Колеса и шины: Диагностика Mercury Sable V

Инспекция и проверка

Обязательно следовать всем предупреждениям при проведении Инспекции и Проверки.

Проверить озабоченность клиентов, проведя дорожное испытание на ровной дороге. Если какие-либо вибрации очевидны, перейдите к NVH.

Чтобы максимизировать производительность шины, проверить наличие признаков неправильного накачивания и неравномерного износа, которые могут указывать на необходимость балансировки, вращения или выравнивания передней подвески.

Правильное давление в шинах и техника вождения оказывают важное влияние на срок службы шин. Сильный поворот, чрезмерно быстрое ускорение и ненужное резкое торможение увеличивают износ шин.

Сменные шины должны соответствовать рекомендованным

1. Размеры шины.
2. Рейтинг скорости.
3. Диапазон нагрузок.
4. Тип конструкции шины.

Использование любого другого размера шины / колеса, диапазона нагрузки или типа может серьезно повлиять на

1. Ездить.
2. Обращение.
3. Калибровка спидометра/одометра.
4. Дорожный просвет транспортного средства.
5. Зазор шины между кузовом и шасси.
6. Ресурс подшипника колеса.
7. Эффективность торможения.

Новые колеса должны быть установлены, когда колеса транспортного средства

1. Изогнуты.
2. Треснули.
3. Вмятины.
4. Сильно корродированы.
5. Протекают.
6. Имеют удлиненные отверстия под болты ступицы колеса.
7. Имеют чрезмерное боковое или радиальное биение.

Обязательно использование только тех размеров шин, которые рекомендованы на этикетке шины, расположенной на двери водителя или стойке двери, прикрепленной к автомобилю. Шины большего или меньшего размера могут повредить автомобиль, повлиять на долговечность и потребовать изменения калибровки спидометра. Убедиться, что размер и смещения колес соответствуют рекомендованным для используемой шины.

1. Осмотреть шины на наличие признаков неравномерного износа. Обратитесь к следующим описаниям, чтобы определить тип износа, и перейдите к разделу Износ шин, чтобы выполнить соответствующие действия по ремонту.
2. Проверить шины на наличие: порезов. каменные синяки. ссадины. блистеры. внедренные объекты.
3. Индикаторы износа протектора впрессованы в дно канавок протектора. Установить новую шину, когда индикаторные полосы станут меньше 1,58 мм (0 062 дюйма).

Таблица симптомов - Износ шин

Таблица симптомов - Износ шин

Диаграмма симптомов - NVH

Диаграмма симптомов - NVH

Диагностический тест A: износ внутренней кромки/плеча

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Чрезмерный вынос пальцев
2. Неправильное вращение колеса и шины

Точечное испытание а: износ внутренней кромки/плеча

1. A1 ИЗМЕРЕНИЕ ГЛУБИНЫ ПРОТЕКТОРА Измерить глубину протектора внутреннего края/плеча с помощью датчика глубины протектора или аналогичного инструмента. Глубина протектора превышает 1,58 мм (0 062 дюйма)? ДА: ВРАЩАЙТЕ колеса и шины в сборе. ПРОВЕРИТЬ и ОТРЕГУЛИРОВАТЬ носок до номинального + 0,15 градуса (носок внутрь). ПРОВЕРИТЬ и ОТРЕГУЛИРОВАТЬ колесико и развал колес до номинального значения. СМ. СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новую шину (шины). ПРОВЕРИТЬ и ОТРЕГУЛИРОВАТЬ носок до номинального. ПРОВЕРИТЬ и ОТРЕГУЛИРОВАТЬ колесико и развал колес до номинального значения. СМ. СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Диагностический тест B: износ внешнего края/плеча

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Чрезмерный носок в
2. Неправильное вращение колеса и шины

Точечное испытание B: износ наружной кромки/плеча

1. B1 ИЗМЕРИТЬ ГЛУБИНУ ПРОТЕКТОРА Измерить с помощью измерителя глубины протектора или аналогичного инструмента глубину протектора наружного края/плеча. Глубина протектора превышает 1,58 мм (0 062 дюйма)? ДА: ВРАЩАЙТЕ колеса и шины в сборе. ПРОВЕРИТЬ и ОТРЕГУЛИРОВАТЬ носок до номинального -0,15 градуса (носок наружу). ПРОВЕРИТЬ и ОТРЕГУЛИРОВАТЬ колесико и развал колес до номинального значения. СМ. СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новую шину (шины). ПРОВЕРИТЬ и ОТРЕГУЛИРОВАТЬ носок до номинального. ПРОВЕРИТЬ и ОТРЕГУЛИРОВАТЬ колесико и развал колес до номинального значения. СМ. СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Точный тест C: Диагональный износ

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Неправильное вращение колеса и шины
2. Чрезмерный ввод/вывод мыска
3. Неправильная накачка шин
4. Ослабленные, изношенные или поврежденные компоненты подвески

Точечное испытание C: диагональный износ

1. C1 ИЗМЕРЕНИЕ ГЛУБИНЫ ПРОТЕКТОРА Измерить глубину протектора с помощью измерителя глубины протектора или аналогичного инструмента. Глубина протектора превышает 1,58 мм (0 062 дюйма)? ДА: Если нет проблем с производительностью (шум/вибрация), шина может оставаться в эксплуатации. ПРОВЕРИТЬ давление воздуха в шинах, при необходимости ОТРЕГУЛИРОВАТЬ. ВРАЩАТЬ колеса и шины в сборе. ПРОВЕРИТЬ наличие незакрепленных, изношенных или поврежденных компонентов подвески. При необходимости установить новые компоненты. ПРОВЕРИТЬ центровку и при необходимости ОТРЕГУЛИРОВАТЬ. СМ. СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новую шину (шины). ПРОВЕРИТЬ давление воздуха в шинах, при необходимости ОТРЕГУЛИРОВАТЬ. ВРАЩАТЬ колеса и шины в сборе. ПРОВЕРИТЬ наличие незакрепленных, изношенных или поврежденных компонентов подвески. При необходимости установить новые компоненты. ПРОВЕРИТЬ центровку и при необходимости ОТРЕГУЛИРОВАТЬ. СМ. СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

1. Проверить озабоченность клиента путем осмотра транспортного средства и наблюдения за центром сообщений (если он оборудован) и индикатором TPMS.
2. Проверить, чтобы определить, имеет ли место один из следующих механических или электрических факторов: КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая электрическая система контроля давления в шинах низкого давления в шинах (TPMS) датчик поврежден или отсутствует Запасное колесо установлено в качестве дорожного колеса Неправильно установлен датчик TPMS Неправильно установлен датчик TPMS Датчики не обучены после вращения шины на автомобилях с различным давлением в передних и задних шинах Установлены колеса не от OEM (диски aftermarket) Установленные шины без обкатки, не оснащенные OEM Другие модификации, не связанные с OEM (рулонные каркасы, сервисные барьеры, стойки для деталей, стойки лестниц) Проводка, клеммы или разъемы Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) повреждены Электронные аксессуары Aftermarket
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверить подключение VCM к транспортному средству. проверить подключение сканирующего устройства к VCM. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия питания сканирующего устройства.
6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством, убедиться, что ключ зажигания находится во включенном положении. проверить работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
7. Выполнить тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. Если сетевой тест проходит успешно, извлечь и записать непрерывные расшифровка кода ошибки памяти.
8. Очистить непрерывные расшифровка кода ошибки и выполнить самотестирование диагностики для SJB (TPMS является частью SJB).
9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к TIRE давление MONITORING система (TPMS) расшифровка кода ошибки TABLE. Для всех других расшифровка кода ошибки обратитесь к главной таблице расшифровка кода ошибки в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к Диаграмме симптомов.

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (СКДШ)

Диаграмма симптомов

Диаграмма симптомов

Точечное испытание D: индикатор системы контроля давления в шинах (TPMS) на твердом теле и в центре сообщений (если он оборудован) отображается низкое давление в шинах

1. Д1 ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ Измерить и записать давление воздуха во всех 4-х дорожных шинах. Отрегулировать давление воздуха для тех, которые оказались ниже спецификации, указанной на этикетке сертификации транспортного средства (VC). ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство находится в неподвижном состоянии более 30 минут, активировать каждый датчик TPMS. См. Активация датчика системы контроля давления в шинах (TPMS). Датчик TPMS не передает сигнал, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии. Проверить работу системы. Вышли ли предупреждения индикатора TPMS и центра обработки сообщений (если он оборудован)? ДА: Система функционирует нормально, диагностика завершена. ИНФОРМИРОВАТЬ заказчика о правильном поддержании давления в шинах в соответствии с указаниями руководства по плановому техническому обслуживанию и литературы Владельца. НЕТ: Переходим к D2.
2. Д2 ПРОВЕРИТЬ КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ Обучить все 4 датчика давления в шинах. См. Обучение работе с датчиками системы контроля давления в шинах (TPMS). Подключить сканирующее устройство. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: регистратор данных SJB Прочитайте и записать следующие PID: левый передний Tire давление (LF_PRES) правый передний Tire давление (RF_PRES) левый задний Outer Tire давление (LRO_PRES) правый задний Outer Tire давление (RRO_PRES) Сравнить показания давления воздуха, полученные в ходе функционального испытания, с таковыми записано в D1. Совпадают ли сравниваемые значения давления в шинах в пределах ± 5 фунт/кв. дюйм, и вышли ли предупреждения индикатора TPMS и центра сообщений (если он оборудован)? ДА: Система функционирует нормально, диагностика завершена. НЕТ: Перед установкой нового датчика(ов): Если датчик(ы) не реагирует на инструмент активации монитора давления в шинах, ПОПРОБУЙТЕ активировать тот же датчик(ы) с помощью инструмента активации монитора давления в шинах. Если датчик (датчики) все еще не срабатывает, ПЕРЕМЕСТИТЬ транспортное средство, чтобы повернуть колеса по крайней мере на одну четвертую оборота, и ПОПЫТАЙТЕСЬ снова активировать тот же датчик (датчики). УСТАНОВИТЬ новые датчики давления в шинах для тех, у кого есть расхождения или те, которые не срабатывают. СМ. Датчик системы контроля давления в шинах (TPMS).

Контрольное испытание E: Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) не входит в режим обучения датчиков при использовании процедуры обучения датчиков системы контроля давления в шинах (TPMS)

1. E1 ПРОВЕРИТЬ ВКЛЮЧЕНИЕ/ВЫКЛЮЧЕНИЕ ТОРМОЗА SJB (GEM_BOO) PID Подключить сканирующее устройство. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: регистратор данных SJB Контролируйте GEM_BOO PID (SJB считывает непосредственно тормозной переключатель). Нажать и отпустить педаль тормоза, контролируя PID. Совпадают ли значения ПИД педали тормоза с положениями педали тормоза? ДА: Перейти к E2. НЕТ: Для продолжения диагностики выключателя стоп-сигнала обратитесь к статье НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
2. E2 ПРОВЕРИТЬ СХЕМЫ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ SJB Контролируйте следующие схемы трубной обвязки и КИП выключателя зажигания: Выключатель зажигания Выкл. (IGN_O_ECU) Выключатель зажигания РАБОТА (IGN_R_ECU) Переведите выключатель зажигания в положение РАБОТА и ВЫКЛ., одновременно контролируя схемы трубной обвязки и КИП (SJB считывает непосредственно выключатель зажигания). Соответствуют ли значения PID состояния переключателя зажигания положениям переключателя зажигания? ДА: Перейти к E3. НЕТ: Для продолжения диагностики переключателя зажигания обратитесь к статье ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ.
3. E3 ПРОВЕРКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА SJB (VSS_GEM) PID Контроль VSS_GEM PID (SJB получает скорость транспортного средства от комбинации приборов). Соответствует ли значение скорости PID транспортного средства скорости транспортного средства? ДА: Переходим к Е4. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ КУРАНТЫ для диагностики проблемы приборной панели/скорости транспортного средства.
4. E4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоединить все разъемы SJB. Проверить разъемы на наличие коррозии. выталкиваемые штифты. распределенные терминалы. Подключить все разъемы SJB и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование.

Контрольное испытание F: индикатор системы контроля давления в шинах (TPMS) мигает в течение 70 секунд, а затем остается включенным, когда ключ зажигания повернут во включенное положение, в центре сообщений (если он оборудован) отображается датчик давления в шинах или индикатор неисправности и неисправности присутствует B2872 или B287A цс.

1. F1 ПРОВЕРИТЬ ИДЕНТИФИКАТОРЫ ДАТЧИКОВ И ИДЕНТИФИКАТОРЫ СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫ Подключить сканирующее устройство. Ключ во включенном положении. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: регистратор данных SJB Прочитать и записать следующие PID: левый передний Tire Transmitter Identifier (LF_ID) правый передний Tire Transmitter Identifier (RF_ID) левый задний Tire Transmitter Identifier (LR_ID) правый задний Tire Transmitter Identifier (RR_ID) Контроль TPMS состояние системы (TP_STAT) PID. Отображает ли TP_STAT PID датчик неисправность (неисправность датчика)? ДА: Переходим к F2. НЕТ: Если на TP_STAT PID отображается система неисправность, перейдите к F3.
2. F2 ВЫПОЛНИТЬ ПРОЦЕДУРУ ОБУЧЕНИЯ РАБОТЕ С ДАТЧИКАМИ Обучите все 4 датчика давления в шинах. См. Обучение работе с датчиками системы контроля давления в шинах (TPMS). Все ли датчики давления в шинах передавали сигнал правильно, и звучал ли звуковой сигнал, когда каждый датчик давления в шинах передавался на SJB? ДА: Используя сканирующее устройство, НАЙДИТЕ обновленные идентификаторы датчиков TPMS, обученные для модуля SJB. СРАВНИТЬ эти значения с теми, которые были записаны до процедуры обучения датчиков TPMS. Независимо от положения датчика, все идентификаторы датчиков, которые не совпадают с полученными из модуля, были изменены, но не прошли повторное обучение. Датчики теперь обучены к автомобилю, диагностика завершена. ДОКУМЕНТИРУЙТЕ все идентификаторы датчиков TPMS в соответствующей претензии по гарантии. ПРОВЕРКА работы системы. НЕТ: Перед установкой нового датчика(ов): Если датчик(ы) не реагирует на инструмент активации монитора давления в шинах, ПОПРОБУЙТЕ активировать тот же датчик(ы) с помощью инструмента активации монитора давления в шинах. Если датчик (датчики) все еще не срабатывает, ПЕРЕМЕСТИТЬ транспортное средство, чтобы повернуть колеса по крайней мере на одну четвертую поворота, и ПОПЫТАЙТЕСЬ снова активировать тот же датчик (датчики). Если датчик(ы) не проходит (ют) повторное обучение, УСТАНОВИТЬ новый (е) датчик(ы) давления в шинах. СМ. Датчик системы контроля давления в шинах (TPMS).
3. F3 TP_STAT PID РАВНО ОТКАЗУ СИСТЕМЫ С расшифровка кода ошибки B287A PRESENT Поездьте все 4 датчика давления в шинах. См. Обучение работе с датчиками системы контроля давления в шинах (TPMS). Все ли датчики давления в шинах передавали сигнал правильно, и звучал ли звуковой сигнал, когда каждый датчик давления в шинах передавался на SJB? ДА: Используя сканирующее устройство, НАЙДИТЕ обновленные идентификаторы датчиков TPMS, обученные для модуля SJB. СРАВНИТЬ эти значения с теми, которые были записаны до процедуры обучения датчиков TPMS. Независимо от положения датчика, все идентификаторы датчиков, которые не совпадают с полученными из модуля, были изменены, но не прошли повторное обучение. Датчики теперь обучены к автомобилю, диагностика завершена. ДОКУМЕНТИРУЙТЕ все идентификаторы датчиков TPMS в соответствующей претензии по гарантии. ПРОВЕРКА работы системы. НЕТ: Перед диагностикой SJB: Если датчики не реагируют на инструмент активации монитора давления в шинах, ПОПРОБУЙТЕ активировать те же датчики инструментом активации монитора давления в шинах во второй раз. Если датчики по-прежнему не реагируют, ПЕРЕМЕСТИТЬ транспортное средство, чтобы повернуть колеса по крайней мере на одну четвертую оборота, и ПОПЫТАЙТЕСЬ снова активировать те же датчики. Если датчики не могут обучаться второй раз, перейдите к F4.
4. F4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоединить все электрические разъемы SJB. Проверить разъемы на наличие коррозии. выталкиваемые штифты. распределенные терминалы. Подключить все разъемы SJB и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: ПРИМЕЧАНИЕ: Датчики могут отсутствовать. ДЕМОНТИРОВАТЬ шину. СМ. Колесо и шина. УБЕДИТЬСЯ, что датчики присутствуют и установлены на колесах. Если отсутствуют, УСТАНОВИТЬ новые датчики. При наличии датчиков УСТАНОВИТЬ новый модуль SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование.

Точечное испытание G: расшифровка кода ошибки B106A - неправильное состояние бита диапазона датчика давления

1. G1 ОПРЕДЕЛИТЬ, ОСНАЩЕНО ЛИ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НЕПРАВИЛЬНЫМ ДАТЧИКОМ Поездьте все 4 датчика давления в шинах. См. Обучение работе с датчиками системы контроля давления в шинах (TPMS). Все ли датчики давления в шинах передавали сигнал правильно, и звучал ли звуковой сигнал, когда каждый датчик давления в шинах передавался на SJB? ДА: ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование. ПРОВЕРКА работы системы. НЕТ: Перед установкой нового датчика(ов): Если датчик(ы) не реагирует на инструмент активации монитора давления в шинах, ПОПРОБУЙТЕ активировать тот же датчик(ы) с помощью инструмента активации монитора давления в шинах. Если датчик (датчики) все еще не срабатывает, ПЕРЕМЕСТИТЬ транспортное средство, чтобы повернуть колеса по крайней мере на одну четвертую поворота, и ПОПЫТАЙТЕСЬ снова активировать тот же датчик (датчики). Если датчик(ы) не проходит (ют) повторное обучение, УСТАНОВИТЬ новый (е) датчик(ы) давления в шинах. СМ. Датчик системы контроля давления в шинах (TPMS).

Точечное испытание H: расшифровка кода ошибки B106B - датчик давления в шинах, разряженный аккумулятор

1. Н1 ОПРЕДЕЛИТЬ, КАКОЙ ДАТЧИК ИМЕЕТ НИЗКИЙ ЗАРЯД БАТАРЕИ Поездьте все 4 датчика давления в шинах. См. Обучение работе с датчиками системы контроля давления в шинах (TPMS). Все ли датчики давления в шинах передавали сигнал правильно, и звучал ли звуковой сигнал, когда каждый датчик давления в шинах передавался на SJB? ДА: ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование. ПРОВЕРКА работы системы. НЕТ: Перед установкой нового датчика(ов): Если датчик(ы) не реагирует на инструмент активации монитора давления в шинах, ПОПРОБУЙТЕ активировать тот же датчик(ы) с помощью инструмента активации монитора давления в шинах. Если датчик (датчики) все еще не срабатывает, ПЕРЕМЕСТИТЬ транспортное средство, чтобы повернуть колеса по крайней мере на одну четвертую поворота, и ПОПЫТАЙТЕСЬ снова активировать тот же датчик (датчики). Если датчик(ы) не проходит (ют) повторное обучение, УСТАНОВИТЬ новый (е) датчик(ы) давления в шинах. СМ. Датчик системы контроля давления в шинах (TPMS).