Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Mercury Sable III

Диагностический монитор

Диагностический монитор, расположенный в центре приборной панели. (Рисунок 1) Диагностический монитор содержит микрокомпьютер, который контролирует компоненты и соединения электрической системы. Диагностический монитор выполняет системную самопроверку внутренних цепей SRS каждый раз, когда переключатель зажигания переводится в положение RUN (РАБОТА). Монитор также включает индикатор готовности SRS (сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ВОЗДУШНЫЙ МЕШОК)) во время начальной самопроверки системы и при обнаружении неисправности. Неисправности транслируются во флэш-коды и отображаются через сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG.

Если система неисправна и / или лампа система впрыска вторичного воздуха BAG работает неправильно, прозвучит звуковой сигнал, указывающий на необходимость обслуживания. См. " ГЕНЕРАТОР ТОНАЛЬНОГО СИГНАЛА ". Диагностический монитор также может отключить SRS при возникновении определенных неисправностей. (ref-29138-S39591135742001092700000)

Диагностический монитор подушек безопасности не разворачивает подушки безопасности в случае столкновения, но контролирует готовность системы. Передние датчики удара жестко связаны с подушками безопасности и определяют развертывание подушки безопасности.

Как осмотреть после столкновение

В случае столкновения транспортного средства некоторые элементы пассивной удерживающей системы должны быть осмотрены или заменены. Информацию об осмотре после столкновения см. в статье ОСМОТР ПАССИВНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Как продиагностировать и тестирование

Самодиагностика

Во время эксплуатации транспортного средства диагностический монитор подушек безопасности обнаруживает и сохраняет коды как прерывистых, так и жестких сбоев в энергонезависимой памяти. коды неисправностей можно извлечь с помощью тестера New Generation Star (NGS), используя опцию retrieve / сброс continuous codes. Если никаких коды неисправностей нет, NGS Tester отобразит сообщение система PASSED. Как только код сбоя будет зарегистрирован в памяти диагностического монитора подушек безопасности, он будет оставаться в памяти до тех пор, пока не будут записаны 80 циклов зажигания или пока NGS не будет использован для стирания DCS.

Самотестирование по требованию может использоваться для проверки отсутствия электрических неисправностей в SRS. Во время этого теста монитор диагностики подушек безопасности проверит каждый электрический компонент в системе. Если обнаружена неисправность, расшифровка кода ошибки отображается на тестере New Generation Star (NGS) с кратким описанием неисправности. Неисправности, обнаруженные во время самотестирования, не сохраняются в памяти, если только та же неисправность не была обнаружена во время нормальной работы автомобиля. Самотестирование должно быть запущено после обслуживания для проверки работы.

Самопроверка по требованию

Подключить NGS к разъему канала передачи данных, расположенному под приборной панелью. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Выбрать MODEL YEAR (ГОД ВЫПУСКА) и VEHICLE (ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО). Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK (КАНАЛ ПЕРЕДАЧИ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ). Выбрать DIAGNOSTIC проверка (РЕЖИМЫ ДИАГНОСТ). Выбрать ИЧЕСКОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ. Нажать START, а затем TRIGGER. ДИАГНОСТGGER.

Диагностический тест канала передачи данных.

Подключить NGS к разъему канала передачи данных под приборной панелью. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (работа). Повернуть циферблат в DIAGNOSTIC DATA LINK (канал передачи диагностических данных) и нажать TRIGGER (триггер). Если результаты цепи 70 914 или 915 прошли проверку канала передачи диагностических данных через подушку безопасности. Если диагностический монитор подушки безопасности указан после результатов указанных цепей, за которым следует NO RESPPONSE / NOT EQU, тест завершился неуспешно, см. таблицу DIDIDIAGAGNAGATIC SYMACTOMS.

Схема №3

Войти

ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СИМПТОМЫ

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок

Тест A - ошибка связи модуля

Методика испытаний

1. Проверить систему отключения напряжения зажигания. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Отключить монитор диагностики подушек безопасности. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. С помощью вольтметра, подключенного к заведомо исправному заземлению, подключить второй вывод к C276-6, цепь 298 (фиолетовый / оранжевый провод). Если измеренное напряжение равно B +, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не указано, сервисная цепь 298 (фиолетовый / оранжевый провод) должна перейти к открытому шагу 6. (ref-29138-S29062613262001092700000)
2. Проверить цепь 57 (черная) на обрыв Используя омметр, подключенный к заведомо исправному заземлению, подсоединить второй вывод к клемме C276-18, цепь 57 (черный провод) и измерить сопротивление на массу. Если сопротивление меньше 3 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, сервисная цепь 57 (черный провод) на обрыв. Переходите к шагу 6).
3. Проверить напряжение батареи С помощью омметра, подключенного к заведомо исправному заземлению, подсоединить второй вывод к клемме C276-14, цепь 609 (оранжевый / желтый провод) разъема диагностического монитора подушки безопасности. Если измерение напряжения равно B +, перейдите к шагу 6). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить систему диагностики неисправностей предохранителей аккумуляторной батареи. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Проверить, что предохранитель № 16 (10A) в соединительной панели предохранителя разомкнут. Если предохранитель разомкнут, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не разомкнут, сервисная цепь 609 (оранжевый / желтый провод) разомкнута. Перейдите к следующему шагу 6). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Определенные условия неисправности (расшифровка кода ошибки B1913 или x4) могут привести к срабатыванию подушки. B1914 10A 10A B1913 B1914 (ref-29138-S29062613262001092700000)
5. Проверить короткое замыкание в жгуте Заменить открытый предохранитель. Если предохранитель не открывается снова, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель снова открывается, сервисная цепь 609 (оранжевый / желтый провод) для короткого замыкание на массу. Перейдите к следующему шагу.
6. Проверить модуль связи Повторно подключить компоненты системы. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если монитор диагностики подушек безопасности поддерживает связь, повторно активировать систему. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Проверить сигнальную лампу ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ для правильной работы системы. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". Если монитор диагностики подушек безопасности не поддерживает связь, перейдите к " проверка E " - DATA LINK DIAGNOSTIC проверка отказ / система впрыска вторичного воздуха BAAG DIDIDIDIDIAGAGAGNAGNAGIC COMMUNCOMMUNICATION F. (ref-29138-S29062613262001092700000)(ref-29138-S08203828132001092700000)(ref-29138-S09529903492001092700000)

Испытание B / расшифровка кода ошибки B1869 - сигнальная лампа подушек безопасности отсутствует

1. Понимание функции Прочитайте описание этого теста и изучите электросхему для схемы. См. " электросхема ". Если работа расшифровка кода ошибки хорошо понятна, перейдите к следующему шагу. Если нет, повторно изучите описание и схему. (ref-29138-S18949501222001092700000)
2. Проверить наличие других предупреждающих индикаторов. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если какие-либо другие предупреждающие индикаторы на комбинации приборов не работают, перейдите к следующему шагу. Если другие предупреждающие индикаторы в порядке, перейдите к шагу 6).
3. Проверить питание и напряжение На предохранителе № 12 (5A) Проверить выходную сторону предохранителя № 12 (5A) с помощью вольтметра. Если B + присутствует, перейдите к следующему шагу. Если B + отсутствует, проверить питающую сторону предохранителя № 12 (5A) с помощью вольтметра. Если B + присутствует, перейдите к шагу 6. Если B + отсутствует, выполнить обслуживание цепи 16 (открыть систему). (ref-29138-S08203828132001092700000)
4. Проверить цепь 640 (красный / желтый) На обрыв Снять приборную панель. Отсоединить разъем приборной панели C250. Проверить сопротивление между выходной стороной предохранителя № 12 (5A) и клеммой C250-10, цепь 640 (красный / желтый провод). Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, заменить печатную схему приборной панели. Восстановить автомобиль и систему повторного тестирования. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". Если сопротивление не указано, восстановить цепь 640. (ref-29138-S08203828132001092700000)
5. Проверить цепь 640 (красная / желтая) на короткое замыкание С помощью омметра, подключенного к заведомо исправному заземлению, подсоединить второй вывод к выходной стороне предохранителя 12 (5A). Если сопротивление составляет 10 к Ом или более, сервисную цепь 640 на короткое замыкание на массу и заменить предохранитель № 12 (5A). Восстановить автомобиль и систему повторного тестирования. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". Если сопротивление не соответствует указанному, заменить предохранитель № 12 (5A) и систему повторного тестирования. (ref-29138-S08203828132001092700000)
6. Проверить подачу в воздушный мешок Диагностический монитор Деактивировать SRS. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОГО МЕШКА ". Отсоединить разъемы диагностического монитора воздушного мешка. Снять пластиковый запирающий клин с разъема C277. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. С помощью вольтметра измерить напряжение между клеммой C277-11, цепь 608 (черный / желтый провод) и xtag2-10, цепь 57 (черный провод). Перейдите на шаг напряжения не равно. C277 (ref-29138-S29062613262001092700000)
7. Проверить цепь 57 (черная) На обрыв В + Повернуть выключатель зажигания в положение РАБОТА. С помощью вольтметра, подключенного к заведомо исправному заземлению, проверить клемму C277-11, цепь 608 (черный / желтый провод) на напряжение. Если напряжение В +, отключить систему. Сервисная цепь 57 (черный провод) на обрыв. Подключить и повторно активировать систему. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ ". Если напряжение не указано на следующий шаг. (ref-29138-S29062613262001092700000)
8. Проверить цепь 608 (Black \ Yellow) For обрыв Disconnect комбинация приборов разъём C251. Using a ohmeter, measure resistance of цепь 608 (Black / Yellow провод) between клемма C277-11 of воздух diagnostic контроль и клемма C251-10 of instrump. if resistance система is. if система is. if resistance система. Если istance меньше 3 ом, отсоединить кабель, отсоединить кабель, отсоединить кабель, отсоединить кабель, извлечь лампочку и снять лампочку. (ref-29138-S08203828132001092700000)(ref-29138-S29062613262001092700000)
9. Проверить работу лампы Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключить провод-перемычку от клеммы C277-11, цепь 608 (черный / желтый провод) к земле. Если загорается сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG, заменить монитор диагностики подушек безопасности. См. " DIAGNOSTIC контроль " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Повторно подключить и повторно активировать систему. Если сигнальная лампа не загорается, провести короткое замыкание между цепью 608 (черный / желтый провод) и B + или другим проводом. (ref-29138-S01463688882001092700000)(ref-29138-S29062613262001092700000)

Испытание C - непрерывный предупреждающий световой сигнал для подушки безопасности

1. Понимание функции Прочитайте описание этого теста и изучите электросхему для схемы. См. " электросхема ". Если работа расшифровка кода ошибки хорошо понятна, перейдите к следующему шагу. Если нет, повторно изучите описание и схему. (ref-29138-S18949501222001092700000)
2. Проверить цепь 608 (черный / желтый) на короткое замыкание на массу Выключить систему. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Отсоединить разъемы монитора диагностики подушек безопасности. Снять пластиковый запорный клин с разъема C277. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если сигнальная лампа ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ не горит, перейдите к следующему шагу. Если горит сигнальная лампа, выполнить обслуживание цепи 608 (черный / желтый провод) на короткое замыкание на массу, проверить систему. (ref-29138-S29062613262001092700000)(ref-29138-S29062613262001092700000)
3. Проверить наличие короткого замыкания на B + Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. С помощью вольтметра, подключенного к заведомо исправному заземлению, измерить напряжение на клемме C276-6, цепь 298 (Фиолетовый / Оранжевый провод). Если напряжение меньше 1 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, сервисная цепь 298 (Фиолетовый / Оранжевый провод) для короткого замыкания на B +. Проверить наличие присоединения цепи AFTERMARKET. Повторно подключить и активировать систему. См. (ref-29138-S29062613262001092700000)
4. Осмотреть замыкающие стержни Осмотреть замыкающие стержни на пластмассовом запирающем клине на предмет повреждения или плохого соединения. Если замыкающие стержни находятся в хорошем состоянии, заменить диагностический монитор воздушного мешка. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Повторно подключить, проверить и повторно активировать систему. Если замыкающие стержни находятся в плохом состоянии, заменить пластмассовый запирающий клин. Повторно подключить, проверить и повторно активировать систему. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОГО МЕШКА ". (ref-29138-S01463688882001092700000)(ref-29138-S29062613262001092700000)

Испытание D - лампа предупреждения о быстром непрерывном мигании подушки безопасности / все передние датчики удара отсоединены

Тест E - сбой диагностического теста канала передачи данных / сбой связи монитора диагностики подушек безопасности

1. Проверить наличие жесткого или прерывистого расшифровка кода ошибки Подключить NGS-тестер к диагностический разъём. Выполнить " ON-DEMAND SELF-проверка ". Если расшифровка кода ошибки B1342 / B1924 получен, неисправность является жесткой, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B1342 не получен, неисправность является прерывистой, перейдите к шагу 7). (ref-29138-S27693838382001092700000)
2. Проверка на отказ модуля Используя результаты из шага 1), если самотестирование не дало ответа с помощью расшифровка кода ошибки B1342, перейдите к следующему шагу. Если самотестирование дало ответ с помощью расшифровка кода ошибки B1342, заменить монитор диагностики подушек безопасности. См. " DIAGNOSTIC контроль " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Подключить, проверить и повторно активировать систему. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Перейдите к шагу 14). (ref-29138-S01463688882001092700000)(ref-29138-S29062613262001092700000)
3. Проверить бесконечную цепь питания первичного датчика. См. раздел " ВЫВОД ИЗ СТРОЯ И АКТИВАЦИЯ ЦЕПИ ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". Отсоединить диагностический монитор воздушной подушки безопасности. Установить омметр на наивысшую шкалу (200 к Ом или AUTO). Измерить сопротивление от разъема диагностического монитора C276-15, цепь 619 (розовый / белый провод) и C277-23, цепь 625 (желтый / светло-зеленый провод) от клеммы xtag2-18, цепь 57 C276 C276 C277 C276 (ref-29138-S29062613262001092700000)
4. Определить, закорочен ли датчик или провод. Отсоединить подозрительный первичный датчик аварии, найденный на шаге 3). С помощью омметра измерить сопротивление на нормально разомкнутых контактах переднего датчика удара на разъеме датчика. Если показания сопротивления бесконечны (разомкнуты), перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить передний датчик удара. См. " ПЕРЕДНИЕ ДАТЧИКИ УДАРА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снова подключить систему. Перейдите к шагу 14). (ref-29138-S02898656622001092700000)
5. Проверить наличие короткого замыкания на цепь датчика. Отсоединить диагностический разъем воздушной подушки. С помощью омметра, подключенного к заведомо исправному заземлению, измерить сопротивление заземлению клеммы C276-15, цепь 619 (розовый и белый провод). Если сопротивление составляет 1 МО м или более, служебная цепь 625 (желтый / светло-зеленый провод) или 624 (желтый / белый провод) на сопротивление заземлению. Выполнить восстановление, подсоединение и реактивацию системы. Перейдите к шагу 14). (ref-29138-S29062613262001092700000)
6. Проверить неправильную проводку Проверить разъем C277-22 жгута монитора диагностики подушек безопасности. Этот терминал не следует использовать. Если провод подключен к терминалу C277-22, исправьте неправильную проводку и повторно подключить монитор диагностики подушек безопасности. Перейдите к шагу 14). Если провод не подключен к терминалу C277-22, заменить монитор диагностики подушек безопасности. См. " DIAGNOSTIC контроль " в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". Повторно подключить, проверить и активировать систему, см. раздел " ШАГ " ОТКЛЮЧЕНИЕ " УСТАНОВКА. (ref-29138-S01463688882001092700000)(ref-29138-S29062613262001092700000)
7. Проверить For Serviced коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Deactivate система. See " DISABLING и ACTIVATING система впрыска вторичного воздуха Система подушек безопасности ". Если обслуживание DTTC B1342 / B1924 не выполнялось, перейдите к следующему шагу. Если обслуживание Dtc B1342 / B1924 только что выполнялось, перейдите к шагу 14). (ref-29138-S29062613262001092700000)
8. Проверить, что цепь датчика удара спереди белая, выключить систему. См. " ВЫВОД И АКТИВАЦИЯ ДАТЧИКА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ x5 ". Отсоединить диагностический монитор воздушной подушки безопасности. Установить омметр на самую высокую шкалу (200 к Ом или АВТО). Измерить сопротивление от разъема диагностического монитора C276-15, цепи 619 (розовый / белый провод) и C277-23, цепи 625 (желтый / светло-зеленый провод) от клеммы C2764-18-57. C276 C277 C276 (ref-29138-S29062613262001092700000)
9. Определить короткозамкнутую цепь Отсоединить подозрительный первичный датчик аварии, найденный в шаге 8). С помощью омметра измерить сопротивление на нормально разомкнутых контактах переднего датчика удара на разъеме датчика. Если показания сопротивления бесконечны (разомкнуты), перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить передний датчик удара. См. " ПЕРЕДНИЕ ДАТЧИКИ УДАРА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Повторно подключить систему. Перейдите к шагу 14). (ref-29138-S02898656622001092700000)
10. Проверить цепи датчика. Отсоединить разъем мониторинга воздушной подушки. С помощью омметра, подключенного к заведомо исправному заземлению, измерить сопротивление заземлению клеммы C276-15, цепь 619 (Розовый / Белый провод). Если сопротивление составляет 1 МО м или более, сервисная цепь 625 (Желтый / Светло-Зеленый провод) или 624 (Желтый / Белый провод) на сопротивление заземлению. Подключить, проверить и повторно активировать систему. Перейдите к шагу 14). (ref-29138-S29062613262001092700000)
11. Подтвердить подключение к аккумуляторной батарее Отключить SRS. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ ПНЕВМОПОДУШКИ СИСТЕМЫ ". Отключить пневмоподушку диагностического монитора. Измерить напряжение между разъемом жгута диагностического монитора C276-13, цепь 609 (оранжевый / желтый провод) и C276-18, цепь 57 (черный провод). Если напряжение равно B +, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не указано, открыть цепь в 609. B1913 B1914 10A 10A B1913 B1914 (ref-29138-S29062613262001092700000)
12. Проверить предохранитель № 16 (10A) Проверить предохранитель № 16 (10A) питания воздушного мешка диагностический монитор клеммы C276-13 и C276-14, цепь 609 (оранжевый / желтый провод). Если предохранитель значение 10A, перейти к следующему шагу. Если значение предохранителя не 10A, заменить предохранитель на правильное значение (10A). Не использовать замены. Повторно подключить воздушный мешок 14 для выполнения диагностического шага.
13. Проверить наличие короткого замыкания на B + Удалить предохранитель № 16 (10A), питающий диагностический пакет, Заменить диагностический пакет на ".C276-13 и C276-14, схема 609 (оранжевый / желтый провод). Измерить напряжение между разъемом жгута диагностического монитора C276-13, схема 609 (оранжевый / желтый провод) и C276-18, схема 57 (черный провод). Если показание напряжения равно нулю, заменить воздушный фильтр № 16 (xtag5). 10A (ref-29138-S01463688882001092700000)(ref-29138-S29062613262001092700000)
14. Проверить наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключить NGS к диагностический разъём. Если другие коды неисправностей извлечены, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если другие коды неисправностей не извлечены, повторно активировать систему и очистить все коды неисправностей. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-29138-S29062613262001092700000)

1. Проверить наличие жесткого или прерывистого расшифровка кода ошибки Подключить NGS-тестер к диагностический разъём. Выполнить " ON-DEMAND SELF-проверка ". Если получен расшифровка кода ошибки B1867, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B1867 не получен, перейдите к шагу 7). (ref-29138-S27693838382001092700000)
2. Установить флажок B + Питание Supply Connect NGS to диагностический разъём. Выбрать IABM. Выбрать Pid / Data контроль и Record. Выбрать Pid VBATIAB. Если напряжение ниже 5 вольт, перейдите к шагу 4). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить систему зарядки Измерить напряжение системы зарядки. Если напряжение превышает 9 вольт, отключить систему. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Заменить монитор диагностики подушек безопасности. См. " МОНИТОР ДИАГНОСТИКИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Повторно подключить, проверить и повторно активировать систему. Перейдите к шагу 10). Если напряжение не соответствует указанному, выполнить обслуживание системы зарядки. Перейдите к шагу 10). (ref-29138-S29062613262001092700000)(ref-29138-S01463688882001092700000)
4. Отказ предохранителей аккумуляторной батареи. Отключение системы. См. раздел " ВЫКЛЮЧЕНИЕ и АКТИВАЦИЯ ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СИСТЕМЫ ". Отсоединить диагностический разъем воздушной подушки безопасности. Проверить предохранитель № 16 (10A) на соединительной панели предохранителей, питающей диагностические клеммы C276-13 и C276-14, цепь 609 (оранжевый / желтый). ( 5) если предохранитель разомкнут, перейдите к следующему шагу. B1913 B1914 10A 10A B1913 B1914 (ref-29138-S29062613262001092700000)
5. Проверить на короткое замыкание в жгуте Заменить открытый предохранитель № 16 (10A). Не использовать никаких замен. Если предохранитель не дует, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель снова открывается, устраните короткое замыкание на массу в цепи 609 (оранжевый / желтый провод). Подключить монитор диагностики подушки безопасности. Перейдите к шагу 10).
6. Проверить разъемы диагностического монитора подушки безопасности для внутреннего короткого замыкания. Если предохранитель не открывается, перейдите к шагу 10). Если предохранитель открывается, заменить диагностический монитор. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Заменить предохранитель № 16 (10A). Не использовать замены. Повторно подключить и повторно активировать систему. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". Перейдите к шагу 10). (ref-29138-S01463688882001092700000)(ref-29138-S29062613262001092700000)
7. Проверить, исправлена ли система. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Если расшифровка кода ошибки B1867 только что был отремонтирован, проверить правильное значение предохранителя № 16 (10A). Перейдите к шагу 10). Если расшифровка кода ошибки B1867 не был просто отремонтирован, перейдите к следующему шагу. (ref-29138-S29062613262001092700000)
8. Проверка системы зарядки Проблема с системой периодической зарядки может вызвать расшифровка кода ошибки B1867. Если есть проблема с системой зарядки, устраните проблему. Проверить предохранитель № 16 (10A) для правильного значения. Перейдите к шагу 10). Если нет проблемы с системой зарядки, перейдите к следующему шагу.
9. Проверить питание аккумуляторной батареи Проверить все обжимки, клеммы, предохранители, провода и т. д. в цепи 609 (оранжевый / желтый провод), питающей клеммы C276-13 и C276-14 диагностического монитора подушки безопасности. ( 5) Найдите плохие соединения и т. д. Если проблемы обнаружены, устраните проблемы, проверить предохранитель № 16 (10A) на правильность значения и перейдите к шагу 10. Если проблем не обнаружено, повторно проверить код неисправности, чтобы выявить причины низкого напряжения на транспортном средстве. C276
10. Проверить наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключить NGS к диагностический разъём. Если другие коды неисправностей извлечены, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если другие коды неисправностей не извлечены, повторно активировать систему и очистить все коды неисправностей. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-29138-S29062613262001092700000)

1. Проверить условие Подключить NGS-тестер к диагностический разъём. Выполнить " ON-DEMAND SELF-проверка ". Если получен расшифровка кода ошибки B1913, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B1913 не получен, перейдите к шагу 11). (ref-29138-S27693838382001092700000)
2. Проверить на короткое замыкание отключение подушек безопасности SRS. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Осторожно отключить модули подушек безопасности во время отключения. Подключить NGS к диагностический разъём. Переведите переключатель зажигания из положения OFF в положение RUN и выполнить " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ ". Если извлекается расшифровка кода ошибки B1913, перейдите к следующему шагу. Если извлекается расшифровка кода ошибки B1913). (ref-29138-S29062613262001092700000)(ref-29138-S27693838382001092700000)
3. Проверить цепь подушки безопасности со стороны водителя Отключить диагностический монитор. Осмотреть разъем жгута проводов пружины на основании рулевой колонки на наличие поврежденных, потертых или защемленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя омметр, измерить сопротивление цепи 614 (серый / оранжевый провод) к земле, подключить один вывод к клемме C276-2, цепь 614 (серый / оранжевый провод) и второй вывод к клемме xtag1-18, цепь 57 (черный провод). Перейдите к сопротивлению не менее 1 шага, если сопротивление меньше 1. C276
4. Проверить цепь 614 на короткое замыкание. Отсоединить разъем пружины C271 у основания рулевой колонки. С помощью омметра, подключенного к заведомо исправному заземлению, подключить другой вывод к клемме C276-2, цепь 614 (серый / оранжевый провод). ( 5) Если сопротивление меньше 1 МО м, восстановить цепь 614 (серый / оранжевый провод) или 615 (серый / белый провод) на короткое замыкание. (ref-29138-S22868319022001092700000)(ref-29138-S29062613262001092700000)
5. Проверить цепи модуля подушек безопасности со стороны пассажира на наличие коротких замыканий Проверить разъем жгута проводов модуля подушек безопасности со стороны пассажира C270. Проверить наличие защемленных или натянутых проводов. С помощью омметра измерить сопротивление цепи 607 (светло-голубой / оранжевый провод) на массу, подключить один вывод к клемме C276-5, вывод 607 (светло-голубой / оранжевый провод) и второй вывод к клемме xtag2-18, цепь 57 (черное сопротивление провода). C276
6. Проверить цепь 607 (фонарь Blue / Orange) For короткое замыкание To масса Disconnactive пассажир сторона подушка безопасности Reconnating Simulator (105-00080) from main жгут. снять shorting bar from жгут сторона разъём. Use ohmmeter connected to good масса, connect other lead to C276-5, цепь 607). (Светочн 5) Если сопротивление меньше 1 мо меньше 1 мо, (ref-29138-S29062613262001092700000)
7. Проверить передние датчики удара Использовать омметр, подключенный к хорошему заземлению, для измерения сопротивления клеммы C276-15, цепи 619 (розовый / белый провод) (левый передний датчик удара) и клеммы C276-16, цепи (розовый / оранжевый провод правый передний датчик удара). Если сопротивление меньше 40 КО м, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше 40 КО м, заменить диагностический монитор воздушного мешка. См. " DIAGNOSTIC контроль " при удалении и установке 15 Перейдите к следующему шагу. (ref-29138-S01463688882001092700000)
8. Проверить наличие короткого замыкания на датчике Отсоединить разъем датчика переднего удара, обнаруженный открытым в шаге 7). С помощью омметра измерить сопротивление на клеммах разъема датчика переднего удара. Если показания сопротивления бесконечны, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, заменить датчик переднего удара. См. " ДАТЧИКИ ПЕРЕДНЕГО УДАРА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снова подключить систему и перейдите к шагу 15). (ref-29138-S02898656622001092700000)
9. Проверка на наличие короткого замыкания в цепи датчика. Отключение датчика, диагностический монитор и использование омметра, подключенного к исправному заземлению, для проверки сопротивления клеммы C276-15, цепи 619 (розовый / белый провод) (слева) или клеммы C276-16, цепи 621 (белый / желтый провод) (справа). Если сопротивление меньше 1 МО м, восстановить цепь 619 (розовый / белый провод) или цепь 621 (белый / желтый провод) для проверки сопротивления массы. 10MA (ref-29138-S29062613262001092700000)
10. Определить, какая сумка является шунтированной. Отсоединить диагностический монитор воздушного мешка. Осмотреть проводку и разъем C271, где контактное кольцо руля соединяется с основным ремнем транспортного средства под рулевой колонкой. Проверить защемленные или натертые провода. Убедиться, что шунтирующий стержень правильно установлен в разъеме воздушного мешка пассажира. Использовать омметр для измерения сопротивления между любым из выводов в разъеме воздушного мешка пассажира и металлическим корпусом модуля воздушного мешка. Если сопротивление бесконечно (открыто), заменить модуль воздушного мешка со стороны водителя. См. (ref-29138-S31694015932001092700000)(ref-29138-S05326592802001092700000)
11. Проверить систему деактивации службы расшифровка кода ошибки. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". Если расшифровка кода ошибки B1913 только что был отремонтирован, проверить правильное значение предохранителя № 16 (10A). Не использовать замены. Повторно подключить систему и перейдите к шагу 15). Если расшифровка кода ошибки B1913 не был просто отремонтирован, перейдите к следующему шагу. (ref-29138-S24778206602001092700000)
12. Проверить на наличие прерывистых коротких замыканий Проверить цепи 614 (серый / оранжевый провод), 615 (серый / белый провод), 607 (светло-голубой / оранжевый провод) и 616 (розовый / черный провод) на наличие защемленных или перетертых проводов или других проблем. Если проблемы обнаружены, отремонтируйте проводку, проверить предохранитель № 16 (10A) на правильность значения. Подключить систему и перейдите к шагу 15). Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
13. Проверить контакт контактное кольцо руля Проверить проводку контактное кольцо руля на разъеме C271 жгута. Проверить ступицу рулевого колеса, где контактное кольцо руля соединяется с разъемом C272 подушки безопасности. Проверить проводку, где модуль подушки безопасности со стороны пассажира соединяется с разъемом C270 жгута. Если какие-либо проблемы обнаружены, устраните проблему, проверить предохранитель № 16 (10A) на правильность значения. Подключить систему и перейдите к шагу 15). Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
14. Проверить передние датчики удара Осмотреть передние датчики удара и связанные с ними цепи 621 (белый / желтый провод), 624 (желтый / белый провод), 619 (розовый / белый провод) и 625 (желтый / светло-зеленый провод). Проверить наличие признаков коррозии или сопротивления заземлению. Если проблемы обнаружены, заменить передний датчик удара, проверить предохранитель № 16 (10A), повторно подключить систему и перейдите к следующему шагу. Если никаких проблем не обнаружено, повторно проверить код массы и проверить причины неисправности.
15. Проверить наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключить NGS к диагностический разъём. Если другие коды неисправностей извлечены, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если другие коды неисправностей не извлечены, повторно активировать систему и очистить все коды неисправностей. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-29138-S29062613262001092700000)

1. Проверить условие: подключить NGS-тестер к диагностический разъём. Выполнить самотестирование по требованию. Если получен расшифровка кода ошибки B1914, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B1914 не получен, перейдите к шагу 5). (ref-29138-S27693838382001092700000)
2. Определить замкнутую цепь Отключить систему подушек безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Отключить диагностический монитор. Используя омметр, настроенный на шкалу 200 к Ом / Ом или автоматический, измерить сопротивление между клеммой C276-18, цепью 57 (черный провод) монитора диагностики подушек безопасности и клеммой C276-15, цепью 619 (розовый / белый провод) и xtag2-23-23 C277 C276 C277 (ref-29138-S24778206602001092700000)(ref-29138-S29062613262001092700000)(ref-29138-S01463688882001092700000)(ref-29138-S29062613262001092700000)
3. Определить, закорочен ли датчик или провод Отсоединить датчик удара, где показание сопротивления не было бесконечным в шаге 2). Измерить сопротивление на нормально открытых контактах переднего датчика удара на разъеме датчика. Если показание сопротивления бесконечно (открыто), перейдите к следующему шагу. Если показание сопротивления не бесконечно, заменить передний датчик удара. См. " ПЕРЕДНИЕ ДАТЧИКИ УДАРА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снова подключить систему и перейдите к шагу 7). (ref-29138-S02898656622001092700000)
4. Зеленый провод, желтый провод, зеленый провод, зеленый провод, желтый провод, желтый провод, желтый провод, желтый провод, желтый провод, зеленый провод, зеленый провод, желтый провод, зеленый провод, зеленый провод, зеленый провод, желтый провод, зеленый провод, зеленый провод, зеленый провод, зеленый провод, зеленый провод, зеленый провод, зеленый провод, зеленый провод, зеленый провод, зеленый провод, зеленый провод, зеленый провод, зеленый провод, зеленый провод, зеленый провод, зеленый провод, зеленый провод, зеленый провод, зеленый провод, зеленый провод, зеленый провод, зеленый провод, зеленый провод, зеленый провод, красный провод, красный провод, красный провод, красный провод, красный провод, красный провод, красный провод, красный провод, зеленый провод, красный провод, красный провод, красный провод, красный провод, красный провод, красный провод, красный провод, красный провод, красный провод, красный провод, красный провод, красный провод, красный провод, красный провод, красный провод, белый провод, красный провод, красный провод, красный провод, красный провод, красный провод, красный провод, красный провод, красный провод, красный провод, красный провод, красный провод, красный провод, красный провод, красный провод, красный провод, красный провод, красный провод, красный провод, белый провод, красный провод, C276 C277 C276 C277 (ref-29138-S29062613262001092700000)
5. Проверить систему деактивации службы расшифровка кода ошибки. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". Если расшифровка кода ошибки B1914 только что был восстановлен, проверить предохранитель 4 (10-amp). Не использовать замены. Повторно подключить систему и перейдите к шагу 7). Если расшифровка кода ошибки B1914 не был восстановлен, перейдите к следующему шагу. (ref-29138-S24778206602001092700000)
6. Проверить передние датчики удара Проверить цепи 621 (белый / желтый провод), 624 (желтый / белый провод), 619 (розовый / белый провод) и 625 (желтый / светло-зеленый провод) на наличие защемленных или натертых проводов или других проблем. Если проблемы обнаружены, заменить передний датчик удара. Проверить предохранитель 4, перейдите к следующему шагу. Если никаких проблем не обнаружено, проверить код неисправности и найдите причины прерывистых коротких замыканий или сопротивления заземлению.
7. Проверить наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключить NGS к диагностический разъём. Если другие коды неисправностей извлечены, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если другие коды неисправностей не извлечены, повторно активировать систему и очистить все коды неисправностей. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-29138-S29062613262001092700000)

1. Проверить условие: подключить NGS-тестер к диагностический разъём. Выполнить самотестирование по требованию. Если получен расшифровка кода ошибки B1921, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B1921 не получен, перейдите к шагу 5). (ref-29138-S27693838382001092700000)
2. Измерить сопротивление Подключить NGS к диагностический разъём. Выбрать IABM. Выбрать PID / Data контроль и записать. Выбрать PID кронштейн. Если сопротивление больше 3 Ом, деактивировать систему. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". Снять монитор и кронштейн воздушного мешка. См. " DIAGNOSTIC контроль " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Тщательно очистить монтажные поверхности. Установить монитор воздушного мешка и перейдите к следующему шагу 3, если сопротивление меньше сопротивления). (ref-29138-S24778206602001092700000)(ref-29138-S01463688882001092700000)
3. Повторная проверка сопротивления Повторить процедуру в шаге 2). Если сопротивление больше 3 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, подключить монитор диагностики подушки безопасности. Перейдите к шагу 8).
4. Проверка опорного массы Проверить крепление заземляющих соединений и разъемов в цепи 57 (черный провод), питающей клеммы жгута диагностического монитора C277-10 и C276-18. При обнаружении плохих соединений отремонтируйте цепь по мере необходимости. Добавьте заземляющий браслет от цепи 57 (черный провод) к одному из креплений для монтажа монитора воздушного мешка. Подключить диагностический монитор воздушного мешка и перейдите к шагу 8). Если нет плохих соединений, заменить диагностический монитор воздушного мешка. См. " DIAGNAGNOSTIC " При УДАЛЕНИИ и ПОВТОРНОЙ УСТАНОВКЕ ПРОВЕРКЕ системы. См. См. (ref-29138-S01463688882001092700000)(ref-29138-S29062613262001092700000)
5. Проверить систему на предмет деактивации службы расшифровка кода ошибки. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". Если расшифровка кода ошибки B1921 только что был восстановлен, перейдите к шагу 8). Если расшифровка кода ошибки B1921 не был восстановлен, перейдите к следующему шагу. (ref-29138-S24778206602001092700000)
6. Проверить наличие коррозии Проверить кронштейн диагностического монитора и монтажные поверхности. Проверить наличие следов коррозии или плохого контакта. Если коррозии нет, перейдите к следующему шагу. Если обнаружена значительная коррозия, заменить диагностический монитор воздушного мешка. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Проверить и повторно активировать систему. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОГО МЕШКА ". Перейдите к шагу 8). (ref-29138-S01463688882001092700000)(ref-29138-S29062613262001092700000)
7. Проверить цепь 57 (BLK) Проверить крепление соединений и сращиваний массы в цепи 57 (черный провод), питающей клеммы разъема жгута диагностического монитора C277-10 и C276-18. Если обнаружены неправильные соединения, отремонтируйте по мере необходимости. Добавьте заземляющий браслет из цепи 57 (черный провод) к одному из крепежных элементов диагностического монитора. Подключить диагностический монитор и перейдите к следующему шагу. Если нет неправильных соединений, снять диагностический монитор воздушного мешка и кронштейн с транспортного средства и тщательно очистить монтажные поверхности.
8. Проверить наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключить NGS к диагностический разъём. Если другие коды неисправностей извлечены, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если другие коды неисправностей не извлечены, повторно активировать систему и очистить все коды неисправностей. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-29138-S29062613262001092700000)

1. Проверить условие: подключить NGS-тестер к диагностический разъём. Выполнить " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ ". Если получен расшифровка кода ошибки B1922, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B1922 не получен, перейдите к шагу 6). (ref-29138-S27693838382001092700000)
2. Проверить напряжение цепи на стороне водителя, отключить SRS. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Осмотреть проводку подушек безопасности на стороне водителя на предмет потенциального короткого замыкания на управление скоростью и / или проводку сирены. Отключить монитор подушки безопасности. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN. С помощью вольтметра измерить напряжение между клеммами C276-2, цепь 614 (серый / оранжевый провод) и xtag1-18, цепь 57 (черный провод). C276 (ref-29138-S29062613262001092700000)
3. Проверить цепь 614 на наличие короткого замыкания между проводом и проводом серого цвета. Удалить блокирующий клин и шунтирующую шину с клеммы C276-2, цепь 614 (провод серого / оранжевого цвета) со стороны жгута разъема диагностического монитора подушки безопасности. Удалить имитатор подушки безопасности со стороны водителя (105-R0010). Использовать вольтметр, подключенный к хорошему заземлению, подключить другой провод к клемме C276-2, цепь 614 (провод серого / оранжевого цвета). Если напряжение больше нуля.
4. Измерить напряжение на стороне пассажира Измерить напряжение между клеммой разъема жгута диагностического монитора C276-5, цепь 607 (светло-голубой / оранжевый провод) и C276-18, цепь 57 (черный провод). Если напряжение больше нуля вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, заменить диагностический монитор подушки безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". Повторно подключить и проверить систему. Перейдите к шагу 9). (ref-29138-S29062613262001092700000)
5. Проверить цепь 609 на наличие короткого замыкания между проводом и проводом. Удалить блокирующий клин и закорачивающую шину с клеммы C276-5, цепь 607 (светло-синий / оранжевый провод) на стороне жгута разъема диагностического монитора подушки безопасности. Удалить имитатор подушки безопасности на стороне пассажира (105-00080). Использовать вольтметр, подключенный к хорошему заземлению, подключить второй вывод к клемме C276-5, цепь 607 (светло-синий / оранжевый провод). (ref-29138-S29062613262001092700000)
6. Проверить систему деактивации службы расшифровка кода ошибки. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". Если расшифровка кода ошибки B1922 только что был восстановлен, перейдите к шагу 9). Если расшифровка кода ошибки B1922 не был восстановлен, перейдите к следующему шагу. (ref-29138-S24778206602001092700000)
7. Проверить наличие коротких замыканий на рулевую колонку Проверить проводной жгут подушки безопасности на стороне водителя на наличие коротких замыканий для контроля скорости или рупорной проводки. Если проблемы отмечены, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 9). Если никаких проблем не отмечено, перейдите к следующему шагу.
8. Проверить наличие прерывистых коротких замыканий между проводами. Проверить цепь 614 (серый / оранжевый провод) и 615 (серый / белый провод) на модуле подушки безопасности со стороны водителя и цепи 607 (светло-синий / оранжевый провод) и 616 (розовый / черный провод) на наличие коротких замыканий между проводами. Если проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 9). Если проводка в порядке, повторно изучите код неисправности и найдите причины прерывистых коротких замыканий на напряжение батареи. Попытайтесь восстановить неисправную проводку.
9. Проверить наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключить NGS к диагностический разъём. Если другие коды неисправностей извлечены, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если другие коды неисправностей не извлечены, повторно активировать систему и очистить все коды неисправностей. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-29138-S29062613262001092700000)

1. Проверить условие: подключить NGS-тестер к диагностический разъём. Выполнить самотестирование по требованию. Если получен расшифровка кода ошибки B1923, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B1923 не получен, перейдите к шагу 5). (ref-29138-S27693838382001092700000)
2. Проверить, подключена ли цепь 631. Если к клемме C276-17 диагностического монитора подушек безопасности подключен провод, перейдите к следующему шагу. Если нет, заменить диагностический монитор подушек безопасности. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Снова подключить и проверить систему. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". Перейдите к шагу 7). (ref-29138-S01463688882001092700000)(ref-29138-S08203828132001092700000)
3. Убедиться, что цепь исправна Цвет Отключить SRS. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Отключить диагностический монитор. Проверить, что клемма C276-17, цепь 631 является проводом Tan/Red. Если это так, перейдите к следующему шагу. Если это не так, проверить и исправьте проводку. Подключить и проверить систему. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". Перейдите к шагу 7). (ref-29138-S29062613262001092700000)(ref-29138-S08203828132001092700000)
4. Измерение сопротивления Использовать омметр, настроенный на шкалу 200K Ом или AUTO. Измерить сопротивление между разъемом жгута диагностического монитора C276-17, цепь 631 (провод Tan/Red) и C276-18, цепь 57 (черный провод). Если сопротивление бесконечно, заменить монитор воздушного мешка. См. " DIAGNOSTIC контроль " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Восстановить, проверить и повторно включить систему. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ и АКТИВАЦИЯ и АКТИВАЦИЯ воздушного мешка ". Tan/Red (ref-29138-S01463688882001092700000)(ref-29138-S29062613262001092700000)
5. Проверить систему деактивации службы расшифровка кода ошибки. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". Если расшифровка кода ошибки B1923 только что был восстановлен, перейдите к шагу 7). Если расшифровка кода ошибки B1923 не был восстановлен, перейдите к следующему шагу. (ref-29138-S24778206602001092700000)
6. Проверить прерывистые короткие замыкания на провод Проверить цепь 631 (провод Tan/Red) на наличие защемленных или натянутых проводов, приводящих к прерывистому короткому замыканию на массу. Если проблемы отмечены, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, повторно изучите код неисправности и найдите причины прерывистых коротких замыканий на цепь 631 (провод Tan/Red). Попытайтесь воссоздать жесткие неисправности, управляя транспортным средством, сгибая жгуты проводки и т. д. Устраните прерывистые проблемы и перейдите к следующему шагу.
7. Проверить наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключить NGS к диагностический разъём. Если другие коды неисправностей извлечены, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если другие коды неисправностей не извлечены, повторно активировать систему и очистить все коды неисправностей. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-29138-S29062613262001092700000)

1. Проверить условие: подключить NGS-тестер к диагностический разъём. Выполнить " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ ". Если получен расшифровка кода ошибки B1932, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B1932 не получен, перейдите к шагу 6). (ref-29138-S27693838382001092700000)
2. Проверить сопротивление цепи, отключить SRS. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Подключить NGS-тестер к диагностический разъём. Выполнить " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ ". Если получен расшифровка кода ошибки B1932, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B1932 не получен, перейдите к шагу 9). (ref-29138-S29062613262001092700000)(ref-29138-S27693838382001092700000)
3. Проверить Resistance цепь 614 To 615 Disconnect подушка безопасности diagnostic контроль. Set ohmeter to нижний scale (200k / ohm or AUTO). Zero ohmeter by touch leads together together. Record resistance reasing. снять plastic ledge from Gray жгут разъём xtagxt1-2, цепь 614 (Серый / оранжевый провод). C276 C276 C276 (ref-29138-S01463688882001092700000)(ref-29138-S29062613262001092700000)
4. Изоляция Сопротивление Отсоединить разъем часовой пружины. Подключить имитатор пневматической подушки (105-R0010) к разъему кабеля в основании рулевой колонки. Обнулить омметр, дотронувшись до выводов и записать показания. Измерить сопротивление между клеммой C276-2 разъема диагностического монитора, цепью 614 (серый / оранжевый провод) и C276-3, цепью 615 (серый / белый провод). Вычитание показаний при установке на нуль. (ref-29138-S22868319022001092700000)
5. Проверить цепь 614 For обрыв Use ommeter to connect one lead to цепь 614 (Gray / Orange провод) at подушка безопасности контактное кольцо руля жгут разъём C271. Go и 14 to клемма C276-2, цепь 614 (Gray / Orange провод). If resistance is less ther than 3 ohoms, repair цепь 615 (серый / белый провод) for обрыв. Reconcue. Reconcue, reconcue, recuit, reable, reactivate 6- см. шаг 9). (ref-29138-S29062613262001092700000)
6. Проверить систему расшифровка кода ошибки обслуживание Deactivate. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Если расшифровка кода ошибки B1932 только что был отремонтирован, перейдите к шагу 9). Если расшифровка кода ошибки B1932 не только был отремонтирован, перейдите к следующему шагу. (ref-29138-S29062613262001092700000)
7. Проверить проблемы с проводкой воздушного мешка. Отсоединить диагностический монитор воздушного мешка. Установить омметр на самый низкий уровень, чем у водителя (200K Ом или AUTO). Нулевой омметр, коснувшись проводов вместе и записать показания. Удалить пластиковый запирающий клин с бокового разъема серого жгута в основании рулевой колонки. Измерить сопротивление между клеммами разъема диагностического жгута C276-2, цепь 614 (серый / оранжевый провод) и C276-3, цепь 615 (серый / белый провод).
8. Проверить цепи 614 и 615 Проверить цепь 614 (серый / желтый провод) и 615 (серый / белый провод) на наличие защемленных или натертых проводов, приводящих к высокому сопротивлению. Если проблемы отмечены, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, повторно изучите код неисправности и найдите причины прерывистого высокого сопротивления или разомкнутых в соответствующих цепях. Попытайтесь воссоздать жесткие неисправности, управляя транспортным средством, сгибая жгутами проводов, устраните прерывистые проблемы и перейдите к следующему шагу, если проблем не обнаружено.
9. Проверить наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключить NGS к диагностический разъём. Если другие коды неисправностей извлечены, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если другие коды неисправностей не извлечены, повторно активировать систему и очистить все коды неисправностей. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-29138-S29062613262001092700000)

1. Проверить условие: подключить NGS-тестер к диагностический разъём. Выполнить самотестирование по требованию. Если получен расшифровка кода ошибки B1933, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B1933 не получен, перейдите к шагу 5). (ref-29138-S27693838382001092700000)
2. Проверить сопротивление цепи, отключить SRS. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Подключить NGS-тестер к диагностический разъём. Выполнить " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ ". Если получен расшифровка кода ошибки B1932, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B1933 не получен, перейдите к шагу 8). (ref-29138-S29062613262001092700000)(ref-29138-S27693838382001092700000)
3. Проверить цепь сопротивления 607 До 616 Отключить диагностический монитор воздушного мешка. Установить омметр на самую низкую шкалу (200 к Ом или АВТО). Измерить нулевой омметр, коснувшись вместе проводов. Записать сопротивление. Снять пластиковый запирающий клин с серого кабеля C276 на мониторе воздушного мешка. Измерить сопротивление между разъемом диагностического кабеля C276-5, цепью 607 (светло-голубой / оранжевый провод) и xag2-4, цепь. C276 (ref-29138-S01463688882001092700000)(ref-29138-S29062613262001092700000)
4. Проверить цепь 607 For обрыв TIVIVATION Disconnect simulator from main жгут. Use ohmeter to connect one lead to цепь 607 (фонарь Blue / Orange провод) at пассажир-сторона подушка безопасности модуль жгут разъём. Connect, verify, и reactivate система is than step. C276 (ref-29138-S29062613262001092700000)
5. Проверить систему расшифровка кода ошибки обслуживание Deactivate. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Если расшифровка кода ошибки B1933 только что был отремонтирован, перейдите к шагу 8). Если расшифровка кода ошибки B1933 не только что был отремонтирован, перейдите к следующему шагу. (ref-29138-S29062613262001092700000)
6. Проверить проблемы с проводкой воздушного мешка. Отсоединить диагностический монитор воздушного мешка. Установить омметр на самую низкую шкалу, чем разъем воздушного мешка (200K Ом или AUTO). Обнуьте омметр, касаясь проводов вместе и записать сопротивление. Удалить пластиковый запирающий клин с серого бокового разъема электрического жгута в основании рулевой колонки. Измерить сопротивление между клеммами разъема диагностического жгута C276-4, цепь 616 (розовый / черный провод) и C276-5, цепь 607 (свет синий / оранжевый провод).
7. Проверить цепи 607 и 616 Проверить цепь 607 (светло-голубой / оранжевый провод) и 616 (розовый / черный провод) на наличие защемленных или натертых проводов, приводящих к высокому сопротивлению. Если проблемы отмечены, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если никаких проблем не обнаружено, повторно изучите код неисправности и найдите причины прерывистого высокого сопротивления или разомкнутого в соответствующих цепях. Попытайтесь воссоздать жесткие неисправности, управляя транспортным средством, изгибая электропроводку, и т. д. Устраните прерывистые проблемы и перейдите к следующему шагу, если проблем не отмечено.
8. Проверить наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключить NGS к диагностический разъём. Если другие коды неисправностей извлечены, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если другие коды неисправностей не извлечены, повторно активировать систему и очистить все коды неисправностей. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-29138-S29062613262001092700000)

1. Проверить условие: подключить NGS-тестер к диагностический разъём. Выполнить самотестирование по требованию. Если получен расшифровка кода ошибки B1934, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B1934 не получен, перейдите к шагу 5). (ref-29138-S27693838382001092700000)
2. Проверить сопротивление цепи, отключить SRS. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Подключить NGS-тестер к диагностический разъём. Выполнить " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ ". Если получен расшифровка кода ошибки B1932, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B1934 не получен, перейдите к шагу 9). (ref-29138-S29062613262001092700000)(ref-29138-S27693838382001092700000)
3. Measure Resistance Disconnect подушка безопасности Simulator (105-R0010) from водитель-сторона подушка безопасности activation контроль. Disconnect подушка безопасности diagnostic контроль. Set ohmeter to highest scale (200k / ohm or AUTO). Zero ohmeter by touching leadings. record plastic claping C276 at воздух. Mear resisting resistance beter beter beter diaging beter diaging beter diaging diaging diaging diago diago diague beta diago diago diago diago diago diago diago. C276 C276 (ref-29138-S01463688882001092700000)(ref-29138-S29062613262001092700000)
4. Проверить на наличие короткого замыкания в проводе СЕРЫЙ Разъем часовой пружины в основании рулевой колонки. Измерить сопротивление между клеммой C276-2 разъема кабеля диагностического монитора, цепь 614 (Серый / Оранжевый провод) и C276-3, цепь 615 (Серый / Белый провод). Если показание сопротивления составляет 1 МО м или более, проверить правильность установки. Заменить часовую пружину, если короткие шины в норме. См. раздел " КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ АЮЩЕЙ ПРУЖИНЫ " При удалении и установке. (ref-29138-S22868319022001092700000)(ref-29138-S29062613262001092700000)
5. Проверить систему расшифровка кода ошибки обслуживание Deactivate. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Если расшифровка кода ошибки B1934 только что был отремонтирован, перейдите к шагу 9). Если расшифровка кода ошибки B1934 не только был отремонтирован, перейдите к следующему шагу. (ref-29138-S29062613262001092700000)
6. Проверить шунтирующие шины. Отключить диагностический монитор воздушного мешка. Установить омметр на более низкую шкалу, чем у кабеля 200K Ом или AUTO. Обнуьте омметр, коснувшись вместе выводов, и записать сопротивление. Снять пластиковый блокирующий клин с бокового разъема серого кабеля в основании рулевой колонки. Измерить сопротивление между клеммами разъема диагностического кабеля C276-2, цепь 614 (серый / оранжевый провод) и xtag2-3, цепь 615 (серый / белый провод) во время поворота боковых проводов. C276
7. Проверить контактное кольцо руля снять подушка безопасности Simulator (105-R0010) с рулевого колеса. Измерить сопротивление между клеммой разъема жгута монитора диагностики подушки безопасности C276-2, цепь 614 (серый / оранжевый провод) и C276-3, цепь 69 (серый / белый провод) при повороте рулевого колеса. Если показание сопротивления не бесконечно (открыто), перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не указано, заменить пружину, если показание сопротивления скачет при повороте рулевого колеса. (ref-29138-S22868319022001092700000)
8. Проверить цепи 614 и 615 Проверить цепь 614 (серый / желтый провод) и 615 (серый / белый провод), провода часовой пружины, где она сопрягается с основным жгутом и где часовая пружина сопрягается с модулем подушки безопасности со стороны водителя на предмет потенциальных прерывистых коротких замыканий между цепями. Если проблемы отмечены, отремонтируйте по мере необходимости и заменить часовую пружину и подушку безопасности со стороны водителя, если проводка повреждена. Перейдите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, повторно изучите код неисправности и найдите причины возникновения перемежающегося высокого сопротивления или открыть соответствующие цепи.
9. Проверить наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключить NGS к диагностический разъём. Если другие коды неисправностей извлечены, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если другие коды неисправностей не извлечены, повторно активировать систему и очистить все коды неисправностей. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-29138-S29062613262001092700000)

1. Проверить состояние и подключить NGS-тестер к диагностический разъём. Выполнить САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ. Если расшифровка кода ошибки B1935 извлечен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B1935 не извлечен, перейдите к шагу 4). ПРИМЕЧАНИЕ: На следующем шаге может быть полезно проверить разъем электрического жгута пружины с часовым механизмом для примера обычной шины короткого замыкания. (ref-29138-S27693838382001092700000)
2. Выполнить самотестирование по требованию. Отключить шину SRS. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Подключить NGS к диагностический разъём. Выполнить " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ ". Если извлекается расшифровка кода ошибки B1935, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B1935 не извлекается, проверить закорачивающие планки на разъеме подушки безопасности пассажира. Заменить шину подушек безопасности пассажира. (ref-29138-S29062613262001092700000)(ref-29138-S27693838382001092700000)
3. Проверить цепь сопротивления 616 К 607 Отсоединить датчик воздушной подушки (105-R0010) от разъема воздушной подушки со стороны водителя. Отсоединить диагностический монитор воздушной подушки. Установить омметр на самую высокую шкалу (200 к / ом или AUTO). Нулевой омметр, прикоснувшись к выводам. Записать показания сопротивления. Снять пластиковый клин с разъема серой C276 на мониторе воздушной подушки. Измерить сопротивление между разъемом воздушной подушки. C276 C276 (ref-29138-S01463688882001092700000)(ref-29138-S29062613262001092700000)
4. Проверить систему расшифровка кода ошибки обслуживание Deactivate. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Если расшифровка кода ошибки B1935 только что был отремонтирован, перейдите к шагу 7). Если расшифровка кода ошибки B1934 не только что был отремонтирован, перейдите к следующему шагу. (ref-29138-S29062613262001092700000)
5. Проверить шунтирующие планки. Отключить диагностический монитор с воздушной подушкой. Установить омметр на самую низкую шкалу (xtagx7 Ом или AUTO). Обнуьте омметр, соприкасаясь с выводами, и записать показания. Снять пластиковый запирающий клин с бокового разъема серого жгута в основании рулевой колонки. Измерить сопротивление между разъемом диагностического кабеля C276-4, цепь 616 (розовый / черный провод) и xtag2-5, цепь 607 (светло-синий / оранжевый провод). 200K C276
6. Проверить цепи 607 и 616. Проверить проводку и соединения в цепях 607 (светло-голубой / оранжевый провод) и 616 (розовый / черный провод) на наличие возможных прерывистых коротких замыканий между цепями. Проверить провода воздушного мешка для подсоединения жгута на предмет того же состояния. Если проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости и заменить подушку безопасности для пассажиров, если проводка повреждена. Перейдите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, повторно изучите код неисправности и найдите причины прерывистого высокого сопротивления или разомкнутого в соответствующих цепях. Попытайтесь, чтобы устранить серьезные неполадки и устранить неполадки при вождении транспортного средства.
7. Проверить наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключить NGS к диагностический разъём. Если другие коды неисправностей извлечены, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если другие коды неисправностей не извлечены, повторно активировать систему и очистить все коды неисправностей. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-29138-S29062613262001092700000)

1. Проверить условие: подключить NGS-тестер к диагностический разъём. Выполнить команду " RETRIEVING неисправность CODES ". Если получен расшифровка кода ошибки B1937, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B1937 не получен, выполнить обслуживание оставшихся коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). (ref-29138-S15714390512001092700000)
2. Выполнить самотестирование по требованию Подключить NGS к диагностический разъём. Выполнить " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ ". Если получен расшифровка кода ошибки B1937, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B1937 не получен, неисправность является прерывистой и в настоящее время отсутствует. Перейдите к шагу 7). (ref-29138-S27693838382001092700000)
3. Измерить сопротивление Деактивировать SRS. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Отключить диагностический монитор подушки безопасности. Установить омметр на 200 Ом шкалы и AUTO. Нулевой омметр, касаясь выводов вместе и записать показания сопротивления. Измерить сопротивление между клеммами кабеля монитора подушки безопасности C277-7, цепь 626 (фиолетовый провод) и C276-18, цепь 57 (черный провод). Если сопротивление составляет 235-265 Ом. (ref-29138-S29062613262001092700000)(ref-29138-S01463688882001092700000)
4. Проверить разъем Проверить разъем реле давления на модуле подушки безопасности для пассажиров. Если разъем полностью вставлен и функционирует правильно, перейдите к следующему шагу. Если разъем не соответствует указанному, прочно вставить разъем и проверить систему. Перейдите к шагу 10).
5. Проверить модуль подушки безопасности со стороны пассажира. Отсоединить разъем переключателя модуля подушки безопасности со стороны пассажира. Используя омметр с током короткого замыкания менее 10MA, измерить сопротивление между клеммами переключателя давления на разъеме переключателя подушки безопасности со стороны пассажира. Если сопротивление составляет 235-265 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить модуль подушки безопасности со стороны пассажира. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА " в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 10). (ref-29138-S05326592802001092700000)
6. Проверить цепь 626 (фиолетовый) На обрыв Отключить диагностический монитор подушки безопасности. Отсоединить переключатель давления подушки безопасности на стороне пассажира от главного жгута. С помощью омметра подключить один вывод к цепи 626 (фиолетовый провод) на стороне жгута, где переключатель давления подключен к главному жгуту. Подключить второй вывод к клемме C277-7, цепь 626 (фиолетовый провод). Если сопротивление меньше 3 Ом, отремонтировать цепь 57 (черный провод) на обрыв. Подключить, проверить, сопротивление и повторно активировать систему.
7. Проверить, что обслуженный расшифровка кода ошибки деактивирует SRS. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Если расшифровка кода ошибки B1937 только что был обслужен, перейдите к шагу 10). Если расшифровка кода ошибки B1937 не просто был обслужен, перейдите к следующему шагу. (ref-29138-S29062613262001092700000)
8. Проверить модуль подушки безопасности со стороны пассажира Проверить проводку на подушке безопасности со стороны пассажира, где она сопрягается с жгутом, на наличие признаков коррозии в разъемах и плохих обжимок или соединений. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если проблемы не обнаружены, заменить модуль подушки безопасности со стороны пассажира. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 10). (ref-29138-S05326592802001092700000)
9. Проверить провода Проверить проводку и соединения в цепи 626 (фиолетовый провод) и 57 (черный провод) (от реле давления). Ищите плохие обжимы, коррозию, защемления и т. Д., Которые могут вызвать высокое сопротивление. Если проблемы обнаружены, выполнить необходимое обслуживание и перейдите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, ищите причины прерывистого высокого сопротивления или разомкнутого в соответствующих цепях. Попытайтесь воссоздать жесткие неисправности, управляя транспортным средством, сгибая жгуты проводов, и т. д. К следующему шагу.
10. Проверить наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключить NGS к диагностический разъём. Если другие коды неисправностей извлечены, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если другие коды неисправностей не извлечены, повторно активировать систему и очистить все коды неисправностей. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-29138-S29062613262001092700000)

1. Проверить условие: подключить NGS-тестер к диагностический разъём. Выполнить команду " RETRIEVING неисправность CODES ". Если получен расшифровка кода ошибки B1939, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B1939 не получен, выполнить обслуживание оставшихся коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). (ref-29138-S15714390512001092700000)
2. Выполнить самотестирование по требованию Подключить NGS к диагностический разъём. Выполнить " ON-DEMAND SELF-проверка ". Если расшифровка кода ошибки B1937 извлечен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B1939 не извлечен, неисправность является прерывистой и в настоящее время отсутствует. Перейдите к шагу 5). (ref-29138-S27693838382001092700000)
3. Измерение сопротивления Деактивация SRS. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Отсоединить диагностический монитор подушки безопасности. Установить омметр на 200 Ом или AUTO. Нулевой омметр, коснувшись выводов вместе и записать показания сопротивления. Измерить сопротивление между клеммами разъема мониторинга подушки безопасности C277-7, цепь 626 (фиолетовый провод) и C276-18, цепь 57 (черный провод). Если сопротивление составляет 235-265 Ом. (ref-29138-S29062613262001092700000)(ref-29138-S01463688882001092700000)
4. Проверить модуль подушек безопасности со стороны пассажира. Отсоединить разъем переключателя модуля подушек безопасности со стороны пассажира. Используя омметр с током короткого замыкания менее 10MA, измерить сопротивление между клеммами переключателя давления на разъеме переключателя подушек безопасности со стороны пассажира. Если сопротивление составляет 235-265 Ом, закоротите на массу в цепи 626 (фиолетовый провод). Снова подключить систему и перейдите к шагу 8). Если сопротивление не соответствует указанному, заменить модуль подушки безопасности со стороны пассажира. См. " УДАЛЕНИЕ ПАССАЖИРА И ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ". (ref-29138-S05326592802001092700000)
5. Проверить для обслуживаемого расшифровка кода ошибки Деактивировать SRS. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". Если расшифровка кода ошибки B1939 только что был обслужен, перейдите к шагу 8). Если расшифровка кода ошибки B1939 не только был обслужен, перейдите к следующему шагу. (ref-29138-S29062613262001092700000)
6. Проверить разъем Проверить проводку переключателя давления подушек безопасности на стороне пассажира, где подушка безопасности подключается к жгуту, на наличие признаков натертых проводов или коротких замыканий между проводами. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если проблемы обнаружены, выполнить обслуживание по мере необходимости и перейдите к шагу 8).
7. Проверить цепи 626 и 57 Проверить проводку и соединения в цепи 626 (фиолетовый провод) и 57 (черный провод), питающие реле давления подушки безопасности со стороны пассажира. Найдите защемления или области потенциальных прерывистых коротких замыканий между этими цепями. Если обнаружены проблемы, выполнить обслуживание по мере необходимости и заменить модуль подушки безопасности со стороны пассажира. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Перейдите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, найдите причины прерывистых коротких замыканий в соответствующих цепях, попытайтесь заново. (ref-29138-S05326592802001092700000)
8. Проверить наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключить NGS к диагностический разъём. Если другие коды неисправностей извлечены, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если другие коды неисправностей не извлечены, повторно активировать систему и очистить все коды неисправностей. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-29138-S29062613262001092700000)

1. Проверить условие: подключить NGS-тестер к диагностический разъём. Выполнить " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ ". Если получен расшифровка кода ошибки B1941, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B1941 не получен, перейдите к шагу 6). (ref-29138-S27693838382001092700000)
2. Измерение сопротивления Деактивация SRS. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Отключить монитор диагностики подушки безопасности. Установить омметр на 200 Ом или AUTO. Нулевой омметр, коснувшись выводов вместе и записать показания сопротивления. Измерить сопротивление между клеммами кабеля монитора подушки безопасности C276-16, цепь 621 (белый / желтый провод) и C277-24, цепь 624 (желтый / белый провод). (ref-29138-S29062613262001092700000)
3. Проверка на короткое замыкание и удаление батареи При отключенном диагностическом мониторе переключите выключатель зажигания в положение RUN. Измерить напряжение между землей и клеммами C276-15, цепь 619 (розовый / белый провод), C276-16, цепь 621 (белый / желтый провод) C277-23, цепь 625 (желтый / светло-зеленый провод) и C277-24, цепь 624 (желтый / белый провод) разъема диагностического жгута . (ref-29138-S01463688882001092700000)
4. Проверить цепь сопротивления 621 К 624 Получите доступ к правому переднему датчику удара. Отсоединить датчик от жгута. Измерить сопротивление между цепями 621 (белый / желтый провод) и 624 (желтый / белый провод) на стороне датчика разъема. Если сопротивление меньше 2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 2 Ом, заменить правый передний датчик удара. См. " ПЕРЕДНИЕ ДАТЧИКИ УДАРА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Проверить систему. Перейдите к шагу 10). (ref-29138-S02898656622001092700000)
5. Проверить цепь 621 на обрыв Отключить диагностический монитор подушки безопасности. Отсоединить правый передний датчик удара. С помощью омметра повторно измерить сопротивление цепи 621 (белый / желтый провод) между правым передним разъемом датчика удара C149 и клеммой xtangx1-16 диагностического монитора подушки безопасности). Если сопротивление меньше 3 ом, сервисная цепь 624 (желтый / белый провод) разомкнута. Подсоединить, проверить и активировать систему. Перейдите к шагу 10). C276
6. Проверить систему расшифровка кода ошибки обслуживание Deactivate. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Если расшифровка кода ошибки B1941 только что был отремонтирован, перейдите к шагу 10). Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-29138-S29062613262001092700000)
7. Проверить провода Проверить провода, обжимки, разъемы и т. Д. На цепях 621 (белый / желтый провод) и 624 (желтый / белый провод) на наличие признаков плохого соединения. Если проблемы отмечены, отремонтируйте и перейдите к шагу 10). Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Проверить короткое замыкание на батарею Проверить цепи 621 (белый / желтый провод), 619 (розовый / белый провод), 624 (желтый / белый провод) и 625 (желтый / светло-зеленый провод). Если какие-либо проблемы отмечены, отремонтируйте и перейдите к шагу 10). Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Проверить датчик Осмотреть правый передний датчик удара. Найдите признаки коррозии. Если проблема или коррозия обнаружена, заменить правый передний датчик удара. См. " ПЕРЕДНИЕ ДАТЧИКИ УДАРА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, повторно изучите код неисправности и найдите причины периодических неисправностей или высокого сопротивления в применимых цепях. Попытайтесь воссоздать жесткие коды неисправностей, управляя транспортным средством, сгибая жгут проводов, переключая зажиганием зажигания и т. д. Сервисные проблемы. Перейдите к шагу 10). (ref-29138-S02898656622001092700000)
10. Проверить наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключить NGS к диагностический разъём. Если другие коды неисправностей извлечены, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если другие коды неисправностей не извлечены, повторно активировать систему и очистить все коды неисправностей. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-29138-S29062613262001092700000)

1. Проверить условие: подключить NGS-тестер к диагностический разъём. Выполнить " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ ". Если получен расшифровка кода ошибки B1942, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B1941 не получен, перейдите к шагу 6). (ref-29138-S27693838382001092700000)
2. Измерение сопротивления Отключение SRS. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Отключить монитор диагностики подушек безопасности. Установить омметр на шкалу 200 Ом или AUTO. Нулевой омметр, коснувшись выводов вместе и записать показания сопротивления. Измерить сопротивление между клеммами кабеля монитора подушки безопасности xtrohx0-15, цепь 619 (розовый / белый провод) и C277-23, цепь 625 (желтый свет / зеленый провод ). C276 (ref-29138-S29062613262001092700000)
3. Проверить наличие короткого замыкания на батарею При отключенном диагностическом мониторе переключите выключатель зажигания в положение RUN. Измерить напряжение между землей и клеммами C276-15, цепь 619 (розовый / белый провод), C276-16, цепь 621 (белый / желтый провод) C277-23, цепь 625 (желтый / светло-зеленый провод) и C277-24, цепь 624 (желтый / белый провод) напряжения диагностического жгута . (ref-29138-S01463688882001092700000)
4. Проверить цепь сопротивления 621 до 624 Получите доступ к левому переднему датчику удара. Отсоединить датчик от жгута. Измерить сопротивление между цепями 619 (розовый / белый провод) и 625 (желтый / светло-зеленый провод) на стороне датчика разъема C148. Если сопротивление меньше 2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 2 Ом, заменить левый передний датчик удара. См. " ПЕРЕДНИЕ ДАТЧИКИ УДАРА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Проверить систему. Перейдите к шагу 10). (ref-29138-S02898656622001092700000)
5. Проверить цепь 619 на обрыв Отключить диагностический монитор подушки безопасности. Отключить левый передний датчик удара. С помощью омметра повторно измерить сопротивление цепи 619 (розовый / белый провод) между правым передним разъемом датчика удара и клеммой C276-15 диагностического монитора подушки безопасности. Если сопротивление меньше 2 Ом, сервисная цепь 625 (желтый / светло-зеленый провод) на обрыв. Повторно подключить, проверить и повторно активировать систему. Перейти к шагу 10). Если сопротивление не указано в качестве сервисной цепи, перейти к шагу 19.
6. Проверить систему расшифровка кода ошибки обслуживание Deactivate. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Если расшифровка кода ошибки B1942 только что был отремонтирован, перейдите к шагу 10). Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-29138-S29062613262001092700000)
7. Проверить провода Проверить провода, обжимки, разъемы и т. д. на цепях 619 (розовый / белый провод) и 625 (желтый / светло-зеленый провод) на наличие признаков плохого соединения. Если проблемы отмечены, отремонтируйте и перейдите к шагу 10). Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Проверить короткое замыкание на батарею Проверить цепи 621 (белый / желтый провод), 619 (розовый / белый провод), 624 (желтый / белый провод) и 625 (желтый / светло-зеленый провод). Если какие-либо проблемы отмечены, отремонтируйте и перейдите к шагу 10). Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Проверить датчик Осмотреть левый передний датчик удара. Проверить наличие признаков коррозии. Если обнаружена проблема или коррозия, заменить левый передний датчик удара. См. " ПЕРЕДНИЕ ДАТЧИКИ УДАРА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, повторно изучите код неисправности и найдите причины периодических неисправностей или высокого сопротивления в применимых цепях. Попытайтесь воссоздать жесткие коды неисправностей, управляя транспортным средством, изгибая жгут проводов, переключая зажиганием и т. д. Сервисные проблемы. Перейдите к шагу 10). (ref-29138-S02898656622001092700000)
10. Проверить наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключить NGS к диагностический разъём. Если другие коды неисправностей извлечены, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если другие коды неисправностей не извлечены, повторно активировать систему и очистить все коды неисправностей. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-29138-S29062613262001092700000)

1. Проверить условие: подключить NGS-тестер к диагностический разъём. Выполнить " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ ". Если получен расшифровка кода ошибки B1944, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B1944 не получен, перейдите к шагу 6). (ref-29138-S27693838382001092700000)
2. Измерение сопротивления Деактивация SRS. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Отключить диагностический монитор подушек безопасности. С помощью омметра, подключенного к заведомо исправному заземлению, измерить сопротивление клеммы C277-21, цепь 622 (Tan / Black провод) к заземлению. ( 6) Если сопротивление больше 3 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 3 Ом, перейдите к шагу 5). (ref-29138-S29062613262001092700000)
3. Проверить переднее соединение датчика удара с землей. Получите доступ к правому переднему датчику удара и отсоединить разъем датчика от жгута. С помощью омметра, подключенного к заведомо исправному заземлению, измерить сопротивление цепи 622 (Tan / черный провод) в разъеме датчика и заземлении. Вычитайте показания, обнаруженные при обнулении омметра. Если сопротивление превышает 3 Ом, снять винты, удерживающие датчик, очистить монтажную поверхность и установить датчик. Перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, провести цепь или проверить высокое сопротивление в цепи 622 (черный провод).
4. Проверить PID CRSHSN1 Используя омметр, подключенный к заведомо исправному заземлению, измерить сопротивление цепи 622 (провод Tan / Black) относительно массы на правом разъеме датчика удара спереди C149. Если сопротивление меньше 3 Ом, снова подключить систему и перейдите к шагу 10). Если сопротивление больше 3 Ом, заменить правый датчик удара. См. " ДАТЧИКИ УДАРА СПЕРЕДИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Снова подключить систему. Перейдите к шагу 10). (ref-29138-S02898656622001092700000)
5. Проверить опорное масса Проверить крепление заземляющих соединений и разъемов в цепи 57 (черный провод), питающей клеммы разъема диагностического монитора подушки безопасности C277-10 и C276-18. Если обнаружены какие-либо плохие соединения, устраните проблему и, при необходимости, добавьте заземляющий браслет от цепи 57 (черный провод) к одному из крепежных элементов диагностического монитора. Подключить диагностический монитор подушки безопасности. Проверить систему и перейдите к шагу 10). Если соединения в порядке, заменить диагностический монитор подушки безопасности. См. (ref-29138-S01463688882001092700000)
6. Проверить систему расшифровка кода ошибки обслуживание Deactivate. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Если расшифровка кода ошибки B1944 только что был отремонтирован, перейдите к шагу 10). Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-29138-S29062613262001092700000)
7. Проверить провода Проверить провода, обжимки, разъемы и т. д. на цепях 622 (Tan / Black провод) на наличие признаков плохого соединения. Подключить NGS к диагностический разъём. Выбрать IABM. Выбрать Pid / Data контроль и запись. Выбрать Pid CRSHSN1. Покачивайте провода во время просмотра PID. Если показания идут больше 3 Ом или отмечены другие проблемы, отремонтируйте и перейдите к шагу 10).
8. Проверить датчик Проверить правый передний датчик удара на наличие признаков коррозии. Подключить NGS к диагностический разъём. Выбрать IABM. Выбрать Pid / Data контроль и запись. Выбрать Pid CRSHSN1. Покачивайте провода, наблюдая за PID. Если считывание превышает 3 Ом или отмечены другие проблемы, устраните и перейдите к шагу 10). Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Проверить цепь 57 (BLK) Проверить крепление заземляющих соединений и сращиваний в цепи 57 (Черный провод), питающей клеммы разъема жгута диагностического монитора C276-10 и C276-18. ( 5) Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. При необходимости добавьте заземляющий ремень от цепи 57 (Черный провод) к одному из крепежных элементов диагностического монитора. Подключить монитор воздушного мешка. Перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, удалить крепежные винты для передней монтажной поверхности.
10. Проверить наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключить NGS к диагностический разъём. Если другие коды неисправностей извлечены, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если другие коды неисправностей не извлечены, повторно активировать систему и очистить все коды неисправностей. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-29138-S29062613262001092700000)

Расшифровка кода ошибки 1945 - левый передний датчик удара не установлен на транспортном средстве должным образом / цепь заземления разомкнута

1. Проверить условие: подключить NGS-тестер к диагностический разъём. Выполнить " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ ". Если получен расшифровка кода ошибки B1945, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B1945 не получен, перейдите к шагу 6). (ref-29138-S27693838382001092700000)
2. Измерить сопротивление Деактивировать SRS. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Отключить диагностический монитор подушек безопасности. С помощью омметра, подключенного к заведомо исправному заземлению, измерить сопротивление клеммы C277-20, цепь 620 (Фиолетовый / Светло-голубой провод) к заземлению. ( 6) Если сопротивление больше 3 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 3 Ом, перейдите к шагу 5). (ref-29138-S29062613262001092700000)
3. Проверить передний датчик удара Масса Доступ к левому переднему датчику удара и отсоединить разъем датчика от жгута. С помощью омметра, подключенного к заведомо исправному заземлению, измерить сопротивление цепи 620 (фиолетовый / светло-синий провод) в разъеме датчика C148 и заземлении. Вычитайте показания, обнаруженные при обнулении омметра. Если сопротивление больше 3 Ом, снять винты, удерживающие датчик, очистить монтажную поверхность и установить датчик. Перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, провести синий или высокий уровень сопротивления в цепи.
4. Проверить PID CRSHSN2 Используя омметр, подключенный к заведомо исправному заземлению, измерить сопротивление цепи 620 (фиолетовый / светло-синий провод) относительно массы у левого разъема датчика переднего удара C148. Если сопротивление меньше 3 Ом, снова подключить систему и перейдите к шагу 10). Если сопротивление больше 3 Ом, заменить левый датчик удара. См. " ДАТЧИКИ ПЕРЕДНЕГО УДАРА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снова подключить систему. Перейдите к шагу 10). (ref-29138-S02898656622001092700000)
5. Проверить опорное масса Проверить крепление заземляющих соединений и разъемов в цепи 57 (черный провод), питающей клеммы разъема диагностического монитора подушки безопасности C277-10 и C276-18. Если обнаружены какие-либо плохие соединения, устраните проблему и, при необходимости, добавьте заземляющий браслет от цепи 57 (черный провод) к одному из крепежных элементов диагностического монитора. Подключить диагностический монитор подушки безопасности. Проверить систему и перейдите к шагу 10). Если соединения в порядке, заменить диагностический монитор подушки безопасности. См. (ref-29138-S01463688882001092700000)
6. Проверить систему расшифровка кода ошибки обслуживание Deactivate. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Если расшифровка кода ошибки B1945 только что был отремонтирован, перейдите к шагу 10). Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-29138-S29062613262001092700000)
7. Проверить провода Проверить провода, обжимки, разъемы и т. д. на цепях 620 (фиолетовый / светло-синий провод) на наличие признаков плохого соединения. Подключить NGS к диагностический разъём. Выбрать IABM. Выбрать Pid / Data контроль и Record. Выбрать Pid CRSHSN1. Покачивайте провода при просмотре PID. Если чтение идет больше 3 ом или отмечены другие проблемы, отремонтируйте и перейдите к шагу 10). Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Проверить датчик Проверить левый передний датчик удара на наличие признаков коррозии. Подключить NGS к диагностический разъём. Выбрать IABM. Выбрать Pid / Data контроль и Record. Выбрать Pid CRSHSN1. Покачивайте провода, наблюдая за PID. Если считывание превышает 3 Ом или отмечены другие проблемы, устраните и перейдите к шагу 10). Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Проверить цепь 57 (BLK) Проверить крепление заземляющих соединений и сращиваний в цепи 57 (Черный провод), питающей клеммы разъема жгута диагностического монитора C276-10 и C276-18. (Шток 5) При обнаружении каких-либо проблем отремонтировать по мере необходимости. При необходимости добавить заземляющую перемычку от цепи 57 (Черный провод) к одному из крепежных элементов диагностического монитора. Подключить монитор воздушного мешка. Перейти к шагу 10). Если проблем не обнаружено, снять крепежные винты для левой монтажной поверхности.
10. Проверить наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключить NGS к диагностический разъём. Если другие коды неисправностей извлечены, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если другие коды неисправностей не извлечены, повторно активировать систему и очистить все коды неисправностей. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-29138-S29062613262001092700000)