Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Sable/Mercury Sable V (2007-2009)/Руководство по ремонту/Замки дверей и противоугонная система/Противоугонная система - пассивная противоугонная система (…
Содержание Электросхемы Раздел: Замки дверей и противоугонная система Все разделы

Противоугонная система - пассивная противоугонная система (PATS): Диагностика Mercury Sable V

Замки дверей и противоугонная система 9 иллюстраций ~25 мин чтения

Инспекция и проверка

  1. Проверка проблемы клиента.
  2. Визуально проверить наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ Механические Электрические Крупные металлические предметы или электронные устройства на кольце для ключей, которые можно использовать для покупки бензина или подобных предметов Цилиндр замка зажигания Пассивная противоугонная система (PATS) ключ Использование ключа, не являющегося ключом PATS, или неверный ключ PATS Более одного ключа PATS на ключевом кольце Установлена система дистанционного запуска Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) предохранитель 36 (5A) Проводка, клеммы или разъемы Выключатель зажигания Приемопередатчик PATS Приборная панель (IC) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
  3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
  4. Если причина визуально не очевидна, подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверить подключение VCM к транспортному средству. Проверить подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
  6. Если сканирующий прибор не сообщается с транспортным средством: Убедиться, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверить работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  7. Выполнить тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. Если сетевой тест проходит успешно, извлечь и записать расшифровка кода ошибки непрерывной памяти.
  8. Очистить непрерывные расшифровка кода ошибки и выполнить самотестирование диагностики для IC.
  9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к разделу Таблицы расшифровка кода ошибки. Все остальные расшифровка кода ошибки описаны в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
  10. Если никакие расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не получены, проверить симптом. Перейдите в Таблицу симптомов.

Таблицы расшифровки кода ошибки

DTCОписаниеДействие
B1137Данные не запрограммированыДанные встроенного датчика с ключевой головкой (IKT) не были переданы из приборной панели (IC) в интеллектуальную распределительную коробку (SJB). ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ ключи IKT. ВЫПОЛНИТЬ Программирование ключа встроенного датчика ключевой головки (IKT) с использованием диагностического оборудования. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование. При повторном извлечении B1137 расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к статье РУЧКИ, ЗАМКИ, ЗАЩЕЛКИ И СИСТЕМЫ ВВОДА.
B1138Память заполненаSJB имеет 4 IKT, хранящихся в памяти, и не может больше программировать IKT в памяти SJB. СМ. Принципы работы.
B1139Недопустимый идентификационный код датчикаСМ. РУЧКИ, ЗАМКИ, ЗАЩЕЛКИ И СИСТЕМЫ ВВОДА.
B1213Количество запрограммированных клавиш для защиты от краж ниже минимальногоЕсли присутствуют расшифровка кода ошибки B1600, B1601, B1602, B1681 или B2103, они должны быть рассмотрены в первую очередь. Если расшифровка кода ошибки B1213 является единственным присутствующим расшифровка кода ошибки, PROGRAM дополнительные клавиши. СМ. Программирование клавиш встроенного датчика с помощью диагностического оборудования. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
B1342Отказ блока управления (ЭБУ)ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЬ самотестирование. Если B1342 расшифровка кода ошибки извлекается снова, УСТАНОВИТЬ новую ИС и ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ ключи. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
B1600Сигнал транспондера ключа зажигания PATS не полученКлюч PATS не был считан микросхемой. Перейдите к «Контрольному тесту B»(№ 293490-S37089634732008080700000).
B1601PATS получил неверный код ключа от транспондера ключа зажиганияИмеется незапрограммированный ключ PATS. Перейдите к разделу «Диагностический тест C»(№ 293490-S213921209120080700000).
B1602PATS получил недопустимый формат кода ключа от транспондера ключа зажиганияСчитан только частичный ключ PATS. Перейдите к разделу «Диагностический тест D»(№ 293490-S098933964220080700000).
B1681Сигнал модуля приемопередатчика PATS не принятИС не приняла сигнал приемопередатчика PATS. Перейдите к «Контрольному тесту E»(№ 293490-S223157389820080700000).
B2103Антенна не подключенаПроизошел отказ приемопередающей антенны PATS. Перейдите к «Контрольному тесту A»(№ 293490-S186460306520080700000).
B2141Сбой конфигурации NVMИдентификатор ИКМ, хранящийся в ИС, отсутствует. ПРОВЕСТИ сброс параметров ИС и ИКМ, затем ВЫПОЛНИТЬ ЦИКЛ зажигания и сделайте попытку запуска автомобиля. СМ. Сброс параметров пассивной противоугонной системы (PATS). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
B2431Сбой программирования транспондераПроизошел сбой в программировании ключей (плохой транспондер также может стать причиной этого расшифровка кода ошибки). ПРОГРАММИРУЙТЕ ключ. СМ. Программирование клавиш встроенного датчика с помощью диагностического оборудования. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
U0100Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют оба расшифровка кода ошибки U0100 и U2510, сначала U2510 адрес расшифровка кода ошибки. Перейдите к разделу «Диагностический тест G»(№ 293490-S40203367542008080700000).
U2510CAN - Недостоверные данные для обеспечения безопасности ТСВЫПОЛНИТЬ сброс параметров ИС и СПМ и ЦИКЛИРОВАТЬ зажигание 3-5 раз, делая попытку запуска автомобиля каждый ключевой цикл. СМ. Сброс параметров пассивной противоугонной системы (PATS). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
U2511CAN - несоответствие данных (получение данных не соответствует ожидаемому)ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют оба расшифровка кода ошибки U2510 и U2511, сначала U2510 адрес расшифровка кода ошибки. Перейдите к разделу «Диагностический тест G»(№ 293490-S40203367542008080700000).
Все остальные расшифровка кода ошибкиСМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
NOTE
Если присутствуют расшифровка кода ошибки U0100 и U2510, сначала следует обратиться к U2510 расшифровка кода ошибки.
NOTE
Если присутствуют расшифровка кода ошибки U2510 и U2511, сначала следует обратиться к U2510 расшифровка кода ошибки.

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки ГРУППЫ ПРИБОРОВ (IC)

DTCОписаниеДействие
P1260Угон обнаружен, транспортное средство иммобилизованоЕсли присутствуют какие-либо PATS расшифровка кода ошибки, сначала обратитесь к ним. Это расшифровка кода ошибки может также указывать на проблему сети контроллеров (CAN). Обязательно проверить, есть ли какие-либо проблемы связи/расшифровка кода ошибки с какими-либо модулями. СМ. КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ. Если P1260 расшифровка кода ошибки является единственным присутствующим расшифровка кода ошибки, может возникнуть проблема с питанием или землей для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). СМ. Введение - Бензиновые двигатели.
Все остальные расшифровка кода ошибкиСМ. Введение - Бензиновые двигатели.

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Диаграмма симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Нет связи с приборной панелью (IC)Предохранитель(и) Проводка, клеммы или разъемы ICСМ. КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ.
Индикатор защиты от кражи всегда/никогда не горитПроводка, клеммы или разъемы ICПерейдите к разделу «Диагностический тест F»(№ 293490-S409837309420080700000).
Автомобиль не заводитсяСистема запуска касается PATSПерейдите к разделу «Диагностический тест H»(№ 293490-S13329937432008080700000).

Диаграмма симптомов

Точный тест A: B2103 расшифровка кода ошибки - антенна не подключена

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Пассивная противоугонная система для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест A: расшифровка кода ошибки B2103 - антенна не подключена

  1. A1 ПРОВЕРИТЬ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК PATS НА ПРАВИЛЬНОСТЬ УСТАНОВКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Замена приемопередатчика PATS не требует повторного программирования клавиш PATS в приборную панель (IC). Ключ в выключенном положении. Проверить правильность установки приемопередатчика PATS. См. Приемопередатчик пассивной системы защиты от краж (PATS). Ключ во включенном положении. Очистить расшифровка кода ошибки. Ключ в выключенном положении. Ключ во включенном положении. Получите расшифровка кода ошибки. Получен ли B2103 расшифровка кода ошибки? ДА: УСТАНОВИТЬ новый приемопередатчик PATS. СМ. Приемопередатчик пассивной системы защиты от краж (PATS). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЬ самотестирование. НЕТ: Система в порядке.

Диагностический тест B: расшифровка кода ошибки B1600 - сигнал транспондера ключа зажигания PATS не получен

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Пассивная противоугонная система для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание B: расшифровка кода ошибки B1600 - не получен сигнал ответчика ключа зажигания PATS

ПримечаниеБольшие металлические предметы, электронные устройства на кольце для ключей, которые можно использовать для покупки бензина или аналогичных предметов, или второй ключ на том же кольце для ключей, что и ключ PATS, могут вызывать опасения при запуске транспортного средства и записывать расшифровка кода ошибки при определенных условиях. Если неисправность не может быть идентифицирована, проверить кольцо ключей клиента на наличие таких объектов или устройств. Если присутствует, сообщите клиенту, что они должны удерживать эти объекты от прикосновения к клавише PATS при запуске двигателя. Эти объекты и устройства не могут повредить ключ PATS, но могут вызвать кратковременное беспокойство, если они находятся слишком близко к ключу во время запуска двигателя. Если возникает проблема, выключить ключ и перезапустите двигатель, при этом все остальные предметы на кольце для ключей будут удерживаться вдали от ключа зажигания. Убедиться, что ключ PATS, используемый клиентом, является утвержденным ключом Ford PATS. (Ключи PATS от Ford, Rotunda, Strattec или HUF являются одобренными ключами Ford PATS.)

ПримечаниеВ этом автомобиле используется ключ Strattec IKT. При замене ключа IKT для любого из этих транспортных средств рекомендуется заменить оригинальный ключ Strattec IKT на другой ключ Strattec IKT. Существуют незначительные визуальные различия как внешне, так и внутри между клавишами Strattec IKT и IKT, используемыми на других автомобилях Ford, Lincoln и Mercury, которые могут быть замечены клиентом. Эти визуальные различия никак не повлияют на функциональность ключа IKT. Rotunda должна предоставить ключ Strattec IKT при заказе этого автомобиля. В литературе Заказчика может содержаться дополнительная информация об этих различиях. При замене ключа IKT (или добавлении другого ключа) стандартным ключом PATS (не ключом IKT), любая из марок (Ford, Rotunda, Strattec или HUF) будет эксплуатировать систему.

  1. B1 ИЗВЛЕЧЬ ключ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в положение ON. Очистить расшифровка кода ошибки. Ключ в выключенном положении. Ключ во включенном положении. Получите расшифровка кода ошибки. Получен ли B1600 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходим к В2. НЕТ: Если извлечены расшифровка кода ошибки, отличные от PATS IC расшифровка кода ошибки, ОБРАТИТЕСЬ К статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. Если никакие PATS IC расшифровка кода ошибки не извлекаются, система в порядке.
  2. B2 ПРОВЕРИТЬ ОБА КЛЮЧА PATS ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что новые ключи PATS одобрены в кодировке Ford. Неутвержденные ключи PATS не всегда правильно работают в различных диапазонах температур. (Ключи PATS от Ford, Rotunda, Strattec или HUF являются одобренными ключами Ford PATS.) Получите оба ключа PATS от клиента и следовать процедуре, используя один ключ PATS, а затем другой. Если у клиента есть только один ключ PATS, необходимо будет вырезать новый ключ PATS. Если необходимо вырезать новый ключ PATS, запрограммировать новый ключ PATS. См. Программирование клавиш встроенного датчика ключевой головки (IKT) с использованием диагностического оборудования. Ключ во включенном положении. Очистить расшифровка кода ошибки. Ключ в выключенном положении. Ключ во включенном положении. Получите расшифровка кода ошибки. При использовании всех существующих клавиш, а затем вновь запрограммированной клавиши, присутствует ли B1600 расшифровка кода ошибки? ДА: Если B1600 расшифровка кода ошибки присутствовала для обоих ключей или нового ключа, перейдите к B3. Если B1600 расшифровка кода ошибки для нового ключа отсутствует, исходный ключ может быть поврежден и должен быть заменен. ВЫРЕЖЬТЕ новый ключ для замены поврежденного. СМ. Программирование клавиш встроенного датчика с помощью диагностического оборудования. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЬ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Если извлечены расшифровка кода ошибки, отличные от PATS IC расшифровка кода ошибки, ОБРАТИТЕСЬ К статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. Если никакие PATS IC расшифровка кода ошибки не извлекаются, система в порядке.
  3. B3 УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК PATS ПРИМЕЧАНИЕ: Замена приемопередатчика PATS не требует повторного программирования ключей PATS в ИС. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать клавишу PATS, которая могла быть запрограммирована на этапе B2. Ключ в выключенном положении. Установить новый приемопередатчик PATS. См. Приемопередатчик пассивной системы защиты от краж (PATS). Ключ во включенном положении. Очистить расшифровка кода ошибки. Ключ в выключенном положении. Повернуть ключ в положение ON (ВКЛ), используя существующий ключ PATS клиента. Получите расшифровка кода ошибки. Получен ли B1600 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходим к В4. НЕТ: Система в порядке.
  4. В4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ИС ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новой ИС ключи ПТС должны быть запрограммированы в новую ИС. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новой ИС необходимо сбросить параметры в ИС и СПМ. Отсоединить разъем ИС. Проверить: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключить разъем IC и убедиться, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новую ИС. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. СБРОС параметров как в ИС, так и в ИКМ. СМ. Сброс параметров пассивной противоугонной системы (PATS). ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ ключи PATS в новую ИС. СМ. Программирование клавиш встроенного датчика с помощью диагностического оборудования. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЬ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЬ самотестирование.

Диагностический тест C: расшифровка кода ошибки B1601 - PATS получил неверный код ключа от транспондера ключа зажигания

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Пассивная противоугонная система для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест C: расшифровка кода ошибки B1601 - PATS RECEIVED INCORRECT ключ-CODE FROM зажигание ключа TRANSPONDER

ПримечаниеБольшие металлические предметы, электронные устройства на кольце для ключей, которые можно использовать для покупки бензина или аналогичных предметов, или второй ключ на том же кольце для ключей, что и ключ PATS, могут вызывать опасения при запуске транспортного средства и записывать расшифровка кода ошибки при определенных условиях. Если неисправность не может быть идентифицирована, проверить кольцо ключей клиента на наличие таких объектов или устройств. Если присутствует, сообщите клиенту, что они должны удерживать эти объекты от прикосновения к клавише PATS при запуске двигателя. Эти объекты и устройства не могут повредить ключ PATS, но могут вызвать кратковременное беспокойство, если они находятся слишком близко к ключу во время запуска двигателя. Если возникает проблема, выключить выключатель зажигания и перезапустите двигатель, при этом все остальные предметы на кольце для ключей будут удерживаться вдали от ключа зажигания. Убедиться, что ключ PATS, используемый клиентом, является утвержденным ключом Ford PATS. (Ключи PATS от Ford, Rotunda, Strattec или HUF являются одобренными ключами Ford PATS.)

ПримечаниеВо время обычных процедур программирования в ИС можно запрограммировать только 8 клавиш PATS (исключение составляет режим неограниченных клавиш). Если N_KEYCODE PID считывает более 2 и менее 8, проблема может заключаться в том, что используемый ключ PATS является незапрограммированным ключом. Проверить это, также просмотрев PID ГЛАВНОГО КЛЮЧА. Чтобы ключ был действительным, он должен прочитать PRESNT.

ПримечаниеВ этом автомобиле используется ключ Strattec IKT. При замене ключа IKT для любого из этих транспортных средств рекомендуется заменить оригинальный ключ Strattec IKT на другой ключ Strattec IKT. Существуют незначительные визуальные различия как внешне, так и внутри между клавишами Strattec IKT и IKT, используемыми на других автомобилях Ford, Lincoln и Mercury, которые могут быть замечены клиентом. Эти визуальные различия никак не повлияют на функциональность ключа IKT. Rotunda должна предоставить ключ Strattec IKT при заказе этого автомобиля. В литературе Заказчика может содержаться дополнительная информация об этих различиях. При замене ключа IKT (или добавлении другого ключа) стандартным ключом PATS (не ключом IKT), любая из марок (Ford, Rotunda, Strattec или HUF) будет эксплуатировать систему.

  1. C1 RETRIEVE THE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить эту процедуру, используя оба ключа PATS (используя по одному). Если доступна только одна клавиша, вырежьте новую и запрограммировать клавиши. См. Программирование клавиш встроенного датчика ключевой головки (IKT) с использованием диагностического оборудования. Если обе клавиши доступны, запрограммировать клавиши. См. Программирование клавиш встроенного датчика ключевой головки (IKT) с использованием диагностического оборудования. Ключ во включенном положении. Очистить расшифровка кода ошибки. Ключ в выключенном положении. Ключ во включенном положении. Получите расшифровка кода ошибки. Извлекаются ли B1601 расшифровка кода ошибки для обоих ключей PATS? ДА: Если B1601 расшифровка кода ошибки извлекается для одной клавиши PATS, ЗАМЕНИТЬ эту клавишу и ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ все клавиши. СМ. Программирование клавиш встроенного датчика с помощью диагностического оборудования. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЬ самотестирование. Если B1601 расшифровка кода ошибки извлекается для обоих ключей PATS, перейдите к C2. НЕТ: Система OK. ПРОВЕРИТЬ все ключи PATS клиента, пытаясь запустить автомобиль с каждым ключом, чтобы ПРОВЕРИТЬ, что все другие ключи PATS запрограммированы.
  2. С2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ИС ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новой ИС в новую ИС должны быть запрограммированы ключи ПАТС. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новой ИС необходимо сбросить параметры в ИС и СПМ. Отсоединить разъем ИС. Проверить: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключить разъем IC и убедиться, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новую ИС. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. СБРОС параметров как в ИС, так и в ИКМ. СМ. Сброс параметров пассивной противоугонной системы (PATS). ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ ключи PATS в новую ИС. СМ. Программирование клавиш встроенного датчика с помощью диагностического оборудования. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЬ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЬ самотестирование.

Диагностический тест D: расшифровка кода ошибки B1602 - PATS получил недопустимый формат кода ключа от транспондера ключа зажигания

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Пассивная противоугонная система для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание D: расшифровка кода ошибки B1602 - пакеты получили недопустимый формат кода ключа от ответчика ключа зажигания

ПримечаниеБольшие металлические предметы, электронные устройства на кольце для ключей, которые можно использовать для покупки бензина или аналогичных предметов, или второй ключ на том же кольце для ключей, что и ключ PATS, могут вызвать проблемы с запуском транспортного средства и записывать расшифровка кода ошибки при определенных условиях. Если неисправность не может быть идентифицирована, проверить кольцо ключей клиента на наличие таких объектов или устройств. Если присутствует, сообщите клиенту, что они должны удерживать эти объекты от прикосновения к клавише PATS при запуске двигателя. Эти объекты и устройства не могут повредить ключ PATS, но могут вызвать кратковременное беспокойство, если они находятся слишком близко к ключу во время запуска двигателя. Если возникает проблема, выключить зажигание и перезапустите двигатель, при этом все остальные предметы на кольце для ключей будут удерживаться вдали от ключа зажигания. Убедиться, что ключ PATS, используемый клиентом, является утвержденным ключом Ford PATS. (Ключи PATS от Ford, Rotunda, Strattec или HUF являются одобренными ключами Ford PATS.)

ПримечаниеВ этом автомобиле используется ключ Strattec IKT. При замене ключа IKT для любого из этих транспортных средств рекомендуется заменить оригинальный ключ Strattec IKT на другой ключ Strattec IKT. Существуют незначительные визуальные различия как внешне, так и внутри между клавишами Strattec IKT и IKT, используемыми на других автомобилях Ford, Lincoln и Mercury, которые могут быть замечены клиентом. Эти визуальные различия никак не повлияют на функциональность ключа IKT. Rotunda должна предоставить ключ Strattec IKT при заказе этого автомобиля. В литературе Заказчика может содержаться дополнительная информация об этих различиях. При замене ключа IKT (или добавлении другого ключа) на стандартный ключ PATS (а не на ключ IKT), любая из упомянутых выше марок (Ford, Rotunda, Strattec или HUF) будет эксплуатировать систему.

  1. D1 RETRIEVE THE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить эту процедуру, используя оба ключа PATS (используя по одному). Если доступна только одна клавиша, вырежьте новую и запрограммировать клавиши. См. Программирование клавиш встроенного датчика ключевой головки (IKT) с использованием диагностического оборудования. Ключ во включенном положении. Очистить расшифровка кода ошибки. Ключ в выключенном положении. Ключ во включенном положении. Получите расшифровка кода ошибки. Извлекаются ли B1602 расшифровка кода ошибки для одного или обоих ключей PATS? ДА: Если B1602 расшифровка кода ошибки извлекается для одного ключа, ЗАМЕНИТЬ этот ключ и ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ новый ключ. СМ. Программирование резервных ключей - с использованием диагностического оборудования. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЬ самотестирование. Если B1602 расшифровка кода ошибки извлекается для обоих ключей PATS, перейдите к D2. НЕТ: Система OK. ПРОВЕРИТЬ все ключи PATS клиента, пытаясь запустить автомобиль с каждым ключом, чтобы ПРОВЕРИТЬ, что все другие ключи PATS запрограммированы.
  2. D2 УСТАНОВКА НОВОГО ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS ПРИМЕЧАНИЕ: Замена приемопередатчика PATS не требует повторного программирования ключей PATS в ИС. Ключ в выключенном положении. Установить новый приемопередатчик PATS. См. Приемопередатчик пассивной системы защиты от краж (PATS). Ключ во включенном положении. Очистить расшифровка кода ошибки. Ключ в выключенном положении. Ключ во включенном положении. Получите расшифровка кода ошибки. Получены ли какие-либо PATS расшифровка кода ошибки? ДА: Переходим к D3. НЕТ: Система OK. ПРОВЕРИТЬ все ключи PATS клиента, пытаясь запустить автомобиль с каждым ключом, чтобы ПРОВЕРИТЬ, что все другие ключи PATS запрограммированы.
  3. D3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ИС ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новой ИС ключи PATS должны быть запрограммированы в новую ИС. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новой ИС необходимо сбросить параметры в ИС и СПМ. Отсоединить разъем ИС. Проверить: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключить разъем IC и убедиться, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новую ИС. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. СБРОС параметров как в ИС, так и в ИКМ. СМ. Сброс параметров пассивной противоугонной системы (PATS). ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ ключи PATS в новую ИС. СМ. Программирование клавиш встроенного датчика с помощью диагностического оборудования. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЬ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЬ самотестирование.

Точный тест E: B1681 расшифровка кода ошибки - сигнал приемопередающего модуля PATS не получен

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Пассивная противоугонная система для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест E: расшифровка кода ошибки B1681 - сигнал приемопередающего модуля PATS не получен

ПримечаниеПри выполнении измерений использовать соответствующий адаптер(ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. E1 ПРОВЕРИТЬ CBP36 ЦЕПИ ПИТАНИЯ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS (BU/BN) НА НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ Ключ в выключенном положении. Disconnect: PATS Transceiver C252 ключ in ON положение (Отключить: Приемопередатчик PATS во включенном положении). Измерить напряжение между C252-1 приемопередатчика PATS, CBP36 цепи (BU/BN), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти к E2. НЕТ: ПРОВЕРИТЬ исправность предохранителя 36 (5A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
  2. E2 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЯЮЩУЮ GD111 ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS (BK/BU) НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерить сопротивление между C252-2 приемопередатчика PATS, GD111 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Перейти к E3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
  3. Э3 ПРОВЕРИТЬ VRT23 ПРИЕМНОЙ ЦЕПИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА ПАТС (VT/GY) НА НАПРЯЖЕНИЕ Подключить: Приемопередатчик ПАТС C252 Ключ во включенном положении. Измерить напряжение путем обратной связи между C252-4 приемопередатчика PATS, VRT23 цепи (VT/GY), стороной жгута и землей. Напряжение больше 8 вольт? ДА: Переходите на E6. НЕТ: Переходим к Е4.
  4. E4 ПРОВЕРИТЬ VRT23 ПРИЕМНОЙ ЦЕПИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS (VT/GY) НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА короткое замыкание TO масса (КОРОТКОЕ замыкание на массу) В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Disconnect: IC C220 Disconnect: PATS Transceiver C252 Измерить сопротивление между C252-4 трансивера PATS, VRT23 цепи (VT/GY), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходите к Е5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЬ самотестирование. Если B1681 расшифровка кода ошибки извлекается снова, перейдите к E12.
  5. E5 ПРОВЕРИТЬ VRT23 ПРИЕМНОЙ ЦЕПИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS (VT/GY) НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между C220-24 ИС, VRT23 цепи (VT/GY), стороной жгута и C252-4 приемопередатчика PATS, VRT23 цепи (VT/GY), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на E12. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
  6. E6 ПРОВЕРИТЬ VRT24 СХЕМЫ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS (YE/OG) НА НАПРЯЖЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Замена приемопередатчика PATS не требует повторного программирования ключей PATS в ИС. Измерить напряжение путем обратной связи между C252-3 приемопередатчика PATS, VRT24 цепи (YE/OG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 8 вольт? ДА: УСТАНОВИТЬ новый приемопередатчик PATS. СМ. Приемопередатчик пассивной системы защиты от краж (PATS). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЬ самотестирование. Если B1681 расшифровка кода ошибки извлекается снова, перейдите к E12. НЕТ: Переходите к Е7.
  7. E7 ПРОВЕРИТЬ VRT24 СХЕМЫ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS (YE/OG) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ КЛЮЧЕ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: IC C220 Измерить сопротивление между C220-25 IC, VRT24 цепи (YE/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к Е9. НЕТ: Переходите на E8.
  8. E8 ПРОВЕРИТЬ VRT24 СХЕМЫ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS (YE/OG) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКЕ PATS ПРИМЕЧАНИЕ: Замена приемопередатчика PATS не требует повторного программирования ключей PATS в ИС. Отсоединить приемопередатчик PATS C252 Измерить сопротивление между C220-25 ИС, VRT24 цепи (YE/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЬ новый приемопередатчик PATS. СМ. Приемопередатчик пассивной системы защиты от краж (PATS). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЬ самотестирование. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
  9. E9 ПРОВЕРИТЬ VRT24 СХЕМЫ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS (YE/OG) НА ОБРЫВ Отключить: Приемопередатчик PATS C252 Измерить сопротивление между C220-25 ИС, VRT24 схемы (YE/OG), стороной жгута и C252-3 приемопередатчика PATS, VRT24 схемы (YE/OG), жгутом боковой. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к Е10. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
  10. E10 ПРОВЕРИТЬ VRT24 СХЕМЫ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS (YE/OG) НА НАПРЯЖЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Замена приемопередатчика PATS не требует повторного программирования ключей PATS в ИС. Connect: PATS Transceiver C252 Connect: IC C220 Подключить диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: IC регистратор данных Активировать активную команду IC TRANSMIT сигнал (TX цепь ON/OFF) to ON. Измерить напряжение путем обратной связи между C252-3 приемопередатчика PATS, VRT24 цепи (YE/OG), стороной жгута и землей. Напряжение меньше 5 вольт? ДА: УСТАНОВИТЬ новый приемопередатчик PATS. СМ. Приемопередатчик пассивной системы защиты от краж (PATS). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЬ самотестирование. НЕТ: Переходите к E11.
  11. E11 ПРОВЕРИТЬ VRT24 СХЕМЫ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS (YE/OG) НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Disconnect: IC C220 Disconnect: PATS Transceiver C252 ключ in ON положение. Измерить напряжение между C252-3 приемопередатчика PATS, VRT24 цепи (YE/OG), стороной жгута и землей. Указано ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЬ самотестирование. НЕТ: Переходите к E12.
  12. E12 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ИС ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новой ИС ключи PATS должны быть запрограммированы в новую ИС. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новой ИС необходимо сбросить параметры в ИС и СПМ. Отсоединить разъем ИС. Проверить: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключить разъем IC и убедиться, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новую ИС. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. СБРОС параметров как в ИС, так и в ИКМ. СМ. Сброс параметров пассивной противоугонной системы (PATS). ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ ключи PATS в новую ИС. СМ. Программирование клавиш встроенного датчика с помощью диагностического оборудования. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЬ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЬ самотестирование.

Диагностический тест F: индикатор защиты от краж всегда/никогда не горит

ПримечаниеПри установке новой ИС ключи PATS должны быть запрограммированы в новой ИС.

ПримечаниеПри установке новой ИС необходимо сбросить параметры в ИС и МУП.

  1. F1 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРОТИВОУГОННОГО ИНДИКАТОРА Ключ в положении ВЫКЛ. Подключить диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: IC регистратор данных Активировать активную команду IC ALL_LAMP включить, затем выключить. Загорается ли противоугонный индикатор, затем выключается? ДА: Переходим к F2. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новую ИС. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. СБРОС параметров как в ИС, так и в ИКМ. СМ. Сброс параметров пассивной противоугонной системы (PATS). ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ ключи PATS в новую ИС. СМ. Программирование клавиш встроенного датчика с помощью диагностического оборудования. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
  2. F2 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ИС Отсоединить разъем ИС. Проверить: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключить разъем IC и убедиться, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новую ИС. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. СБРОС параметров как в ИС, так и в ИКМ. СМ. Сброс параметров пассивной противоугонной системы (PATS). ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ ключи PATS в новую ИС. СМ. Программирование клавиш встроенного датчика с помощью диагностического оборудования. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЬ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЬ самотестирование.

Точное тестирование G: расшифровка кода ошибки U0100 и U2511 - CAN - несоответствие данных (получение данных не соответствует ожидаемому) и потеря связи с блоком управления двигателем/блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Контрольное испытание G: расшифровка кода ошибки U0100 - потеря связи с блоком управления двигателем/блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расшифровка кода ошибки U2511 - может - несоответствие данных (получение данных не соответствует ожидаемому)

ПримечаниеПри установке новой ИС ключи PATS должны быть запрограммированы в новой ИС.

ПримечаниеПри установке новой ИС необходимо сбросить параметры в ИС и МУП.

  1. G1 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА БАТАРЕИ (SOC) Ключ в выключенном положении. Проверить состояние заряда батареи (SOC) с помощью теста состояния батареи. См. статью БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. Проходит ли аккумулятор проверку состояния батареи? ДА: Переходим к G2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики состояния низкого напряжения батареи.
  2. G2 проверить FOR модуль COMMUNICATION ON THE HS-CAN Подключить диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Выполнить тестирование сети с помощью средства сканирования. Сканирующее устройство не может взаимодействовать ни с одним из модулей HS-CAN? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики модуля, который не взаимодействует с сканирующим устройством. НЕТ: Перейти к G3.
  3. G3 ОСМОТРЕТЬ КЛЮЧ СХЕМЫ HS-CAN В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Проверить всю сеть HS-CAN, включая обжимки контактов, посадку разъемов, наличие коррозии/изгиба/выталкивания/повреждения контактов и целостность соединений в 8 (10, если оснащен вспомогательным интерфейсным модулем протокола [APIM]) соединениях и 8 соединениях (4 разъема) между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и IC. Это включает: C175B (блок управления силовым агрегатом) S114 S115 C211 S371 (если оборудовано APIM) S372 (если оборудовано APIM) S300 S302 S301 S303 C212 S208 S209 C220 (IC) Делает HS - сеть МОЖЕТ пройти составляющий осмотр? ДА: Перейти к G4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему HS-CAN по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЬ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. G4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ СПМ ПРИМЕЧАНИЕ: При установке нового СПМ нет необходимости программировать в ИС ключи PATS. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке нового МУП необходимо сбросить параметры в ИМС и МУП. Отсоединить все разъемы СПМ. Проверить: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключить все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. СБРОС параметров как в ИС, так и в ИКМ. СМ. Сброс параметров пассивной противоугонной системы (PATS). ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЬ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если проблема все еще присутствует, перейдите к G5. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЬ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. G5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ИС ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новой ИС ключи PATS должны быть запрограммированы в новую ИС. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новой ИС необходимо сбросить параметры в ИС и СПМ. Отсоединить все разъемы ИС. Проверить: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключить все разъемы IC и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новую ИС. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. СБРОС параметров как в ИС, так и в ИКМ. СМ. Сброс параметров пассивной противоугонной системы (PATS). ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ ключи PATS в новую ИС. СМ. Программирование клавиш встроенного датчика с помощью диагностического оборудования. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЬ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЬ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Контрольное испытание H: транспортное средство не запускается

  1. Н1 ПРОВЕРКА СВЯЗИ С МУП И ПРИБОРНОЙ ГРУППОЙ (ИК) Подключить диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Выполнить тестирование сети с помощью средства сканирования. Устанавливает ли сканирующее устройство связь с МУП и ИС? ДА: Переходите на Н2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики модуля, который не обменивается данными с сканирующим устройством.
  2. H2 проверить FOR комбинация приборов (IC) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Извлечь коды неисправностей IC continuous и on-demand. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки IC? ДА: СМ. Таблицы расшифровка кода ошибки. НЕТ: Условие незапуска не связано с PATS. Для диагностики причины незапуска обратитесь к статье Введение - Бензиновые двигатели.

Программирование клавиш встроенного датчика Keyhead (IKT) с помощью диагностического оборудования

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

ПримечаниеЭта процедура используется, когда клиенту нужны ключи, запрограммированные в системе, и у него нет 2 запрограммированных ключей зажигания. Эта процедура также полезна, когда утерян запрограммированный ключ (ключи) зажигания или заменен цилиндр замка зажигания, и желательно стереть код (коды) ключа из памяти пассивной противоугонной системы (PATS).

ПримечаниеЭта процедура стирает все запрограммированные ключи зажигания из памяти транспортного средства, и транспортное средство не запустится до тех пор, пока 2 ключа не будут запрограммированы на транспортное средство. Эта процедура также удаляет идентификационные коды (TIC) встроенного датчика с ключевой головкой (IKT) из интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB), предотвращая использование удаленным IKT функций удаленного бесключевого доступа (RKE) на транспортном средстве.

ПримечаниеПеред запуском транспортного средства в приборную панель (IC) должно быть запрограммировано как минимум 2 клавиши PATS.

ПримечаниеДля выполнения этой процедуры должны быть доступны два ключа IKT (или стандартные ключи PATS) с правильным механическим вырезом, закодированные в формате PATS (содержит транспондер). Один или оба из них могут быть оригинальными ключами заказчика. Один или оба из них могут быть IKT или стандартным ключом PATS.

ПримечаниеЕсли необходимо запрограммировать дополнительные клавиши, обратитесь к разделу Программирование клавиш с помощью двух запрограммированных клавиш. Если оставшиеся ключи находятся у клиента и отсутствуют у автомобиля, проинструктируйте клиента обратиться к литературе Владельца за инструкциями по программированию оставшихся ключей. В этом случае должен быть включен PID SPAREKEY.

ПримечаниеЭта процедура не является необходимой, если был заменен только приемопередатчик PATS. Замена приемопередатчика не стирает коды ключей PATS в ИС.

  1. Переведите ключ из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ.
  2. В средстве сканирования введите TOOLBOX. Выбрать Функции кузов-SECURITY-PATS и следовать инструкциям на экране, чтобы ВВЕСТИ ДОСТУП БЕЗОПАСНОСТИ. Для получения дополнительной информации см. раздел Доступ к защите от краж.
  3. В меню сканирующего инструмента выбрать: КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ КОД СТИРАНИЕ. Следовать всем инструкциям на экране интегрированной системы диагностики (IDS) до завершения процедуры стирания ключа. Средство сканирования также даст команду запрограммировать 2 клавиши для завершения процесса.
  4. Повернуть ключ в положение ВЫКЛ и отсоединить сканирующее устройство.
  5. Вставить первый ключ PATS в цилиндр замка зажигания и повернуть ключ в положение ON (ВКЛ) минимум на 6 секунд (этот дополнительный 3-секундный интервал времени позволяет осуществить передачу данных RKE (дистанционный Keyless Entry)).
  6. Повернуть первый ключ ПАТС в положение ВЫКЛ и вынуть его из цилиндра замка зажигания.
  7. Вставить второй ключ PATS в цилиндр замка зажигания и повернуть ключ в положение ON (ВКЛ) минимум на 6 секунд (этот дополнительный 3-секундный интервал времени позволяет осуществить передачу данных RKE (дистанционный Keyless Entry)).
  8. Повернуть второй ключ ПАТС в положение ВЫКЛ и вынуть его из цилиндра замка зажигания.
  9. Теперь транспортное средство должно начинаться с обоих ключей зажигания, и должна функционировать часть IKTs с передатчиком RKE (дистанционный Keyless Entry).
  10. Если требуется запрограммировать дополнительную клавишу (всего в ИС можно запрограммировать до 8 клавиш), обратитесь к разделу Программирование клавиш с помощью двух запрограммированных клавиш в этой статье для каждой дополнительной клавиши, которую необходимо запрограммировать.

Программирование запасных ключей - использование диагностического оборудования

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

ПримечаниеЭта процедура используется, когда клиенту необходимо иметь дополнительный ключ, запрограммированный в транспортном средстве без стирания сохраненных кодов ключей, но не имеет в наличии 2 запрограммированных ключей. Эта процедура также полезна при попытке определить, неисправен ли ключ зажигания, так как новый ключ может быть установлен без стирания ключей или без наличия 2 запрограммированных ключей.

ПримечаниеПеред программированием новый ключ должен иметь правильный механический вырез для цилиндра замка зажигания.

ПримечаниеЕсли 8 ключей уже запрограммированы, эта процедура не позволяет запрограммировать больше никаких ключей зажигания. Количество клавиш, запрограммированных в пассивной противоугонной системе (PATS), может быть определено путем просмотра N_KEYCODE PID приборной панели (IC).

  1. Переведите новую незапрограммированную клавишу PATS из положения OFF в положение ON.
  2. В средстве сканирования введите TOOLBOX. Выбрать Функции кузов-SECURITY-PATS и следовать инструкциям на экране, чтобы ВВЕСТИ ДОСТУП БЕЗОПАСНОСТИ. Для получения дополнительной информации см. раздел Доступ к защите от краж.
  3. В меню средства сканирования выбрать: «Запрограммировать дополнительный ключ зажигания» и нажать на галочку.
  4. Повернуть ключ в положение ВЫКЛ и отсоединить сканирующее устройство.
  5. Запустить транспортное средство с помощью нового ключа PATS. Теперь транспортное средство будет начинаться с нового ключа PATS, а также с оригинальных ключей PATS.

Защита от краж

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

ПримечаниеПроцедура защиты от краж используется для получения доступа к системе защиты пассивной системы защиты от краж (PATS). Для стирания кодов ключа зажигания, включения/отключения режима неограниченного ключа, установки неограниченного идентификатора ключа транспондера, сброса параметров приборной панели (IC) или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), а также включения/отключения запасного переключателя программирования ключа (PID SPAREKEY) должен быть предоставлен защитный доступ PATS. Процедура противоугонного доступа к безопасности предусматривает 10-минутную задержку перед предоставлением доступа к безопасности, в течение которой сканирующее устройство должно оставаться подключенным к транспортному средству. После того, как защищенный доступ предоставлен, отображается меню команд защищенного доступа, которое предлагает различные варианты команд.

ПримечаниеПосле предоставления защищенного доступа следует выполнить несколько команд защищенного доступа (при необходимости) перед выходом из меню команд. Это позволяет избежать дополнительной процедуры безопасного доступа и связанной с ней 10-минутной временной задержки.

ПримечаниеЕсли для сброса параметров был введен противоугонный доступ безопасности, обязательно несколько раз включить зажигание, удерживая ключ в каждом положении минимум 3 секунды. Транспортное средство может не запуститься до тех пор, пока ключ не будет циклически нажат минимум 3 раза. Это позволяет модулям посылать и принимать идентификаторы после выполнения сброса параметров.

ПримечаниеПри использовании ИДК происходит одновременный сброс параметров ИС и СПМ.

ПримечаниеПосле предоставления защищенного доступа к интегральной схеме или модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) можно переключаться между модулями 2 без необходимости ожидания в течение дополнительных 10 минут (если не используется интегрированная диагностическая система (IDS)).

  1. В средстве сканирования введите TOOLBOX. Выбрать Функции кузов-SECURITY-PATS и следовать инструкциям на экране, чтобы ВВЕСТИ ДОСТУП БЕЗОПАСНОСТИ. Эта процедура занимает приблизительно 10 минут, в течение которых выключатель зажигания должен находиться во включенном положении, а сканирующий прибор должен быть подключен к транспортному средству.
  2. После завершения 10-минутной процедуры доступа к системе безопасности отображается новое меню с опциями команд. Выбрать только те функции, которые необходимы для выхода из этого меню. Не выбирайте больше функций, чем требует процедура. После выхода из этого меню процедура безопасного доступа должна быть повторена снова для выполнения дополнительных команд.

Другие статьи — Противоугонная система - пассивная противоугонная система (PATS)