Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт Mercury Sable II

Введение

Процедуры демонтажа, капитального ремонта и монтажа (при наличии на предприятии-изготовителе) рассматриваются в данной статье. Если демонтаж и монтаж компонентов в основном осуществляется с помощью процедуры откручивания болтов и болтов, то можно предоставить только ТУ на крутящий момент.

Как снять и установить (кроме зонд 2.5L)

1. Снимите вывод высокого напряжения и колпачок распределителя. Провернуть коленчатый вал в направлении нормального вращения до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Убедитесь, что метки времени выровнены. Отсоедините проводку распределителя от жгута. Отметьте положение ротора распределителя и корпуса для справки по монтажу. Снимите прижимной болт (ы) распределителя и зажим. Некоторые двигатели могут оснащаться прижимным болтом распределителя охранного типа.
3. При необходимости удалите болт с помощью прижимного ключа распределителя (T82L-12270-A). Снимите распределитель. Осмотрите уплотнительное кольцо распределителя и при необходимости замените. Для установки, обратная процедура снятия. Установка базового угла опережения зажигания. Смотрите статью РЕГУЛИРОВКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Как снять и установить (зонд 2.5L)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отвернуть гайки/болты воздуховода свежего воздуха. Ослабьте пружинный зажим и сдвиньте узел воздухоочистителя вперед. Снимите воздуховод свежего воздуха. Отсоедините разъемы распределителя. Снимите колпачок распределителя и прокладку. Отсоедините воздуховод от измерителя объемного расхода воздуха (объёмный расход воздуха). Отсоедините разъем измерителя объёмный расход воздуха.
2. Извлеките управляющий соленоид регулятора давления топлива из воздухоочистителя и переместите соленоид в сторону. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите 2 прижимных болта распределителя и распределитель. Для установки, обратная процедура снятия. Установка базового угла опережения зажигания. Смотрите статью РЕГУЛИРОВКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Как выполнить капитальный ремонт распределитель

Как разобрать орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

1. На моделях с установленным на распределителе блок управления зажиганием отверните 2 винта модуля. Потяните правую сторону модуля вниз и поддержите монтажный фланец распределителя, чтобы отсоединить клеммы модуля от разъема в основании распределителя. Извлеките модуль, потянув его к фланцу и от распределителя. ВНИМАНИЕ: Попытка демонтажа модуля зажигания без предварительного перемещения всего модуля к фланцу распределителя приведет к поломке контактов модуля на разъеме.
2. На всех моделях придерживайте шестерню, и ослабьте винты якоря. НЕ держите якорь. Отверните винты и снимите якорь. Используя фломастер, отметьте якорь и шестерню для ссылки на установку. Снять и выбросить штифт валика в шестерне.
3. Поместите распределитель в устройство для удаления осевых подшипников (T75L-1165-B). Отжать зубчатое колесо с помощью пресса с оправкой и извлекателя конуса подшипника шестерни (D79L-4621-A). Снимите якорь. Удалите наждачной шкуркой заусенцы с вала распределителя. Снимите вал с распределителя в сборе. (Схема №1)or (Схема №2).
4. Снимите упорную шайбу с распределителя (если он оборудован), и сохраните для установки. Снять винт и октановый стержень в сборе (если есть). Снять винты сборки статора и статора.
5. Осмотрите втулку основания, уплотнительное кольцо и корпус распределителя на предмет износа, трещин или других повреждений. При необходимости замените уплотнительное кольцо. При износе корпуса или втулок распределителя замените весь узел распределителя.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Повторная сборка

1. Поместите узел статора на втулку и прижмите к седлу. Установите разъем статора на место. Язычок должен входить в выемку основания, а крепежные проушины совпадать с отверстиями под винты. Расположите провода вдали от движущихся частей. Установите и затяните винты статора.
2. На моделях с установленным на распределителе блок управления зажиганием установите октановый стержень через отверстие основания распределителя. Поместите конец стержня на ту же стойку, что и исходный статор. Установите и затяните винт октанового стержня. На всех моделях вал распределителя, чуть ниже якоря, смазать легким маслом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ излишне смазывать.
3. Установить вал через базовую втулку. Поместите гнездо для скважины глубиной 1/2" на шахту, переверните сборку и поместите в оправочный пресс. Установить на вал упорную шайбу (если она оборудована) и шестерню привода распределителя. Совместите метки, сделанные при демонтаже.
4. Установить на вал и шестерню гнездо 5/8" для глубокой скважины. Нажмите на шестерню до совмещения отверстий с отверстиями в валу. Если отверстия не совпадают, нажмите зубчатое колесо и повторите попытку. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ выравнивать отверстия с помощью выколотки или валика. Вставьте новый палец валика через шестерню и вал.
5. Если якорь был снят, установите якорь. Затяните винты якоря. Проверьте распределитель на свободу вращения. Если якорь соприкасается со статором, замените распределитель. На моделях с установленным на распределителе блок управления зажиганием очистите заднюю часть модуля и контактную пластину распределителя.
6. Нанесите силиконовый диэлектрический компаунд (D7AZ-19A331-A) на заднюю часть модуля и равномерно распределите. Перевернуть основание распределителя так, чтобы разъем статора был на виду. Вставьте модуль.
7. Убедитесь, что контакты модуля вставлены в разъем статора. Полностью посадочный модуль в разъем и против основания. Установите и затяните винты модуля.

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите впускной коллектор. Смотрите статью ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ 1.9L 4-цилиндр в ДВИГАТЕЛЯХ. Отверните винты крепления датчика положение распредвала и снимите датчик положение распредвала с головки цилиндра. (Схема №3) Для установки замените уплотнительное кольцо. Установить датчик положение распредвала и стопорные винты. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните винты датчика ОГТ в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №3

Войти

Как снять и установить (3.0L SHO и 3.2L SHO)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите моментную стойку двигателя. Снимите ремень рулевого управления с усилителем. Снимите шкив насоса гидроусилителя руля. Отсоедините разъем датчика. Отверните болты датчика и снимите датчик. Для установки, обратная процедура снятия.

Демонтаж и монтаж (3.8L)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем датчика распределительного вала. Отверните винты крепления датчика распределительного вала и снимите датчик. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть датчик распределительного вала и крепежные винты до 22-31 дюйм фунт. (2,5-3,5 Н.м).

Синхронизатор в сборе (3.8L)

Демонтаж (3.8L)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите датчик распределительного вала в сборе. Снимите хомут синхронизатора и синхронизатор с передней крышки двигателя.

Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

1. Если инструмент пластиковой крышки фиксатора не прикреплен к сменному синхронизатору в сборе, прикрепите T89P-12200-A инструмента Synchro Positioner или его эквивалент следующим образом: Вставьте лопатку синхронизатора в радиальный паз инструмента. Поворачивайте инструмент на основании синхронизатора до тех пор, пока бобышка инструмента не войдет в зацепление с пазом основания. Инструмент крышки должен быть квадратным и контактировать со всей верхней поверхностью основания синхронизатора.
2. Переведите промежуточный карданный вал масляного насоса со старого синхронизатора на сменный синхронизатор в сборе. Установите синхронизатор в сборе таким образом, чтобы зубчатое зацепление возникало, когда матрица на установочном инструменте направлена примерно на 30 градусов против часовой стрелки от передней грани блока цилиндров двигателя (это приведет к размещению разъема датчика распределительного вала в положении перед снятием).
3. Установите хомут основания синхронизатора и затяните болт на 15-22 футов.lbs. (20-30 Н.м). Снимите инструмент Synchro Positioner Tool T89P-12200-A или аналогичный. Установите и подключите датчик распределительного вала и отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №4

Войти

Демонтаж (1.9L)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять автомобиль. Снимите правый брызговик. Отсоедините разъем датчика. Отвернуть винты датчика коленчатого вала. Снимите датчик.

Датчик положения в сборе на кронштейне. Установите 2 винта датчика. Затяните винты в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Убедитесь, что датчик не перегружен. Проложите жгут проводов датчика и установите разъем. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (3,0 л SHO и 3.2L SHO)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте шкивы натяжного устройства компрессора переменного тока и насоса усилителя рулевого управления. Снимите ремни со шкива коленчатого вала. Снять модуль управления зажиганием и переходную трубку впускного коллектора. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. Отсоедините жгут проводов датчика на разъеме и проложите жгут проводов через крышку ремня.
2. Поднять автомобиль. Снимите правое переднее колесо. С помощью универсального съемника снимите шкив коленчатого вала. Снимите нижнюю крышку ремня ГРМ. Проверните коленчатый вал рукой, чтобы расположить металлическую лопатку заслонки вне воздушного зазора датчика. Отвернуть винты крепления датчика коленчатого вала и датчика.

1. Проложите жгут проводов датчика через крышку ремня. Установите датчик в сборе на монтажную площадку и свободно установите стопорные винты. В это время НЕ затягивайте винты.
2. Установите зазор между датчиком коленчатого вала и лопаткой на шкиве коленчатого вала 0,03 "(0,8 мм). Затяните винты в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Установите нижнюю крышку ремня ГРМ. Установите шкив коленчатого вала, и затяните болт в соответствии со спецификацией. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Демонтаж (3.8L SC)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем датчика. Поднять автомобиль. Снимите верхний и нижний щитки заслонки в сборе. Вращением руки расположите металлическую лопатку заслонки (прикрепленной к задней части заслонки) вне воздушного зазора датчика. Отвернуть болты датчика коленчатого вала. Снимите датчик.

1. Датчик положения в сборе на кронштейне. Установите 2 винта датчика, но НЕ затягивайте. Установите манометр датчика коленчатого вала (T89P-6316-AH) на наружную поверхность одной лопатки заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Калибр магнитный и будет соответствовать форме лопатки.
2. Протолкните корпус датчика внутрь до контактного датчика. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Убедитесь, что датчик не перегружен. Чрезмерное затягивание может повредить датчик коленчатого вала.
3. Проверните коленчатый вал рукой, чтобы расположить флюгер заслонки с калибром вне воздушного зазора. Снимите магнитный датчик. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Демонтаж и монтаж (4.6L)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите серпантинный приводной ремень. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините разъемы датчика и компрессора ВС. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
2. Снимите компрессор ЛА. Снимите болт датчика и датчик. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните болт датчика в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха.

Стравливание давления в топливной системе

1.8L и 1.9L

Нажмите на удерживающие зажимы и снимите подушку заднего сиденья. Отсоедините соединения топливного насоса. Запустите двигатель и работайте до тех пор, пока он не заглохнет. Выключите зажигание и подсоедините топливный насос. Установить подушку заднего сиденья.

2.0L АКПП и 2.5L

Снимите реле топливного насоса или переведите переключатель сброса в положение Inertia топливо Shutoff (IFS). Реле топливного насоса расположено в основной панели предохранителей моторного отсека. Коммутатор IFS расположен на правой стороне соединительной линии. Запустите двигатель и работайте до тех пор, пока он не заглохнет. Выключить зажигание. Повторно подключить реле топливного насоса или сбросить выключатель IFS.

Все остальные

1. Снимите топливный колпачок для стравливания давления в топливном баке. Снимите крышку предохранительного клапана. Предохранительный клапан расположен на коллекторе подачи топлива. С помощью манометра топлива (T80L-9974-B) стравите давление топлива из предохранительного клапана (клапан Шрадера).
2. При отсутствии манометра топлива отсоедините электрический соединитель к выключателю IFS. Местоположение переключателя IFS см. в таблице INERTIA топливо SHUTOFF (IFS) выключатель LOCATION. Провернуть двигатель на 15 секунд для снижения давления в системе. Выключите зажигание и подсоедините разъем выключателя IFS.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОТСЕЧКИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПО ИНЕРЦИИ (IFS)

Штуцер топливопровода

Как снять (пружинная стопорная муфта)

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Используя пружинный фиксатор муфты (D87L-9280-A для 3/8» или D87L-9280-B для 1/2»), снимите стопорный зажим с муфты. Установите съемник над муфтой так, чтобы выступ располагался со стороны проема сепаратора муфты. (Схема №5)
2. Закрыть съемник над муфтой. Протолкните съемник в отверстие клетки, чтобы освободить охватывающий фитинг от пружины подвязки. Раздельные охватываемая и охватывающая половины муфты. Снимите инструмент с отсоединенной муфты пружинного замка.

Схема №5

Войти

1. Убедитесь, что пружина подвязки в обойме охватываемого фитинга не повреждена. При необходимости замените. Очистите от грязи оба куска муфты. Проверьте уплотнительные кольца на наличие повреждений и при необходимости замените их на соответствующие топливостойкие уплотнительные кольца.
2. Смажьте кольца «О» и внутрь охватывающего фитинга чистым моторным маслом. Защелкивание фитинга. Установите стопорный зажим на муфту. Убедитесь, что подковообразная часть зажима находится над муфтой. Устанавливать стопорный зажим над резиновым топливопроводом ЗАПРЕЩАЕТСЯ. (Схема №5)

Как снять (заколок и зажим)

Фитинги типа заколочного зажима используются на топливопроводах 5/16» и 3/8». Для отсоединения топливопроводов необходимо снять заколку с фитинга. (Схема №6) Раздвиньте каждую ножку зажима примерно на 1/8", чтобы отсоединить корпус. Слегка потянув за треугольный конец зажима, вдавите ножки в фитинг. Работа в сборе без трубки и фитинга. Натяжной фитинг и стальная линейка в осевом направлении. Используйте скручивающее движение, чтобы ослабить фитинг.

С треугольной частью, направленной от установочного отверстия, вставьте зажим в любые 2 соседних отверстия. Установите зажим для полного зацепления корпуса. Очистите конец фитинга. Выровняйте фитинг и трубу в осевом направлении и надавите на фитинг на конце трубы. При зацеплении фитинга будет слышен щелчок.

Схема №6

Войти

Как снять и установить (фитинг типа Duck-Bill)

1. Фитинги для утиных купюр используются на 1/2» и 1/4» топливопроводах. Совместите прорезь на приспособлении для отсоединения (T82L-9500-AH) с любым язычком на зажиме (90 градусов от прорезей на матрице фитинга) и вставьте приспособление. (Схема №7)
2. Держа инструмент и трубку в одной руке, оттяните фитинг от трубки. Для установки, обратная процедура снятия. Потяните фитинг, чтобы убедиться в его полном зацеплении.

Схема №7

Войти

Как снять (1.8L и 1.9L)

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Нажмите на 2 зажима, закрепляющие переднюю часть подушки заднего сиденья, и снимите подушку сиденья. Отсоедините соединители жгута проводов от агрегата топливного насоса.
2. Снимите крышку доступа к топливному насосу. Удалите грязь вокруг фланца топливного насоса. Отсоедините от топливного насоса линии входа и возврата топлива. Отверните винты топливного насоса и снимите узел топливного насоса/датчика.

1. Очистить монтажный фланец топливного насоса, посадочную поверхность топливного бака и канавку уплотнительного кольца. Для удержания нового уплотнительного кольца на месте во время установки нанесите легкое покрытие из смазочного материала с длительным сроком службы (ESA-M1C75-B) на новое уплотнительное кольцо.
2. Установите уплотнительное кольцо в канавку топливного кольца. Установить топливный насос/датчик в сборе. НЕ повреждайте нейлоновый фильтр. Убедитесь, что установочные шпонки находятся в шпоночных канавках, а уплотнительное кольцо остается на месте.
3. Установите и затяните винты топливного насоса. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Заправьте топливный бак. Создайте давление в топливной системе и проверьте наличие утечек. Для наддува топливной системы включите зажигание на 3 секунды, затем выключите зажигание. Повторите цикл зажигания 5-10 раз.

Как снять (4.6L, кроме Mark VIII)

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте топливо из бака через заливную горловину до заполнения бака примерно на 1/4. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Удалите грязь вокруг фланца топливного насоса. С помощью ключа датчика топливного бака (D84P-9257-A) снимите стопорное кольцо топливного насоса. Снимите топливный насос/датчик в сборе. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо топливного насоса.

1. Очистить монтажный фланец топливного насоса, посадочную поверхность топливного бака и канавку уплотнительного кольца. Для удержания нового уплотнительного кольца на месте во время установки нанесите легкое покрытие из смазочного материала с длительным сроком службы (ESA-M1C75-B) на новое уплотнительное кольцо.
2. Установите уплотнительное кольцо в канавку топливного кольца. Установить топливный насос/датчик в сборе. НЕ повреждайте нейлоновый фильтр. Убедитесь, что установочные шпонки находятся в шпоночных канавках, а уплотнительное кольцо остается на месте.
3. С помощью ключа датчика топливного бака (D84P-9257-A) затяните стопорное кольцо, вращая его по часовой стрелке до упора. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Заправьте топливный бак.
4. Создайте давление в топливной системе и проверьте наличие утечек. Для наддува топливной системы включите зажигание на 3 секунды, затем выключите зажигание. Повторите цикл зажигания 5-10 раз.

Как снять (все остальные)

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Слейте топливо из бака. Поднять автомобиль на тали. Снимите выхлопной тепловой экран. Снимите выхлопную трубу (при необходимости). Снимите шланги подвода и отвода топлива.
2. Отсоединить пароперепускной и наливной шланги. Опорный топливный бак. Отверните болты крепления лямки топливного бака. Частично опустить топливный бак. Отсоедините топливопроводы и электрический соединитель от датчика топливомера. Снимите топливный бак.
3. Удалите грязь вокруг фланца топливного насоса. С помощью ключа датчика топливного бака (D84P-9257-A) снимите стопорное кольцо топливного насоса. Снимите топливный насос.

1. Очистить монтажный фланец топливного насоса, посадочную поверхность топливного бака и канавку уплотнительного кольца. Чтобы удержать новое уплотнительное кольцо на месте во время установки, нанесите легкое покрытие из долговечной смазки (C1AZ-19590-BA) на уплотнительное кольцо.
2. Установите уплотнительное кольцо в канавку топливного кольца. Установить топливный насос и датчик в сборе. НЕ повреждайте нейлоновый фильтр. Убедитесь, что установочные шпонки находятся в шпоночных канавках, а уплотнительное кольцо остается на месте.
3. С помощью ключа датчика топливного бака (D84P-9257-A) затяните стопорное кольцо, вращая его по часовой стрелке до упора. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
4. Создайте давление в топливной системе и проверьте наличие утечек. Для наддува топливной системы включите зажигание на 3 секунды, затем выключите зажигание. Повторите цикл зажигания 5-10 раз.

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Отсоедините линии подачи и возврата топлива. См. ШТУЦЕР ТОПЛИВОПРОВОДА. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъемы топливного инжектора.
2. Снимите шланг ПКВ. Отверните болты топливной рейки. Аккуратно отсоедините форсунки от топливной рейки. Отсоедините вакуумную магистраль от регулятора давления топлива. Снимите топливопровод в сборе.

При установке топливопровода в сборе используйте новые уплотнительные кольца. Надавите на топливную направляющую вниз, чтобы убедиться, что все уплотнительные кольца инжектора полностью посажены в стаканы топливной направляющей и впускной коллектор. Установите болты топливной рейки. Подтяните к спецификациям. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (2,0 л)

Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъемы топливного инжектора. Отсоедините линии подачи и возврата топлива. Отсоедините вакуумный шланг регулятора давления топлива. Отверните болт кронштейна топливопровода. Снимите болты крепления топливной рейки, распорки и изоляторы. Снимите топливную рейку с закрепленными форсунками и регулятором давления топлива.

Установите втулки и новые уплотнительные кольца на топливные форсунки. Слегка смазать кольца «О» чистым моторным маслом. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Убедитесь, что инжекторы правильно установлены. Затянуть болты топливной рейки в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.

Как снять (2,3 л)

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите магистрали подвода и отвода топлива. См. ШТУЦЕР ТОПЛИВОПРОВОДА. Снимите жгут проводов с инжекторов.
2. Снимите верхний впускной коллектор. См. ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. Отверните болты топливной рейки. Осторожно отсоедините топливную рейку от форсунок. Отсоедините вакуумную магистраль от регулятора давления топлива. Снимите топливопровод в сборе.

Установите втулки и новые уплотнительные кольца на топливные форсунки. Слегка смазать кольца «О» чистым моторным маслом. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Убедитесь, что инжекторы правильно установлены. Затянуть болты топливной рейки в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.

Удаление (2.5L)

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Снимите корпус воздухоочистителя и воздуховоды. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините линии подачи и возврата топлива. Медную дробилку утилизировать. Отсоедините разъемы топливного инжектора. Снимите регулятор давления топлива.
2. Снимите болты топливной рейки и топливные рейки. Снять инжекторные изоляторы. Отверните винты крепления распределительного жгута к топливным рейкам. Снять и выбросить проставку сверху каждой форсунки. Осторожно поворачивайте каждую форсунку взад и вперед, и снимайте форсунки с топливных реек.

Для установки, обратная процедура снятия. При установке топливных реек используйте новые «О» кольца, проставки и сминающие шайбы. Затянуть болты топливной рейки в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.

Как снять (3.0L Flex топливо)

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите магистрали подвода и отвода топлива. См. ШТУЦЕР ТОПЛИВОПРОВОДА. Удалите отрицательный кабель аккумулятора. Снимите жгут проводов с инжекторов.
2. Снимите корпус дросселя. См. КОРПУС ДРОССЕЛЯ. Отсоедините вакуумный шланг регулятора давления топлива. Отверните 4 болта топливной рейки. Осторожно отсоедините топливную рейку от форсунок. Снимите топливопровод в сборе.

При установке топливопровода в сборе используйте новые уплотнительные кольца. Надавите на топливную направляющую вниз, чтобы убедиться, что все уплотнительные кольца инжектора полностью посажены в стаканы топливной направляющей и впускной коллектор. Установите болты топливной рейки и затяните в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (3.0L Sable, 3.0L SHO, 3.0L Taurus и 3.2L SHO)

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите магистрали подвода и отвода топлива. См. ШТУЦЕР ТОПЛИВОПРОВОДА. Снимите жгут проводов с инжекторов.
2. На 3.0L SHO и 3.2L SHO снимите верхний впускной коллектор. См. ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. На 3,0л снимите корпус дросселя. См. КОРПУС ДРОССЕЛЯ. Отметьте корпус распределителя для справки по монтажу. Снимите прижимной зажим распределителя. Поднимите распределитель так, чтобы перепускная трубка топливопровода освободила корпус распределителя и нижний впускной коллектор.
3. На всех моделях снимите топливные рельсовые болты. Осторожно отсоедините топливную рейку от форсунок. Отсоедините вакуумную магистраль от регулятора давления топлива. Снимите топливопровод в сборе.

При установке топливопровода в сборе используйте новые уплотнительные кольца. Надавите на топливную направляющую вниз, чтобы убедиться, что все уплотнительные кольца инжектора полностью посажены в стаканы топливной направляющей и впускной коллектор. Установите болты топливной рейки и затяните в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (3.8L и 5,0 л)

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите магистрали подвода и отвода топлива. См. ШТУЦЕР ТОПЛИВОПРОВОДА. Снимите жгут проводов с инжекторов.
2. Снимите верхний впускной коллектор. См. ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. Отсоедините вакуумную магистраль от регулятора давления топлива. Отверните болты топливной рейки. Осторожно отсоедините топливную рейку от форсунок. Снимите топливную рейку.

При установке топливопровода в сборе используйте новые уплотнительные кольца. Надавите на топливную направляющую вниз, чтобы убедиться, что все уплотнительные кольца инжектора полностью посажены в стаканы топливной направляющей и впускной коллектор. Установите болты топливной рейки и затяните в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите корпус дросселя. См. КОРПУС ДРОССЕЛЯ. Снимите трубки охладителя наддувочного воздуха. См. ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА и ВЫХОДНОЙ ПАТРУБОК ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА. Снимите охладитель наддувочного воздуха. См. ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА.
2. Снимите вентиляционные решетки капота. Отсоедините электрические соединения и вакуумные линии от впускного колена. Ослабьте хомут на входном шланге воздушного регулирующего клапана холостого хода. Отверните 3 болта от колена до коллектора.
3. Снимите впускной угольник. Снимите магистрали подвода и отвода топлива у топливопровода в сборе. См. ШТУЦЕР ТОПЛИВОПРОВОДА. Снимите жгут проводов с топливных форсунок. Выверните болт регулятора давления топлива. Снимите топливную рейку.

1. При установке топливопровода в сборе используйте новые уплотнительные кольца. Надавите на топливную направляющую вниз, чтобы убедиться, что все уплотнительные кольца инжектора полностью посажены в стаканы топливной направляющей и впускной коллектор.
2. Установите болты топливной рейки. Подтяните к спецификации. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. При установке заборного угольника совместить полосу краски на шланге с ребром на угольнике в сборе.

Демонтаж (4.6L)

На Mark VIII снимите крышку двигателя и воздухозаборную трубку в сборе. На всех моделях стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините линии входа и возврата топлива. См. ШТУЦЕР ТОПЛИВОПРОВОДА. Отсоедините разъемы жгута проводов от инжекторов. Отсоедините вакуумную магистраль у регулятора давления топлива и усилителя тормозов (Марка VIII). Отверните болты топливной рейки. Снять топливные рейки и форсунки в сборе.

Установите новые уплотнительные кольца на топливные форсунки. Слегка смазать кольца «О» чистым моторным маслом. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Убедитесь, что инжекторы правильно установлены. Затянуть болты топливной рейки в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.

1. Если снять регулятор давления топлива, когда топливная рейка в сборе еще установлена на двигателе, стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ.
2. Снимите вакуумную магистраль у регулятора давления. Выверните 3 винта с внутренним шестигранником из корпуса регулятора. Снимите регулятор давления в сборе, прокладку и уплотнительное кольцо.
3. Для установки убедитесь, что поверхности прокладки чистые. Смажьте новое уплотнительное кольцо чистым моторным маслом. Установите новое уплотнительное кольцо и прокладку на регулятор. Установите регулятор давления топлива на топливную рейку в сборе, и затяните винты.

Форсунки могут быть сняты после извлечения топливной рейки из впускного коллектора. См. ТОПЛИВНЫЕ РЕЙКИ. Смажьте новые «О» кольца чистым моторным маслом. Установите новые уплотнительные кольца на инжекторы. Осмотрите «пластиковую шляпку» инжектора (закрывающую шток инжектора) и шайбу на предмет износа. При необходимости замените.

1. Отсоединить выходную трубку воздухоочистителя от корпуса дросселя. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки и разъемы воздушного регулирующего клапана холостого хода. Отметьте и отсоедините вакуумные магистрали от верхнего впускного коллектора. Отсоедините трубку ЭГР на впускном коллекторе.
2. Снимите трос дроссельной заслонки и трос регулировки скорости (если они имеются). Снять верхний болт с кронштейна верхней опоры коллектора. Снимите щиток коллектора подвода топлива. Выверните 4 болта и одну шпильку из верхнего впускного коллектора. Снять верхний впускной коллектор и корпус дросселя в сборе.

Очистить все поверхности прокладки. Установите новую прокладку на впускной коллектор. Смонтировать верхний впускной коллектор на впускной коллектор. Установить болты впускной коллектор и затянуть в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Подсоедините трубку рециркуляция отработавших газов и затяните ее в соответствии со спецификацией. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Снимите кожух заборного воздуха с корпуса дросселя и датчика массового расхода воздуха. Отсоедините кабели дроссельной заслонки. Отсоедините электрические разъемы от датчика положения дроссельной заслонки, клапана управления воздухом холостого хода, клапана переключения вакуума и модуля управления зажиганием.
2. Отсоединить шланги перепуска охлаждающей жидкости. Отсоедините и отметьте все вакуумные магистрали от верхнего впускного коллектора и корпуса дросселя. Отсоедините трубопровод ЭГР от клапана ЭГР.
3. Снимите 8 болтов с опорных кронштейнов верхнего впускного коллектора, и снимите кронштейны. Отверните болт кронштейна шланга охлаждающей жидкости. Отвернуть оставшиеся 12 болтов верхнего впускного коллектора. Снять верхний впускной коллектор и корпус дросселя в сборе.

Очистить все монтажные поверхности. Расположите прокладки и верхний впускной коллектор в сборе. Установите болты и затяните в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Проверка и система охлаждения сверху.

1. При необходимости отсоедините разъемы жгута проводов. Отсоединить тяги дроссельной заслонки и трансмиссии от корпуса дроссельной заслонки. Снимите кабельный кронштейн с прикрепленными тросами, а кронштейн расположите в сторону.
2. Отметьте и отсоедините все вакуумные магистрали к корпусу дросселя и верхнему впускному коллектору. Отсоедините систему ПКВ от штуцера сзади верхнего впускного коллектора. На 5.0L отсоединить магистрали СОЖ ЭГР от штуцеров на проставке ЭГР.
3. На 3.8L моделях снимите клапан рециркуляция отработавших газов и датчик рециркуляция отработавших газов. Отвернуть гайку крепления кронштейна генератора переменного тока к верхнему впускному коллектору. Снимите 2 болта, удерживающих кронштейн генератора переменного тока к водяному насосу и генератору переменного тока. На всех моделях отверните болты, крепящие верхний впускной коллектор к нижнему. Снять верхний впускной коллектор и корпус дросселя в сборе.

Очистите и осмотрите посадочные поверхности прокладки. Установите новую прокладку и установите верхний впускной коллектор вместе с корпусом дросселя на впускной коллектор. На 5.0L затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. На 3.8L затяните болты верхнего впускного коллектора в последовательности, соответствующей спецификации. (Схема №8) На всех моделях для завершения установки выполните процедуру обратного удаления.

Схема №8

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздуховод корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините кабели дроссельной заслонки. При необходимости отсоедините электрические соединители. Отсоедините шланги воздухораспределителя холостого хода. Отвернуть болты/гайки корпуса дроссельной заслонки. Снимите корпус дросселя и прокладку.

Очистить и осмотреть сопрягаемые поверхности прокладки. Установите новую прокладку корпуса дросселя. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Проверка и система охлаждения сверху.

Как снять и установить (2.3L, 3.8L SC и 5.0L)

1. Отсоединить выходную трубку воздухоочистителя от корпуса дросселя. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки и разъемы воздушного регулирующего клапана холостого хода. Отсоедините кабели дроссельной заслонки и трос управления скоростью (если он оборудован). Отвернуть болты корпуса дроссельной заслонки. Снимите корпус дросселя и прокладку.
2. Очистить и осмотреть сопрягаемые поверхности прокладки. Установите новую прокладку корпуса дросселя. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.

Как снять (3,0 л)

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздуховод воздухоочистителя и пластиковый экран с корпуса дросселя. Снимите трубку подвода ЭГР. Разметить и отсоединить вакуумные шланги от корпуса дросселя.
2. При необходимости отсоедините разъемы жгута проводов от корпуса дросселя. Отсоедините кабели дроссельной заслонки и кикдауна (только для АКПП) от рычага дроссельной заслонки. Снимите кронштейн топливной рейки с корпуса дросселя. Отвернуть болты корпуса дроссельной заслонки. Снимите корпус дросселя и прокладку.

Очистите сопрягаемые поверхности прокладки. Установите новую прокладку корпуса дросселя. Установите корпус дросселя. Слегка смазать резьбу болтов корпуса дросселя. Установите болты и затяните последовательно в соответствии со спецификацией. (Схема №9) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №9

Войти

Снимите кожух заборного воздуха с корпуса дросселя и датчика массового расхода воздуха. Отсоедините кабели дроссельной заслонки. Отсоедините электрические соединители от датчика положения дроссельной заслонки и воздухораспределителя холостого хода. Отсоединить шланги перепуска охлаждающей жидкости. Отсоедините шланги ПКВ. Отвернуть болты/гайки корпуса дроссельной заслонки. Снимите корпус дросселя и прокладку.

Очистить и осмотреть сопрягаемые поверхности прокладки. Установите новую прокладку корпуса дросселя. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Проверка и система охлаждения сверху.

Отсоедините впускную и выпускную трубки на охладителе наддувочного воздуха. (Схема №10) Ослабить впускную трубку на кронштейне насоса генератора переменного тока/усилителя рулевого управления. Снимите гайки и шайбы охладителя наддувочного воздуха. Нажмите вниз на охладитель наддувочного воздуха, чтобы отсоединить стопорные зажимы. Снимите охладитель наддувочного воздуха.

1. Установите тефлоновую ленту по окружности посадочных поверхностей впускных и выпускных трубок САС. Держите ленту близко к внутреннему диаметру, и перекрывайте концы на 1/4".
2. Установить фиксирующие зажимы охладителя наддувочного воздуха. Установите стопорные гайки и шайбы. Убедитесь, что воздушный колпак установлен на охладителе наддувочного воздуха и нет зазоров. Установите впускную и выпускную трубки на охладителе наддувочного воздуха.
3. Затянуть гайки впускной и выпускной трубок в соответствии с техническими требованиями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Убедитесь, что зажимные разъемы на впускной и выпускной трубках охладителя наддувочного воздуха параллельны поверхности охладителя наддувочного воздуха. Затяните гайку крепления впускной трубки к генератору переменного тока/кронштейну усилителя рулевого управления в соответствии со спецификацией. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №10

Войти

1. С помощью гаечного ключа (T89P-6634-A) отсоединить впускную трубку от нагнетателя. (Схема №10) Отсоединить выходную трубку охладителя наддувочного воздуха. Отвернуть гайки крепления впускной трубки к охладителю наддувочного воздуха.
2. Отверните гайки крепления впускной трубки к кронштейну насоса генератора переменного тока/усилителя рулевого управления. Извлеките шпильку из кронштейна насоса генератора переменного тока/усилителя рулевого управления во время снятия впускной трубки (при необходимости). Осторожно снимите впускную трубку, чтобы не повредить уплотнительные поверхности.

1. Убедитесь, что все уплотнительные поверхности чистые. Установите тефлоновую ленту по окружности уплотнительных поверхностей входной трубки охладителя наддувочного воздуха. Нанесите ленту на 1/8» от внутреннего диаметра, а концы перекрывайте на 1/4». Нанесите противозадирный состав (ESE-M12A-4A) на уплотнительную поверхность и резьбу манжеты переходника выхода нагнетателя. ВНИМАНИЕ: НЕ растягивайте тефлоновую ленту при монтаже.
2. Установите впускную трубку. (Схема №10) Вставьте шпильку в кронштейн насоса генератора переменного тока/усилителя рулевого управления. НЕ повреждайте уплотнительные поверхности входной трубки. Наденьте на шпильку нажимную гайку, достаточную для удержания входной трубки. Убедитесь, что впускная трубка свободно перемещается для выравнивания уплотнительных поверхностей.
3. Вручную затяните манжету переходника выхода нагнетателя на входной трубке. Установить и слегка затянуть гайки крепления впускной и выпускной трубок к охладителю наддувочного воздуха. Убедитесь, что трубки могут свободно перемещаться в зонах уплотнения. С помощью переходника затяните манжету переходника выхода нагнетателя до технических характеристик. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Подождите не менее 10 минут и повторно затяните муфту адаптера в соответствии со спецификацией. ВНИМАНИЕ: Манжета адаптера на выходе нагнетателя должна быть повторно затянута через 10 минут, так как тефлоновая лента будет образовываться на уплотнительных поверхностях.
4. Затянуть гайки крепления впускных и выпускных трубок к охладителю наддувочного воздуха в соответствии со спецификацией. Убедитесь, что зажимные разъемы на впускной и выпускной трубках охладителя наддувочного воздуха параллельны поверхности охладителя наддувочного воздуха. Затяните гайку крепления впускной трубки к генератору переменного тока/кронштейну усилителя рулевого управления в соответствии со спецификацией. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Отвернуть гайки крепления выходной трубки к впускному угольнику в сборе. Поднять и поддержать автомобиль. Отвернуть болт крепления выпускной трубки к кронштейну передней верхней опоры блока цилиндров.
2. Ослабить, но НЕ снимать, опорный кронштейн перед блоком цилиндров. Кронштейн должен оставаться близко к блоку цилиндров, чтобы кронштейн мог поворачиваться во время установки выпускной трубки.
3. Снимите гайку и нажимную гайку, крепящую выходную трубку к кронштейну насоса генератора переменного тока/усилителя рулевого управления. Снимите шпильку впускной трубы с кронштейна насоса генератора переменного тока/усилителя рулевого управления. Снимите ремень насоса усилителя рулевого управления.
4. Отсоедините провода свечи зажигания у катушки зажигания. Отвернуть гайки крепления скобы кронштейна насоса ГУР к водяному насосу. Отвернуть болты и шпильку гайки крепления кронштейна насоса ГУР к головке цилиндров.
5. Установите длинный болт в верхнее отверстие кронштейна насоса усилителя рулевого управления для удержания кронштейна насоса на месте. Снимите крышку заливной горловины насоса ГУР. Сдвинуть кронштейн насоса усилителя рулевого управления наружу на длинном болте.
6. Снимите выпускную трубку, переместив трубку под кронштейн насоса усилителя рулевого управления и вверх в моторный отсек. При демонтаже ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать уплотнительные поверхности выходной трубки.

1. Установите тефлоновую ленту по окружности уплотнительных поверхностей выходной трубки. Держите ленту близко к внутреннему диаметру, и перекрывайте концы на 1/4". НЕ растягивайте ленту во время монтажа, иначе может развиться течь на уплотняемой поверхности.
2. Установите выходную трубку под кронштейн насоса усилителя рулевого управления в сборе. (Схема №10) Установите кронштейн усилителя рулевого управления и гайку крепления шпильки. Затяните гайку в соответствии с техническими условиями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. ВНИМАНИЕ: Осторожно установите выходную трубку, чтобы избежать повреждения уплотнительных поверхностей.
3. При демонтаже выверните болт, установленный в шаге 5). Установите болты крепления кронштейна насоса усилителя рулевого управления к головке цилиндров и затяните в соответствии со спецификацией.
4. Установите крепежные шпильки крепления кронштейна насоса усилителя рулевого управления к водяному насосу. Затяните гайки в соответствии с техническими условиями. Установите выходную трубку на нижнюю шпильку кронштейна насоса генератора переменного тока/усилителя рулевого управления.
5. Наверните нажимную гайку для удержания выходной трубки на кронштейне насоса. Убедитесь, что выходная трубка свободно перемещается для выравнивания уплотнительных поверхностей. Установите штуцер зажима выпускной трубки на шпильки впускного колена в сборе.
6. Установить и затянуть гайки в соответствии со спецификацией. Убедитесь, что зажимные разъемы на выходном колене от трубки до впускного патрубка параллельны поверхности впускного патрубка. Установите гайку на шпильку кронштейна насоса генератора переменного тока/усилителя рулевого управления и затяните гайку в соответствии со спецификацией.
7. Установить кронштейн опоры выходной трубки к блоку цилиндров. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. Затянуть опорный кронштейн спереди стопорной гайки и болта блока цилиндров в соответствии с техническими требованиями.

Кислородный датчик оснащен постоянным косичкой, которая должна быть защищена при снятии датчика. Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений, и избегайте использования чистящих растворителей любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Перед установкой всегда используйте противозадирный состав на резьбе. Затяните датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м).

Нагнетатель

Демонтаж и монтаж (3.8L SC)

1. Очистить участки, окружающие нагнетатель. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите трубки впуска воздуха в корпус дроссельной заслонки. Снимите вентиляционные решетки капота. Частично дренажная система охлаждения.
2. Снимите правосторонние провода свечи зажигания у катушки зажигания. Снимите все вакуумные и электрические разъемы с верхнего впускного коллектора и корпуса дросселя. Снимите рычажный механизм дроссельной заслонки и кронштейн. Снять приводной ремень нагнетателя.
3. Отсоедините регулятор скорости (если он оборудован). Снять приводной ремень нагнетателя. Снимите впускные и выпускные трубки охладителя наддувочного воздуха. См. ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА и ВЫХОДНОЙ ПАТРУБОК ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА.
4. Отверните 3 болта угольника забора. Отвернуть 3 стопорных болта нагнетателя. Поднять нагнетатель и впускной узел из автомобиля как единое целое. (Схема №10) Установка производится в обратном порядке. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.

1. При необходимости снимите колпачок распределителя. Отсоедините датчик ТП от жгута проводов. Отметьте корпус дросселя и датчик положение дроссельной заслонки для повторной сборки. Отверните крепежные винты и снимите датчик положение дроссельной заслонки. Для установки сдвиньте поворотные лепестки датчика ТП в положение над лопастью вала дросселя проводами вниз. Поверните датчик ТП по часовой стрелке в установленное положение.
2. Отказ от установки датчика ТР таким образом может привести к чрезмерным оборотам холостого хода. Совместить метки на корпусе дросселя и датчике ТП. Прикрепите датчик положение дроссельной заслонки к дросселю в сборе стопорными винтами. Снова подключите проводку.

Как снять (Crown Victoria, Grand Marquis и Town Car)

1. Снимите выходную трубку воздухоочистителя. Поднять автомобиль на тали. Придерживая ключом трубку клапана рециркуляция отработавших газов к штуцеру коллектора, отсоедините клапан рециркуляция отработавших газов от трубки выпускного коллектора. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить трубку клапана рециркуляция отработавших газов к штуцеру коллектора. Отсоедините клапан рециркуляция отработавших газов к трубке выхлопного коллектора от клапана рециркуляция отработавших газов и трубку клапана рециркуляция отработавших газов к штуцеру коллектора. Снижение транспортного средства.
2. Отсоедините шланги датчика давления ЭГР от клапана ЭГР до трубки выхлопного коллектора. Отсоедините вакуумный шланг от клапана ЭГР. Отверните два болта крепления клапана рециркуляция отработавших газов. Снять клапан рециркуляция отработавших газов, прокладку клапана рециркуляция отработавших газов и клапан рециркуляция отработавших газов с трубы выпускного коллектора транспортного средства.

1. Очистите уплотнительную поверхность впускного коллектора скребком с пластиковым наконечником, чтобы удалить остатки материала прокладки клапана рециркуляция отработавших газов. Установите клапан рециркуляция отработавших газов на трубку выпускного коллектора в клапан рециркуляция отработавших газов и подсоедините клапан рециркуляция отработавших газов к гайке трубки выпускного коллектора к клапану рециркуляция отработавших газов. В это время не затягивайте клапан рециркуляция отработавших газов к гайке трубки выпускного коллектора на клапане рециркуляция отработавших газов.
2. Поместите прокладку клапана рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляция отработавших газов и клапан рециркуляция отработавших газов в трубку выпускного коллектора в транспортном средстве. Установите два болта крепления клапана рециркуляция отработавших газов к впускному коллектору. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Подсоедините вакуумный шланг к клапану ЭГР. Подсоедините шланги датчика давления ЭГР к клапану ЭГР к трубке выхлопного коллектора.
3. Поднять автомобиль. Подсоедините клапан рециркуляция отработавших газов к трубке выпускного коллектора, к трубке клапана рециркуляция отработавших газов к штуцеру коллектора. Придерживая ключом трубку клапана рециркуляция отработавших газов к штуцеру коллектора, подтяните клапан рециркуляция отработавших газов к гайке трубки выхлопного коллектора. Подтяните клапан рециркуляция отработавших газов к трубным гайкам выпускного коллектора в соответствии с техническими требованиями. Снижение транспортного средства. Установите выходную трубку воздухоочистителя.

Моменты затяжки

Моменты затяжки