Как снять (эскорт, EXP и Lynx)
- Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отверните болты, крепящие управляемый воздушный клапан к крышке корпуса клапана. Отсоедините проводку от нейтрального защитного выключателя. Отсоедините рычажный механизм дроссельной заслонки и трос ручного рычага на соответствующих рычагах.
- Отверните 2 болта крепления верхней коробки передач к двигателю. Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите рычаг управления с кулаком рулевого управления, прикрепив болт и гайку (на шаровом шарнире). Повторите этот шаг с оставшейся стороны. Используйте поводок, чтобы отделить рычаги управления от поворотных кулаков. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пыльников шарового шарнира с поводком при отделении рычагов управления от поворотных кулаков. Поводок не должен соприкасаться с нижним рычагом.
- Отверните болты крепления кронштейнов стабилизатора к раме, снимите гайку и шайбу крепления штанги стабилизатора к рычагу управления и вытащите штангу из рычагов управления.
- Отверните болты крепления зажимов разводки тормозных шлангов к кронштейнам амортизационной стойки, отсоедините концы тяг от поворотных кулаков, выведите вал моста из правой стороны трансакля и расположите вал на корпусе трансакля.
- С помощью привода, вставленного через правую боковую шестерню дифференциала, привести в движение левую полуось от боковой шестерни дифференциала. Вытащить полуось из трансмиссия и поддержать в сторону. Установить заглушки T81P-1177-B) в уплотнения дифференциала для предотвращения несоосности шлица.
- Снимите опорный кронштейн стартера и отсоедините трос стартера. Снимите стартер. Снимите опорный кронштейн трансмиссии. Снимите пылезащитную крышку с корпуса гидротрансформатора, затем отверните гайки с гибкими пластинами.
- Отверните гайки крепления левого переднего изолятора к кронштейну кузова, болты крепления кронштейна к кузову и снимите кронштейн, снимите левый задний кронштейн крепления изолятора.
- Отсоедините линии охлаждения масла на трансмиссия. Снимите болты крепления кронштейна ручного рычага к корпусу трансмиссия. Поместите трансмиссионный домкрат под трансмиссия и снимите 4 оставшихся болта крепления трансмиссия-to-двигатель.
- Вставьте отвертку между гибким диском и гидротрансформатором и осторожно отодвиньте трансаксель и преобразователь от двигателя. Когда шпильки гидротрансформатора освободятся от маховика, слегка опустите трансаксель (2-3 "). Отсоедините кабель спидометра и опустите трансаксель от автомобиля.
ПримечаниеЕсли трансаксель соприкасается с корпусом до того, как шпильки преобразователя освободят гибкую пластину, снимите левый передний изолятор.
- Для установки выполните процедуру обратного демонтажа и обратите внимание на следующее: Перед установкой полуоси замените стопорное кольцо на укороченном валу соединения CV.
- Для установки полуоси тщательно совместите шлицы на валу со шлицами дифференциала. Нажмите на шарнир РК до тех пор, пока защелкивающееся кольцо не войдет в канавку в боковой шестерне.
- Прикрепите нижний шаровой шарнир к поворотному кулаку, соблюдая осторожность, чтобы не повредить и не порезать пыльников шарового шарнира. Установите новый сервисный зажимной болт и установите новую гайку.
- Заполните трансаксель жидкостью до нужного уровня.
Как снять (Темп и Топаз)
ПримечаниеДвигатель/Трансаксель снимаются как сборка.
- Отметьте петли для повторной установки. Снимите капот. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель в сборе. Слейте систему охлаждения. Снимите верхний и нижний шланги радиатора. Если есть, отсоедините линии охлаждения трансмиссионного масла на шлангах под радиатором.
- Снимите катушку в сборе. Отсоедините вентилятор охлаждения. Снимите кожух радиатора и вентилятор в сборе. Снимите радиатор. Разрядите систему кондиционирования и отсоедините шланги на компрессоре. Отключите все электрические и вакуумные линии.
- Отсоедините рычажный механизм ТС, отсоедините рычажный механизм акселератора, топливопроводы на двигателе и шланг отвода термореле на насосе.
- Отсоедините шланги гидроусилителя рулевого управления на насосе, если он оборудован. Снимите кронштейн шланга на головке цилиндров. Закрепите опорный инструмент двигателя на подъемной проушине. Поднять автомобиль.
- Снимите трос стартера, шланг от каталитического нейтрализатора, болт кронштейна выхлопной трубы на масляном поддоне и гайки соединения выхлопной трубы с коллектором. Снимите выхлопную систему с втулок и отложите в сторону. Отсоедините кабель спидометра на трансакселе.
- Отсоедините шланги отопителя на двигателе. Снимите входную трубку водяного насоса и хомуты. Отсоедините рычаги управления на корпусе. Снимите кронштейны стабилизатора. Снять узлы полуосей и установить центровочные заглушки в боковые шестерни дифференциала.
- Отсоедините зажим троса ручного переключения передач и снимите кронштейн рычажной передачи ручного переключения передач. Снимите левый задний кронштейн крепления изолятора. Снимите левые передние болты крепления изолятора к трансосям. Опустите транспортное средство. Прикрепите таль двигателя к подъемным проушинам. Снимите инструмент для поддержки двигателя. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ КАСАНИЯ ПЕРЕДНИМИ КОЛЕСАМИ ПОЛА.
- Снимите правый промежуточный кронштейн изолятора с кронштейна двигателя и изолятора. Опустите узел двигатель/трансмиссия на пол.
- Для установки выполните процедуру обратного демонтажа и обратите внимание на следующее: Перед установкой полуоси замените стопорное кольцо на укороченном валу соединения CV.
- Для установки полуоси тщательно совместите шлицы на валу со шлицами дифференциала. Нажмите на шарнир РК до тех пор, пока защелкивающееся кольцо не войдет в канавку в боковой шестерне.
- Прикрепите нижний шаровой шарнир к поворотному кулаку, соблюдая осторожность, чтобы не повредить и не порезать пыльников шарового шарнира. Установите новый сервисный зажимной болт и установите новую гайку.
- Заполните трансаксель жидкостью до нужного уровня.