Система зарядки - генераторы и регуляторы: Диагностика Mercury Sable IV

Поиск неисправностей системы зарядки - генераторов и регуляторы: диагностики

Испытание на утечку из аккумулятора

1. Убедиться, что блок предохранителей и реле / панели предохранителей доступны без включения внутренних и капотных огней. Управляйте транспортным средством со скоростью более 30 миль в час в течение не менее 5 минут. Припарковать транспортное средство и позволить ему сидеть с выключенным зажиганием в течение не менее 40 минут, чтобы электронные модули могли отключиться. Перейдите к следующему шагу.
2. Подключить плавкий соединительный провод между отрицательным кабелем батареи и отрицательным полюсом батареи. Отсоединить отрицательный кабель батареи от отрицательного полюса батареи, не разрывая соединение соединительного провода, чтобы предотвратить сброс модулей. Перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Очень важно, чтобы не нарушалась непрерывность между отрицательным полюсом батареи и отрицательным кабелем батареи при отсоединении кабеля батареи или подключения амперметра. Если непрерывность нарушена, перейдите к шагу 1.
3. Убедиться, что амперметр настроен на считывание миллиампер с возможностью не менее 10 ампер. Подключить амперметр между отрицательным кабелем батареи и отрицательным столбом батареи. Удалить плавкий провод перемычки. Перейдите к следующему шагу.
4. При чрезмерном потреблении тока (50 м А или более) поочередно извлекайте предохранители из аккумуляторной батареи / центральной блока предохранителей и реле и отмечайте любое падение тока при извлечении каждого предохранителя. НЕ переустанавливайте предохранители до завершения теста. Перейдите к следующему шагу.
5. Проверить электрические схемы для любых цепей, которые работают от батареи, не проходя через батарею / центральную распределительную коробку. Отсоединить эти цепи, если ток все еще существует. Отремонтируйте соответствующие цепи по мере необходимости. См. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.

Дренажи аккумуляторной батареи, которые отключаются при отсоединении кабеля аккумуляторной батареи

1. Выполнить тест на утечку заряда батареи. См. " ТЕСТ НА УТЕЧКУ ЗАРЯДА БАТАРЕИ ". Убедиться, что все двери закрыты и аксессуары выключены. Без запуска двигателя повернуть переключатель зажигания в положение RUN (работа) на мгновение, а затем выключить зажигание. Подождать несколько минут, пока загорятся лампы входа с подсветкой (если они оборудованы). (ref-139460-S28239143362002050100000)
2. Подключить амперметр между отрицательным кабелем батареи и отрицательным полюсом батареи. Отсоединить отрицательный кабель батареи от отрицательного полюса батареи, не разрывая соединение амперметра, чтобы предотвратить сброс модулей. Прочитайте чертеж силы тока.
3. Потребляемая сила тока должна быть менее 50 миллиампер. Если потребляемый ток превышает 50 миллиампер, извлечь предохранители из батареи / центральной блока предохранителей и реле по одному за раз, чтобы найти проблемную цепь.

Испытание генератора под нагрузкой

Убедиться, что приводной ремень находится в хорошем состоянии. При необходимости заменить ремень. Если ремень исправен, подключить тестер нагрузки системы зарядки в соответствии с инструкциями производителя. Запустить и запустить двигатель на 2000 об / мин и прилагайте нагрузку до тех пор, пока генератор не отключится. Сила тока генератора должна быть не менее 87 ампер при двигателе на 2000 оборотов в минуту. Перейдите к следующему шагу., Если выход не соответствует указанному, см. Таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ " в разделе ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ. (ref-139460-S33678563402002050100000)

Испытание генератора на холостом ходу

1. Подключить положительный вывод вольтметра к клемме B + на генераторе, а отрицательный вывод - к земле. Запустить и прогоните двигатель при 2000 об / мин без электрической нагрузки (все принадлежности выключены). Считывайте вольтометр, когда напряжение стабилизируется. Напряжение должно быть 13-15 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, см. Таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-139460-S33678563402002050100000)
2. Включить кондиционер, электродвигатель воздуходувки на высокой скорости и фары на дальний свет. Напряжение должно быть в пределах 0,5 вольта от ранее измеренного напряжения. Если напряжение не увеличивается, как указано, см. Таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. При указанном напряжении система зарядки работает нормально. (ref-139460-S33678563402002050100000)

Система самодиагностики.

Подключить тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). С помощью тестера NGC выполнить самотестирование модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) существуют, провести соответствующее тестирование в соответствии с извлеченным расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью SELF-DIAGNOSTICS в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При отсутствии коды неисправностей отремонтируйте по симптому. См. Таблица " ИНДЕКС симптомов " в разделе ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ. (ref-139460-S33678563402002050100000)

Испытание A: батарея разряжена или напряжение низкое

1. Выполнить испытания генератора под нагрузкой и без нагрузки. См. " ИСПЫТАНИЕ ГЕНЕРАТОРА ПОД НАГРУЗКОЙ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если генератор исправен, перейдите к следующему шагу. При неисправном генераторе выполнить " ТЕСТ B: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР ВКЛЮЧЕН С РАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ, СИСТЕМА НЕ ЗАРЯЖАЕТСЯ ". (ref-139460-S29051466462002050100000)(ref-139460-S36685546442002050100000)(ref-139460-S13358873242002050100000)
2. Выполнить " ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ БАТАРЕИ " в рамках испытания на транспортном средстве. Если не было обнаружено чрезмерного потребления тока, перейдите к следующему шагу. При обнаружении избыточного потребления тока отремонтируйте по мере необходимости. (ref-139460-S28239143362002050100000)
3. В условиях ИСПЫТАНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ выполнить операцию " СЛИВЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ, КОТОРЫЕ ОТКЛЮЧАЮТСЯ ПРИ ОТСОЕДИНЕННОМ КАБЕЛЕ АККУМУЛЯТОРА ". Если имеются какие-либо утечки тока, которые выключаются при отключении аккумуляторной батареи, отремонтируйте их по мере необходимости и, если не было обнаружено никаких утечек, провести операцию ТЕСТ Б: ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ВКЛЮЧЕН С РАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ, СИСТЕМА НЕ ЗАРЯЖАЕТСЯ (ref-139460-S13358873242002050100000)

Испытание в: предупреждающий индикатор включен при работающем двигателе, системы не заряжается

1. Подключить тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Включить зажигание. С помощью тестера NGC выполнить самотестирование модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если данные не получены, перейдите к следующему шагу. При получении каких-либо диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) провести соответствующий тест в соответствии с полученными данными расшифровка кода ошибки. См. Соответствующие статьи по самодиагностике в эксплуатационных характеристиках двигателя.
2. Выключить зажигание. Отсоединить тестер NGS, разъединить 3-контактный разъем жгута генератора. Включить зажигание и измерить напряжение между землей и клеммой № 2 разъема шланга генератора (голубой / красный провод). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу, а при наличии - к шагу 4.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем C175 жгута СПМ. Измерить сопротивление светло-синего / красного провода между разъемом жгута генератора и клеммой № 45 на разъеме хтагх1 жгута ПСМ. (Рис. 2) Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более чем 5 Омм выполнить ремонт в светлом синем / красном проводе между генератором и СПM. C175
4. Подсоединить разъем жгута ИКМ C175. Подключить 3-контактный соединитель жгута генератора. Проверить выход генератора. Выполнить " ТЕСТ НАГРУЗКИ НА ГЕНЕРАТОР " и " ТЕСТИРОВАНИЕ ХОЛОСТОГО ХОДА ГЕНЕРАТОРА " при ПРОВЕРКЕ В АВТОМОБИЛЕ. Если с генератором все в порядке, переходите к следующему шагу. В случае неисправности генератора заменить генератор. См. раздел " Генератор " при демонтаже и монтаже. (ref-139460-S29051466462002050100000)(ref-139460-S36685546442002050100000)(ref-139460-S26240772262002050100000)
5. Отсоединить соединитель жгута ИКМ C175. Проверить разъем жгута на наличие вытолкнутых штырьков, коррозии или изогнутых клемм. При необходимости устраните неисправность. Если с соединителем жгута все в порядке, повторно подсоединить и повторить проверку работы системы. В случае наличия неисправности заменить ИКM. Очистить коды неисправностей и повторить самотестирование ИКМ. Если неисправности по-прежнему нет, то система в данный момент работает правильно.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Тест C: перезарядка системы (более 15 в)

1. Подключить тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Включить зажигание. С помощью тестера NGC выполнить самотестирование модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если данные не получены, перейдите к следующему шагу. При получении каких-либо диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) провести соответствующий тест в соответствии с полученными данными расшифровка кода ошибки. См. Соответствующие статьи по самодиагностике в эксплуатационных характеристиках двигателя.
2. Выключить зажигание. Отключить тестер NGS. Запустить двигатель. При работающем двигателе и всех выключенных аксессуарах измерить напряжение на аккумуляторной батарее, изменяя обороты двигателя. Если напряжение больше 15 вольт, переходите к следующему шагу. А если напряжение не более 15 вольтов - перейдите к шагу 4.
3. Выключить зажигание. Отсоединить 3-контактный разъем генератора. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и клеммой разъема жгута генератора № 3 (оранжевый / желтый провод). (Остается1) Если напряжение меньше 0,5 вольта от напряжения батареи, перейти к следующему шагу. При напряжении 0,5 вольт или более от напряжения аккумуляторной батареи отремонтировать оранжевый / жёлтый провод. См. раздел " электросхемы ". После ремонта очистить коды неисправностей и тестовую систему для нормальной работы. (ref-139460-S04080246422002050100000)
4. Выключить зажигание. Подключить 3-контактный разъем жгута генератора. Запустить двигатель. Проверить выход генератора. См. " ТЕСТ НАГРУЗКИ НА ГЕНЕРАТОР " и " ТЕСТИРОВАНИЕ ХОЛОСТОГО ХОДА ГЕНЕРАТОРА " под ТЕСТИРОВАНИЕМ В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если с генератором все в порядке, система работает правильно в это время. Убедиться в наличии разъеденных соединений и проверить целостность оранжевого / желтого провода. При неправильном состоянии генератора установить новый генератор. Смотрите раздел " Снятие ГЕНЕРАТОРА и УСТАНОВКА ". Снять систему коды неисправностей. (ref-139460-S29051466462002050100000)(ref-139460-S36685546442002050100000)(ref-139460-S26240772262002050100000)

Испытание D: предупреждающий индикатор включен при работающем двигателе, системы заряжается

1. Подключить тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Включить зажигание. С помощью тестера NGC выполнить самотестирование модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если данные не получены, перейдите к следующему шагу. При получении каких-либо диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) провести соответствующий тест в соответствии с полученными данными расшифровка кода ошибки. См. Соответствующие статьи по самодиагностике в эксплуатационных характеристиках двигателя.
2. Выключить зажигание. Отсоединить тестер NGS. Запустить двигатель. При работающем двигателе и всех выключенных аксессуарах измерить напряжение между клеммами аккумуляторной батареи, изменяя частоту вращения двигателя. Если напряжение меньше 15 вольт, перейдите к следующему шагу; если напряжение больше 15 вольтов, выполнить " проверка C: система OVERCHARGES (MORE THHAN 15 VOLTS) ". (ref-139460-S15248238002002050100000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить 3-контактный разъем жгута генератора, включить зажигание и измерить напряжение между землей и клеммой № 3 разъема шлейфа генератора (оранжевый / желтый провод). При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, отремонтируйте разомкнутый или короткозамкнутый в оранжевом / желтом проводе см. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-139460-S04080246422002050100000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175. Включить зажигание и наблюдайте за предупреждающим индикатором. Если предупреждающий индикатор не светится, перейдите к следующему шагу. При загорании предупреждающего индикатора устраните короткое замыкание на массу в светло-синем / красном проводе между генератором и PCМ. См. " электросхемы ". (ref-139460-S04080246422002050100000)
5. Выключить зажигание. Снова подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175. Повторно подсоединить 3-контактный разъем жгутов генератора. Проверить выход генератора. См. " ТЕСТ НАГРУЗКИ НА ГЕНЕРАТОР " и " ТЕСТИРОВАНИЕ ХОЛОСТОГО ХОДА ГЕНЕРАТОРА " в разделе ИСПЫТАНИЯ В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если тесты генератора проходят нормально, перейдите к следующему шагу. (ref-139460-S29051466462002050100000)(ref-139460-S36685546442002050100000)(ref-139460-S26240772262002050100000)
6. Отсоединить соединитель жгута ИКМ C175. Проверить разъем жгута на наличие вытолкнутых штырьков, коррозии или изогнутых клемм. При необходимости устраните неисправность. Если с соединителем жгута все в порядке, повторно подсоединить и повторить проверку работы системы. В случае наличия неисправности заменить ИКM. Очистить коды неисправностей и повторить самотестирование ИКМ. Если неисправности по-прежнему нет, то система в данный момент работает правильно.

Испытание E: предупреждающий индикатор отключен при включенном зажигании

1. Подключить тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Включить зажигание. С помощью тестера NGC выполнить самотестирование модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если данные не получены, перейдите к следующему шагу. При получении каких-либо диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) провести соответствующий тест в соответствии с полученными данными расшифровка кода ошибки. См. Соответствующие статьи по самодиагностике в эксплуатационных характеристиках двигателя.
2. Выключить зажигание. Отсоединить NGS тестер и 3-контактный разъем жгута генератора. Включить зажигания. Подключить плавкий (15-амперный) провод перемычки между клеммой 2 разъема жгутов генератора (светло-синий / красный провод) и землей. Если предупреждающий индикатор не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании предупреждающего индикатора заменить генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-139460-S26240772262002050100000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем C175 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между клеммой № 45 разъема хтагх1 ИКМ и клеммой светло-голубого / красного провода на разъеме генератора. (Рис. 2) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении в 5 или более Ом выполнить ремонт разомкнутым светло-синим / красным проводом. Проверить систему на предмет нормальной работы. C175
4. Отсоединить соединитель жгута ИКМ C175. Проверить разъем жгута на наличие вытолкнутых штырьков, коррозии или изогнутых клемм. При необходимости устраните неисправность. Если с соединителем жгута все в порядке, повторно подсоединить и повторить проверку работы системы. В случае наличия неисправности заменить ИКM. Очистить коды неисправностей и повторить самотестирование ИКМ. Если неисправности по-прежнему нет, то система в данный момент работает правильно.

Тест F: индикатор предупреждения о заряде мерцает или прерывается

1. Подключить тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Включить зажигание. С помощью тестера NGC выполнить самотестирование модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если данные не получены, перейдите к следующему шагу. При получении каких-либо диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) провести соответствующий тест в соответствии с полученными данными расшифровка кода ошибки. См. Соответствующие статьи по самодиагностике в эксплуатационных характеристиках двигателя.
2. Проверить батарею, соединительную коробку батареи (Bjb), центральную соединительную коробку (Cjb) и разъемы генератора на наличие свободных, корродированных или поврежденных соединений. Отремонтируйте при необходимости и повторить проверку работы системы. Если все соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Запустить двигатель. Установить предохранитель № 26 (10-ампер) в Bjb, наблюдая за индикатором предупреждения о заряде. Если индикатор предупреждения о заряде не мерцает, перейдите к следующему шагу. При мерцании индикатора предупреждения о разряде восстановить соответствующее ослабленное соединение и повторить тестирование работы системы.
4. При работающем двигателе и всех выключенных принадлежностях измерить напряжение между клеммами батареи. Если напряжение батареи меньше 15 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении батареи больше 15 вольтов выполнить " проверка C: система OVERCHARGES (MORE THAN 15 VOLTS) ". (ref-139460-S15248238002002050100000)
5. Выключить зажигание. Отсоединить 3-контактный разъем жгута генератора. Подключить плавкий (15-амперный) провод перемычки между клеммой 2 разъема жгутов генератора (голубой / красный провод) и землей. Включить зажигание и наблюдайте индикатор предупреждения. Если горит индикатор предупреждения, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия освещения индикатора предупреждения переходите к шагу 7.
6. Выключить зажигание. Повторно подключить 3-контактный разъем генератора. Включить зажигание и проконтролировать работу индикатора предупреждения системы зарядки. Если индикатор предупреждения о системе зарядки горит, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) работает правильно. Перепроверьте цепи генератора (включая генератор) на наличие прерывистых коротких замыканий или размыкания. Проверить систему на нормальную работу. При не горящем индикаторе предупреждения системы подзарядки установить новый генератор. См. раздел " ГЕНЕРАТОР " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снять флажок коды неисправностей и проверка система для нормальной работы. (ref-139460-S26240772262002050100000)
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175. Измерить сопротивление между разъемом ИКМ C175 клеммой № 45 и зажимом светло-голубого провода в разъёме генератора. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 Омов или более отремонтируйте разомкнутый в светло-синем / красном проводе. Испытайте систему на нормальную работу.
8. Отсоединить соединитель жгута ИКМ C175. Проверить разъем жгута на наличие вытолкнутых штырьков, коррозии или изогнутых клемм. При необходимости устраните неисправность. Если с соединителем жгута все в порядке, повторно подсоединить и повторить проверку работы системы. В случае наличия неисправности заменить ИКM. Очистить коды неисправностей и повторить самотестирование ИКМ. Если неисправности по-прежнему нет, то система в данный момент работает правильно.

Испытание G: генератор зашумлена

1. Выключить зажигание. Проверить ремень привода аксессуаров на предмет повреждений и правильной установки. Проверить монтажные кронштейны и шкивы на предмет ослабления и повреждений. Если проблемы не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости.
2. Отсоединить 3-контактный разъем жгута генератора. Запустить двигатель и дайте поработать вхолостую. Если шум все еще существует, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута генератора. Запустить двигатель и дайте поработать вхолостую. Выключить все аксессуары. С помощью стетоскопа проверить генератор на предмет необычного механического шума. Если генератор является источником шума, заменить генератор. Если генератор не является источником шума, изолируйте шум и отремонтируйте по мере необходимости.

Испытание H: радиопомехи

Запустить двигатель и пустите на холостом ходу. Настроить радиостанцию на станцию, где присутствуют помехи. Выключить зажигание. Отсоединить 3-контактный разъем жгута генератора. Запустить двигатель и пустите на холостом ходу. Если помехи все еще присутствуют, отремонтируйте радиозависимость. Если помехи все еще нет, заменить генератор.