Тиски: Снятие и установка Mercury Sable II

Как снять и установить тиски: снятия и установки

Как снять (сопровождение, зонд и трассировщик)

1. Снять воздухоочиститель в сборе и воздуховод свежего воздуха. Извлечь батарею и лоток для батарей. Снять заземляющие накладки трансакселя. Отсоединить датчик скорости автомобиля, переключатель стояночного/нейтрального положения и разъемы переключателя резервного света. Снять цилиндр выключения сцепления (ведомый), с подключенными гидролиниями, и расположить в сторону.
2. Установить опору двигателя. Отвернуть верхние болты «трансмиссия-to-двигатель». Отвернуть 2 болта двигателя верхнего стартера. Снять топливный фильтр, с подключенными топливопроводами, и расположить в сторону. Отвернуть 2 гайки и снять сквозной болт с левой опоры трансоси. Поднять и поддержать автомобиль. На моделях 2.0L снять опорный кронштейн впускного коллектора. На всех моделях отсоединить провода зажимов стартерного двигателя «S» и «B» и снять стартерный двигатель. Слить жидкость из трансмиссии. Снять передние колеса в сборе.
3. Снять и утилизировать гайки крепления полуоси. Снять брызгозащитный экран. Снять нижнюю поперечину. Снять болт и гайку с шаровых шарниров левого нижнего рычага управления. Опустить рычаг управления вниз для отделения от поворотного кулака. Оттяните нижнюю кромку шпинделя наружу для отделения от конца полуоси. С помощью прутка отделить левую полуось от трансоси. Установить 2 вилки (T88C-7025-AH) между боковыми шестернями дифференциала. Отказ от установки вилок (T88C-7025-AH) может привести к неправильному расположению боковых шестерен дифференциала.
4. Снять противоположный конец левой полуоси с поворотного кулака и снять с автомобиля. На моделях, оборудованных АБС, снять зажимы с датчика частоты вращения левого колеса и гайки с крепления жгута датчика.
5. В 2,5-литровых моделях отсоединить левый и правый разъемы датчика кислорода. Снять и выбросить 3 гайки впускной трубы преобразователя с впускными трубами выхлопного коллектора. Нижняя выхлопная система для получения доступа к опорному подшипнику правой полуоси. Отвернуть 3 болта опорного подшипника правой полуоси. На моделях, оснащенных АБС, снять зажимы с датчика скорости правого колеса и гайки с крепления жгута датчика.
6. На всех моделях снять болт и гайку с шаровых шарниров правого нижнего рычага управления. Опустить рычаг управления вниз для отделения от поворотного кулака. Оттяните нижнюю кромку шпинделя наружу для отделения от конца полуоси. С помощью поводкового бруса отделить правую полуось от трансмиссия. Установить 2 вилки (T88C-7025-AH) между боковыми шестернями дифференциала. Отказ от установки вилок (T88C-7025-AH) может привести к неправильному расположению боковых шестерен дифференциала.
7. Снять люльку трансакселя. Отсоединить рычажный механизм переключения передач и удлинительную штангу от коробки передач. Снять болты крепления к трансосям. Расположить домкрат под ним и закрепить его на домкрате. Снять заднее крепление трансмиссии. Отвернуть нижние болты «трансмиссия-to-двигатель». Отделить от двигателя и опустить трансмиссия вне транспортного средства.
8. При установке того же нажимного диска отметить нажимной диск на маховике. (Схема №1) Установить держатель маховика (T84P-6375-A). Ослабить прижимную пластину, прикрепляя болты равномерно в перекрестной последовательности. Снять нажимной диск и диск сцепления с маховика. Снять выжимной подшипник и вилку выключения сцепления.
9. Установить циферблатный индикатор так, чтобы кончик индикатора прилегал к поверхности контакта наружного диска сцепления с маховиком. Расположить прижимную планку между монтажным фланцем маховика заднего коленчатого вала и блоком двигателя. Коленчатый вал Пры полностью сзади. Когда коленчатый вал все еще полностью направлен назад, повернуть коленчатый вал на один полный оборот, отмечая изменение показаний циферблатного индикатора, что указывает на биение. См. таблицу FWD FLYWHEEL технические характеристики (ESCORT, PROBE&TRACER). ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАХОВИКА FWD (ESCORT, PROBE&TRACER) Предел биения при применении In. (мм) Эскорт и трассировщик 1.8L.008 (.20) 1.9L.007 (.18) Probe.008 (.20)
10. Если биение превышает спецификацию, использовать перекрестную последовательность для ослабления болтов маховика. Снять маховик. Повторить процедуру считывания биений, как в шаге 9), за исключением того, что поместить наконечник циферблатного индикатора на поверхность заднего фланца коленчатого вала. Если задний фланец коленчатого вала является причиной чрезмерного биения, снова установить поверхность фланца коленчатого вала или заменить коленчатый вал. Если причиной чрезмерного биения является маховик, то его необходимо восстановить или заменить.

Как установить (сопровождение, зонд и трассировщик)

1. Установить маховик и держатель маховика (T84P-6375-A). Установить диск сцепления плоской стороной в сторону маховика. Установить диск сцепления и совместите штифты маховика с направляющими отверстиями нажимного диска. Запустить болты прижимной плиты, но не затягивайте их на маховике. Установить выравниватель дисков сцепления (T74P-7137-K).
2. Когда сцепление выровнено, затянуть нажимные болты в перекрестной последовательности, пока они не сядут. Затянуть болты прижимной плиты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снять центратор сцепления.
3. Перед установкой трансакселя смазать наружный диаметр фиксатора переднего подшипника трансакселя, внутреннюю полость выжимного подшипника, пальцы вилки выключения сцепления и контактную поверхность вала выключения сцепления.
4. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Установить НОВЫЕ стопорные кольца на концы полуосей, а также НОВУЮ гайку и болт при креплении шарового шарнира нижнего рычага управления к поворотному кулаку. Проверить положение полуоси. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ПО ПОЗИЦИОНИРОВАНИЮ ПОЛУОСИ MTX.

Как снять (тельца, Темпа и Топаз)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Вставить деревянную колодку (длиной приблизительно 7") между педалью сцепления и полом, чтобы удерживать педаль сцепления выше нормального положения. Потянуть трос сцепления вперед и отсоединить от рычага выключения сцепления.
2. Снять трос сцепления с нервюры в верхней части корпуса коробки передач. Отвернуть 2 верхних болта «трансмиссия-to-двигатель». Снять воздухоочиститель в сборе. Поднять и поддержать автомобиль. Снять передние колеса в сборе. Снять переднюю планку стабилизатора.
3. Отвернуть гайку и снять болт крепления шарового шарнира нижнего рычага управления к поворотному кулаку в сборе. Гайку и болт утилизировать. Используя большую штангу, отведите нижний рычаг управления от кулака. Повторить процедуру с другой стороны. На Taurus отключить датчик кислорода и кулер усилителя руля. Снять узел отработанного катализатора. На все модели установить 2 пробки трансмиссия (T81P-1177-B), по одной на каждое уплотнение, для предотвращения стекания смазки. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание повреждения масляного уплотнения при снятии полуоси.
4. Используя съемник полувалов (D83P-4026-A), вытянуть левую полуось из коробки передач. Поворотный кулак рулевого управления и полуось наружу от трансмиссия. Закрепить ось моста проволокой в горизонтальном положении для предотвращения повреждений. Повторить процедуру с другой стороны.
5. Отсоединить разъем выключателя резервного света. Снять электродвигатель стартера. Снять гайку и болт крепления механизма переключения к валу переключения передач. Отсоединить механизм от вала переключения передач. Снять штангу стабилизатора механизма переключения передач с трансоси и снять с вала рычаг переключателя переключателей управления. Снять стяжки с передней части корпуса и снять трос спидометра. Снять все болты крепления подрамника к двигателю, подрамник опоры снять оставшиеся болты крепления подрамника к кузову и нижний подрамник.
6. Закрепить домкрат под трансосью и снять болты крепления задней опоры к подкосу напольного покрытия. Ослабить гайку на нижней части передней опоры. Отвернуть болты крепления передней опоры к трансакселу. Опустить трансаксель до тех пор, пока он не освободится от заднего крепления. Опорный блок двигателя под масляным поддоном с домкратом винтового типа и деревянным блоком. Отвернуть болты соединения двигателя с трансосью. Опускание трансмиссии от транспортного средства.
7. При установке того же нажимного диска отметить нажимной диск на маховике. (Схема №1) Ослабить прижимную пластину, прикрепляя болты равномерно крест-накрест, чтобы избежать деформации крышки. Снять нажимной диск и диск сцепления с маховика. Установить циферблатный индикатор так, чтобы кончик индикатора прилегал к поверхности контакта наружного диска сцепления с маховиком. Расположить прижимную планку между монтажным фланцем маховика заднего коленчатого вала и блоком двигателя.
8. Коленчатый вал Пры полностью сзади. Когда коленчатый вал все еще полностью направлен назад, повернуть коленчатый вал на один полный оборот, отмечая изменение показаний циферблатного индикатора, что указывает на биение. См. таблицу FWD FLYWHEEL технические характеристики (TAURUS, TEMPO&TOPAZ). FWD FLYWHEEL технические характеристики (TAURUS, TEMPO&TOPAZ) применение Runout Limit In. (мм) Телец (1) Темп и Topaz.005 (.13) (1) Характеристики биения не доступны от производителя.
9. Если биение превышает спецификацию, использовать перекрестную последовательность для ослабления болтов маховика. Снять маховик. Повторить процедуру считывания биений, как в шаге 8), за исключением того, что поместить наконечник циферблатного индикатора на поверхность заднего фланца коленчатого вала. Если задний фланец коленчатого вала является причиной чрезмерного биения, снова установить поверхность заднего фланца коленчатого вала или заменить коленчатый вал. Если причиной чрезмерного биения является маховик, то его необходимо восстановить или заменить.
10. Вынуть штифт крепления выжимного подшипника к вилке выключения сцепления. Снять установочный болт, крепящий вилку выключения сцепления к валу выключения сцепления на трансакселе. Выдвиньте узел вала выключения сцепления из трансмиссии.

Как установить (тельца, Темпа и Топаз)

1. Установить маховик. Установить диск сцепления плоской стороной в сторону маховика. Установить диск сцепления и совместите штифты маховика с направляющими отверстиями нажимного диска. Запустить болты прижимной плиты, но не затягивайте их на маховике. Установить выравниватель дисков сцепления (T81P-7550-A).
2. Когда сцепление выровнено, затянуть нажимные болты в перекрестной последовательности, пока они не сядут. Затянуть болты прижимной плиты в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Снять центратор сцепления.
3. Перед установкой трансакселя смазать наружный диаметр фиксатора переднего подшипника трансакселя, внутреннюю полость выжимного подшипника, пальцы вилки выключения сцепления и контактную поверхность вала выключения сцепления.
4. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Установить НОВЫЕ стопорные кольца на концы полуосей, а также НОВУЮ гайку и болт при креплении шарового шарнира нижнего рычага управления к поворотному кулаку. Переустановите подрамник и все болты крепления подрамника к двигателю. Затянуть до 60-86 футо-фунтов (81-116 Н.м). Проверить положение полуоси. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ПО ПОЗИЦИОНИРОВАНИЮ ПОЛУОСИ MTX.

Схема №1

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять панель над педалью сцепления. Ослабить и отодвинуть щиток педали сцепления от опорного кронштейна. Поднять педаль сцепления в крайнее верхнее положение для расцепления собачки и квадранта. НЕ ПОЗВОЛЯЙТЕ квадранту защелкиваться. Сдвинуть квадрант вперед, отсоединить кабель от квадранта и дайте квадранту медленно повернуться назад. (Схема №2)
2. Подпереть педаль сцепления для подъема собачки доводчика из кабельного квадранта. В моторном отсеке переместить воздухоочиститель для доступа к тросу сцепления. С помощью плоскогубцев захватите выдвинутый наконечник троса сцепления и отсоединить трос от рычага выключения сцепления. ЗАПРЕЩАЕТСЯ захватывать часть жилы внутреннего кабеля. Отсоединить кабель от изолятора на ребре трансоси. Вытянуть трос через выемку между педалью и квадрантом, и из изолятора на педали. Выведите трос через моторный отсек.

Схема №2

Войти

1. Вставить трос сцепления из моторного отсека через приборную панель и втулку. Убедиться, что кабель проложен под тормозными линиями, а не захвачен в пружинной башне тормозными линиями. Проложите кабель внутрь шланга гидроусилителя руля. Установить зубчатый квадрант в положение остановки окна. Протолкнуть трос сцепления через изолятор на педали и через выемку между педалью и квадрантом.
2. Установить трос в сборе, приподняв педаль сцепления для расцепления собачки и квадранта. При движении квадранта вперед зацепите конец троса за заднюю часть квадранта. Установить щиток педали сцепления на опорный кронштейн. Поднять и закрепить педаль сцепления в крайнем верхнем положении.
3. Вставить трос через изолятор на ребро трансакселя и зацепите в рычаг выключения сцепления. Вернуть педаль сцепления в нормальное положение. Установить панель над педалью сцепления. Нажать на педаль сцепления несколько раз, чтобы отрегулировать сцепление. Установить воздухоочиститель и подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Как снять и установка (сопровождение, зонда и трассировщик)

На Escort и Tracer снять батарею и лоток для батарей. На всех моделях зажать и отсоединить линию сцепления от резервуара главного цилиндра. Отсоединить линию гидравлического давления на главном цилиндре сцепления и заглушите линию для предотвращения загрязнения. Отвернуть гайки крепления главного цилиндра сцепления и снять главный цилиндр сцепления. Стравливание на стенде перед установкой. Для установки, обратная процедура снятия.

Отсоединить линию давления (ведомого) цилиндра выключения сцепления и линию свечи для предотвращения загрязнения. Отвернуть крепежные болты, и снять цилиндр выключения сцепления. Для установки, обратная процедура снятия.