Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Sable/Mercury Sable IV (1999-2005)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Дисковые тормоза и барабанные тормоза: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Дисковые тормоза и барабанные тормоза: Прочее Mercury Sable IV

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 10 иллюстраций ~8 мин чтения

Главный тормозной цилиндр

Главный тормозной цилиндр двойного поршневого типа. Главный тормозной цилиндр работает следующим образом

  1. При нажатии на педаль тормоза давление прикладывается механической связью к первичному и вторичному поршню.
  2. Поршни главного тормозного цилиндра прикладывают гидравлическое давление к двум противоположным гидравлическим контурам.
  3. Главный тормозной цилиндр ABS не будет подвергаться капитальному ремонту из-за внутренних регулировок, которые требуют обширных специальных инструментов и креплений. Обслуживание производится путем установки только нового главного цилиндра.

Главный тормозной цилиндр состоит из

  1. Резервуар главного тормозного цилиндра.
  2. Корпус главного тормозного цилиндра.

Резервуар главного тормозного цилиндра

Резервуар главного тормозного цилиндра установлен на главном тормозном цилиндре, при этом в резервуаре главного тормозных цилиндров установлена система подачи жидкости для каждого гидравлического поршня главного тормоза и предусмотрена визуальная маркировка уровня жидкости.

Всякий раз, когда резервуар главного тормозного цилиндра удаляется из главного тормозного цилиндра, должны быть установлены новые втулки.

Тормозные трубки и шланги

ВниманиеНикогда не использовать медные трубки для ремонта или замены тормозных трубок. Он подвержен усталости, растрескиванию и коррозии, которые могут привести к выходу из строя тормозной трубки.

Во всей тормозной гидравлической системе используется стальная трубка с двойными стенками. Все фитинги тормозных трубок должны быть правильно развальцованы для обеспечения прочных герметичных соединений. При изгибе трубки, чтобы подогнать шланг к контурам днища или задней оси, будьте осторожны, чтобы не перекинуть и не растрескать трубку. Если секция тормозной трубки повреждена, необходимо установить целую новую секцию с трубкой того же типа, размера, формы и длины. Когда устанавливая новый гидравлический тормоз, шланги или соединители, надежно затянуть все монтажные шланги после установки.

Усилитель тормозов

Силовой усилитель тормозов представляет собой двухдиафрагменный усилитель силовых тормозов с вакуумным усилителем. Усилитель силового тормоза уменьшает давление на педаль тормоза и расстояние хода. Усилители силового тормоза разделены диафрагмами на отдельные вакуумные и атмосферные камеры.

Шланг и обратный клапан

Обратный клапан усилителя силового тормоза

  1. Расположен на передней части усилителя силовых тормозов. (Рисунок 6)
  2. Расположен между усилителем силового тормоза и вакуумным шлангом усилителя силового тормоза.
  3. Закрывается при выключении двигателя.
  4. В закрытом положении улавливает разрежение двигателя в усилителе силовых тормозов.
  5. Сохраняет вакуум для обеспечения нескольких нажатий на педаль тормоза с усилителем при выключенном двигателе.
Схема №68

Стояночный тормоз

Система стояночного тормоза включается ногой при управлении и отпускается путем оттягивания на себя органа управления стояночным тормозом, который состоит из показанных элементов (Рис. 7) и (Рис. 8).

Схема №69
Схема №70

Тормозная система стравливания

ПредупреждениеИспользование любой другой тормозной жидкости, кроме одобренной DOT 3 или DOT4, приведет к необратимому повреждению компонентов тормоза и выведет его в нерабочее состояние. Тормозная жидкость содержит простые эфиры полигликоля и полигликоли. Избегайте контакта с глазами. Тщательно мойте руки после обращения. Если тормозная жидкость соприкасается с глазами, промыть глаза проточной водой в течение 15 минут. Обратитесь за медицинской помощью, если раздражение сохраняется. При приеме внутрь пейте воду и вызывайте рвоту. Немедленно обратитесь к врачу.
ВниманиеТормозная жидкость вредна для окрашенных и пластиковых поверхностей. В случае разлива тормозной жидкости на окрашенную или пластиковую поверхность немедленно промыть ее водой.
ВниманиеНе допускайте высыхания главного тормозного цилиндра во время операции прокачки. Держите резервуар главного тормозного цилиндра заполненным указанной тормозной жидкостью. Никогда не использовать повторно тормозную жидкость, которая была слита из гидравлической системы.
ВниманиеПроцедуры по прокачке тормозов на моделях с антиблокировочными тормозными системами (АБС) см. в соответствующей статье ANTI-замок.

Когда какая-либо часть гидравлической системы была отсоединена для ремонта или установки, воздух может попасть в систему и вызвать губчатую педаль тормоза. Это требует прокачки гидравлической системы после ее правильного подключения. Гидравлическая система может быть прокачана вручную или с помощью оборудования для стравливания давления.

Ручное стравливание

ПримечаниеЧасто проверять уровень жидкости в главном цилиндре во время последовательности прокачки тормоза.

Без-Абс

  1. Очистить от грязи область крышки наполнителя резервуара жидкости главного цилиндра. Заполните резервуар тормозной жидкостью. Если известно или предполагается, что в главном цилиндре есть воздух в отверстии, сначала выпустите главный цилиндр. См. " ЗАПРАВКА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА - АВТОМОБИЛЬ ИЛИ СТЕНД " в разделе ВЫПУСК КОМПОНЕНТОВ. (ref-161508-S29979069012004050300000)
  2. Установить торцевой ключ коробки на правый задний выпускной винт. Прикрепите резиновую дренажную трубку к правому заднему выпускному винту и погрузите свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
  3. Иметь помощник насоса, а затем держать твердое давление на, педаль тормоза.
  4. Ослабить правый задний выпускной винт до тех пор, пока не выйдет поток тормозной жидкости. В то время как помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затянуть правый задний спускной винт в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Повторяйте, пока прозрачная, без пузырьков жидкость выходит. Пополните резервуар главного цилиндра тормоза по мере необходимости. (ref-161508-S08770421452004041300000)
  5. Затянуть правый задний винт спускного устройства в соответствии со спецификацией (см. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-161508-S08770421452004041300000)
  6. Повторить шаги 2-5 в следующей последовательности (см. раздел " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ "). (ref-161508-S31289133012004041300000)

Последовательность стравливания тормозной линии

ПрименениеПоследовательность
Все моделиRR, LR, RF И LF

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Стравливание давления

  1. Очистить всю грязь и снять колпачок наполнителя главного тормозного цилиндра и заполните резервуар главного тормозного цилиндра указанной тормозной жидкостью.
  2. Установить переходник сливного устройства в резервуар главного тормозного цилиндра и присоедините шланг сливного устройства к фитингу на переходнике.
  3. Установить торцевой ключ коробки на правый задний винт выпускного устройства. Прикрепите резиновую сливную трубку к правому заднему винту выпускного устройства и погрузите свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
  4. Открыть вентиль на сливном бачке.
  5. Ослабить правый задний выпускной винт. Оставьте открытым до тех пор, пока не потечет прозрачная, без пузырьков тормозная жидкость, затем затянуть правый задний спускной винт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-161508-S08770421452004041300000)
  6. Продолжайте стравливание давления в остальной части системы в правильной последовательности (см. таблицу " BRAKELINE последовательность прокачки "). (ref-161508-S39138782022004041300000)
  7. При необходимости заполните резервуар для жидкости главного цилиндра.

Заправка главного цилиндра - в автомобиле или на стенде

ПримечаниеКогда установлен новый главный тормозной цилиндр или система опорожнена или частично опорожнена, она должна быть залита для предотвращения попадания воздуха в систему.

  1. Для заправки автомобиля отсоединить тормозные магистрали от главного тормозного цилиндра.
  2. Для стендовой грунтовки смонтировать главный тормозной цилиндр в тисках и установить короткие тормозные трубки с загнутыми концами в резервуар главного тормозного цилиндра.
  3. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра высокоэффективной тормозной жидкостью DOT 3 (C6az-19542-AB) или эквивалентной ей, соответствующей спецификации Ford ESA-M6c25-A (только для США и Канады). Если система DOT3 недоступна, использовать высокоэффективную тормозную жидкость Ford DOTE 4, соответствующую спецификациям Ford SAE J1704 или аналогичной ей. При необходимости заправить главный тормозной цилиндр.
  4. Медленно нажимайте на первичный поршень или, для заправки автомобиля, попросите помощника медленно покачивать педаль тормоза до тех пор, пока из обеих тормозных трубок не потечет прозрачная тормозная жидкость без пузырьков воздуха.
  5. При необходимости установить главный тормозной цилиндр в автомобиль.
  6. Снять короткие тормозные трубки и установить выходные трубки главного цилиндра.
  7. Пусть помощник нажмет и удержит педаль тормоза.
  8. Ослабить трубки выхода тормозов на главном цилиндре по одной.
  9. Затянуть выходные трубки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-161508-S08770421452004041300000)
  10. Повторить вышеуказанные три шага до тех пор, пока в вытесненной тормозной жидкости не появятся пузырьки воздуха.
  11. Стравите давление в тормозной системе, см. раздел " РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ " или " СТРУБЦИНА ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-161508-S16577589762004041300000)(ref-161508-S15648006882004041300000)

Гидравлический блок управления антиблокировочной тормозной системы с четырьмя колесами

ПримечаниеЭту процедуру необходимо выполнять только в том случае, если был установлен новый 4-колесный антиблокировочный тормоз (4WABS) гидравлического блока управления (Hcu).

  1. Очистить всю грязь и снять колпачок наполнителя главного тормозного цилиндра, а также заполните резервуар главного тормозного цилиндра указанной тормозной жидкостью.
  2. На автомобилях с задними барабанными тормозами соединить прозрачную дренажную трубку с правым задним сливным винтом и другим концом в контейнере, частично заполненном рекомендуемой тормозной жидкостью.
  3. На автомобилях с задними дисковыми тормозами соединить прозрачную дренажную трубку с правым задним сливным винтом и другим концом в контейнере, частично заполненном рекомендуемой тормозной жидкостью.
  4. На всех транспортных средствах необходимо иметь помощника, который прокачивает педаль тормоза и затем удерживает твердое давление на педали тормоза.
  5. Ослабить правый задний винт выпуска, пока не выйдет поток тормозной жидкости. В то время как помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затянуть винт выпуска. Повторить до тех пор, пока прозрачная, без пузырьков жидкость выходит. Пополните резервуар главного цилиндра тормоза по мере необходимости.
  6. На транспортных средствах с задним барабанным и дисковым тормозами затянуть винт спускного устройства в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-161508-S08770421452004041300000)
  7. Для всех транспортных средств повторить шаги 2-6 для левого заднего винта выпуска, правого переднего винта выпуска и левого переднего винта отбора в указанном порядке. См. раздел " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ ". (ref-161508-S31289133012004041300000)

Кронциркуль

ПримечаниеНет необходимости в полном прокачивании тормозной системы, если был отсоединен только суппорт дискового тормоза.

  1. Установить торцевой ключ на винт стравливания суппорта дискового тормоза. Прикрепите резиновую дренажную трубку к спускному винту суппорта дискового тормоза и погрузите свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
  2. Пусть помощник прокачивает педаль тормоза, а затем держит твердое давление на педаль тормоза.
  3. Ослабить винт стравливания суппорта дискового тормоза до тех пор, пока не выйдет струя тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затянуть винт стравливания суппорта дискового тормоза. Повторяйте, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
  4. Затянуть винт стравливания суппорта дискового тормоза в соответствии со спецификацией (см. раздел " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-161508-S08770421452004041300000)

Клапан управления тормозным давлением

ПримечаниеУбедиться, что подвеска находится на надлежащей высоте езды. См. соответствующие ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС В ПОДВЕСКЕ ". Транспортное средство должно быть помещено на подъемник с приводом или выравнивающую машину. Проверить, чтобы топливный бак был заполнен как минимум на 3 / 4. Несоблюдение может повлиять на правильную работу тормозной системы.

Четырехдверный седан

  1. Поднять транспортное средство на подъемнике или выравнивающей машине так, чтобы транспортное средство находилось на высоте бордюра, а колеса находились на плоской поверхности.
  2. Не меняя положения верхней гайки на рабочей тяге клапана, ослабить установочный винт регулятора. (Рисунок 9)
  3. Отрезать отрезок 3 / 8 " (наружный диаметр) на 1 / 4 " (внутренний диаметр) вакуумного шланга или пластиковой трубки длиной 64 " (16,3 мм) и разрезать его по длине. Установить на рабочую штангу клапана.
  4. Убедиться, что втулка регулятора клапана свободно скользит и опирается на нижний монтажный кронштейн. Затянуть установочный винт регулятора в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Опустить транспортное средство. (ref-161508-S08770421452004041300000)
Схема №71

Толкатель главного цилиндра

  1. Как правило, толкатель усилителя тормозов для главного цилиндра не должен требовать регулировки. Если есть подозрение, что у усилителя тормозов неправильная длина толкателя, проверить и отрегулировать длину толкателя по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
  2. Изготовить датчик штока толкателя в соответствии с заданными размерами. (Рисунок 10) Снять главный цилиндр с усилителя силового тормоза (не снимая гидравлические линии) и отложить в сторону, поддерживая главный цилиндр во избежание повреждения гидравлических линий.
  3. Запустить двигатель и поместить калибр на толкатель. (Рисунок 11) Отрегулировать гайку толкателя так, чтобы обеспечить легкое натяжение около 5 фунтов (2,3 кг) относительно калибра. Установить главный цилиндр на место.
Схема №72
Схема №73

Высота педалей тормоза

ПримечаниеИнформация не предоставлена производителем.

Трос стояночного тормоза

  1. Убедиться, что стояночный тормоз полностью отпущен.
  2. Поднять и поддержать автомобиль.
  3. Установить датчик натяжения (T63L-8620-A) или аналогичный прибор.
  4. Повернуть регулировочную гайку до тех пор, пока натяжение троса не составит 34-46 фунтов (15,8 -20,8 кг).
  5. Снять натяжной манометр и опустить автомобиль.
  6. Опустить автомобиль и проверить работу стояночного тормоза.
  7. Поднять транспортное средство и убедиться, что трос соответствует техническим требованиям, используя специальный инструмент. Убедиться в отсутствии сопротивления на задних тормозах.
Схема №74

Барабаны установлены

  1. Поднять и поддержать автомобиль.
  2. На задней стороне опорной пластины тормоза снять пробку отверстия регулировки тормоза. (Таблица 13)
  3. Повернуть гайку регулировочного винта тормозной колодки. С помощью инструмента регулировки тормоза (D81L-1103-C) или эквивалентного ему отвести рычаг регулировки тормозных колодок от гайки регулировочного шурупа тормозной накладки. Переместить ручку регулировочного инструмента вверх, чтобы затянуть винт регулятора тормозов. Поворачивайте гайку регулятора тормозных башмаков до тех пор, пока не начнет тянуться тормозной барабан. Затем ослабить винт регулятора тормоза до свободного вращения тормозного барабана.
  4. Установить новый тормоз, регулирующий крышку отверстия для доступа.
  5. Опустить автомобиль.
Схема №75

Барабаны сняты

  1. Эту регулировку следует производить только после замены тормозной накладки или в том случае, если нажатий на педаль тормоза недостаточно для приведения в действие автоматического регулятора. Снять колесо. Снять тормозной барабан.
  2. Использовать тормозной регулировочный манометр (D81L-1103-A) или его эквивалент для определения диаметра тормозного барабана и надлежащего диаметра колодки. (Рисунок 14) Удерживайте рычаг автоматической регулировки из зацепления при вращении регулировочного винта.
  3. Отрегулировать тормозные колодки в соответствии с габаритом. (Рис. 15) Повернуть калибр вокруг колодки для обеспечения правильной посадки. Установить тормозной барабан. Установить колесо. Проверить работу тормоза, сделав несколько остановок от изменения скорости движения вперед.
Схема №76
Схема №77

Тормозной суппорт впереди

ПримечаниеДля помощи в капитальном ремонте суппорта см. иллюстрацию. (Рисунок 72)

ПримечаниеГлавный цилиндр не подлежит ремонту и подлежит замене в сборе.

Суппорт заднего тормоза

ВниманиеКомпоненты не взаимозаменяемы из стороны в сторону.

ПримечаниеДля помощи в капитальном ремонте суппорта см. иллюстрацию. (Рисунок 74)

Другие статьи — Дисковые тормоза и барабанные тормоза