Панель кип - аналоговая: Прочее Mercury Sable III

Предварительная информация

Убедиться в том, что рассматриваемая операционная система вызывает беспокойство клиента. Попытайтесь продублировать состояние с выключателем зажигания в положении RUN (РАБОТА) при выключенном двигателе, в положении START (ПУСК) до отпускания выключателя зажигания и в положении RUN (РАБОТА) при работающем двигателе. Визуально проверить следующие компоненты.

Если при осмотре выявляется очевидная проблема, которую можно легко устранить, устраните неисправность до продолжения осмотра и проверки.

Механическая часть

1. Повреждение топливного бака
2. Низкий уровень охлаждающей жидкости
3. Низкое моторное масло
4. Изношенный или поврежденный ремень привода аксессуаров

Электрооборудование

1. Перегоревшие предохранители
2. Поврежденный жгут проводов
3. Ослабленные или подверженные коррозии соединения
4. Поврежденные переключатели, датчики или модули
5. Поврежденная приборная панель

Резюме

Убедиться, что система зарядки, предупреждающий сигнал ремня безопасности, сигналы поворота, фары и круиз-контроль работают должным образом. Проверить жгут проводов на наличие явных признаков коротких замыканий, размыканий, плохих соединений или повреждений.

Нет связи с общим электронным модулем (GEM)

1. Вынуть предохранитель № 23 из панели предохранителей. (Острие 3) Измерить сопротивление между выходным контактом (правая сторона) предохранителя № 23 и землей. Наблюдая за омметром, сопротивление должно начинаться с более чем одного М / Ом и устойчиво падать до менее 3 к Ом. Если сопротивление указано, перейдите к шагу 7). Если сопротивление не указано, перейдите к следующему шагу.
2. Если сопротивление на шаге 1) меньше 10 Ом, переходите к шагу 4). Если сопротивление было больше 10 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Извлечь GEM из соединительной коробки предохранителей. (Рисунок 4) Отсоединить и снова подключить омметр, как в шаге 1). Если сопротивление больше одного М / Ом (может постоянно падать до менее 3 к Ом), заменить GEM и повторить тест. Если сопротивление не больше одного М / Ом, переходите к следующему шагу.
4. Отсоединить разъем GEM C4. (Рисунок 7) Измерить сопротивление между выходной стороной предохранителя № 23 и землей. Если сопротивление менее 10 к Ом, заменить соединительную панель предохранителя и повторить испытание. Если сопротивление более 10 к Ом, снова подсоединить разъем GEM и перейдите к следующему шагу, если он оснащен пассивной противоугонной или дистанционной противоугонной системой. Если он не оснащен ни одной противоугонной системой, подсоединить разъем GEM и перейдите к шагу 7).
5. Если система оборудована пассивной противоугонной системой (PATS), отсоединить разъем модуля PATS, расположенный под центром приборной панели. Отсоединить и снова подключить омметр, как в шаге 1). Если сопротивление считывает более одного М / Ом и неуклонно падает до менее 3 к Ом, заменить модуль PATS и повторить тестирование. Если значение сопротивления отличается, перейдите к следующему шагу.
6. Если устройство оснащено функцией дистанционный противоугонная система Personality (RAP), отсоединить разъем модуля RAP, расположенный под центром приборной панели. Отсоединить и повторно подключить омметр, как в шаге 1). Если сопротивление считывает более одного М / Ом, заменить модуль RAP и повторить тест. Если значение сопротивления отличается, восстановить цепь № 1001 (белый / желтый провод) для короткого замыкание на массу и повторить тест.
7. Отсоединить разъем GEM C2. (Рисунок 5) Измерить сопротивление от земли до разъема GEM C2, контакты № 14 и 25 (Черный провод). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановить обе цепи № 57 (Черный провод) на обрыв или высокое сопротивление и повторить тест.
8. Отсоединить разъем GEM C4. (Острие 7) Измерить сопротивление от земли до разъема GEM C4, контакт № 12 (черный / белый провод). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановить цепь № 570 (черный / белый провод) на обрыв или высокое сопротивление и повторить испытание.
9. Отсоединить разъем C3 GEM. (Острие6) Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерить напряжение между разъемом C3 GEM, контакт № 14 и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 11). Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу.
10. Вынуть предохранитель № 12. (Выкл.3) Измерить сопротивление на предохранителе. Если испытания предохранителя проходят нормально, отремонтировать цепь № 640 (красный / желтый провод) на обрыв и повторное испытание. Если предохранитель перегорел, отремонтировать цепь № 640 (красный / желтый провод) на короткое замыкание на массу, заменить предохранитель и повторить испытание.
11. Измерить сопротивление между землей и разъемом C4 GEM, контакт № 22, цепь № 938 (черный / светло-зеленый провод). (Острие7) Если сопротивление менее 5 Ом, трассируйте, испытайте и отремонтируйте цепь сети связи модуля № 70 (светло-синий / белый провод). См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте цепь № 938 (черный / светло-зеленый провод). (ref-29128-S23068731562001010800000)

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Дисплей (ы) на интегральных схемах не работает или работает неправильно.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отсоединить приборную панель C250. Снять предохранитель № 12 с панели предохранителей. ( 3), ( 8) и ( 11). Измерить сопротивление между стороной нагрузки предохранителя № 12 и землей. Если сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание на массу в цепи № 640 (красный / желтый шаг). (ref-29128-S30709255662001010800000)
2. Измерить сопротивление цепи № 640 (Красный / Желтый провод) между стороной нагрузки предохранителя № 12 и разъемом C250 приборной группы, контакт № 10. (Цепь No3), (цепь No8) и (цепь No11). Если сопротивление меньше одного Ом, заменить печатную схему приборной группы и повторить испытание. См. " ПЕЧАТНАЯ СХЕМА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Если сопротивление больше одного Ом, выполнить ремонт цепи № 640. (ref-29128-S14724327932001010800000)

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Неточный топливомер (транспортные средства без гибкого топлива)

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем жгута проводов задней лампы от разъема жгута главных проводов. Подключить тестер системы измерительного прибора (014-R1063) к цепи № 29 (желтый / белый провод) на жгуте главных проводов. Установить тестер на 22 Ом. Повернуть выключатель зажигания в рабочее положение, подождать 60 секунд и считать показания топливомера. Если топливомер показывает пустое состояние и горит сигнальная лампа низкого уровня топлива, перейдите к шагу 4). Если измерительный прибор не показывает пустое состояние, оставьте тестер и перейдите к следующему шагу.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Проверить целостность цепи между разъемом приборной панели C250, контакт № 8 (черный / желтый провод) и землей. (Рисунок 8) Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если нет целостности цепи, устраните обрыв в цепи № 398 (черный / желтый провод) между разъемом главной электропроводки и разъемом панели xtag1. Повторить систему. C250 (ref-29128-S30709255662001010800000)
3. Отсоединить разъем приборной группы C250. Проверить целостность цепи между разъемом приборной группы C250, контактом № 7 (желтый / белый провод) и разъемом топливного насоса / датчика. (Рисунок 8) При наличии целостности переходите к шагу 5. При отсутствии целостности устраните обрыв в цепи № 29 (желтый / белый провод) между разъемом приборной группы C250 и разъемом топливного насоса / датчика.
4. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять клемму SIG. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Отсоединить разъемы приборной панели xxxx8 и C251. Проверить целостность печатной схемы приборной панели между клеммами гибкого подключения печатной схемы и клеммами на датчике. См. Таблицу " CONTINUITY топливо Указатель ". При наличии целостности для каждой цепи заменить измерительный усилитель приборной панели и датчик температуры. При отсутствии целостности заменить печатную панель приборной панели и произвести систему Agno. C250 C250 C250 C250 (ref-29128-S30709255662001010800000)(ref-29128-S18997020332001010800000)
5. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Установить тестер на 145 Ом. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN, подождать 60 секунд и считать показания топливомера. Если топливомер полностью заполнен, а индикатор низкого уровня топлива выключен, перейдите к следующему шагу. Если датчик не считывает полностью, повторить шаг 4).
6. Снять топливный бак с автомобиля. См. " УСТРОЙСТВО ОТПРАВКИ ТОПЛИВНОГО МАНОМЕТРА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Снять модуль топливного насоса с бака. Осмотреть топливный бак на наличие перекосов или повреждений. Если топливный бак в порядке, переходите к следующему шагу. Если топливный бак искажен или поврежден, заменить топливный бак и переходите к следующему шагу. (ref-29128-S24104669442001010800000)
7. Осмотреть модуль топливного насоса, поплавок и шток поплавка на предмет повреждений. Если топливный насос, поплавок и шток поплавка в порядке, перейдите к следующему шагу. Если не в порядке, заменить модуль топливного насоса и повторить тестирование системы.
8. Проверить сопротивление цепи № 29 (желтый / белый провод) между разъемом модуля топливного насоса и разъемом проводки задней фары. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, устраните обрыв в цепи № 29 (желтый / белый провод) и повторить проверку системы.
9. Проверить сопротивление цепи № 398 (черный / желтый провод) между разъемом модуля топливного насоса и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить модуль топливного насоса и систему повторного тестирования. Если сопротивление более 5 Ом, устраните обрыв в цепи № 398 (черный / желтый провод) и повторить тестирование.

Неточный датчик температуры

1. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоединить разъем датчика температуры. Подключить прибор для тестирования системы (014-R1063) к разъему датчика температуры. Установить прибор на 275 Ом. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), подождать 60 секунд и считать показания датчика. Если датчик показывает холод, переходите к следующему шагу. Если датчик не показывает холод, переходите к шагу 3).
2. Установить тестер на 18,3 Ом, подождать 60 секунд и считать датчик. Если датчик показывает горячее состояние, заменить блок отправки температуры и повторить тест. Если датчик не показывает горячее состояние, перейдите к следующему шагу.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять комбинацию приборов. См. " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отсоединить соединитель комбинации приборов C250. (Розетки 8) или (Розетки 11). Измерить сопротивление между соединителем датчика температуры и соединителем группы C250, контакт № 9 (Красный / Белый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 ом, произвести Ремонт и обрыв в цепи № 39. (ref-29128-S30709255662001010800000)
4. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверить целостность печатной схемы приборной панели между клеммами гибкого соединения печатной схемы и клеммами на датчике. См. таблицу " FLEX разъём C250 ". FLEX разъём C250 Контакт № датчика Клемма 10 B + 1 масса 9 SIG (ref-29128-S13746389412001010800000)
5. Если в каждой цепи имеется целостность, заменить датчик топлива / датчик температуры и повторить тест. См. " ДАТЧИК ТОПЛИВА / ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если целостность отсутствует на каждой гибкой цепи, заменить печатную плату приборной панели и повторить тест. См. " ПЕЧАТНАЯ ПЛАТА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-29128-S10261272622001010800000)(ref-29128-S14724327932001010800000)

SPEEDOMETER / ODOMETER неточный (кроме SHO)

1. Дорожное испытательное транспортное средство. Если спидометр работает, перейдите к следующему шагу. Если спидометр не работает, перейдите к шагу 5).
2. Управляйте автомобилем на известное, измеренное расстояние. Если одометр считывает точно, перейдите к следующему шагу. Если неточный, перейдите к шагу 4).
3. Управляйте транспортным средством с постоянной скоростью на известном измеренном расстоянии и записать время, необходимое для прохождения этого расстояния. Если спидометр соответствует техническим требованиям к допуску калибровки спидометра, система в порядке. См. Таблицу " ДОПУСК КАЛИБРОВКИ СПИДОМЕТРА ". Если спидометр не соответствует допуску калибровки спидометра, заменить узел спидометра. ДОПУСК КАЛИБРОВКИ СПИДОМЕТРА (1) Фактическая скорость-MPH Допустимый диапазон-MPH 30 27,7-34,5 60 57,4-64,1 (1) Одометр, измеренный фактически измеренный на расстоянии 10 миль: 9,6-10,3. (ref-29128-S19980612692001010800000)
4. Проверить правильность ведомой шестерни на датчике скорости. Если ведомая или ведущая шестерня вызывает подозрения, обратитесь в отдел деталей производителя за правильными спецификациями в отношении передаточного числа главной передачи и размера шины. Если детали правильные, перейдите к следующему шагу. Если детали неправильные, установить правильные детали и повторить тестирование системы.
5. Частично демонтировать приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Отсоединить разъемы приборной панели C250 и C251. Измерить сопротивление между разъемом панели C251, контакт № 16, (серый / черный провод) и разъемом панели C250, контакт № 8, (черный / желтый провод, коричневый провод на гибких топливных транспортных средствах). Если сопротивление составляет 200-300 ом, перейдите к шагу 8). Если сопротивление отличается от 200-300 ом. (ref-29128-S30709255662001010800000)
6. Отсоединить разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Измерить сопротивление на клеммах датчик скорости автомобиля. Если сопротивление 200-300 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление отличается от 200-300 Ом, заменить датчик скорости автомобиля и повторить тестирование системы.
7. Измерить сопротивление между разъемом кластера C251, контакт № 16, цепь № 679 (серый / черный провод) и землей. Если сопротивление не превышает 10 к Ом, устраните короткое замыкание на массу в цепи № 679 (серый / черный провод) и повторить тест. Если сопротивление превышает 10 к Ом, оставьте омметр подключенным и переходите к следующему шагу.
8. С помощью соединительного провода, подключенного к земле, подключить другой конец к цепи № 679 (серый / черный провод) на разъеме датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Наблюдайте, что омметр все еще подключен с предыдущего шага. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, устраните обрыв в цепи № 679 (серый / черный провод) и повторить тестирование системы.
9. Отсоединить омметр и соединительный провод от цепи № 679 (серый / черный провод). Подсоединить омметр к соединителю кластера C251, контакт № 13 (черный / желтый провод, коричневый провод на транспортных средствах на гибком топливе). Измерить сопротивление земле. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в черном / желтом проводе (коричневый провод на транспортных средствах на гибком топливе) и повторить испытание системы.
10. Отсоединить кластерные разъемы C250 и C251. С помощью омметра проверить спидометр на целостность от контактных зажимов до печатной схемы. Если есть целостность на всех зажимах, перейдите к следующему шагу. Если нет целостности, заменить контактные зажимы и повторить тестирование системы.
11. Повторно подключить разъемы кластера. Проверить целостность цепи от контактных зажимов спидометра до контактов разъема кластера. См. Таблица ПРОВЕРКИ FLEX ПЕЧАТНОЙ СХЕМЫ. ПРОВЕРКА ПЕЧАТНОЙ СХЕМЫ 64 Разъем кластера № схемы (цвет провода) Функция C251-6 1003 (GRY/YEL) Вход питания (RUN) C250-5 729 (RED/WHT) Вход питания Сигнал (аккумулятор) C251-13 (1) ЗЕМЛЯ TAG5-16 6x6 (Tx6) провод. C251 GRY/BLK
12. Если имеется непрерывность во всех цепях, заменить узел спидометра и систему повторного тестирования. См. " Спидометр / одометр " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если непрерывность присутствует не во всех цепях, заменить печатную плату приборной панели и систему повторного тестирования. См. " ПЕЧАТНАЯ ПЛАТА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-29128-S26026408492001010800000)(ref-29128-S14724327932001010800000)

SPEEDOMETER / ODOMETER неточный (SHO)

1. Дорожное испытательное транспортное средство. Если спидометр работает, перейдите к следующему шагу. Если спидометр не работает, перейдите к шагу 5).
2. Управляйте автомобилем на известное, измеренное расстояние. Если одометр считывает точно, перейдите к следующему шагу. Если неточный, перейдите к шагу 4).
3. Управляйте транспортным средством с постоянной скоростью на известном измеренном расстоянии и записать время, затраченное на прохождение этого расстояния. Если спидометр соответствует спецификациям допуска калибровки спидометра, система в порядке. См. Таблицу " ДОПУСК КАЛИБРОВКИ СПИДОМЕТРА ". Если спидометр не соответствует допуску калибровки спидометра, заменить узел спидометра. (ref-29128-S19980612692001010800000)
4. Подключить тестер New Generation Star (NGS) к разъему канала передачи данных под приборной панелью. Доступ к SARC PID. Выбрать датчик скорости автомобиля<UNK> SRC из меню PID. Контролируйте скорость транспортного средства на тестере во время тестирования транспортного средства. Если скорость транспортного средства, показанная на тестере, является приблизительной скоростью транспортного средства, перейдите к следующему шагу. Если скорость транспортного средства, показанная на тестере, не является приблизительной скоростью транспортного средства, восстановить цепь № 679 (серый / черный провод).
5. При подключенном к земле омметре измерить сопротивление цепи № 679 (серый / черный провод) на разъеме модуля управления ABS. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановить цепь № 679 (серый / черный провод) для разомкнутой цепи и повторить тестирование системы.
6. При подключенном к земле омметре измерить сопротивление цепи № 398 (черный / желтый провод) на разъеме приборной панели C250. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановить цепь № 398 (черный / желтый провод) для разомкнутой цепи и повторить тестирование системы.
7. Отсоединить кластерные разъемы C250 и C251. С помощью омметра проверить спидометр на целостность от контактных зажимов до печатной схемы. Если есть целостность на всех зажимах, перейдите к следующему шагу. Если нет целостности, заменить контактные зажимы и повторить тестирование системы.
8. Повторно подключить разъемы кластера. Проверить целостность цепи от контактных зажимов спидометра до контактов разъема кластера. См. таблицу " ПРОВЕРКА ПЕЧАТНОЙ СХЕМЫ ". ПРОВЕРКА ПЕЧАТНОЙ СХЕМЫ № СХЕМЫ (Цвет провода) Функция C251-10 1044 (WHT/YEL) Вход питания (RUN) C250-1 57 (BLK) ЗЕМЛЯ C251-16 679 (xtx4) Вход сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) GRY/BLK (ref-29128-S42660082152001010800000)
9. Если имеется непрерывность во всех цепях, заменить узел спидометра и систему повторного тестирования. См. " Спидометр " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если непрерывность присутствует не во всех цепях, заменить печатную плату приборной панели и систему повторного тестирования. См. " ПЕЧАТНАЯ СХЕМА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-29128-S19980612692001010800000)(ref-29128-S14724327932001010800000)

Погрешность тахометра

1. Проверить предохранитель № 12. (Рисунок 3) Если предохранитель исправен, перейти к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, заменить предохранитель и провести повторное тестирование системы.
2. Проверить, нет ли ослабленных соединений проводки в моторном отсеке и на приборной панели. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу. Если какие-либо соединения ослаблены, закрепить должным образом и повторить тестирование системы.
3. Отсоединить отрицательный кабель батареи. Снять комбинацию приборов. См. " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Отсоединить соединители группы в зависимости от C250 и C251. Измерить сопротивление между землей и соединителями группы C251, контакт № 13 (черный / желтый провод для цепи № 398 и коричневый провод для цепи № 564) и C251, контакт № 8 (Tan / желтый провод). Если сопротивление меньше 3 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-29128-S30709255662001010800000)
4. Подсоединить отрицательный кабель батареи. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN. Проверить напряжение батареи на разъеме C251, контакт № 10 (красный / желтый провод). Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, тахометр не неисправен. Осмотреть и отремонтируйте рассматриваемую цепь, в зависимости от неудачного считывания, и повторить тестирование системы.
5. Проверить наличие ослабленных зажимов разъема тахометра на задней части приборной панели или поврежденной печатной плате приборной панели. Если зажимы разъема исправны, заменить тахометр и систему повторного тестирования. Если зажимы неисправны, затянуть или заменить зажимы. Заменить печатную плату приборной панели и систему повторного тестирования.

Предупреждающие индикаторы в нерабочем состоянии

1. Проверить по вольтметру выходную сторону предохранителя № 12. (Остук3) При наличии напряжения переходите к шагу 3) При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу.
2. С помощью вольтметра проверить питающую сторону предохранителя № 12. При наличии напряжения перейдите к шагу 4). При отсутствии напряжения отремонтируйте цепь № 16 (красный / светло-зеленый провод) и провести повторное тестирование системы.
3. Повернуть переключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Снять приборную панель. См. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Отсоединить красный соединитель панели C251. (Таблица 9) или (Таблица 12). Проверить сопротивление между выходной стороной предохранителя № 12 и соединителем панели C251, контакт № 10 (Красный / Желтый провод). Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, заменить печатную схему приборной панели и повторить испытание системы. См. (ref-29128-S30709255662001010800000)(ref-29128-S14724327932001010800000)
4. При выключенном выключателе зажигания с помощью омметра, подключенного к земле, проверить сопротивление на выходной стороне предохранителя № 12. Если сопротивление составляет 10 к Ом или более, восстановить цепь № 640 (красный / желтый провод) на короткое замыкание на массу. Заменить предохранитель № 12 и провести повторное испытание системы. Если сопротивление меньше 10 к Ом, заменить перегоревший предохранитель и повторить испытание системы.

Низкий топливо фонаря NEVER / ALWAYS ON

1. Выключить зажигание в положении OFF (ВЫКЛ). Если транспортное средство работает на гибком топливе, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство работает не на гибком топливе, подключить тестер системы КИП (014-R1063) к цепи № 29 (желтый / белый провод) на разъеме C250 (с подключенным разъемом). Установить тестер на 56 ом. Повернуть переключатель зажигания в рабочее положение, подождать 60 секунд и считать указатель топлива. Если индикатор топлива показывает пустой и низкий световой индикатор топлива включен, заменить сигнализатор низкого уровня топлива.
2. Включить зажигание в положение OFF (ВЫКЛ). Подсоединить тестер системы манометра (014-R1063) к цепи № 27 (оранжевый / светло-зеленый провод) на разъеме C250 (с подключенным разъемом). Установить тестер на 56 ОМ. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), подождать 60 секунд и считать показания манометра топлива. Если индикатор топлива пуст и горит, заменить сигнализатор низкого уровня топлива, манометр топлива и систему повторного тестирования.
3. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Измените настройку тестера на 25 Ом. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), подождать 60 секунд и считать показания топливомера. Если горит сигнальная лампа низкого уровня топлива, и топливомер показывает 16-ю позицию бака, система предупреждения о низком уровне топлива работает должным образом, и дальнейшего тестирования не требуется. Если сигнальная лампа низкого уровня топлива не горит, а топливомер не показывает 16-ю позицию бака, переходите к следующему шагу.
4. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). На транспортных средствах, не работающих на гибком топливе, подключить цепь № 29 (желтый / белый провод) между индикатором низкого уровня топлива и сигнализатором низкого уровня топлива к земле. На транспортных средствах, работающих на гибком топливе, подключить цепь № 27 (оранжевый / светло-зеленый провод) между сигнализатором низкого уровня топлива и сигнализатором низкого уровня топлива к земле. Если горит индикатор низкого уровня топлива, заменить сигнализатор низкого уровня топлива, датчик топлива и систему повторных испытаний. Если индикатор низкого уровня топлива не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Снять и осмотреть лампочку индикатора низкого уровня топлива. Если лампочка в порядке, заменить печатную плату приборной панели и повторно установить систему. Если лампочка не в порядке, заменить лампочку и повторить тестирование системы. (ref-29128-S30709255662001010800000)

Предупреждение о зарядке никогда / всегда включено

1. Проверить индикатор предупреждения системы зарядки, чтобы определить, всегда или никогда не горит предупреждение. Если предупреждение всегда горит, перейдите к следующему шагу. Если предупреждение никогда не горит, перейдите к шагу 8).
2. Измерить напряжение на клемме " А " на регуляторе напряжения. Если напряжение на " А " является напряжением батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не обнаружено, проверить предохранитель в цепи № 35 (оранжевый / светло-синий провод) и при необходимости заменить. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте разомкнутый в цепи № 35 (оранжевый / светло-синий провод).
3. Отсоединить разъем жгута регулятора, повернуть ключ зажигания в положение РАБОТА. Если световая индикация горит, устраните замыкание на массу в цепи № 904 (Свето-зеленый / красный провод). Если световая индикация не горит, переходите к следующему шагу.
4. Подсоединить разъем жгута регулятора. Отсоединить одноштырьковый клеммный разъем " S ". С помощью провода-перемычки подсоединить клемму жгута " S ", цепь № 4 (белый / черный провод) к положительному полюсу батареи. Если горит индикаторная лампа, снять перемычку и перейдите к следующему шагу. Если индикаторная лампа не горит, снять перемычку и перейдите к шагу 6).
5. Отсоединить разъем жгута регулятора. Измерить сопротивление проводки между одиночным контактом разъема " S " и клеммой " S " (в центре) разъема регулятора генератора. Если сопротивление больше одного Ом, восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в цепи № 4 (белый / черный провод). Если сопротивление меньше одного Ом, проверить наличие ослабленного или изогнутого контакта в регуляторе напряжения или разъеме. Если контакты в порядке, заменить регулятор напряжения.
6. Запустить двигатель. Измерить напряжение на клемме " S " на задней части генератора. Если напряжение не менее 1 / 2 напряжения батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не менее 1 / 2 напряжения батареи, обратитесь к диагностике генератора в соответствующей статье ГЕНЕРАТОР в разделе ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. " ГЕНЕРАТОР - МИЦУБИСИ " - Таблица 3.0L 4V и Taurus 3.0L 4V / SHO " ГЕНЕРАТОР - TAGT2 / SHT.0L 4V 4V (ref-29167)(ref-29168)
7. Измерить напряжение на клемме B + на задней стороне генератора с работающим двигателем при 2000 об / мин и выключенными всеми принадлежностями. Если напряжение превышает 15,5 вольт, обратитесь к диагностике генератора в соответствующем изделии ГЕНЕРАТОР в разделе ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. " ГЕНЕРАТОР - MITSUBISHI " - Sable 3.0L 4V и Taurus 3.0L 4V / SHO " ГЕНЕРАТОР - МОТОЦИКЛ 15ts " - Если напряжение Sable 3.0L XTAG&AMP; XAG3 меньше, чем напряжение TAG3 TAG. 4V 4V (ref-29167)(ref-29168)
8. Отсоединить разъем жгута регулятора, повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение на клемме жгута " И ", цепь № 904 (Провод светло-зеленый / красный). Если напряжение больше нуля, переходите к следующему шагу. Если напряжение равно нулю, устраните обрыв в цепи № 904 (Провод светло-зеленый / красный).
9. Соединить перемычкой клеммный вывод жгута проводов " И ", цепь № 904 (Провод светло-зеленый / красный) с землей. Если горит индикаторная лампа, снять перемычку и переходите к следующему шагу. Если индикаторная лампа не горит, заменить лампочку или восстановить высокое сопротивление в розетке или цепи № 904 (Провод светло-зеленый / красный).
10. Проверить плохое масса между регулятором напряжения и генератором, генератором и двигателем или двигателем и батареей. Если все соединения массы чистые и плотные, перейдите к следующему шагу. При необходимости очистить и затянуть все соединения массы.
11. Отсоединить от генератора одноштырьковый разъем " S ". Измерить напряжение на клемме жгута проводов " S ", цепь № 4 (Белый / Черный провод). Если напряжение равно нулю, переходите к следующему шагу. Если напряжение больше нуля, отремонтируйте цепь № 4 (Белый / Черный провод), которая должна быть горячей только при работающем двигателе. Проверить наличие поменянных проводов в разъеме регулятора генератора.
12. Измерить напряжение на клемме " S " на задней стороне генератора. Если напряжение больше одного вольта и при отсоединенном клеммном соединителе " S " горит сигнальная лампа, заменить генератор. Если напряжение меньше одного вольта, заменить регулятор напряжения.

Предупреждение о давлении масла никогда / всегда включено

1. Запустить двигатель и определить, всегда или никогда не горит предупреждение о давлении масла. Если предупреждение о низком давлении масла всегда горит, перейдите к следующему шагу. Если предупреждающая лампа никогда не горит, перейдите к шагу 4).
2. Повернуть выключатель зажигания в положение РАБОТА, при выключенном двигателе, отсоединить разъем датчика давления масла, если горит сигнальная лампа, перейдите к следующему шагу, если сигнальная лампа не горит, заменить датчик давления масла и провести повторное тестирование системы.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерить сопротивление между разъемом кластера C251, контактом № 3 (белый / красный провод) и землей. (Рисунок 9) или (Рисунок 12). Если сопротивление не превышает 10 к Ом, отремонтируйте цепь № 31 (белый / красный провод) на короткое замыкание на массу. Если сопротивление превышает 10 к Ом, заменить печатную схему кластера приборов и провести повторное испытание системы. См. " УСТАНОВКА ПЕЧАТНЫХ СХЕМ ". (ref-29128-S14724327932001010800000)
4. Отсоединить разъемы кластера C250 и C251. Проверить напряжение аккумулятора на разъеме C251, контакт № 10 (белый / желтый провод) и контакт № 11 (черный / желтый провод). Проверить целостность с землей на разъеме C250, контакт № 1 (черный провод). ( 9) или ( 12). Если значения верны, перейдите к следующему шагу. Если значения неверны, восстановить подозрительную цепь.
5. Повернуть выключатель зажигания в положение ОТКЛ. Отсоединить соединитель на датчике давления масла. Подсоединить провод перемычки от цепи № 31 (Белый / Красный провод) на соединителе жгута к земле. (Жгут 9) или (Жгут 12). Повернуть выключатель зажигания в положение РАБОТА. Наблюдайте сигнальную лампу давления масла. Если сигнальная лампочка горит, заменить датчик давления масла и систему повторного тестирования. Если сигнальная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
6. Снять перемычку. Отсоединить разъем кластера C251. Проверить сопротивление между разъемом кластера C251, контакт № 3 (белый / красный провод) и цепью № 31 (белый / красный провод) на датчике давления масла. Если сопротивление не превышает 3 Ом, заменить печатную плату приборного блока и провести повторное тестирование системы. См. " ПЕЧАТНАЯ СХЕМА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если сопротивление более 3 Ом, восстановить цепь № 31 (белый / красный провод) 12 для разомкнутой цепи и повторного тестирования. (ref-29128-S14724327932001010800000)

Электронный индикатор диапазона передачи не работает (транспортные средства без гибкого топлива)

1. Установить стояночный тормоз. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Переключите передачу через каждый диапазон. Если все индикаторы положения не работают, перейдите к шагу 5). Если все индикаторы положения не работают, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем TXAGX1 (Тхx3-7) или (Тхx3-7).выключить контакт зажигания в положение RUN (РАБОТА) при выключенном двигателе. Переключить передачу в нерабочий диапазон. Проверить напряжение с контакта разъема Txx1 на массу. См. таблицу " диапазон трансмиссии INDICATOR ". Если напряжение 10 вольт или более, заменить электронный индикатор диапазона передачи и повторить тест. Если напряжение меньше 10 вольт, перейти к следующему шагу. C252 LT GRN/RED C252 BLK/PNK C252 C252 LT BLU/BLK C252 C252 DK BLU/WHT C252 (ref-29128-S40802967042001010800000)
3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить датчик диапазона передачи (Tr). С помощью омметра проверить подозрительную цепь на обрыв между датчиком Tr и приборной панелью. Если сопротивление не превышает 3 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 3 Ом, восстановить подозрительную цепь для системы обрыва и повторного тестирования.
4. Когда омметр подключен к земле, измерить сопротивление подозрительной цепи на кластерном разъеме C252. Обратитесь к таблице " ИНДИКАТОР ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ ". Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, отремонтируйте подозрительную цепь на короткое замыкание на массу и провести повторное тестирование системы. Если сопротивление более 10 к Ом, заменить датчик Tr и систему повторного тестирования. (ref-29128-S40802967042001010800000)
5. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отключить датчик Тр. Повернуть выключатель зажигания в положение РАБОТА. При подключенном к земле вольтметре проверить напряжение на цепи разъема датчика Тр № 1087 (Оранжевый провод). Если напряжение 10 вольт и более, переходите к шагу 8). Если напряжение меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
6. Повернуть выключатель зажигания в положение РАБОТА. С помощью вольтметра, подключенного к земле, проверить напряжение на выходной стороне предохранителя № 6. (Розжиг 3) Если напряжение 10 вольт и более, отремонтируйте цепь № 1087 (Оранжевый провод) для разомкнутой и повторно протестированной системы. Если напряжение менее 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
7. Повернуть выключатель зажигания в положение РАБОТА. При подключенном к земле вольтметре проверить напряжение на входной стороне предохранителя № 6. Если напряжение 10 вольт и более, отремонтируйте цепь № 1087 (Оранжевый провод) на короткое замыкание на массу и провести повторное испытание системы. Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте цепь № 1040 (Красный / Светло-Синий провод) на обрыв и повторное испытание системы.
8. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем приборной панели C252. При подключенном к земле омметре измерить сопротивление разъема панели C252, контакт № 7, цепь № 57 (Черный провод). Если сопротивление 5 Ом или менее, заменить электронный индикатор диапазона передачи и систему повторного тестирования. Если сопротивление более 5 Ом, восстановить цепь № 57 (Черный провод) для системы обрыва и повторного тестирования.

Понижение давления топлива

Открутить и снять крышку клапана сброса давления топлива на коллекторе подачи топлива. На бензиновых автомобилях подключить инструмент манометра топлива (T80L-9974-B), а на транспортных средствах с гибким топливом подключить комплект для испытания давления топлива Rotunda (метанол / этанол) (134-R0087) к клапану сброса давления топлива. Открыть ручной клапан на инструменте манометра топлива для сброса давления топливной системы.

Узел отправки топливомера

Индикаторные / предупреждающие лампочки