи «И», если показания напряжения с предыдущих 2 ступеней были в норме. Отсоедините вилку проводки регулятора. Снимите лампочку для автомобилей, оборудованных индикаторными фонарями.
4. Замените резистор при значении сопротивления F50 Ом от указанного значения. См. «I» График значений резисторов цепи. Повторите нагрузочный тест.

ЗНАЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЦЕПИ «I»

Испытание стока цепи возбуждения

1. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к заднему корпусу генератора переменного тока. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме «F» регулятора.
2. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 3. Если напряжение меньше напряжения батареи, проверьте цепь «И». См. "ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ РЕГУЛЯТОРА I .
3. Отсоедините жгут проводов регулятора. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме «S» вилки электропроводки. При наличии напряжения перейдите к шагу 4. При отсутствии напряжения замените регулятор.
4. Отсоедините вилку проводки от генератора переменного тока. Проверьте клемму «S» на наличие напряжения. При отсутствии напряжения замените выпрямитель генератора переменного тока в сборе. Если напряжение все еще присутствует, замените или отремонтируйте проводку между вилками генератора переменного тока и регулятора.

Стендовые испытания

Испытание выпрямителя на короткое замыкание или заземление и заземление статора

1. С помощью омметра, установленного в диапазоне x1, подключите один зонд к клемме генератора переменного тока «B» +, а другой зонд - к клемме «S».
2. Поменяйте местами концевые зонды и повторите тест. Омметр должен считывать около 6,5 Ом в одном направлении и бесконечности при реверсировании зондов.
3. Показания в обоих направлениях указывают на плохой положительный диод или закороченный радиогасящий конденсатор.
4. Проведите аналогичный тест с помощью клеммы «S» и заднего корпуса генератора переменного тока. Показания в обоих направлениях указывают либо на плохой отрицательный диод, заземленную обмотку статора, заземленную клемму статора, либо на закороченный радиогасящий конденсатор.
5. Если не указано движение иглы в одном направлении или высокое сопротивление (значительно более 6 Ом) в другом направлении из предыдущих испытаний, в выпрямительном узле существует разомкнутое состояние.

Схема №12

Войти

1. Установите омметр в диапазон х1. Подключите клемму регулятора «А» одним щупом. Соединить клемму «F» регулятора с другим щупом и раскрутить шкив генератора переменного тока. (Схема №12) Поменять местами соединения омметра и повторить испытание. (Схема №12) Испытание на обрыв или короткое замыкание
2. В одном тесте омметр должен показывать от 2,2 до 100 Ом и может колебаться во время вращения шкива. При обратном подключении омметр должен колебаться в пределах от 2,2 до примерно 9 Ом.
3. Бесконечное показание в одном тесте и около 9 Ом в обратном соединении указывает на открытый вывод щетки, изношенные или прилипшие щетки, плохой узел ротора или ослабленные винты крепления регулятора к держателю щетки.
4. Показания менее 2,2 Ом в обоих тестах указывают на короткое замыкание ротора или плохой регулятор.
5. Показания, значительно превышающие 9 Ом в обоих тестах, указывают на неисправный регулятор или ослабленный клеммный винт «F».
6. Подсоедините один зонд омметра к заднему корпусу генератора переменного тока. Другой щуп подключите к клемме «А» регулятора, а затем к клемме «F» регулятора. Омметр должен считывать бесконечность в обеих точках.
7. Показание меньше бесконечности в обеих контрольных точках указывает на заземленный вывод щетки, заземленный ротор или плохой регулятор.

Схема №13

Войти

1. Снимите выпрямитель в сборе с генератора переменного тока. Установите омметр на диапазон х1. Чтобы проверить положительный набор диодов, подключите один датчик омметра к клемме «B» + и подключите каждый из трех выводов статора к другому датчику. (Схема №13) (Схема №13)
2. Переверните зонды и повторите тест. Все диоды должны показывать показания примерно 6,5 Ом в одном направлении и бесконечные показания с обратными зондами.
3. Повторите тест для отрицательного набора диодов, подключив один зонд к базовой пластине выпрямительного блока и к другим 3 клеммам. Если показания счетчика не соответствуют указанным в шаге 2, замените выпрямитель в сборе.

Испытание радиоподавляющего конденсатора

1. Установите омметр в диапазоне x1000. Подключите датчики омметра к клемме «B» + и плате основания выпрямителя в сборе. Переверните зонды, наблюдая за иглой индикатора.
2. Если игла прыгает на мгновение, а затем возвращается в предыдущее положение, конденсатор в порядке. Если игла не прыгает, замените выпрямитель в сборе. Конденсатор радиоподавления необходимо заменить как комплектную выпрямительную сборку.

Заземление обмотки статора

1. Следующие испытания должны определить, правильно ли работает катушка статора. Снимите статор с генератора переменного тока. Установите омметр в диапазоне x1000.
2. Подключите один зонд омметра к одному выводу статора, а другой - к шихтованному сердечнику статора. Показание омметра должно быть бесконечным.
3. При движении иглы измерителя обмотка статора закорачивается на сердечник и статор необходимо заменить. Повторите испытание для каждого вывода статора.

Испытание обмотки статора на обрыв

1. Следующий тест определяет, разомкнуты ли цепи статора. Отсоедините статор от выпрямительного узла. Установите омметр в диапазон x1. ПРИМЕЧАНИЕ: Одиночная разомкнутая фаза не может быть обнаружена на генераторах переменного тока с подключенным статором «дельта».
2. Подключите один зонд омметра к выводу статора, а другой - к другому выводу статора. Если перемещение измерительного прибора не происходит, то имеется разрыв, и статор следует заменить. Повторите тесты с другими комбинациями проводов.

Испытание на обрыв или короткое замыкание ротора

1. Снимите ротор с генератора переменного тока. Установите омметр на диапазон х1. Прикоснитесь каждым зондом к контактному кольцу ротора. Измеритель должен показывать 2,0-3,9 Ом. Более высокие показания указывают на повреждение паяного соединения контактного кольца или обрыв провода.
2. Более низкие показания указывают на короткое замыкание провода или токосъемного кольца. В случае повреждения замените ротор. Обратитесь к одному щупу омметра к токосъемному кольцу, а к другому щупу - к валу ротора. Показание омметра должно быть бесконечным. Показания, отличные от бесконечности, указывают на то, что ротор закорочен относительно вала. Замените ротор, если он закорочен.

Мотоциклетный генератор переменного тока с встроенным регулятором Никогда не используйте растворитель для очистки электрических компонентов. Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Снимите регулятор со щеткодержателем с задней стороны генератора переменного тока. Отверните 2 винта крепления щеткодержателя к регулятору и отделите их.
2. Маркировать торцевые корпуса и раму статора с помощью скрайбера для повторной сборки. Снимите сквозные болты. Отделите передний корпус и ротор в сборе от статора и заднего корпуса.
3. Используя паяльник мощностью 100 Вт, отпаять 3 вывода статора от выпрямителя в сборе. Не допускайте перегрева выпрямителей. С помощью игольчатых клещей вытяните выводы статора вверх от выпрямителя в сборе.
4. Снимите выпрямитель в сборе с заднего корпуса. Выжимной подшипник с заднего корпуса с пресс-валом. Поддерживающий корпус для предотвращения повреждений.
5. Зажмите передний корпус в тисках с помощью защитных губок. Снять гайку ведущего шкива с вала ротора с помощью инструмента для удержания вала (T65P-10300-B) и гнезда 15/16". (Схема №15) (Схема №15): Генератор переменного тока, показывающий соответствующие инструменты для снятия шкива Используйте инструмент для удержания вала, T65P-10300-B для снятия гайки шкива.
6. Снимите стопорную шайбу, ведущий шкив, вентилятор и проставку вентилятора с вала ротора. Выньте ротор из переднего корпуса и освободите корпус от тисков. Снимите проставку переднего подшипника с вала ротора. Не снимайте стопорное кольцо с вала ротора, если оно не повреждено.
7. Снимите фиксатор подшипника и подшипник с переднего корпуса. При необходимости выпрессуйте подшипник валковым прессом.

Повторная сборка

1. Никогда не используйте растворитель для очистки ротора, статора или подшипников. Протрите детали чистой тканью. Установите подшипник в передний корпус, нажимая только на наружную обойму. Установите фиксатор подшипника. Заменить щетки, если они короче 1/4".
2. Если стопорное кольцо было снято с вала ротора, установите новое кольцо, сдвинув его по торцу вала и в канавку. Не открывайте стопорное кольцо зажимными скобами, иначе стопорное кольцо будет постоянно деформировано. Установить проставку подшипника на вал ротора утопленной стороной против стопорного кольца.
3. Установите ротор в передний корпус и зажмите корпус в тисках. Установите на вал ротора проставку вентилятора, вентилятор, ведущий шкив, стопорную шайбу и гайку. Снимите ротор и корпус в сборе с тисков.
4. Запрессовать подшипник в задний корпус, обеспечив опору вплотную к бобышке подшипника. Подшипник должен быть заподлицо с корпусом.
5. Очистите основание выпрямителя и прикрепите к нему полоску теплоотводящего состава (ESP-M99G1-A) шириной 3/32» и длиной 3/4». Очистите монтажную поверхность выпрямителя. Смонтируйте выпрямитель в заднем корпусе и установите крепежные винты.
6. Выровняйте метки для размещения узла статора в заднем корпусе. Наденьте 3 контакта статора на лезвийный блок выпрямителя и припаяйте их, используя 100 Вт паяльник и электрический припой из полимерного сердечника. Не допускайте перегрева выпрямителей.
7. Протрите опорные поверхности заднего конца на валу ротора чистой ветошью. После установки заднего корпуса и узла статора на ротор совместите разметку, сделанную при разборке.
8. Установите механически обработанную часть сердечника статора в упор на конце корпуса. Установите сквозные болты и затяните.
9. Установите щетки в держатель. Вставьте штырь провода длиной 1 3/8" в отверстие для штыря щеткодержателя. Собрать щеткодержатель со щеточными клеммами за монтажными гайками. Установите щеткодержатель на регулятор и затяните винты.
10. Регулятор положения и щеткодержатель в сборе на задний корпус генератора переменного тока. Установите и затяните винты. Удалите штырь провода, удерживающий щетки. Заделать отверстие под палец щетки водонепроницаемым герметиком.

Щеткодержатель в сборе с проволокой, вставленной через отверстия для удержания щеток на месте Убедитесь, что штырь провода удален после установки. Схема №16

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЬНОГО ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА