Система ОВКВ - автоматическая: Диагностика Mercury Sable III

Поиск неисправностей системы овквы - автоматическая: диагностики

Предварительный осмотр

Работайте с автоматической системой A / C-нагревателя, чтобы проверить беспокойство клиента. Тщательно проверить следующее на возможную причину проблем и при необходимости отремонтируйте: поврежденный вакуумный шланг, неправильный уровень хладагента, поврежденный приводной ремень, перегоревшие предохранители, поврежденные / неправильно проложенные цепи проводки и поврежденные / отсоединенные разъемы. Если проблема остается после ремонта, перейдите к САМОДИАГНОСТИЧЕСКОМУ ТЕСТУ.

Самодиагностика

Вход в самодиагностику

1. Одновременно нажать кнопки OFF и FLOOR, затем нажать кнопку AUTO в течение 2 секунд. На дисплее будет отображаться импульсный трассировщик, проходящий по центру окна дисплея до 30 секунд во время выполнения теста.
2. Если отображается коды неисправностей, выполнить тест, указанный в таблице " SELF-DIAGNOSTIC проверка CODE DIRECTORY ". Если коды неисправностей не отображается, перейдите к " SYMPTOM Диагностика ". (ref-39943-S01716573502001011200000)(ref-39943-S10741196292001011200000)
3. Самодиагностика может быть запущена в любое время с отображением результирующих коды неисправностей. Нормальная работа системы прекращается, когда система находится в режиме самодиагностики.

Выход из самодиагностики

Для выхода из самодиагностики нажать Синюю кнопку на интегрированной панели управления.

Каталог кодов самодиагностических испытаний.

КАТАЛОГ КОДОВ САМОДИАГНОСТИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ.

Как продиагностировать симптомы

1. No модуль Communication (Связь между модулями отсутствует) - перейдите к " проверка E ". (ref-39943-S04682191852001011200000)
2. Система ЕАТС в нерабочем, прерывистом или неправильном режиме работы - перейдите к " проверка F ". (ref-39943-S30995219442001011200000)
3. Двигатель воздуходувки не работает - Перейдите к " проверка G ". (ref-39943-S18683299202001011200000)
4. Двигатель воздуходувки работает на высокой скорости при всех настройках скорости - Перейдите к " проверка H ". (ref-39943-S06272431472001011200000)
5. Двигатель воздуходувки не работает при высокой настройке - перейдите к " проверка J ". (ref-39943-S40685058112001011200000)
6. Двигатель воздуходувки не работает во всех настройках более низкой скорости - Перейдите к " проверка K ". (ref-39943-S13730443462001011200000)
7. Система кондиционирования воздуха не работает или работает неправильно - перейдите к " проверка L ". (ref-39943-S22515871062001011200000)
8. Температурный дисплей не переключается между ° F и ° C - Перейдите к " проверка M ". (ref-39943-S33163778362001011200000)

Испытание A - двигатель привода дверцы смесителя не работает или работает ненадлежащим образом

1. Проверить разъем привода привода привода привода смесительной двери. Включить зажигание. С помощью провода-перемычки подключить темно-синий / светло-зеленый провод к земле. Наблюдайте за работой смесительной двери. Таким же образом подключить оранжевый провод к земле и наблюдайте за работой смесительной двери. Если смесительная дверь не работает в обоих направлениях, перейдите к следующему шагу. Если смесительная дверь работает в обоих направлениях, перейдите к шагу 4).
2. Проверить темно-синий / светло-зеленый провод Измерить сопротивление между темно-синим / светло-зеленым проводом в разъеме жгута привода двери и землей. Если сопротивление больше 12 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 12 Ом, восстановить короткое замыкание на массу в темно-синем / светло-зеленом проводе. Система повторного тестирования.
3. Проверить оранжевый провод Измерить сопротивление между оранжевым проводом на разъеме модуля RCC и землей. Если сопротивление больше 12 Ом, система работает. Тест завершен. Если сопротивление меньше 12 Ом, устраните короткое замыкание на массу в оранжевом проводе. Повторить тест системы.
4. Проверка сопротивления Отсоединить белый разъем жгута модуля RCC. Отсоединить красный разъем жгута привода двери. Измерить сопротивление обозначенных цепей между указанным оранжевым разъемом модуля RCC и приводом двери. См. Таблица " EATC цепь RESISTANCE проверка ". Если сопротивление в каждой цепи составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление в любой цепи превышает 5 Ом, отремонтируйте проводку по мере необходимости. EATC CIRCCUET RESISTANCE ТЕСТ Разъем МОДУЛЯ Цвет Провода (ref-39943-S19660162222001011200000)
5. Проверка сопротивления Привод белого привода двери в положение по часовой стрелке (максимальный нагрев). Отсоединить разъем 6000 от задней части модуля RCC. Проверить сопротивления между указанными проводами. См. таблицу " BLEND дверь ACTUATOR RESISTANCE и GREEN проверка ". Если сопротивления соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если сопротивления не соответствуют указанным, заменить привод двери и систему повторного тестирования. BLEND дверь RESISTANCE проверка провод Colors Ohm Red / White фонарь и Red и фонарь / Green / Green / Green / Green / (ref-39943-S04347085092001011200000)
6. Проверить напряжение привода Включить зажигание. Отсоединить разъем жгута привода двери. Проверить наличие темно-синих / светло-зеленых и оранжевых проводов на разъеме жгута. Если напряжение батареи существует в обеих цепях, система работает. Если напряжение батареи не существует ни в одной цепи, заменить модуль дистанционного климат-контроля (RCC) и повторить тестирование системы.

Испытание B - датчик температуры в автомобиле не работает

1. Проверить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Одновременно нажать кнопки OFF и FLOOR, затем нажать кнопку AUTO в течение 2 секунд. Дисплей покажет импульсный трассировщик, идущий вокруг центра окна дисплея до 30 секунд, пока выполняется тест. Если отображаются расшифровка кода ошибки 029 и / или 031, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки 030 и / или 031 не отображаются, перейдите к шагу 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Открытый датчик приведет к разрядке теплого воздуха при температуре 18°C).
2. Проверка сопротивления датчика Отсоединить разъем датчика температуры в автомобиле. Измерить сопротивление между клеммами датчика температуры в автомобиле. См. Таблицу " ТЕСТ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ 000 ". Если сопротивление соответствует спецификациям, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификациям, заменить датчик и систему повторного тестирования. ТЕСТ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ ° F (° C) Ohm 50-68 (10-20) 58 000-37 000-40-16 (10-24-20) (ref-39943-S40349977592001011200000)
3. Проверить подачу питания на модуль RCC. Частично удалить модуль снять Climate управление (RCC). Включить зажигание, затем нажать кнопку AUTO. Измерить напряжение фиолетового / оранжевого и красного / белого проводов на 26-контактном разъеме жгута RCC. Если напряжение батареи существует на обоих проводах, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует на обоих проводах, восстановить открытый провод(ы) и повторить тестирование системы.
4. Проверить масса системы. Измерить сопротивление между черным / белым проводом на разъеме жгута модуля RCC и землей. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, заменить модуль RCC и повторить тестирование системы.
5. Проверить двигатель запуска модуля RCC. Нажать кнопку MAX A / C или Панель-floor. Если нагреватель или A / C сработал, перейдите к следующему шагу. Если нагреватель или A / C не сработали, заменить модуль RCC и повторить тестирование системы.
6. Проверить установку аспиратора Получите доступ к трубке аспиратора и локтю, расположенным за ICP. Аспиратор прикреплен к датчику температуры в автомобиле. Проверить правильность установки трубки аспиратора и локтя. Если установка правильна, переходите к следующему шагу. Если установка неисправна, исправьте по мере необходимости и повторить тестирование системы.
7. Проверить температуру в автомобиле. Выход датчика на модуле RCC Включить зажигание. Отключить датчик температуры в автомобиле. Измерить напряжение белого / оранжевого провода на разъеме жгута. Если существует 4,8-5,1 вольт, перейдите к следующему шагу. Если 4,8-5,1 вольт не существует, заменить модуль RCC и повторить тестирование системы.
8. Проверить цепь датчика температуры в автомобиле Выключить зажигание. Измерить сопротивление белого / оранжевого провода между модулем RCC и разъемом датчика температуры в автомобиле. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте белый / оранжевый провод. Система повторного тестирования.
9. Проверить цепь возврата датчика температуры в автомобиле Измерить сопротивление розового / черного провода между разъемом модуля RCC и разъемом датчика температуры в автомобиле. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, заменить датчик температуры в автомобиле и систему повторного тестирования. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте розовый / черный провод и систему повторного тестирования.

Испытание C - датчик температуры окружающего воздуха не работает

1. Проверить For коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) Одновременное нажатие 128 кнопок OFF и FLOOR diagnostics, затем нажатие кнопки AUTO в течение 2 секунд. Дисплей покажет импульсный трассировщик, идущий вокруг центра окна дисплея до 30 секунд, пока выполняется тест. Если расшифровка кода ошибки 040 041 042 или 043 отображаются и температура -40°C или 53°C (53 ° C 042) не отображаются, перейдите к следующему шагу, если D40 ° ° 040 или 040 ° 040 °, 040 °, 040 °, 040 °, 040 °, 040 °, 040 040 ° 040 °, 040 ° 040 не отображается.
2. Проверить сопротивление датчика Отсоединить разъем датчика температуры окружающего воздуха. Измерить сопротивление между клеммами датчика температуры окружающего воздуха. См. Таблицу " ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА ". Если сопротивление соответствует спецификациям, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификациям, заменить датчик и провести повторное испытание системы. ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА. Температура ° F (° C) Ом 50-68 (10-20) 58 000-37 000 68-86 (20-30-30-24) 104-37-16 (ref-39943-S42361750042001011200000)
3. Проверить напряжение на разъеме датчика Включить зажигание, затем нажать кнопку AUTO. Отсоединить датчик температуры окружающего воздуха и кронштейн. Проверить напряжение между красным / оранжевым и розовым / черным проводами на разъеме датчика. Если напряжение не 4,7-5,1 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 4,7-5,1 вольт, перейдите к шагу 6).
4. Проверить красный / оранжевый на разъеме модуля RCC Убедиться, что зажигание включено. Проверить напряжение между красным / оранжевым и розовым / черным проводами на разъеме модуля RCC. Если напряжение 4,7-5,1 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 4,7-5,1 В, заменить модуль RCC. Повторить тестирование системы.
5. Проверить красный / оранжевый провод на обрыв. Выключить зажигание. Подключить перемычку между землей и красным / оранжевым проводом на разъеме датчика температуры окружающего воздуха. Измерить сопротивление красного / оранжевого провода между землей на разъеме RCC. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановить красный / оранжевый провод. Повторить тестирование системы.
6. Проверить розовый / черный провод на обрыв. Выключить зажигание. Подключить провод-перемычку между землей и розовым / черным проводом к разъему датчика температуры окружающего воздуха. Измерить сопротивление розового / черного провода между землей и разъемом модуля RCC. Если сопротивление не превышает 5 Ом, заменить датчик температуры окружающего воздуха. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте розовый / черный провод. Провести повторное тестирование системы.

Испытание D - датчик солнечной нагрузки закорочен

1. Проверить наличие диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Одновременно нажать кнопки OFF и FLOOR, затем нажать кнопку AUTO в течение 2 секунд. На дисплее будет отображаться импульсный трассировщик, перемещающийся по центру окна дисплея до 30 секунд во время выполнения теста. Если расшифровка кода ошибки 050 или 052 не отображается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки 050 и / или 052 отображается, перейдите к шагу 3).
2. Проверка на прерывистое короткое замыкание Если расшифровка кода ошибки 052 отображался на шаге 1), перейдите к шагу 6). Если расшифровка кода ошибки 052 не отображался, перейдите к шагу 4).
3. Проверить сопротивление датчика Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить разъем жгута датчика солнечной нагрузки. Измерить сопротивление на клеммах датчика солнечной нагрузки. Если сопротивление нулевого Ом не существует, повторно подключить аккумулятор и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление нулевого Ом существует, заменить закороченный датчик солнечной нагрузки и повторить тестирование системы.
4. Проверить коричневый провод на разъеме датчика солнечной нагрузки Включить зажигание. Выбрать любую функцию A / C. Частично снять модуль RCC. Получите доступ к датчику солнечной нагрузки. Отсоединить разъем жгута датчика солнечной нагрузки. Проверить коричневый провод на напряжение на разъеме датчика. Если напряжение не 4,7-6,1 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 4,7-6,1 вольт, переходите к шагу 7).
5. Проверить коричневый провод на короткое отключение разъема модуля электронного автоматического контроля температуры (EATC). Получите доступ к разъему жгута датчика нагрузки. Измерить сопротивление между коричневым проводом на разъеме EATC и землей. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, устраните короткое замыкание в коричневом проводе и повторить тестирование системы.
6. Проверить коричневый провод на обрыв. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить перемычку между клеммой коричневого провода на разъеме датчика солнечной нагрузки и землей. Измерить сопротивление между землей и коричневым проводом на разъеме модуля RCC. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановить открытие в коричневом проводе. Провести повторное тестирование системы.
7. Проверить розовый / черный провод для разомкнутой цепи Убедиться, что зажигание выключено. Измерить сопротивление розового / черного провода между разъемом модуля RCC и разъемом датчика солнечной нагрузки. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановить открытие в розовом / черном проводе и повторить тестирование системы.
8. Проверить розовый / черный провод на короткое замыкание на массу. Измерить сопротивление между землей и розовым / черным проводом на разъеме модуля RCC. Если сопротивление составляет 10000 Ом или более, заменить модуль RCC. Повторить тестирование системы. Если сопротивление меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в розовом / черном проводе.

Испытание E - нет связи с модулем

1. Проверить предохранители № 13 и 24. Выключить зажигание. Вынуть предохранитель № 13 (5-ампер) и предохранитель № 24 (5-ампер) из соединительной панели предохранителей. Измерить сопротивление между землей и каждой клеммой предохранителя. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 3).
2. Проверить фиолетовый / оранжевый провод и красный / белый провод на короткое замыкание На md11ground Удалить предохранители № 13 (5-ампер) и № 24 (5-ампер) с соединительной панели предохранителей. Отсоединить разъем модуля дистанционного климат-контроля (RCC). Измерить сопротивление между землей и фиолетовым / оранжевым проводом. Измерить сопротивление между землей и красным / белым проводом. Если сопротивление больше 10 000 ом для обеих цепей, заменить модуль RCC и систему восстановления сопротивления.
3. Проверить напряжение батареи на модуле RCC Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля RCC. Включить зажигание. Проверить напряжение батареи на красном / белом проводе и фиолетовом / оранжевом проводе на разъеме жгута RCC. Если напряжение батареи не существует на обеих клеммах, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует на обеих клеммах, перейдите к шагу 5).
4. Проверить красный / белый провод и фиолетовый / оранжевый провод на предмет открытия Выключить зажигание. Отсоединить разъем блока предохранителей и реле предохранителей приборной панели. Отсоединить разъем жгута модуля RCC. Измерить сопротивление красного / белого провода между разъемом блока предохранителей и реле и разъемом жгута модуля RCC. Измерить сопротивление фиолетового / оранжевого провода между разъемом блока предохранителей и реле и разъемом жгута модуля RCC. Если сопротивление составляет 5 ом или менее для обеих цепей, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 ом для каждой цепи.
5. Проверить черный / белый провод на предмет открытия Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута модуля RCC. Измерить сопротивление черного / белого провода между разъемом жгута модуля RCC и землей. Если сопротивление больше 5 ом, отремонтируйте черный / белый провод и систему повторного тестирования. Если сопротивление 5 Ом или менее, проверить коммуникационную сеть модуля. См. статью СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ в разделе АКСЕССУАРЫ / ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ.

Испытание G - двигатель воздуходувки не работает

1. Проверить предохранитель Проверить предохранитель распределения питания № 9 (40-ампер) в коробке распределения питания (расположенной с левой стороны моторного отсека). Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не перегорел, перейдите к шагу 4).
2. Проверить цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем от контроллера скорости двигателя воздуходувки (расположен за перчаточным ящиком). Заменить предохранитель № 9 (40-ампер) в коробке распределения питания. Включить зажигание. Измерить напряжение между розовым / белым и черным проводами на разъеме жгута контроллера скорости двигателя воздуходувки. Если напряжение больше 9 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 9 вольт, проверить розовый / белый и черный провода на предмет открытого или высокого сопротивления. Отремонтируйте провод(ы) по мере необходимости системы.
3. Проверить контроллер скорости двигателя воздуходувки Выключить зажигание. Повторно подключить 5-контактный разъем жгута. Включить зажигание. Если предохранитель не дует, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель дует, проверить оранжевый / черный провод для короткого замыкания. Отремонтируйте провод, если необходимо. Если оранжевый / черный провод в порядке, заменить контроллер скорости двигателя воздуходувки. Повторить тестирование системы.
4. Проверить проводку Выключить зажигание. Снять оранжевый / черный провод с разъема жгута контроллера скорости двигателя воздуходувки. Включить зажигание. Нажать кнопку AUTO. Нажать и удерживайте кнопку FAN (+). Если воздуходувка работает на высокой скорости, перейдите к следующему шагу. Если воздуходувка не работает на высокой скорости, перейдите к шагу 6).
5. Проверить наличие разомкнутой цепи Проверить оранжевый / черный провод на наличие разомкнутой цепи между модулем RCC и контроллером скорости двигателя воздуходувки. Покачивайте провод во время теста. Если провод в порядке, заменить модуль RCC. Если провод неисправен, отремонтируйте по мере необходимости. Провести повторное тестирование системы.
6. Проверить напряжение при отключенном оранжевом / черном проводе, включить зажигание и нажать кнопку FAN (+). Проверить напряжение на разъеме жгута контроллера скорости двигателя воздуходувки. Если напряжение больше 0,5 В, проверить двигатель воздуходувки. Заменить двигатель, если требуется. Если напряжение меньше 0,5 В, заменить контроллер скорости двигателя воздуходувки. Система повторного тестирования.

Испытание H - электродвигатель воздуходувки работает на высокой скорости при всех настройках скорости

1. Проверить работу воздуходувки. Отсоединить разъем жгута модуля RCC. Заземлите оранжевый / черный провод. Включить зажигание. Если воздуходувка работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки не работает, заменить модуль RCC. Система повторного тестирования.
2. Проверить контроллер скорости двигателя воздуходувки Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута модуля RCC. Снять оранжевый / черный провод с разъема жгута контроллера скорости двигателя воздуходувки. Повторно подключить разъем жгута к контроллеру скорости. С помощью соединительного провода подключить черный провод и клеммы оранжевого / черного провода на разъеме жгута контроллера скорости двигателя воздуходувки. Включить зажигание. Если воздуходувка работает, заменить контроллер скорости двигателя воздуходувки. Если воздуходувка не работает, отремонтируйте открытый оранжевый / черный провод.

Испытание J - двигатель воздуходувки не работает на высокой скорости

1. Проверить работу воздуходувки. Запустить двигатель, выбрать MAX A / C и установить скорость воздуходувки на полпути между высокой и низкой скоростью. Убедиться, что воздуходувка работает. Нажать и удерживайте кнопку FAN (+). Если скорость воздуходувки не увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если скорость воздуходувки увеличивается, перейдите к " проверка F ", шаг 1). (ref-39943-S30995219442001011200000)
2. Проверить входное напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута от контроллера скорости двигателя воздуходувки. Запустить двигатель. Нажать кнопку MAX A / C. Нажать и удерживайте кнопку FAN (+). Проверить напряжение между оранжевым / черным проводом и черными проводами на разъеме жгута контроллера скорости двигателя воздуходувки. Если существует напряжение менее 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если существует более 10 вольт, заменить контроллер скорости двигателя воздуходувки. Повторить испытание системы.
3. Проверить напряжение Повторно подключить разъем жгута от контроллера скорости двигателя воздуходувки. Запустить двигатель, выбрать MAX A / C. Нажать и удерживайте кнопку FAN (+) для достижения полной высокой скорости. Измерить напряжение оранжевого / черного провода между разъемом жгута модуля RCC и землей. Если напряжение равно 10 вольт или выше, отремонтируйте оранжевый / черный провод между модулем RCC и контроллером скорости двигателя воздуходувки. Если напряжение меньше 10 вольт, заменить модуль RCC.

Испытание K - двигатель воздуходувки не работает при более низких скоростях

1. Проверить стабильность напряжения Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута контроллера скорости двигателя воздуходувки. Подключить резистор 10 000 Ом между розовым / белым и оранжевым / черным проводами на разъеме. Включить зажигание. Установить скорость двигателя воздуходувки на полпути между высокой и низкой скоростью. Проверить напряжение на резисторе. Диапазон напряжения должен быть 0-5 вольт и не должен колебаться. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение колеблется, заменить модуль RCC.
2. Проверить напряжение При тех же условиях, что и в шаге 1), нажать и удерживайте кнопку FAN (+), наблюдая за показаниями напряжения. Напряжение должно увеличиться. Нажать и удерживайте кнопку FAN (-). Напряжение должно уменьшиться. Если напряжение изменяется в соответствии с указаниями, заменить регулятор скорости двигателя воздуходувки. Если напряжение не изменяется в соответствии с указаниями, заменить модуль RCC. Повторить тестирование системы после ремонта.

Как проверить L - система кондиционирование не работает или работает неправильно

1. Проверить работу сцепления A / C. Запустить двигатель и установить переключатель A / C-отопитель в положение MAX A / C. Убедиться, что напряжение аккумулятора составляет не менее 12,5 вольт. Повернуть переключатель двигателя воздуходувки в положение HI. Если сцепление A / C сцеплено, сцепление работает нормально. Если сцепление не сцеплено, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить выключатель давления циклического включения сцепления Выключить разъем выключателя давления циклического включения сцепления. С помощью соединительного провода подключить клеммы разъема выключателя давления циклического включения сцепления. Запустить двигатель и установить переключатель A / C-отопитель в положение MAX A / C. Если сцепление включено, перейдите к следующему шагу. Если сцепление не включено, перейдите к шагу 4).
3. Проверить давление в системе хладагента Выключить двигатель. Подключить манометр коллектора к сервисным портам кондиционера. Измерить давление хладагента. Если давление хладагента превышает 50 фунтов на кв. дюйм (3,5 кг / см2), заменить реле давления циклического включения сцепления кондиционера. Если давление ниже 50 фунтов на кв. дюйм (3,5 кг / см2), проверить систему на наличие утечек хладагента или низкого заряда. При необходимости отремонтируйте систему. Перезарядите систему.
4. Проверить напряжение на выключателе давления циклического включения сцепления A / C Включить зажигание при выключенном двигателе. Установить переключатель A / C-нагревателя в положение MAX A / C. С помощью вольтметра проверить напряжение фиолетового провода на разъеме выключателя давления циклического включения сцепления A / C. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 16).
5. Проверить входное напряжение на выключателе высокого давления A / C Убедиться, что двигатель выключен и зажигание включено. Установить переключатель A / C-отопитель в положение MAX A / C. Проверить напряжение красного / желтого провода на разъеме выключателя высокого давления A / C. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте разомкнутый красный / желтый провод. Система повторного тестирования.
6. Проверить сопротивление выключателя высокого давления A / C Убедиться, что двигатель выключен и зажигание включено. Установить переключатель нагревателя A / C в положение MAX A / C. Используя омметр, измерить сопротивление между красным / желтым проводом и розовым / черным проводом на разъеме выключателя высокого давления A / C. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление выключателя превышает 5 Ом, заменить систему A / C для отключения высокого давления.
7. Проверить входное напряжение на модуле реле постоянного контроля MD11 (CCRM). Убедиться, что двигатель выключен и зажигание включено. Установить переключатель A / C-отопитель в положение MAX A / C. Проверить напряжение розового / светло-синего провода на разъеме CCRM (находится на опоре радиатора). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте и открыть систему повторного тестирования.
8. Проверить входное напряжение модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) от выключателя высокого давления MD11A/C Убедиться, что двигатель выключен и зажигание включено. Установить переключатель A / C-отопитель в положение MAX A / C. Измерить напряжение розового / светло-синего провода на разъеме блок управления силовым агрегатом. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте и открыть систему Pink / фонарь Blue провод.
9. Проверить CCRM Выход На блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом. Включить зажигание. Установить переключатель A / C-отопитель в положение MAX A / C. Если сцепление A / C не сцеплено, перейдите к следующему шагу. Если сцепление A / C сцеплено, проверить работу блок управления силовым агрегатом. Процедуры диагностики блок управления силовым агрегатом см. в статье ТЕСТЫ W / КОДЫ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ После ремонта проверить работу системы A / C.
10. Проверить розовый / желтый провод на короткое замыкание на массу Убедиться, что разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключен. Выключить зажигание. Измерить сопротивление розового / желтого провода между разъемом блок управления силовым агрегатом и землей. Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в розовом / желтом проводе.
11. Проверить выход CCRM на муфту A / C Убедиться, что разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединен, двигатель выключен и зажигание включено. Установить переключатель A / C-отопитель в положение MAX A / C. Измерить напряжение черного / желтого провода на разъеме CCRM. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, заменить CCRM. Система повторного тестирования.
12. Проверить подачу напряжения на муфту A / C Убедиться, что двигатель выключен, а зажигание включено. Установить переключатель A / C-нагревателя в положение MAX A / C. Отсоединить разъем муфты A / C. Измерить напряжение черного / желтого провода на разъеме муфты. Если напряжение батареи существует, снова подключить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте разомкнутый черный / желтый провод. Система повторного тестирования.
13. Проверить цепь массы сцепления A / C С помощью омметра проверить сопротивление в сером / белом проводе между разъемом сцепления A / C и землей. Если сопротивление составляет один Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше одного Ом, проверить разомкнутый в сером / белом проводе. Если провод в порядке, заменить CCRM. Повторить тестирование системы.
14. Проверить сопротивление катушки сцепления кондиционера Убедиться, что двигатель выключен и зажигание включено. Установить переключатель A / C-нагревателя в положение MAX A / C. Проверить сопротивление между клеммами разъема сцепления кондиционера. Если сопротивление менее 6 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 6 Ом или более, заменить катушку сцепления кондиционера. Провести повторное тестирование системы.
15. Проверить потребляемый ток катушки сцепления A / C с помощью амперметра, проверить серый / белый провод на потребляемый ток на разъеме катушки сцепления A / C. Если потребляемый ток составляет 2,5-4,5 А, проверить воздушный зазор сцепления. Отрегулировать по мере необходимости и повторить тестирование системы. Если потребляемый ток не составляет 2,5-4,5 А, заменить катушку сцепления A / C и повторить тестирование системы.
16. Проверить подачу напряжения на модуль дистанционного климат-контроля MD11 (RCC) Включить зажигание. Измерить напряжение на оранжевом проводе в модуле RCC. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 18).
17. Проверить предохранитель № 6 Проверить предохранитель № 6 на блоке предохранителей. Если предохранитель перегорел, отремонтируйте короткое замыкание на массу в оранжевом проводе, фиолетовом проводе, розовом / светло-синем проводе и / или красном / желтом проводе. Система повторного тестирования. Если предохранитель исправен, восстановить открытие в оранжевом проводе и систему повторного тестирования.
18. Проверить селекторный переключатель A / C-отопитель MAX A / C положение Убедиться, что двигатель выключен и зажигание включено. Повторно подсоединить разъем селекторного переключателя A / C-отопитель. Установить селекторный переключатель A / C-отопитель в положение MAX A / C. Измерить напряжение фиолетового провода на разъеме селекторного переключателя A / C-отопитель. Если ater напряжение существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжения аккумулятора нет, заменить селекторный переключатель A / C-отопитель и повторить систему.
19. Проверить положение переключателя A / C-отопитель. Убедиться, что двигатель выключен и зажигание включено. Установить переключатель A / C-отопитель в положение A / C. Повернуть переключатель A / C-отопитель в положение панели / пола, пола / размораживания и размораживания. Измерить напряжение на фиолетовом проводе на разъеме переключателя A / C-отопитель в каждом положении переключателя. Если напряжение батареи существует в каждом положении, отремонтируйте открыть фиолетовый провод и заменить систему управления.

Испытание вакуумной системы

Запустить двигатель. Медленно нажимайте каждую из следующих кнопок управления режимом (ручная блокировка), по очереди: MAX A / C, VENT, Панель-floor, floor, floor-frost и F-DEF (передняя разморозка). По мере нажатия каждой кнопки слушайте шипящий звук с пульта управления.

Кратковременный шипящий звук при нажатии каждой кнопки указывает на наличие вакуума на пульте управления. Если шипящий звук является непрерывным, это указывает на большую утечку вакуума где-то в системе, но не обязательно на пульте управления. Если шипящий звук не слышен, проверить наличие перекрученного, защемленного или отсоединенного шланга подачи вакуума. (Таблица 3) Убедиться, что обратный клапан между впускным коллектором и резервуаром вакуума функционирует должным образом.