Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Sable/Mercury Sable II (1991-1995)/Руководство по ремонту/Таблицы напряжений на контактах системы управления двигателем/Органы управления двигателем - графики напряжения выводов
Содержание Электросхемы Раздел: Таблицы напряжений на контактах системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - графики напряжения выводов Mercury Sable II

Таблицы напряжений на контактах системы управления двигателем 1 иллюстрация ~1 мин чтения

Введение

Для сокращения времени диагностики поставляются диаграммы напряжения на выводах. Проверка напряжений на выводах модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, принимает ли он и передает ли правильные сигналы напряжения. Диаграммы также могут помочь определить, имеет ли жгут блок управления силовым агрегатом короткозамкнутую или разомкнутую цепь.

ПримечаниеИспытания напряжением выполняйте с помощью монитора (007-0047D) и регистратора (007-00021) РЭД-IV или цифрового вольт-омметра (DVOM) с входным сопротивлением не менее 10 МОм. Если не указано иное, проводите все проверки сопротивления без питания от батареи.

Внимание:При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Схема №1

Напряжения выводов блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (SABLE 3.0L и TAURUS 3.0L АКПП, за исключением гибкого топлива)

ПрименениеСигнальный вывод #KOEOГорячий холостой ход30 МИЛЬ В ЧАС55 МИЛЬ В ЧАС
Датчики/входы
TP47.7V.7V.8-.9V1.0-1.3V
MAF500V.8V1.2-1.5V1.6-2.1V
PFE273.2V3.2-3.3V3.2-3.5V3.1-3.5V
ECT7.5V.5V.6V.6V
IAT251.0V1.8V2.5V2.1V
IDM47 ОБ/МИН870-920 ОБ/МИН1390-1520 ОБ/МИН1730-1830 ОБ/МИН
T0T -красный49.7-1.1V.9-1.6V1.3-2.5V.9-1.7V
PIP567 ОБ/МИН870-920 ОБ/МИН1390-1520 ОБ/МИН1730-1830 ОБ/МИН
HO2S-R440VПереключение (3)Переключение (3)Переключение (3)
BOO20VVBAT (4)0V0V
ACCS100VVBAT (5)0V0V
Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) +30 МИЛЬ В ЧАС0 МИЛЬ В ЧАС30 МИЛЬ В ЧАС55 МИЛЬ В ЧАС
HO2S-F430VПереключение (3)Переключение (3)Переключение (3)
MLPS304.4V4.4V2.1V2.1V
FPM - красный80VVBATVBATVBAT
PSP280V9.0V 60V0V
TSS5.04V.05V.08V.11V
STI485.0V3.3-4.9V3.3-4.9V3.3-4.9V
Приводы/выходы
ЗАКАЧКА 339VBAT (7)5.0-5.4mS5.4-7.4mS7.4-9.4mS
ЗАКАЧКА 515VBAT (7)5.0-5.4mS5.4-7.4mS7.4-9.4mS
ЗАКАЧКА 435VBAT (7)5.0-5.4mS5.4-7.4mS7.4-9.4mS
ЗАКАЧКА 259VBAT (7)5.0-5.4mS5.4-7.4mS7.4-9.4mS
ЗАКАЧКА 158VBAT (7)5.0-5.4mS5.4-7.4mS7.4-9.4mS
SS252.4V.4VVBATVBAT
EVR33VBATVBAT11.6-VBAT10.6-12.3V
EPC387.4V9.0-9.5V9.7-10.2V9.9-10.2V
STO/контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)17.1VVBATVBATVBAT
HFC31VBAT0V (8)VBATVBAT
WAC540V7.4V (5)0V0V
IAC21VBAT10.7V9.1-10.0V9.5-9.9V
LFC130V12 В (9)0V0V
FP22VBAT.2V.2V.2V
ЗАКАЧКА 612VBAT (7)5.0-5.4mS5.4-7.4mS7.4-9.4mS
СТРУЯ369 ОБ/МИН870-920 ОБ/МИН1390-1520 ОБ/МИН1730-1830 ОБ/МИН
SS151VBATVBATVBAT.5V
CANP11VBATVBAT10.6-VBAT.2-10.1V
TCC53VBATVBAT12.3-VBAT12.3V
SS355VBATVBAT.5V.5V
Другое
СИНХРОНИЗАЦИЯ IGNВЫБОР ВРЕМЕНИН/Д24-28°38-42°37-41°
(1) Для данного транспортного средства требуется 60-контактный адаптер монитора. (2) Указанные значения могут изменяться +/- 20% в зависимости от рабочих условий и других факторов. Значения оборотов зависят от оси и шины. (3) подогреваемый кислородный датчик должны переключаться с насыщенного (красный светодиод) на обедненный (зеленый светодиод) или с обедненного на обогащенный, по крайней мере, один раз в 3 секунды. подогреваемый кислородный датчик напряжение должно быть выше и ниже.450 DCV, но никогда не должно быть отрицательным значением. (4) Педаль тормоза включена. (5) кондиционер вкл. (6) Руль повернут. (7) Контроль в ручном режиме DCV, контрольный штырь к PWR масса (40/60). (8) высокоскоростной вентилятор радиатора включен. (9) Вентилятор радиатора низкой скорости включен.
(1)Для данного автомобиля необходим 60-контактный адаптер монитора.
(2)Указанные значения могут варьироваться +/- 20% в зависимости от условий эксплуатации и других факторов. Значения оборотов зависят от оси и шины.
(3)Подогреваемый кислородный датчик должны переключаться с насыщенного (красный светодиод) на обедненный (зеленый светодиод) или с обедненного на обогащенный, по крайней мере, один раз в 3 секунды. подогреваемый кислородный датчик напряжение должно быть выше и ниже.450 DCV, но никогда не должно быть отрицательным значением.
(4)Педаль тормоза включена.
(5)Вкл. кондиционер.
(6)Руль повернут.
(7)Контролировать в ручном режиме DCV, контрольный штырь к PWR масса (40/60).
(8)Вентилятор радиатора высокой скорости включен.
(9)Вентилятор радиатора низкой скорости включен.

НАПРЯЖЕНИЕ НА ВЫВОДЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (SABLE 3.0L и TAURUS 3.0L АКПП, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ГИБКОГО ТОПЛИВА) (1) (2)

Напряжения на выводах блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (TAURUS 3.0L АКПП FLEX топливо)

ПрименениеСигнальный вывод #KOEOГорячий холостой ход30 МИЛЬ В ЧАС55 МИЛЬ В ЧАС
Датчики/входы
TP47.8V.8V.9-1.1V1.1-1.3V
DPFE27.4V.4V.6V.9V
ECT7.5V.5V.6V.6V
IAT252.6-3.4V2.6-3.4V2.6-3.4V2.6-3.4V
FF45.7V (3).7V (3).7V (3).7V (3)
IDM460-70 ОБ/МИН750-900 ОБ/МИН1460-1560 ОБ/МИН1720-1800 ОБ/МИН
PIP560-10 ОБ/МИН750-900 ОБ/МИН1360-1560 ОБ/МИН1720-1800 ОБ/МИН
HO2S-R440VПереключение (4)Переключение (4)Переключение (4)
FPM - красный80VVBATVBATVBAT
ACCS100VVBAT (7)0V0V
PNP304.4V4.4V2.1V2.1V
STI485.0V3.3-4.9V3.3-4.9V3.3-4.9V
MAF500V.8V.9-1.4V1.4-1.9V
BOO20VVBAT (8)0V0V
TOT - красный49.7-1.0V.7-1.0V.7-1.0V.7-1.0V
Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) +31 МИЛЬ В ЧАС1 МИЛЬ В ЧАС30 МИЛЬ В ЧАС55 МИЛЬ В ЧАС
PSP280V9.0V 60V0V
HO2S-F430VПереключение (4)Переключение (4)Переключение (4)
CID242 ОБ/МИН140 ОБ/МИН225 ОБ/МИН285 ОБ/МИН
TSS50 (3)0 (3)0 (3).1 (3)
Приводы/выходы
ЗАКАЧКА 2 (5)59VBAT (3)3.8-6.1mS3.8-8.1mS4.1-12.0mS
ЗАКАЧКА 1 (5)58VBAT (3)3.8-6.1mS3.8-8.1mS4.1-12.0mS
EVR33VBAT (3)VBAT (3)11.1-VBAT (3)10.2-VBAT (3)
STO/контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)17.1-.2VVBATVBATVBAT
CANP11VBAT11V-VBAT10-VBAT.2-8.6V
WAC540V7.5V (7)0V0V
IAC21VBAT9.6-9.9V8.4-9.4V7.0-10.0V
FP22VBATVBATVBATVBAT
СТРУЯ3610 ОБ/МИН750-900 ОБ/МИН1360-1560 ОБ/МИН1720-1800 ОБ/МИН
LFP32VBAT.1V.1V.1V
SS151VBATVBATVBAT.6V
HFC31VBATVBATVBATVBAT
LFC130V0V0V0V
SS355VBATVBAT.5V.5V
EPC387.5V9.2V10.1-10.2V10.6-10.9V
SS252.4V.4VVBATVBAT
TCC53VBATVBATVBATVBAT
CSI14VBAT (3)VBAT (3)VBAT (3)VBAT (3)
ЗАКАЧКА 3 (5)39VBAT (3)3.8-6.1mS3.8-8.8mS4.1-12.0mS
ЗАКАЧКА 4 (5)35VBAT (3)3.8-6.1mS3.8-8.8mS4.1-12.0mS
ЗАКАЧКА 5 (5)15VBAT (3)3.8-6.1mS3.8-8.8mS4.1-12.0mS
ЗАКАЧКА 6 (5)12VBAT (3)3.8-6.1mS3.8-8.8mS4.1-12.0mS
Другое
СИНХРОНИЗАЦИЯ IGNВЫБОР ВРЕМЕНИН/Д18-22°36-40°36-42°
(1) Для данного транспортного средства требуется 60-контактный адаптер монитора. (2) Показанные контрольные значения могут изменяться +/- 20% в зависимости от условий эксплуатации и других факторов. Значения оборотов зависят от оси и шины. (3) Контроль в ручном режиме DCV, контрольный штырь к PWR масса (40/60). (4) подогреваемый кислородный датчик должны переключаться с насыщенного (красный светодиод) на обедненный (зеленый светодиод) или с обедненного на обогащенный, по крайней мере, один раз в 3 секунды. подогреваемый кислородный датчик напряжение должно быть выше и ниже.450 DCV, но никогда не должно быть отрицательным значением. (5) Процент метанола будет влиять на длительность импульса топливного инжектора. Как правило, увеличение процентного содержания метанола приводит к увеличению длительности импульса. (6) Руль повернут. (7) кондиционер вкл. (8) Педаль тормоза включена.
(1)Для данного автомобиля необходим 60-контактный адаптер монитора.
(2)Показанные контрольные значения могут изменяться +/- 20% в зависимости от условий эксплуатации и других факторов. Значения оборотов зависят от оси и шины.
(3)Контролировать в ручном режиме DCV, контрольный штырь к PWR масса (40/60).
(4)Подогреваемый кислородный датчик должны переключаться с насыщенного (красный светодиод) на обедненный (зеленый светодиод) или с обедненного на обогащенный, по крайней мере, один раз в 3 секунды. подогреваемый кислородный датчик напряжение должно быть выше и ниже.450 DCV, но никогда не должно быть отрицательным значением.
(5)Процент метанола будет влиять на длительность импульса топливного инжектора. Как правило, увеличение процентного содержания метанола приводит к увеличению длительности импульса.
(6)Руль повернут.
(7)Вкл. кондиционер.
(8)Педаль тормоза включена.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контакт напряжение (TAURUS 3.0L АКПП FLEX топливо) (1) (2)

Напряжения на выводах ИКМ (TAURUS 3.0L - SHO)

ПрименениеСигнальный вывод #KOEOГорячий холостой ход30 МИЛЬ В ЧАС55 МИЛЬ В ЧАС
Датчики/входы
TP47.7V.7V.7-.8V.9-1.0V
MAF500V.5-.6V.9-1.2V1.5-2.0V
PFE273.2V3.2V3.2-3.4V3.3-3.5V
ECT7.5V.5V.6V.6V
ОКТ ЮСТ180V0V0V0V
IAT252.7-3.0V2.4-3.2V3.2-3.4V3.5V
BARO45157 Гц157 Гц157 Гц157 Гц
IDM48 ОБ/МИН750-900 ОБ/МИН1500-1580 ОБ/МИН1960-2060 ОБ/МИН
PIP568 ОБ/МИН750-900 ОБ/МИН1500-1580 ОБ/МИН1960-2060 ОБ/МИН
KS232.5V2.5V2.5V2.5V
HO2S-R290VПереключение (2)Переключение (2)Переключение (2)
FPM190V11.0V11.0V11.0V
PSP20V11.0 (3)0V0V
ACCS100VVBAT (4)0V0V
Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) +31 МИЛЬ В ЧАС1 МИЛЬ В ЧАС30 МИЛЬ В ЧАС55 МИЛЬ В ЧАС
CID246 ОБ/МИН128-152 ОБ/МИН250-268 ОБ/МИН330-345 ОБ/МИН
HO2S-F430VПереключение (2)Переключение (2)Переключение (2)
CPP304.7V0V (5)4.7V4.7V
SCCS286.7V6.7V6.7V6.7V
BOO50VVBAT (6)0V0V
STI485.0V5.0V5.0V5.0V
Приводы/выходы
ЗАКАЧКА 413VBAT (7)3.6-4.1mS4.2-5.4mS5.2-6.4mS
ЗАКАЧКА 615VBAT (7)3.6-4.1mS4.2-5.4mS5.2-6.4mS
ЗАКАЧКА 514VBAT (7)3.6-4.1mS4.2-5.4mS5.2-6.4mS
ЗАКАЧКА 259VBAT (7)3.6-4.1mS4.2-5.4mS5.2-6.4mS
ЗАКАЧКА 158VBAT (7)3.6-4.1mS4.2-5.4mS5.2-6.4mS
EVR33VBAT (7)0-4%0-4%0-4%
STO/контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)17.6VVBATVBATVBAT
CANP31VBATVBAT.2-VBAT.2V
WAC540V7.4V (4)0V0V
IAC21VBAT9.5-10.6V7.4-9.5V8.7-9.2V
HFP41VBATVBATVBATVBAT
EDF130V0V0V0V
LFP22VBAT.8V.8V.8V
ЗАКАЧКА 312VBAT (7)3.6-4.1mS4.2-5.4mS5.2-6.4mS
СТРУЯ366 ОБ/МИН750-900 ОБ/МИН1500-1580 ОБ/МИН1960-2060 ОБ/МИН
IMRC32.6V.6V.6V.6V
SCVAC51VBAT (7)0%0%0%
СКВНТ35VBAT (7)0%0%0%
FC550V12 В (8)0V0V
Другое
СИНХРОНИЗАЦИЯ IGNВЫБОР ВРЕМЕНИН/Д10-15°26-34°33-38°
(1) Указанные значения могут изменяться +/- 20% в зависимости от рабочих условий и других факторов. Значения оборотов зависят от оси и шины. (2) подогреваемый кислородный датчик должны переключаться с насыщенного (красный светодиод) на обедненный (зеленый светодиод) или с обедненного на обогащенный, по крайней мере, один раз в 3 секунды. подогреваемый кислородный датчик напряжение должно быть выше и ниже.450 DCV, но никогда не должно быть отрицательным значением. (3) Руль повернут. (4) кондиционер вкл. (5) Нажата педаль сцепления. (6) Педаль тормоза включена. (7) Контроль в ручном режиме DCV, контрольный штырь к PWR масса (40/60). (8) Вентилятор радиатора включен.
(1)Указанные значения могут варьироваться +/- 20% в зависимости от условий эксплуатации и других факторов. Значения оборотов зависят от оси и шины.
(2)Подогреваемый кислородный датчик должны переключаться с насыщенного (красный светодиод) на обедненный (зеленый светодиод) или с обедненного на обогащенный, по крайней мере, один раз в 3 секунды. подогреваемый кислородный датчик напряжение должно быть выше и ниже.450 DCV, но никогда не должно быть отрицательным значением.
(3)Руль повернут.
(4)Вкл. кондиционер.
(5)Нажата педаль сцепления.
(6)Педаль тормоза включена.
(7)Контролировать в ручном режиме DCV, контрольный штырь к PWR масса (40/60).
(8)Вентилятор радиатора включен.

НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ ИКМ (TAURUS 3.0L - SHO) (1)

Напряжения на выводах ИКМ (TAURUS 3.2L - SHO)

ПрименениеСигнальный вывод #KOEOГорячий холостой ход30 МИЛЬ В ЧАС55 МИЛЬ В ЧАС
Датчики/входы
TP47.8V.8V.9-1.0V1.1-1.2V
TSS +50V (3)0V (3)0V (3)0V (3)
KS232.5V2.5V2.5V2.5V
CID241-10 ОБ/МИН10-200 ОБ/МИН200-350 ОБ/МИН225-375 ОБ/МИН
PSP280V12 (5)0V0V
ОКТ ЮСТ290V0V0V0V
TCS-красный410V (6)0V (6)0V (6)0V (6)
TOT-красный491.5V (3)1.5V (3)1.9V (3)1.6V (3)
BOO20V12 В (8)0V0V
MAF500V.5-.6V1.0-1.3V1.4-1.8V
DPFE27.4-.7V.4-.7V.6-1.3V1.5-3.0V
ECT7.6V.6V.6V.6V
IAT252.9-3.5V3.6V3.6V3.6V
IDM49 ОБ/МИН740-840 ОБ/МИН1230-1530 ОБ/МИН1510-1910 ОБ/МИН
PIP5611 ОБ/МИН740-840 ОБ/МИН1230-1530 ОБ/МИН1510-1910 ОБ/МИН
HO2S-R440VПереключение (4)Переключение (4)Переключение (4)
ACCS100VVBAT (7)0V0V
Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) +30 МИЛЬ В ЧАС0 МИЛЬ В ЧАС30 МИЛЬ В ЧАС55 МИЛЬ В ЧАС
HO2S-F430VПереключение (4)Переключение (4)Переключение (4)
PNP300V0V5.0V5.0V
FPM - красный80VVBATVBATVBAT
STI485.0V3.3-4.9V3.3-4.9V3.3-4.9V
Приводы/выходы
ЗАКАЧКА 339VBAT (3)5.6-6.2mS7.0-8.2mS10.0-12.4mS
ЗАКАЧКА 515VBAT (3)5.6-6.2mS7.0-8.2mS10.0-12.4mS
ЗАКАЧКА 435VBAT (3)5.6-6.2mS7.0-8.2mS10.0-12.4mS
ЗАКАЧКА 259VBAT (3)5.6-6.2mS7.0-8.2mS10.0-12.4mS
ЗАКАЧКА 158VBAT (3)5.6-6.2mS7.0-8.2mS10.0-12.4mS
LFC130V0V0V0V
TCIL1412V12V12V12V
HFC3112V12V12V12V
IMRC340V0V0V0V
EPC387-9.5V7-9.5V9.6V9.6V
SS151VBATVBATVBAT.3V
SS252.4V.4VVBATVBAT
TCC53VBATVBAT.3V.3V
SS355VBATVBAT.3V.3V
EVR33VBATVBAT12.1-VBAT10.5-VBAT
STO/контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)17.1-.2VVBATVBATVBAT
WAC54.1-.2V7V (1).1-.2V.1-.2V
IAC21VBAT9.5-11.0V7.0-9.5V5.8-8.5V
FP22VBAT.1-.2V.1-.2V.1-.2V
ЗАКАЧКА 612VBAT (3)5.6-6.2mS7.0-8.2mS10.0-12.4mS
СТРУЯ3611 ОБ/МИН740-840 ОБ/МИН1230-1530 ОБ/МИН1510-1910 ОБ/МИН
CANP11VBATVBAT11.9-VBAT.2-11.2V
Другое
СИНХРОНИЗАЦИЯ IGNВЫБОР ВРЕМЕНИН/Д16-21°32-36°30-36°
(1) Указанные значения могут изменяться +/- 20% в зависимости от рабочих условий и других факторов. Значения оборотов зависят от оси и шины. (2) Для данного транспортного средства требуется 60-контактный адаптер монитора. Запуск KOER с подключенным 60-контактным адаптером монитора приведет к отказу TCS. (3) Контроль в ручном режиме DCV, контрольный штырь к PWR масса (40/60). (4) подогреваемый кислородный датчик должны переключаться с насыщенного (красный светодиод) на обедненный (зеленый светодиод) или с обедненного на обогащенный, по крайней мере, один раз в 3 секунды. подогреваемый кислородный датчик напряжение должно быть выше и ниже.450 DCV, но никогда не должно быть отрицательным значением. (5) Руль повернут. (6) Сигнальный контакт № 41 (TCS) не тестируется при использовании 60-контактного адаптера монитора. (7) кондиционер вкл. (8) Педаль тормоза включена.
(1)Указанные значения могут варьироваться +/- 20% в зависимости от условий эксплуатации и других факторов. Значения оборотов зависят от оси и шины.
(2)Для данного автомобиля необходим 60-контактный адаптер монитора. Запуск KOER с подключенным 60-контактным адаптером монитора приведет к отказу TCS.
(3)Контролировать в ручном режиме DCV, контрольный штырь к PWR масса (40/60).
(4)Подогреваемый кислородный датчик должны переключаться с насыщенного (красный светодиод) на обедненный (зеленый светодиод) или с обедненного на обогащенный, по крайней мере, один раз в 3 секунды. подогреваемый кислородный датчик напряжение должно быть выше и ниже.450 DCV, но никогда не должно быть отрицательным значением.
(5)Руль повернут.
(6)Сигнальный контакт № 41 (TCS) не тестируется при использовании 60-контактного адаптера монитора.
(7)Вкл. кондиционер.
(8)Педаль тормоза включена.

НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ СПМ (TAURUS 3.2L - SHO) (1) (2)

Напряжения на выводах блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (3.8L SABLE и TAURUS 3.8L за исключением POLICE)

ПрименениеСигнальный вывод #KOEOГорячий холостой ход30 МИЛЬ В ЧАС55 МИЛЬ В ЧАС
Датчики/входы
TP47.8V.8V.9-1.0V1.1-1.3V
MAF500V.5-.6V1.0-1.2V1.4-2.0V
PFE273.2V3.2-3.3V3.3V2.3-3.5V
ECT7.5V.5V.6V.6V
IAT25.7-1.7V.9-1.4V1.3-1.6V1.5-2.0V
IDM49 ОБ/МИН690-770 ОБ/МИН1360-1540 ОБ/МИН1680-2000 ОБ/МИН
TOT - красный49.8-2.1V.8-1.6V.9-1.7V.9-1.5V
PIP5611 ОБ/МИН690-770 ОБ/МИН1360-1540 ОБ/МИН1680-2000 ОБ/МИН
HO2S-R440VПереключение (3)Переключение (3)Переключение (3)
BOO20VVBAT (4)0V0V
ACCS100VVBAT (5)0V0V
Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) +31 МИЛЬ В ЧАС1 МИЛЬ В ЧАС30 МИЛЬ В ЧАС55 МИЛЬ В ЧАС
HO2S-F430VПереключение (3)Переключение (3)Переключение (3)
MLP304.4V4.4V2.1V2.1V
FPM - красный80VVBATVBATVBAT
PSP280V9.0V 60V0V
TSS5.04V.04-.06V.06-.08V.10-.14V
STI485.0V3.3-4.9V3.3-4.9V3.3-4.9V
Приводы/выходы
ЗАКАЧКА 339VBAT (7)5.6-6.0mS6.2-8.2mS8.8-11.4mS
ЗАКАЧКА 515VBAT (7)5.6-6.0mS6.2-8.2mS8.8-11.4mS
ЗАКАЧКА 435VBAT (7)5.6-6.0mS6.2-8.2mS8.8-11.4mS
ЗАКАЧКА 259VBAT (7)5.6-6.0mS6.2-8.2mS8.8-11.4mS
ЗАКАЧКА 158VBAT (7)5.6-6.0mS6.2-8.2mS8.8-11.4mS
SS252.4V.4VVBATVBAT
EVR33VBATVBATVBAT7.5-VBAT
EPC387.6V9.5V9.9-10.4V9.9-10.4V
STO/контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)17.1-.2VVBATVBATVBAT
HFC31VBAT0 (8)VBATVBAT
WAC540V7.5V (5)0V0V
IAC21VBAT10.4-10.8V8.7-9.7V8.5-9.4V
LFC130V12 В (9)0V0V
FP22VBAT.1-.2V.1-.2V.1-.2V
ЗАКАЧКА 612VBAT (7)5.6-6.0mS6.2-8.2mS8.8-11.4mS
СТРУЯ3611 ОБ/МИН690-770 ОБ/МИН1360-1540 ОБ/МИН1680-2000 ОБ/МИН
SS151VBATVBATVBAT.6V
CANP11VBATVBAT8.5-VBAT.2-8.6V
TCC53VBATVBATVBAT.4-VBAT
SS355VBATVBAT.5-.6V.5-.6V
Другое
СИНХРОНИЗАЦИЯ IGNВЫБОР ВРЕМЕНИН/Д25-30°34-38°40-45°
(1) Для данного транспортного средства требуется 60-контактный адаптер монитора. (2) Указанные значения могут изменяться +/- 20% в зависимости от рабочих условий и других факторов. Значения оборотов зависят от оси и шины. (3) подогреваемый кислородный датчик должны переключаться с насыщенного (красный светодиод) на обедненный (зеленый светодиод) или с обедненного на обогащенный, по крайней мере, один раз в 3 секунды. подогреваемый кислородный датчик напряжение должно быть выше и ниже.450 DCV, но никогда не должно быть отрицательным значением. (4) Педаль тормоза включена. (5) кондиционер вкл. (6) Руль повернут. (7) Контроль в ручном режиме DCV, контрольный штырь к PWR масса (40/60). (8) высокоскоростной вентилятор радиатора включен. (9) Вентилятор радиатора низкой скорости включен.
(1)Для данного автомобиля необходим 60-контактный адаптер монитора.
(2)Указанные значения могут варьироваться +/- 20% в зависимости от условий эксплуатации и других факторов. Значения оборотов зависят от оси и шины.
(3)Подогреваемый кислородный датчик должны переключаться с насыщенного (красный светодиод) на обедненный (зеленый светодиод) или с обедненного на обогащенный, по крайней мере, один раз в 3 секунды. подогреваемый кислородный датчик напряжение должно быть выше и ниже.450 DCV, но никогда не должно быть отрицательным значением.
(4)Педаль тормоза включена.
(5)Вкл. кондиционер.
(6)Руль повернут.
(7)Контролировать в ручном режиме DCV, контрольный штырь к PWR масса (40/60).
(8)Вентилятор радиатора высокой скорости включен.
(9)Вентилятор радиатора низкой скорости включен.

НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ ИКМ (SABLE/TAURUS 3.8L, КРОМЕ ПОЛИЦИИ) (1) (2)

Напряжения на выводах ИКМ (TAURUS 3.8L POLICE)

ПрименениеСигнальный вывод #KOEOГорячий холостой ход30 МИЛЬ В ЧАС55 МИЛЬ В ЧАС
Датчики/входы
TP47.8V.8V.9-1.0V1.1-1.3V
MAF500V.5-.6V1.1-1.3V1.4-1.8V
PFE273.2V3.2-3.3V3.2-3.3V2.0-3.4V
ECT7.5V.5V.6V.6V
IAT25.6V.7-.9V1.8-2.0V2.1V
IDM410 ОБ/МИН750-850 ОБ/МИН1460-1560 ОБ/МИН1720-1800 ОБ/МИН
TOT - красный49.7V1.0V1.0-1.6V1.3-1.4V
PIP5610 ОБ/МИН750-850 ОБ/МИН1460-1560 ОБ/МИН1720-1800 ОБ/МИН
HO2S-R440VПереключение (3)Переключение (3)Переключение (3)
BOO20VVBAT (4)0V0V
ACCS100VVBAT (5)0V0V
Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) +31 МИЛЬ В ЧАС1 МИЛЬ В ЧАС30 МИЛЬ В ЧАС55 МИЛЬ В ЧАС
HO2S-F430VПереключение (3)Переключение (3)Переключение (3)
MLP304.4V4.4V2.1V2.1V
FPM - красный80VVBATVBATVBAT
PSP280V9.0V 60V0V
TSS5.04V.04-.06V.06-.08V.10-.14V
STI485.0V3.3-4.9V3.3-4.9V3.3-4.9V
Приводы/выходы
ЗАКАЧКА 339VBAT (7)5.7-6.1mS7.2-8.8mS9.8-12.0mS
ЗАКАЧКА 515VBAT (7)5.7-6.1mS7.2-8.8mS9.8-12.0mS
ЗАКАЧКА 435VBAT (7)5.7-6.1mS7.2-8.8mS9.8-12.0mS
ЗАКАЧКА 259VBAT (7)5.7-6.1mS7.2-8.8mS9.8-12.0mS
ЗАКАЧКА 158VBAT (7)5.7-6.1mS7.2-8.8mS9.8-12.0mS
SS252.4V.4VVBATVBAT
EVR33VBATVBAT11.6-VBAT10.2-VBAT
EPC387.5V9.2V10.1-10.2V10.6-10.9V
STO/контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)17.1-.2VVBATVBATVBAT
HFC31VBAT0 (8)VBATVBAT
WAC540V7.5V (5)0V0V
IAC21VBAT9.6-10.6V8.4-9.4V7.0-8.4V
LFC130V12 (9)0V0V
FP22VBAT.1-.2V.1-.2V.1-.2V
ЗАКАЧКА 612VBAT (7)5.7-6.1mS7.2-8.8mS9.8-12.0mS
СТРУЯ3611 ОБ/МИН750-850 ОБ/МИН1460-1560 ОБ/МИН1720-1800 ОБ/МИН
SS151VBATVBATVBAT.6V
CANP11VBATVBAT10.0-VBAT.2-8.6V
TCC53VBATVBATVBAT12.5-12.6V
SS355VBATVBAT.5-.6V.5-.6V
Другое
СИНХРОНИЗАЦИЯ IGNВЫБОР ВРЕМЕНИН/Д21-25°36-40°38-42°
(1) Для данного транспортного средства требуется 60-контактный адаптер монитора. (2) Указанные значения могут изменяться +/- 20% в зависимости от рабочих условий и других факторов. Значения оборотов зависят от оси и шины. (3) подогреваемый кислородный датчик должны переключаться с насыщенного (красный светодиод) на обедненный (зеленый светодиод) или с обедненного на обогащенный, по крайней мере, один раз в 3 секунды. подогреваемый кислородный датчик напряжение должно быть выше и ниже.450 DCV, но никогда не должно быть отрицательным значением. (4) Педаль тормоза включена. (5) кондиционер вкл. (6) Руль повернут. (7) Контроль в ручном режиме DCV, контрольный штырь к PWR масса (40/60). (8) высокоскоростной вентилятор радиатора включен. (9) Вентилятор радиатора низкой скорости включен.
(1)Для данного автомобиля необходим 60-контактный адаптер монитора.
(2)Указанные значения могут варьироваться +/- 20% в зависимости от условий эксплуатации и других факторов. Значения оборотов зависят от оси и шины.
(3)Подогреваемый кислородный датчик должны переключаться с насыщенного (красный светодиод) на обедненный (зеленый светодиод) или с обедненного на обогащенный, по крайней мере, один раз в 3 секунды. подогреваемый кислородный датчик напряжение должно быть выше и ниже.450 DCV, но никогда не должно быть отрицательным значением.
(4)Педаль тормоза включена.
(5)Вкл. кондиционер.
(6)Руль повернут.
(7)Контролировать в ручном режиме DCV, контрольный штырь к PWR масса (40/60).
(8)Вентилятор радиатора высокой скорости включен.
(9)Вентилятор радиатора низкой скорости включен.

НАПРЯЖЕНИЕ НА ВЫВОДАХ ИКМ (TAURUS 3.8L POLICE) (1) (2)