Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Sable/Mercury Sable III (1995-1999)/Руководство по ремонту/Развал-схождение подвески/Спецификации и процедуры центровки колес: Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Развал-схождение подвески Все разделы

Спецификации и процедуры центровки колес: Регулировки Mercury Sable III

Развал-схождение подвески 4 иллюстрации ~3 мин чтения

Регулировки спецификации и процедуры центровки колес: регулировки

ПримечаниеПеред выполнением выравнивания колес выполнить визуальный и механический осмотр колес, шин и компонентов подвески. См. ПРОВЕРКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВЫРАВНИВАНИЯ в статье ТЕОРИЯ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС И РАБОТА В ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ.

Как отрегулировать развал цилиндров (передний)

  1. Для незначительных регулировок развала и поворотного шкворня ослабить болты крепления подрамника и сдвинуть подрамник. Если это не позволяет выполнить достаточную регулировку, ослабить 3 гайки крепления монтажного кронштейна верхней стойки к опоре стойки. Высверлите 4 или 5 точечных сварных швов на центрирующей пластине верхней стойки.
  2. НЕ сверлите глубже, чем необходимо для перемещения центрирующей пластины. Снять 3 установочных кронштейна верхней стойки к стойке стойки, крепящие гайки и центрирующую пластину. Очистить от заусенцев стойку и центровочную плиту. Окрасить открытые металлические поверхности.
  3. Расположить стойку и центровочную пластину. Ослабить затяжку крепежных гаек. Отрегулировать развал поворотного шкворня перемещением верхней части стойки. Затянуть крепежные гайки в соответствии с техническими условиями. Просверлите 3 отверстия под заклепки по периметру центровочной пластины. (Рис. 2) Установить 3 заклепки.
ВниманиеЗапрещается сверлить в башню стойки глубже 3/8" (9,6 мм).
Схема №4
Схема №5

Как отрегулировать развал цилиндров (задняя)

  1. Приподнять автомобиль, обеспечив свободное зависание подвески, снять кронштейн штанги стабилизатора с подвесных концов нижнего рычага управления и втулки, снять фиксирующий кронштейн троса стояночного тормоза.
  2. Установить домкрат с деревянным блоком под нижний рычаг управления и штамповку втулки (посередине между внутренней втулкой шарнира нижнего рычага управления и задней пружиной). Снять и утилизируйте стопорную гайку нижнего рычага управления и внутреннего шарнира втулки.
  3. С помощью напольного домкрата предварительно погрузить нижнюю сторону нижнего рычага управления, снять и выбросить болт внутреннего шарнира нижнего рычага управления, медленно опустить рычаг управления и втулку из кронштейна траверсы до полного ослабления пружины.
  4. Используя вращательный напильник диаметром 1 / 2 ", удлинить оба отверстия кронштейна траверсы. ( 3) Если кривизна, измеренная в положительном направлении, не соответствует спецификации, перейти к следующему шагу. Если кривизна, измеренная в отрицательном направлении, не соответствует спецификации, удлинить отверстие кронштейна траверсы горизонтально с внутренней стороны до тех пор, пока длина паза не составит 0,94 " (24 мм). Перейдите к шагу 6).
  5. Если прогиб не соответствует техническим требованиям в положительном направлении, удлинить отверстие кронштейна траверсы по горизонтали с внешней стороны до тех пор, пока длина паза не достигнет 0,63 " (16 мм). Перейдите к следующему шагу.
  6. С помощью напольного домкрата поднять нижний задний рычаг управления и втулку обратно в кронштейн траверсы и, используя комплект для регулировки заднего развала (E7dz-5K751-A), установить новый внутренний поворотный кулачковый болт с передней стороны траверсы.
  7. Установить кулачковый болт с 2 новыми " лапками " между кронштейном траверсы и внутренней поворотной втулкой рычага управления. Установить новую кулачковую шайбу и гайку. Затянуть гайку кулачкового болта до 40-55 футов фунтов (54-74 Н.м). Повторить процедуру для противоположной стороны.
  8. Установить на место кронштейны штанги стабилизатора и кронштейн троса стояночного тормоза. Затянуть болты крепления кронштейна штанги стабилизатора к нижнему рычагу подвески до 14-19 футов (19-26 Н.м).
Схема №6

Как отрегулировать литник

ВниманиеЗАПРЕЩАЕТСЯ удерживать натяжные стойки вблизи изгиба при ослаблении или затяжке контргаек.

Поворотное устройство не регулируется. Если поворотное устройство не соответствует спецификации, проверить наличие поврежденных компонентов подвески, поврежденных втулок или искаженных точек крепления кузова.

Как отрегулировать схождение (спереди)

Убедиться, что рулевое колесо центрировано. Ослабить болты зажима регулировочной втулки на конце тяги или контргайки. Повернуть регулировочную втулку или тягу для регулировки схождения. Затянуть болт или контргайку зажима регулировочной втулки на конце тяги.

Как отрегулировать схождение (задняя)

Ослабить болт крепления переднего нижнего рычага управления к корпусу и повернуть регулировочный кулачок для получения правильного упора. Удерживая регулировочный кулачок, затянуть заднюю гайку крепления регулировочного кулачка. (Рисунок 5)

Схема №7
ПрименениеПредпочтительныйДиапазон
Развал (1)
Фронт0.5От 1,1 до 0,1
Задняя часть0.61.3 До - 0,1
Литейная машина (1)3.82.8-4.8
Врезка (1)
Фронт0.2От 0,45 до 0,5
Задняя часть0.12От 0,13 до 0,37
Врезка (2)
Фронт0,1 (- 2,5)От 0,22 до 0,03 (от - 5,5 до 1)
Задняя часть0.06 (1.5)0,06-0,18 (- 1,5-4,5)
(1) Измерение в градусах. (2) Измерение в дюймах.
(1)Измерение в градусах.
(2)Измерение в дюймах.

СПЕЦИФИКАЦИИ ПО ЦЕНТРОВКЕ КОЛЕС (СЕДАН И УНИВЕРСАЛ)

Другие статьи — Спецификации и процедуры центровки колес