Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Sable/Mercury Sable IV (1999-2005)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный …
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт: Снятие и установка Mercury Sable IV

Снятие и установка системы управления двигателем 32 иллюстрации ~20 мин чтения

Как снять и установить (3,0 л Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) - нижний)

  1. Частично слить воду из системы охлаждения. См. раздел " ОСУШЕНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " под рубрикой СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ. снять верхний впускной коллектор (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (3.0L Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) - верхний) ").отвинтить болт кронштейна топливопровода, отсоединить муфту пружинного замка топливопроводов. См. " СНЯТИЕ (МУФТА ПРУЖИННАЯ СТОПОРНАЯ ") " под заголовком ШТУЦЕР ТОПЛИВТРУБОПРОВОДА В ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМАХ.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов заправки топливом, последовательно отвернуть болты крепления нижнего впускного коллектора. (Рисунок 1) Снять нижний впускной коллектор и прокладки, осмотреть их и при необходимости заменить.
  3. Установить нижние прокладки впускного коллектора. Наденьте нижний впускной коллектор на нижние прокладки и затянуть болты нижнего впускного впускной коллектор в соответствии с техническими условиями и последовательно. (Таблица 2) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа.
Схема №1
Схема №2

Как снять и установить (3.0L Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) - верхний)

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять шланги, ослабить зажимы и снять выходную трубку воздухоочистителя. Удалить фиксаторы штыревого типа и снять брызговик кабеля акселератора. Отключить трос дроссельной заслонки и трос круиз-контроля. Разъединить датчик положения дросселя (Tp) и соединители жгута клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода).отсоединить от шпильки корпуса дроссельного устройства датчик Тр и жгут проводов клапана IАС.
  2. Отсоединить шланги подачи вакуума к клапану регулятора рециркуляция отработавших газов. Отсоединить шланги принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) и EVAP от верхнего впускного коллектора. Отстыковать вакуумный шланг, гайки и болты от клапана ЭГР. Демонтировать клапан ЭГРА.
  3. Демонтировать клапан EVR, отвернуть 8 болтов крепления верхнего впускного коллектора, снять верхний впускной коллектор, удалить и утилизировать верхние прокладки впускного впускной коллектор и очистить все сопрягаемые поверхности.
  4. Для установки установить новые прокладки в верхнем впускном коллекторе. Расположить верхний впускной коллектор и завернуть 8 болтов в соответствии со спецификацией и последовательно. (Таблица 3) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного демонтажа. Заполните и выпустите систему охлаждения. См. раздел " ЗАПОЛНЕНИЕ И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Схема №3

Как снять (3,0 л Ohv - нижний)

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Стравите давление в топливной системе (см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " под заголовком " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ ").отключить линию подачи топлива, снять верхний впускной коллектор. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (3.0L Ohv - верхний) ".
  2. Для снятия правой крышки клапана необходимо снять шланг дегазатора с шпилек и положения в сторону крышки правого клапана. Поднять фиксаторы жгута проводов с шпильок крышки правого крана и расположить жгут проводов заправки топливом в сторону. Снять фиксатор жгутов проводов и отвести провода свечи зажигания в сторону, отвернуть 5 болтов и 3 шипованных болта и снять правую крышку клапана.
  3. Для снятия крышки левого бокового клапана снять катушку зажигания. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ " в разделе СИСТЕМЫ РОЗЖИГА. Отсоединить шланг вентиляции картера. Снять фиксаторы проводки с шипованных болтов на передней части левой боковой крышки клапана и отведите жгут проводов двигателя в сторону.
  4. Снять фиксаторы электропроводки со шпильчатых болтов на задней части крышки клапана и отведите жгут электропроводки двигателя в сторону. Снять проволочные фиксаторы свечи зажигания и расположить провода свечи зажигания в стороне. Отвернуть 2 болта и 6 шпилечных болтов и снять левую боковую крышку клапана.
  5. Отсоединить электрический и вакуумный разъемы датчика давления впрыска топлива. Разъединить электрические разъемы топливной форсунки. Снять коллектор подачи топлива и топливные инжекторы в сборе. Отвернуть 4 болта. Отключить шланг нагревателя и датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ). Отсоединить датчик температуры хладагента двигателя (температура охлаждающей жидкости) и шланг дегазации баллона.
  6. Отсоединить верхний шланг радиатора от корпуса термостата. Снять датчик положения распределительного вала (положение распредвала). См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ. Отвернуть 8 болтов, удерживающих нижний впускной коллектор и извлечь коллектор. Удалить прокладки впускного коллектора и торцевые уплотнения.

Как установить (3,0 л Ohv - нижний)

  1. Очистить все уплотнительные поверхности, нанести каплю силиконовой прокладки и герметика по 4 швам блока двигателя к головке цилиндров. (Рисунок 4) Расположить и установить прокладки нижнего впускного коллектора и торцовые уплотнения.
  2. Установить нижний впускной коллектор на блок двигателя, последовательно затянуть болты нижнего впускного коллектора в соответствии с ТУ в 2 этапа. (Рисунок 5) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".установить датчик КМП. Подсоединить шланг верхнего радиатора и переставной хомут. Подключить датчик ДЭХ и шланг дегазационного баллона. Присоединить рукав отопителя и КТС.
  3. Установить коллектор подачи топлива и топливные форсунки в сборе. Установить 4 болта коллектора подачи топлива. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключить электрические разъемы топливных форсунок. Подсоединить электрический и вакуумный соединители датчика регулятора давления впрыска (IPR).
  4. Установить обе крышки клапанов. Чтобы установить левую боковую крышку клапана, очистить все сопрягаемые поверхности. Нанести шарик силиконового герметика в 2-х местах, где сходятся головка цилиндра и впускной коллектор. (Рис. 6) Если снят, то установить прокладку крышки клапана. Установить 6 шпилечных болтов и 2 болта и установить левую боковые крышку клапана. Затянуть болты крышки клапана согласно техническим условиям. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  5. Переставьте провода свечи зажигания и установить фиксаторы проводов свечи зажигания. Поместить оба конца жгута электропроводки двигателя назад над левой боковой крышкой клапана и подсоединить фиксаторы к шпилькам. Присоедините вентиляционную трубку картера. Установить катушку зажигания. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ " под СИСТЕМАМИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ.
  6. Для установки правой боковой крышки клапана необходимо очистить все сопрягаемые поверхности, в 2-х местах, где сходятся головка цилиндра и впускной коллектор нанести валик силиконового герметика. (Рисунок 6) Установить прокладку крышки клапана, если она снята. Расположить и установить крышку клапана. Поставить 5 болтов и 3 шпильчатых болта крышки клапана. Переустановить провода свечи зажигания и установить фиксаторы жгута проводов. Установить жгут электропроводки заправки топливом; установить шланг дегазированного баллона.
  7. Установить верхний впускной коллектор. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (3,0 л Ohv - верхний) ". Подсоединить топливопровод. Заполнить и прокачать систему охлаждения двигателя. См. " ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ и СТРАВЛИВАНИЕ " в разделе " Системы охлаждения ".
Схема №4
Схема №5
Схема №6

Как снять и установить (3,0 л Ohv - верхний)

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять воздухоочиститель и выходную трубку воздухоочистителя. Снять экран кабеля акселератора, возвратную пружину дросселя, кабели акселератора и контроля скорости с корпуса дросселя. Снять 2 болта кронштейна кабеля акселератора и отведите кронштейн кабеля акселератора в сторону.
  2. Снять вакуумный шланг, трубку ПКВ и шланг возврата выбросов испарений с верхнего впускного коллектора, отсоединить электрические соединители от электромагнита МАК и датчика Тр, отвернуть 3 болта и одну гайку, удерживающую опорный кронштейн верхнего впускного коллектора, и снять опорный кронштейн, отсоединить трубку ЭГР и вакуумный шланг от клапана ЭГР.
  3. Отсоединить электрический разъем и вакуумный шланг от регулятора рециркуляция отработавших газов Vacuum Regulator. Отвернуть 4 болта, удерживающих верхний впускной коллектор, и отметить место для повторной сборки. Снять верхний всасывающий коллектор и утилизируйте прокладку верхнего впускного коллектора.
  4. Для установки использовать НОВЫЕ прокладки. Равномерно затягивайте верхний впускной коллектор, начиная с центра и работая наружу. Затянуть в 2 этапа согласно техническим требованиям. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять выходную трубку корпуса дроссельной заслонки. При необходимости отсоединить кабели дроссельных заслонок. Расстыкуйте электрические разъемы. Отсоединяйте вакуумные шланги по мере надобности. Вывернуть болты / гайки корпуса дросселя. Извлечь корпус дроссельной щетки. На двигателях 3.0L Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) удалить и осмотреть прокладку. Заменить по мере необходимости.
  2. Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного демонтажа. На всех двигателях очистить и осмотреть сопрягаемые поверхности прокладки. Для двигателей 3.0L Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) установить прокладку корпуса дроссельной заслонки. ДЛЯ двигателей 3.0 Ohv установить НОВУЮ прокладку тела дросселя. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверить и снять систему охлаждения.

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, расположенный в правой задней части моторного отсека на капоте. Ослабить крепежный болт разъема СПМ (если он есть). Вынуть разъем жгута из СПЕ. Снять 2 шпильки крепления СПУ и крышки. Извлечь крышку и СПЭ. Для монтажа выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть болты согласно требованиям " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Как снять и установить (3.0L Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)))

Датчик ОГТ расположен на левой стороне крышки ГРМ. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Разъединить разъем жгута датчика ОГП. Извлечь крепежный болт и датчик ОГР. (Приложение 7) Убедиться в том, что уплотнительное кольцо расположено правильно и находится в хорошем состоянии. Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты датчиков ОГН согласно техническим условиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ".

Схема №7

Как снять и установить (3,0 л Ohv)

  1. Датчик положение распредвала расположен в верхней части синхронизатора распределительного вала. (Рисунок 8) Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, отсоединить трос акселератора, тросик привода управления скоростью и возвратную пружину дросселя от рычага корпуса дроссельной заслонки, отвернуть 2 болта, удерживающие кронштейн троса акселератора и отведите его в сторону.
  2. Для моделей с насосом гидроусилителя рулевого управления типа CIII (резервуар жидкости удален от насосного узла), перейдите к следующему шагу. Для модели с насосом ГУР типа CIII (бак жидкости совмещен с насосным узлом) освободить жгут проводов зарядки топлива от шпилек крышки клапана. Располагайте жгут кабелей вдали от датчика СМР.
  3. Отсоединить разъем жгута датчика положение распредвала, снять крепежные болты и датчик MCP. Для установки выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть болты сенсора CTP в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). При необходимости снятия и монтажа синхронизатора распределительного вала обратитесь к разделу " СИНХРОНИЗАТОР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (3.0L Ohv) ".
Схема №8

Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Обратить внимание на положение электрического соединителя датчика положение распредвала. Снять датчик CCP. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (3,0 л Ohv) " под датчиком положения распределительного вала.
  2. Нанести контрольные метки на узел синхронизатора распределительного вала и двигатель. Снять прижимной болт и зажим узла синхронизатора распределительного вала. Снять узел синхронизатора распределительного вала. Приводной вал масляного насоса может выйти с синхронизатором. Если это так, извлечь приводной вал масляного насоса, прежде чем продолжить.

Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

  1. Установить позиционер Synchro Positioner (303-589) на узел синхронизатора распределительного вала (датчик положение распредвала снят). (Рисунок 9) Повернуть вал синхронизатора распределительного вала по часовой стрелке до тех пор, пока бобышка инструмента не войдет в зацепление с пазом в узле синхронизатора распределительного вала. Инструмент должен точно входить в верхнюю часть узла синхронизатора распределительного вала.
  2. На такте сжатия убедиться, что поршень № 1 находится в положении ВМТ. Установить вал привода масляного насоса в узел синхронизатора распределительного вала. Смазайте зубчатое колесо синхронизатора распределительного вала моторным маслом.
  3. Вставить узел синхронизатора распределительного вала в двигатель, при установке синхронизатора распределительного вала в двигатель, позиционер синхронизатора должен быть направлен на 38 градусов от оси двигателя. (Рисунок 9)
  4. Если стрелка на устройстве позиционирования синхронизатора не направлена на 38 градусов от осевой линии двигателя, снять синхронизатор распределительного вала в сборе и вернитесь к шагу 2. Если синхронизатор распределительного вала направлен на 38 градусов от осевой линии двигателя, снять устройство позиционирования синхронизатора и перейдите к следующему шагу.
  5. Установить прижимной болт синхронизатора распределительного вала и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить датчик положение распредвала и подтянуть болты в соответствии с ТУ. Подключить разъем жгута датчика Cmp к отрицательному кабелю батареи.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на лебедку.
  2. Отсоединить кабель массы батареи.
  3. Снять ремень привода приспособления.
  4. Отвернуть гайку и расположить напорную линию гидроусилителя руля, глушитель и кронштейн в сборе в стороне.
  5. Снять щиток брызговика правого переднего крыла, отвернуть винты, извлечь фиксатор штыревого типа и снять щиток козырька правого переднего внутреннего крыла.
  6. Отвернуть винты и снять брызгозащитный экран генератора.
  7. Вывернуть левый верхний шпильку и нижний болт генератора, ослабить правый верхний шпильку.
  8. Повернуть генератор в сторону от блока двигателя.
  9. Снять кронштейн крепления двигателя к трансосям, отвернуть гайки, снять болты, снять кронштейн крепления.
  10. Снять датчик положения коленчатого вала (ЦКП), отсоединить электрический соединитель, вывернуть болт и снять датчик ЦКП.

Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ").

ВниманиеВажно закрутить сапоги провода свечи зажигания при вытягивании вверх, чтобы избежать возможного повреждения провода свечи.

ПримечаниеПровода свечи зажигания должны быть подключены к правильному выводу катушки зажигания.

Отсоединить провода свечи зажигания путем закручивания при вытягивании вверх. Отстыковать электросоединитель от катушки зажигания. Отвернуть болты катушки зажигания и снять катушку. Для монтажа, обратной процедуры демонтажа Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".

Удалить провод свечи зажигания со свечи. Использовать сжатый воздух, чтобы хорошо удалить любой посторонний материал из свечи зажигания перед снятием свечей зажигания. Если оригинальная свеча зажигания используется повторно, убедиться, что она установлена в том же цилиндре, из которого была взята. Новые свечи зажигания могут использоваться в любом цилиндре. Снять свечи. Проверить и отрегулировать зазор свечи зажигания по мере необходимости. Для установки выполнить обратную процедуру удаления. Затянуть свечи зажигания в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".

Как снять (пружинная стопорная муфта)

  1. Стравите давление топлива. См. раздел " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". С помощью съемника муфт пружинного замка (T90T-9550-S) снять стопорный зажим с муфты. Установить съемник на муфту таким образом, чтобы выступ располагался со стороны открывания обоймы муфты. (Рисунок 17)
  2. Закрыть съемник над муфтой. Протолкните съемник в отверстие клетки, чтобы освободить охватывающий фитинг от пружины подвязки. Раздельные охватываемая и охватывающая половины муфты. Снять инструмент с отсоединенной муфты пружинного замка.
Схема №17
  1. Убедиться, что пружина подвязки в обойме охватываемого фитинга не повреждена. При необходимости заменить. Очистить от грязи оба куска муфты. Проверить уплотнительные кольца на наличие повреждений и при необходимости заменить их на соответствующие топливостойкие уплотнительные кольца.
  2. Смазать НОВЫЕ уплотнительные кольца и внутреннюю полость охватывающего фитинга чистым моторным маслом. Защелкните их вместе, установить стопорный зажим на муфту, убедиться в том, что подковообразная часть зажима находится над муфтой. НЕ устанавливать удерживающий зажим поверх резинового топливопровода (рисунок 17)

Как снять (зажимной фитинг " R ")

Фитинги типа заколки используются на топливопроводах 5 / 16 " и 3 / 8 ". Чтобы отсоединить топливопроводы, снять заколку с фитинга. (Рис. 18) Раздвиньте каждую ножку зажима примерно на 1 / 8 ' для расцепления корпуса. Слегка потянув за треугольный конец клипсы, вдавить ножки в фитинг. Очистить сборку от трубки и фитинга; вытянуть фитинг и стальную линию в осевом направлении. Использовать скручивающее движение, чтобы вытащить фитинг без крепления.

С треугольной частью, направленной от установочного отверстия, вставить зажим в любые 2 соседних отверстия. Установить зажим для полного зацепления корпуса. Очистить конец фитинга. Выровняйте фитинг и трубу в осевом направлении и надавите на фитинг на конце трубы. При зацеплении фитинга будет слышен щелчок.

Схема №18

Как снять и установка (фитинг с принудительным соединением)

  1. Стравите давление топлива (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ") и снять предохранительную скобу с охватываемого шланга. (Рисунок 19) Вставить инструмент для отсоединения топливного трубопровода (T90T-9550-S) в фитинг нажимного типа. (Лист 20)
  2. Удерживая топливопровод, отсоединить инструмент и шланг в одной руке, отделите фитинг от шланга. Смазать конец шланга чистым моторным маслом для облегчения сборки. Чтобы установить, выровняйте трубку по фитингу и надавите до щелчка. Потянуть на фитинг, чтобы убедиться, что он полностью зацеплен. Установить предохранительный зажим.
Схема №19
Схема №20

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Частично слить систему охлаждения. См. раздел " ОСУШЕНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.Д атчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) расположен на верхней задней части двигателя, рядом с корпусом термостата. (Рис. 21) Отстыкуйте разъем датчика ДЭХ. Демонтировать датчик ЭСТ. Для установки выполнить процедуру обратного снятия. Затянуть датчик согласно спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №21
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, стравите давление топлива. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Снять верхний впускной коллектор. См. Раздел " ВСАСЫВАЮЩИЙ КОЛЛЕКТОР " под рубрикой СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ. Отвернуть 4 болта крепления коллектора подачи впрыска топлива к нижнему впускному коллектору. (привод 22) Отделите подающий коллектор впрыскивания топлива от нижнего впускного коллектора.
  2. Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. При установке коллектора подачи впрыска топлива в сборе использовать НОВЫЕ уплотнительные кольца. Смазать О-образные кольца чистым моторным маслом 5W-30. Протолкните коллектор подачи впрыскивания топлива вниз, чтобы убедиться, что все уплотнительные кольцо инжектора полностью посажены в стаканы впускной коллектор подачи топлива и нижний впускной коллектор. Установить болты подвода топлива и затянуть их согласно техническим условиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Проверить наличие утечек топлива по завершении.
Схема №22
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, стравите давление топлива. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Снять верхний впускной коллектор. См. " Впускной коллектор " под система впрыска вторичного воздуха INDUCTION SYSTEMS (СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ).отсоединить линию подвода топлива. Смотрите СОЕДИНИТЕЛЬ ТОПЛИВОПРОВОДА
  2. Отсоединить электрический и вакуумный разъемы датчика регулятора давления впрыска топлива (IPR). Разъединить 6 электрических разъемов топливной форсунки. Отвернуть 4 болта крепления коллектора подачи топлива. (Рис. 23) Осторожно снять коллектор подачи топлива и инжекторы как единое целое. Снять топливные форсунки и утилизируйте уплотнительные кольца " О ".
  3. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. При установке коллектора подачи впрыска топлива в сборе использовать НОВЫЕ уплотнительные кольца. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом 5W-30. Протолкните коллектор подачи топлива вниз, чтобы убедиться, что все O-образные кольца инжектора полностью посажены в стаканы и впускной коллектор. Установить болты впускной коллектор подачи топлива и затянуть их в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Проверить наличие утечек топлива по завершении работ.
Схема №23

Как снять и установить (SABLE и TAURUS)

  1. Отсоединить кабель массы батареи.
  2. Сбросьте давление топлива.
  3. Поднять автомобиль.
  4. Снять топливный фильтр. Отсоединить фитинги R-образной скобы. Снять болт крепления кронштейна топливного фильтра. Снять топливный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки; 53 Ib. / in (6 Нм)
  5. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.
  1. Отсоединить отрицательный кабель батареи, стравите давление топлива. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Слить топливо из бака. Поднять и поддерживайте автомобиль. Ослабить хомуты шлангов и отсоединить шланги от наливных трубопроводов топливного бака. Отстыкуйте электроразъем топливного насоса.
  2. Отсоединить входной шланг топливного фильтра. Разъединить фитинг трубки пара. См. " ШТУЦЕРЫ ТРУБКИ ПАРОВ " под СИСТЕМОЙ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ. Расположить предохранительную опору под топливным баком. Снять 2 болта опорной планки топливного бака. Частично опустить топливный бак, покачивая опорные планки в сторону от топливного резервуара. Отвесьте планки и осторожно опускайте топливный бак.
  3. Удалить грязь с фланца модуля топливного насоса. Используя разъем блока датчика топливного бака (D90P-9275-A), снять стопорное кольцо модуля топливного помпы. Извлечь модуль топливного насоса и выбросьте монтажную прокладку модуля топливного насос.
  4. Для монтажа выполнить обратную процедуру демонтажа. Очистить монтажный фланец модуля топливного насоса, посадочную поверхность топливного бака и поверхность прокладки. Установить НОВУЮ прокладку на монтажном фланце модуля топливных насосов. Вставить модуль топливного насоса в топливный бак. Установить стопорное кольцо модуля топливного помпы и затянуть его до упоров. Затянуть болты зажима трубки заливной горловины и стяжной планки топливного бака согласно техническим условиям. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заправить топливный бак и проверить наличие утечек.

Характеристики датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) оснащены постоянным соединительным хвостовиком, который должен быть защищен при снятии хтагх1. Хтагх 2 может быть трудно удалить, когда температура двигателя ниже 48°C. При необходимости использовать проникающее вещество для облегчения ослабления хтахх3. Используя розетку датчика кислорода отработавших газов (T94P-9472-A), всегда удаляйте Хт аг 5 из выпускных коллекторов, чтобы убедиться в отсутствии загрязнений. См. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. При снятии датчика регулятора давления впрыска топлива (IPR), когда коллектор подачи топлива все еще установлен на двигателе, стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Снять вакуумный шланг и разъем жгута с датчика IP. Отвернуть 2 болта крепления датчика IPR24 и снять датчик IPRS.
  2. При необходимости осмотреть и заменить уплотнительное кольцо датчика IPR. Чтобы установить, убедиться в чистоте уплотняющих поверхностей. Смазать уплотнение " O " кольцом и установить кольцевое уплотнение на датчик IPR.П риложите чувствительный элемент IP на коллектор подачи топлива. Затянуть болты согласно техническим условиям (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). Для завершения установки выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке.
Схема №24

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять выходную трубку воздухоочистителя. Разъединить разъем датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Отвернуть 4 гайки, удерживающие датчик МАФ и извлечь датчик массовый расход воздуха.Д ля установки выполнить обратную процедуру удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Разъединить разъем жгута датчика Tp. Снять монтажные болты и датчик положения дроссельной заслонки.д ля установки совместите язычки на датчике датчик положения дроссельной заслонки с лопатками на валу дроссельной заслонки и установить датчик на корпус дроссельной шайбы. Установить стопорные болты датчика Тр и затянуть их в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подсоединить проводку заново.

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Разъединить разъем жгута клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Снять болты с клапана IАС и извлечь клапан IAS. Очистить сопрягаемые поверхности прокладки. При необходимости заменить прокладку вентиля Iac. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты клапанов регулятор холостого хода.В соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

ПримечаниеЕсли трубка рециркуляция отработавших газов заменяется на двигателях Ohv 3,0 л, убедиться в том, что датчик DPFEGP переведен в НОВЫЙ узел трубки.

Отсоединить гайку трубки рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) у штуцера коллектора. Осторожно снять датчик обратной связи по дифференциальному давлению рециркуляция отработавших газов- (DPFEGRE-) с трубки ЭГР. На двигателях 3.0L Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) отвернуть гайки крепления трубки EGRS. ( 25) на двигателях 30l Ohv, ослабить фланец трубки клапана реверса выпускного коллектора к агрегату ЭГР- см. процедуру демонтажа на всех двигателях.

Схема №25

Поднять и поддержать транспортное средство. Отвернуть 3 болта и 7 винтов, удерживающих нижний брызгозащитный экран радиатора, и снять с транспортного средства. Сдвинуть брызговидный экран в сторону задней части автомобиля. Отсоединить разъем воздушного насоса и трубку воздушного насоса. Удалить гайки и болты, фиксирующие кронштейн воздушного насоса к подрамнику и демонтировать воздушный насос в сборе. Для установки, обратной процедуры удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Как снять и установка (внешний обжимной фитинг)

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отожмите обе стороны фиксирующего зажима внутрь и вытащите трубку для паров из фитинга. (Рис. 26) Осмотреть фитинг и трубку для пара на наличие повреждений. Удалить грязь или препятствия. Чтобы установить, вставить трубку в фитинг до тех пор, пока она не защелкнется на месте. Потянуть соединение, чтобы убедиться в надежности монтажа. Убедиться, что система EVAP не протекает. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ".

Схема №26

Как снять и установить (внутренний обжимной фитинг)

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отключить паровую трубку от фитинга, сжимая фитинг и отрывая ее друг от друга. (Рис. 27) Чтобы снова подсоединить фитинг, очистить и осмотреть его на предмет повреждений. Вставить трубку в фитинг до тех пор, пока она не защелкнется на месте. Потянуть соединение, чтобы убедиться в надежности фитинга. Убедиться, что система EVAP не протекает. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ".

Схема №27

Как снять и установить (фитинг с принудительной разблокировкой)

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Нажать фиксатор внутрь и вытянуть трубку пара из фитинга. (Рисунок 28) Осмотреть фитинг и трубку пара на наличие повреждений. Удалить грязь или препятствия. Для установки вставить трубку в фитинг, пока она не защелкнется на месте. Потянуть соединение, чтобы убедиться, что фитинг надежен. Убедиться, что система EVAP не протекает. Выполнить после процедуры ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ".

Схема №28
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Частично слить систему охлаждения. См. " ДРЕНАЖ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ. отсоединить водяной шланг нагревателя. (Рисунок 29) Отсоединить возвратную трубку EVAP, выходную трубку продувки канистры и вакуумную трубку от продувочного клапана канистр EVAP. см. " ФИТИНГИ ПАРОВЫХ ТРУБОК ".
  2. Отсоединить разъем жгута клапана продувки канистры EVAP. Отвернуть 2 гайки, удерживающие клапан продувки и снять его (рисунок 29).
  3. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, затянуть гайки в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Убедиться в отсутствии течи в системе EVAP. Произвести после выполнения процедуры ремонта (см. подраздел " ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ ПО РЕМОНТУ ".
Схема №29
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Поднять и поддержите транспортное средство. Отключить трубку фильтра EVAP и выходную трубку продувки фильтра EVAP от трубок EVAP.30.ОТКЛЮЧИТЬ электрический разъем электромагнита газоотвода фильтра. Снять с транспортного средства гайки и узел корпуса клапана в сборе.
  2. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "), убедиться в отсутствии течи в системе EVAP. Произвести после выполнения процедуры ремонта (см. подраздел " ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ ПОСЛЕ РЕМОНТА ".
Схема №30
Схема №31
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Поднять и поддержите транспортное средство. Отключить трубку фильтрующей коробки EVAP и выходную трубку продувки канистры EVАР от трубок EVAR. (Выпуск 30) Отсоединить электрический разъем электромагнита вентиляции канистр.
  2. Отвернуть гайки и снять корпус коробки EVAP с транспортного средства. (Рис. 31) Отсоединить соленоид вентиляции коробки, а также впускные и выпускные трубки коробки Evap. См. " ФИТИНГИ ПАРОПРОВОДОВ ". Удалить коробку EVAR из кронштейна коробки.
  3. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "), убедиться в отсутствии течи в системе EVAP. Произвести после выполнения процедуры ремонта (см. подраздел " ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ ПОСЛЕ РЕМОНТА ".
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слить топливо из топливного бака. Поднять и поддержите автомобиль. Ослабить хомуты шлангов и отсоединить шланги от заливных трубок. Снять шланги наливной трубки топливного бака, расстыкуйте электрический соединитель топливного насоса. Отстыковайте шланг входа в топливный фильтр. Расстыкуйте фитинг паропроводной трубки (см. раздел " АРМАТУРА ПАРОПРОВОДА ").
  2. Установить под топливным баком предохранительную опору. Отвернуть 2 болта крепления топливного бака. Частично опустить топливный бак, откидывая опорные планки топливного бака в сторону от него. Расположить накладки в сторону и опускайте топливный бак. Отсоединить разъем датчика давления в топливном баке (FTP). Прочно обхватите и потянуть вверх выпускной клапан топливных паров. (Рис. 32) Нажать вниз и повернуть клапан подачи топливных паров против часовой стрелки, затем потянитесь вверх для освобождения. Снять узел трубки клапана топливного пара.
  3. Установить процедуру обратного демонтажа, затянуть болты до технических условий (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Убедиться в отсутствии течи в системе EVAP. Выполнить после процедуры ремонта (см. подраздел " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕРЕМОНТНОГО РЕМОНТА ".
Схема №32

Примечание

Другие статьи — Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт