Рулевой механизм - ручной Mercury Topaz I

Описание рулевого механизма - ручной

Рулевое управление реечное. Вал входной шестерни перемещает рейку из стороны в сторону при повороте рулевого колеса. Тяги крепятся на каждом конце стойки.

На моделях с передним приводом входной вал соединяется с рулевым валом двойным валом «У» сочленения. Модели с передним приводом требуют 3,2 унции смазки.

Как отрегулировать рулевого механизма - ручной

Реечная передача имеет 2 регулировки. Для этих регулировок рулевой механизм должен быть снят с автомобиля.

Зазор между хомутом опоры и стойкой

1. Очистите внешнюю поверхность рулевого механизма и смонтируйте механизм в тисках с мягкой челюстью или удерживающем приспособлении. Снимите крышку ярма, прокладку, прокладки и пружину ярма.
2. Очистить поверхности крышки и фланца корпуса. Установите на место ярмо и крышку без прокладки, пружины или прокладок. Затяните болты крышки до тех пор, пока крышка не коснется хомута.
3. Измерить зазор между крышкой и фланцем корпуса. Затем подберите прокладки, которые вместе с прокладкой крышки.005 -.006" (.13-.15 мм) толще измеряемого зазора.
4. Снять крышку и собрать прокладку на фланце корпуса. Установите пакет прокладок, пружину и крышку. Болты устанавливайте и затягивайте равномерно. Проверьте, чтобы рулевой механизм работал плавно без обвязки и ослабления.

Реечное рулевое управление в сборе (модели с передним приводом). Схема №1

Войти

Усилие перемещения анкерной тяги

Установите крюк натяжной шкалы через отверстие в шпильке конца тяги. Усилие на перемещение тяги должно быть 1-5 фунтов. Не повреждайте шейку тяги. Заменить узел соединительной тяги/шарового шарнира, если усилие выходит за пределы этого диапазона. Сохраните конец соединительной тяги для использования в новой сборке.

Схема №2

Войти

1. Очистите внешнюю поверхность рулевого механизма и смонтируйте механизм в тисках с мягкой челюстью или удерживающем приспособлении. Ослабьте болты крышки вилки, чтобы снять давление пружины на стойку. Снимите крышку шестерни и очистите участок фланца крышки. Снимите прокладку крышки, проставку и регулировочные прокладки.
2. Установите новую прокладку на фланец крышки шестерни и установите прокладки между верхним подшипником и проставкой до тех пор, пока пакет прокладок не будет заподлицо с поверхностью прокладки. Проверьте с помощью прямой кромки, затем добавьте одну прокладку (.005»(.13 мм) на моделях с приводом на задние колеса,.002»(.05 мм) на моделях с приводом на передние колеса) для предварительного нагружения подшипников. Рядом с крышкой шестерни должна быть собрана проставка. (Схема №2) Регулировка предварительного натяга подшипника шестерни. Собрать пакет прокладок до тех пор, пока не будет заподлицо с поверхностью прокладки, затем добавить прокладку для предварительной нагрузки.
3. На моделях с передним приводом снимите масляное уплотнение с крышки и установите крышку с помощью центрирующего инструмента (T81P-3504-Y). Установите масляное уплотнение шестерни.

Как проверить рулевого колеса

При исправной передней подвеске и правильно отрегулированном рулевом механизме свободный люфт, измеряемый по ободу рулевого колеса, должен быть не более 3/8". При повороте рулевого колеса с одного упора на другой упор при неподвижном автомобиле рулевой механизм не должен стучать. Стук указывает на необходимость регулировки рулевого механизма.

Поиск неисправностей рулевого механизма - ручной

См. статью «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ» в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как снять (модель с передним приводом)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поверните ключ зажигания в положение «РАБОТА». Снимите люк доступа с приборной панели, под рулевой колонкой. Отверните болты промежуточного вала на входном валу шестерни и валу рулевой колонки.
2. Используя отвертку, раздвиньте пазы достаточно, чтобы ослабить промежуточный вал с обоих концов. Поверните рулевое колесо полностью влево, чтобы тяга освободила рычажный механизм переключения передач.
3. Из-под автомобиля отделить концы тяги от поворотного кулака с разделителем шарового шарнира. Поверните правое колесо на полную левую. Снимите левый конец тяги с тяги.
4. Отсоедините кабель спидометра у автоматической коробки передач, если она оборудована. Отсоедините трубку вторичного воздуха у обратного клапана. Отсоедините выхлопную систему у выпускного коллектора и снимите выхлопную систему.
5. Снимите кронштейны крепления рулевого механизма и изоляторы. Отделить шестерню от промежуточного вала, имея помощника, тянущего вал вверх изнутри автомобиля. Осторожно поверните шестерню вперед и вниз, чтобы очистить входной вал через отверстие приборной панели.
6. Когда входной вал находится в полностью левом положении, передвиньте шестерню через отверстие фартука со стороны пассажира до тех пор, пока левая тяга не освободит рычажный механизм переключения передач. Понижайте передачу левой стороной и снимайте с автомобиля, заботясь о том, чтобы не сорвать сильфоны.

Как установить (все модели)

Для установки процедура снятия заднего хода, отмечая следующее: На моделях с передним приводом убедитесь, что зона крепления левой стороны шестерни параллельна приборной панели. Сначала затяните левый монтажный кронштейн, чтобы правильно установить зубчатое колесо. Проверьте и отрегулируйте положение носка.

Как разобрать рулевого механизма - ручной

1. Очистите внешнюю поверхность зубчатого колеса, затем установите его в тиски или зажимное приспособление. Ослабьте контргайки конца стяжной тяги и снимите концы стяжной тяги и контргайки.
2. Снимите зажимы, удерживающие сильфон к тягам (модели с приводом на задние колеса) и снимите провода, удерживающие сильфон к корпусу шестерни. Слейте смазку и снимите сильфон.
3. На моделях с передним приводом извлеките установочный винт из корпуса шарика с помощью шестигранного ключа. На моделях с задним приводом извлеките спиральный штифт из корпуса шарика съемником штифтов (Т78П-3504-Н).
4. Установите на корпус шарика переходник крутящего момента T78P-3504-AA. Поместите точку стопорного винта в большое отверстие посередине корпуса и затяните. ПРИМЕЧАНИЕ: Не помещайте точку стопорного винта в резьбовое отверстие установочного винта.
5. Прикрепить ручку храповика привода 1/2" к переходнику крутящего момента корпуса шарика. Выставьте достаточное количество зубьев рейки, чтобы установить регулируемый ключ поверх лыски, образованной вершинами зубьев рейки. Ослабьте стяжную тягу корпуса шарика в сборе, удерживая регулируемый ключ и поворачивая переходник крутящего момента корпуса шарика.

Повторная сборка

1. Прочистите и осмотрите резьбу на стойке и в гнезде корпуса шарика. На моделях с передним приводом смазать внутреннее сиденье.
2. Нить узел тяги на конец рейки. Установите адаптер крутящего момента корпуса шарика на корпус шарика. Расположите точку стопорного винта в большом отверстии посередине корпуса и плотно затяните. ПРИМЕЧАНИЕ: Не помещайте точку стопорного винта в резьбовое отверстие установочного винта.
3. Держите рейку регулируемым ключом на лыске зубьев рейки, как можно ближе к концу. Если шестерня не была снята, соблюдайте осторожность, чтобы не нагружать шестерню во время затяжки.
4. Затяните корпус шарика, повернув переходник крутящего момента корпуса шарика динамометрическим ключом 1/2". Перед измерением усилия сочленения проверните тягу не менее 10 раз. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прижимайте тягу к пределам хода сочленения.
5. Если усилие перемещения анкерной тяги не является правильным, замените новым узлом анкерной тяги. На моделях с передним приводом установите установочный винт в корпус шарика и затяните.
6. На всех моделях нанесите смазку на подрез в поперечине, где будет зажат сильфон. Установите большой сильфонный зажим только с правой стороны. Установите небольшие сильфонные зажимы (модели с приводом на задние колеса).
7. Поставьте шестерню в вертикальное положение концом шестерни вверх. Заправьте корпус надлежащим количеством смазки. Установите большой сильфон и новый хомут с левой стороны. Установить на тяги контргайки и концы тяг.

Как снять и установить рулевого механизма - ручной

Очистить входной вал и зону уплотнения. Уплотнение шестерни от отверстия, без повреждения вала. На моделях с передним приводом убедитесь, что крышка шестерни центрирована. Смажьте внутреннюю часть нового уплотнения и установите на вал. Используя отрезок трубки, запрессовать или врезать уплотнение в отверстие до тех пор, пока фланец не окажется заподлицо с буртиком отверстия. Убедитесь, что край уплотнения находится в зацеплении.

1. Очистите внешнюю поверхность шестерни и поместите ее в зажимное приспособление. Снимите крышку вилки, регулировочные прокладки, пружину и вилку. Снимите правый корпус шарика/тягу в сборе и установите штатив на правый упор. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на плоское положение входного вала (модели с приводом на передние колеса) для повторной сборки, чтобы рулевой механизм был центрирован.
2. Снимите крышку шестерни и прокладку. Снимите вал-шестерню, проставку и прокладки. Снимите верхний подшипник и уплотнение шестерни. Извлеките держатель из корпуса. Снимите подшипник нижней шестерни через отверстие вала шестерни.

1. Очистить внутреннее пространство редуктора. Нижний подшипник установите в карман внизу корпуса. Покрыть смазкой всю стойку (модели с передним приводом). Установите держатель в корпус.
2. Переместив рейку на правый упор, установите вал-шестерню. Убедитесь, что конец вала шестерни находится в зацеплении с внутренним диаметром нижнего подшипника. Установите верхний подшипник.
3. На моделях с передним приводом поворачивайте шестерню от замка к замку, считая количество оборотов. Поверните шестерню назад от замка на половину общего числа оборотов. Лыска шестерни шестерни должна быть на 3 часах от положения водителя. Установить прокладки, проставку, прокладку, крышку шестерни и болты. Установите крышку центральной шестерни и проверьте предварительную нагрузку подшипника. При необходимости отрегулируйте. Установите новое уплотнение шестерни в крышку.
4. На всех моделях установите правый шаровой корпус/поперечину в сборе на конец штатива. Установить хомут опорный, пружину, регулировочные прокладки, прокладки, крышку хомута и болты. Отрегулируйте предварительную нагрузку вилки.

Развал-схождение

После выполнения соответствующих сервисных процедур обратитесь к статье СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

Моменты затяжки

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (МОДЕЛИ С ПЕРЕДНИМ ПРИВОДОМ)