Полуоси - передние Mercury Sable II

Устройство и принцип работы полуосей - передних

Мощность от трансмиссии передается на ведущие колеса 2-мя полуосями. В обеих полуосях на внутреннем и внешнем концах используются сочленения CV. Шарниры для коммерческого транспорта заключены в башмаки шарниров для коммерческого транспорта и соединены соединительным валом. Соединительный вал имеет шлицы на обоих концах.

Стопорные кольца удерживают соединительный вал во внутреннем и внешнем соединениях CV. Стопорное кольцо удерживает внутренний шток карданного шарнира в боковой шестерне дифференциала. Наружный шток карданного шарнира ввинчен в ступицу колеса и закреплен шпиндельной гайкой. Все наружные звенья коммерческого транспорта имеют фиксированное положение, а внутренние - врезное (подвижное). (Схема №1) и (Схема №2).

На 1.9L Escort 1.9L и Tracer на правой оси установлен динамический демпфер. На Escort 1.8L, Probe и Tracer 1.8L динамический демпфер и подшипник установлены на правой внутренней оси. Динамический демпфер используется для уменьшения вибрации.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Смазка полуосей - передних

Передние подшипники ступицы имеют патронную конструкцию, и не требуют планового технического обслуживания. На зонде внутреннее и внешнее соединения используют 2 различных типа смазки. Для внутреннего соединения коммерческого клапана требуется высокотемпературная смазка (E43Z-19590-A). Для наружного соединения коммерческого клапана требуется смазка для соединения коммерческого клапана (E2FZ-19590-B).

На всех других моделях, кроме Escort и Tracer, используйте смазку для коммерческих автомобилей (E43Z-19590-A) на внутренних и внешних соединениях коммерческих автомобилей. На Escort и Tracer используйте желтую смазку на внутреннем соединении CV и черную смазку на внешнем соединении CV. трансмиссия должен быть заполнен Mercon (ESW-M2C138-CJ).

Подшипники ступицы

Как снять (зонд)

1. Снимите передние колеса. Осторожно поднимите застопоренную часть гайки оси. Включить тормоза. Гайку оси снять и утилизировать. Отверните гайку, проставку и болт рычага управления стабилизатором.
2. Снимите шплинт конца тяги и гайку. С помощью сепаратора штанги (T85M-3395-A) отсоедините конец штанги. Снимите суппорт дискового тормоза, и проволоку в сторону. Снимите ротор дискового тормоза.
3. Снимите болт зажима шарового шарнира нижнего рычага управления. Потяните вниз на нижний рычаг управления, чтобы отделить рычаг управления от кулака. Снимите болты крепления кулака к стойке. Снять шарнирный узел с полуоси. Поддержите ось моста проволокой в горизонтальном положении. Снимите кулак.
4. Используя большую отвертку, вытяните смазку со ступицы. Используя съемник ступицы (T87C-1104-A), отжать ступицу от кулака. Снимите стопорное кольцо подшипника с кулака. С помощью съемника ступицы отжать подшипник от кулака.

Как установить (зонд)

1. С помощью программы Installer (T87C-1175-B) установите пылезащитный экран на кулак. Расположите подшипник колеса в кулаке. С помощью пресса установите подшипник в кулак. Установите стопорное кольцо.
2. Смажьте НОВУЮ уплотнительную кромку. С помощью установщика уплотнений (T87C-1175-A) установите уплотнение в шарнир. Опорная ступица в прессе. Сожмите кулак и ступицу. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Используйте НОВУЮ гайку оси.
3. Затяните все болты и гайки в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Стойка НОВАЯ гайка оси с тупым носовым долотом. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Ослабьте гайки проушин колес. Снимите фиксатор гайки ступицы, повернув гайку против часовой стрелки и сломав стопорный язычок. НЕ используйте отвертку или зубило для удаления фиксирующих язычков. Продолжайте вращать гайку до тех пор, пока не будет снят фиксатор гайки. Снимите шайбу. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте гайковерт повторно.
2. Поднимать и поддерживать автомобиль на стендах безопасности. Снять шину с колесом в сборе. Снимите тормозной суппорт, ослабив установочные штифты, вращая суппорт от ротора с нижнего конца и поднимая вверх.
3. НЕ извлекайте штифты суппорта из суппорта в сборе. Проволочный суппорт в сторону. Вытяните ротор из ступицы. Если ротор застрял, нанесите антикоррозионное покрытие на сопрягаемые поверхности ротора и ступицы. Установите 3-х кулачковый съемник и снимите ротор, потянув за наружный диаметр ротора и нажав на центр ступицы.
4. При чрезмерном усилии демонтажа проверьте ротор на боковое биение. Отсоединить нижний рычаг управления и тягу от поворотного кулака (оставить стойку закрепленной).
5. Ослабьте 2 гайки в верхней части крепления стойки в моторном отсеке. Установите узел съемника ступицы/установщика (T81P-1104-C) и вытолкните соединение CV из узла ступицы. (Схема №3) Поддерживайте ось в горизонтальном положении проволокой. Придерживая проволокой кулак в сборе, снимите болт крепления стойки к кулаку.
6. Сдвиньте кулак в сборе со стойки. Снимите проволоку и поместите узел кулака на стенд. Установите 2-х кулачковый съемник, и снимите ступицу с кулака. (Схема №4) Убедитесь, что защитное устройство вала освобождает внутренний диаметр подшипника и центрируется.
7. Отверткой снимите и утилизируйте стопорное кольцо, удерживающее подшипник в кулаке. Используя комплект для извлечения/установки подшипников (T83P-1104-AH), поместите соответствующую проставку на внутреннюю сторону цапфы, ступенькой вверх.
8. Установить проставку и кулак на планшайбу пресса. (Схема №4) Установить съемник подшипника на внутреннюю обойму подшипника. Выпрессовать подшипник из поворотного кулака и выбросить.
9. Снять полуось. См. ВАЛЫ ОСЕЙ FWD в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Поместить полуось в тиски с защищенными губками. Удалите пылезащитное уплотнение, равномерно постукивая по внешнему краю молотком и тупым долотом. Пылезащитное уплотнение утилизировать.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Установив полуось в тиски, установите НОВОЕ пылезащитное уплотнение на полуось фланцем уплотнения наружу. (Схема №6) Установить полуось. См. ВАЛЫ ОСЕЙ FWD в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Удалите все посторонние материалы из отверстия подшипника шарнира и шейки подшипника ступицы. Если цапфа подшипника ступицы забита или повреждена, замените ступицу в сборе. Используя комплект для извлечения/установки подшипников, поместите палец (внутрь пальца, обращенного вверх) на соответствующую проставку (ступенькой вниз). (Схема №7) ПРИМЕЧАНИЕ: Монтажники подшипников должны быть расположены так, как указано во избежание повреждения подшипников во время монтажа.
3. Установите соответствующий монтажник подшипника на торец наружного кольца подшипника поднутренной стороной к подшипнику. (Схема №7) Прижать НОВЫЙ подшипник в цапфе до полного упора в буртик расточки цапфы. Установите НОВОЕ стопорное кольцо в паз цапфы. Убедитесь, что стопорное кольцо правильно установлено.
4. Установить проставку, ступенькой вниз, на лицевую пластину. Установите ступицу на проставку. Расположите кулак в сборе на ступице забортной стороной кулака вниз. Расположите соответствующий съемник подшипника, плоской стороной вниз и по центру, на подшипнике. (Схема №8)
5. Пресс-съемник до полной посадки подшипника на ступицу. Убедитесь, что ступица свободно вращается на поворотном кулаке. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Перед установкой в ступицу смажьте шлицы соединения CV маслом SAE 30W.
6. При установке фиксатора гайки ступицы должен быть слышен слышимый щелчок. Замените фиксатор гайки, если не слышен щелчок или сломаны какие-либо язычки. Затяните гайку-фиксатор в соответствии с техническими требованиями и убедитесь, что один язычок находится в пазу полуоси. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ электроинструменты для затяжки фиксатора гайки ступицы. ЗАПРЕЩАЕТСЯ перемещать транспортное средство без затяжки фиксатора гайки ступицы.

Осевые валы FWD

Как снять (Continental, Tempo и Topaz)

1. Снимите колесный узел и фиксатор гайки ступицы. См. ПОДШИПНИКИ СТУПИЦЫ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Выверните болт крепления тормозного шланга к стойке. Снимите и утилизируйте болт и гайку, удерживающие нижнее шаровое соединение с поворотным кулаком.
2. На моделях Continental снимите антиблокировочный датчик тормоза, звено датчика высоты и звено штанги стабилизатора. Отведите экран тормозного ротора в сторону и опустите рычаг управления в сборе, чтобы отделить шаровой шарнир от поворотного кулака. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях Tempo и Topaz с автоматической коробкой передач правая полуось должна быть снята с трансмиссии до левой полуоси.
3. На моделях Tempo и Topaz вал моста должен выходить из коробки передач. НЕ ПОВРЕДИТЕ дифференциальное масляное уплотнение, кожух или соединительный чехол CV. Установите транспортировочные заглушки (T81P-1177-B) для предотвращения смещения боковых шестерен. ПРИМЕЧАНИЕ: Если обе оси сняты, должны быть установлены транспортные заглушки (T81P-1177-B) для предотвращения смещения боковых шестерен дифференциала. Если боковые зубчатые колеса перемещаются, то для повторного выравнивания боковых зубчатых колес необходимо снять трансмиссию.
4. Поддерживайте внутренний вал моста в сборе проволокой, чтобы вал моста оставался прямым во время снятия наружного соединения CV. На моделях Continental для демонтажа внутреннего шарнира коммерческого клапана с коробки передач используются съемник (T89P-3415-B), удлинитель (T86P-3514-A2) и скользящий молоток. (Схема №9) Установите транспортировочные заглушки (T81P-1177-B) для предотвращения смещения боковых зубчатых колес.
5. На всех моделях используйте узел Hub Remover/Installer (T81P-1104-C) для выталкивания соединения CV из узла ступицы. (Схема №3) Снять полуось с транспортного средства. ВНИМАНИЕ: НЕ используйте повторно фиксаторы гайки ступицы, стопорные кольца, стопорные кольца или нижний болт и гайку шарового шарнира.

Как установить (Continental, Tempo и Topaz)

Заменить внутреннее стопорное кольцо РК. Для установки полуоси, процедура обратного снятия. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено в трансакселе. При установке фиксатора гайки ступицы должен быть слышен слышимый щелчок. Замените фиксатор гайки, если не слышен щелчок или сломаны какие-либо язычки. Затяните гайку-фиксатор в соответствии с техническими требованиями и убедитесь, что один язычок зафиксирован в пазу полуоси. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять (эскорт и трассировщик)

1. Снимите колесный узел и фиксатор гайки ступицы. См. ПОДШИПНИКИ СТУПИЦЫ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите брызгозащитный экран. Выверните болт крепления тормозного шланга к стойке. Снимите и утилизируйте болт и гайку, удерживающие нижнее шаровое соединение с поворотным кулаком.
2. Отделить конец тяги от поворотного кулака. Опустите рычаг управления в сборе для отделения шарового шарнира от поворотного кулака. Потяните поворотный кулак и снимите наружное соединение CV со ступицы в сборе.
3. Поддерживайте внешний вал моста в сборе проволокой, чтобы вал моста оставался прямым во время снятия внутреннего соединения CV. На моделях 1.8L снимите болты крепления динамического демпфера. Установите поддон под трансаксель. Чтобы снять правую ось на 1.9L моделях, проведите ее наружу между внутренним шарниром CV и коробкой передач.
4. Чтобы снять правую ось на моделях 1.8L, проведите наружу между опорным кронштейном подшипника динамического демпфера и электродвигателем стартера. После выхода оси из зацепления с боковыми шестернями дифференциала снимите мост в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Если обе оси сняты, должны быть установлены транспортные заглушки (T81P-1177-B) для предотвращения смещения боковых шестерен дифференциала. Если боковые зубчатые колеса перемещаются, то для повторного выравнивания боковых зубчатых колес необходимо снять трансмиссию.
5. Чтобы снять левую ось на всех моделях, поддержите трансаксель с помощью домкрата. Отвернуть гайки трансаксель-поперечина. Снимите задний и передний крепежные болты траверсы соответственно. Для удаления левой оси направьте рычаг наружу между внутренним шарниром CV и трансосью. НЕ ПОВРЕДИТЕ дифференциальное масляное уплотнение, кожух или соединительный чехол CV. Установите транспортировочные заглушки (T81P-1177-B) для предотвращения смещения боковых шестерен.

Как установить (эскорт и трассировщик)

Заменить внутреннее стопорное кольцо РК. Для установки полуоси, процедура обратного снятия. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено в трансакселе. Установите НОВУЮ гайку крепления оси и затяните в соответствии со спецификациями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что один стопорный язычок расположен в пазу полуоси. Замените гайку, если трещины возникли после того, как гайка застопорилась.

1. Снимите передние колеса и брызговики внутреннего крыла. Осторожно поднимите застопоренную часть гайки оси. Применить тормоза и ослабить, но НЕ снимать, гайку оси. Отверните гайку, проставку и болт рычага управления стабилизатором.
2. Снимите болт зажима шарового шарнира нижнего рычага управления. Потяните вниз на нижний рычаг управления, чтобы отделить рычаг управления от кулака. Снимите болты крепления кулака к стойке. Сдвиньте шарнирный узел с оси моста и снимите с автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже правой ведущей оси открутите динамический демпфер от блока двигателя.
3. На ручных моделях с трансмиссией тяните наружу на поворотном кулаке с достаточным усилием, чтобы вывести из зацепления обхват оси на конце трансмиссии. НЕ вытаскивайте ось до конца из трансмиссия или уплотнение может быть повреждено. На моделях с автоматическими трансмиссиями вставьте пруток между картером трансмиссии и фланцем оси.
4. Осторожно приложите усилие к прижимной планке до тех пор, пока не выйдет из зацепления стопорное кольцо оси. На всех моделях осторожно извлеките мост в сборе из трансмиссия и быстро установите трансмиссия Plug (T87C-7025-C). Гайку оси снять и утилизировать. Вытянуть ось из ступицы.

1. Установите новое стопорное кольцо на конец оси. Замените масляное уплотнение (при необходимости). Извлеките пробку трансакселя и осторожно установите мост в трансаксель. Убедитесь, что стопорное кольцо защелкивается в удерживающую канавку.
2. Установите ось в ступицу. Наверните НОВУЮ гайку оси. Затяните все болты и гайки в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Стойка НОВАЯ гайка оси с тупым носовым долотом. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №9

Войти

1. Снимите колесо/шину в сборе и фиксатор гайки ступицы. См. ПОДШИПНИКИ СТУПИЦЫ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Выверните болт крепления тормозного шланга к стойке.
2. Снимите и утилизируйте болт и гайку, удерживающие нижнее шаровое соединение с поворотным кулаком. Снимите датчик АБС и отведите его в сторону. Отсоедините брус стабилизатора у поворотного кулака. Опустите рычаг управления в сборе для отделения шарового шарнира от поворотного кулака. ПРИМЕЧАНИЕ: Если обе оси сняты, должны быть установлены транспортные заглушки (T81P-1177-B) для предотвращения смещения боковых шестерен дифференциала. Если боковые зубчатые колеса перемещаются, то для повторного выравнивания боковых зубчатых колес необходимо снять трансмиссию.
3. С помощью съемника (T86P-3514-A1), удлинителя (T86P-3514-A2) и скользящего молотка снимите внутренний шарнир CV с промежуточной оси. (Схема №9) Поддерживайте внутренний вал моста в сборе проволокой, чтобы вал моста оставался прямым во время снятия наружного шарнира коммерческого транспорта. Используйте узел съемника ступицы/установщика (T81P-1104-C), чтобы вытолкнуть соединение CV из узла ступицы. (Схема №3) Снять полуось с транспортного средства.

Как установить (Sable и Taurus)

1. Замените стопорное кольцо на конце вала моста. Для установки полуоси, процедура обратного снятия. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено в трансакселе. При установке фиксатора гайки ступицы должен быть слышен слышимый щелчок.
2. Замените фиксатор гайки, если не слышен щелчок или сломаны какие-либо язычки. Затяните гайку-фиксатор в соответствии с техническими требованиями и убедитесь, что один язычок находится в пазу полуоси. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Снимите полуось с транспортного средства. См. ВАЛЫ ОСЕЙ FWD в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Зажмите ось моста горизонтально в тисках с защищенными губками. Отрежьте большой зажим багажника, и потяните багажник обратно за полуось. Переставляют полуось в тисках, открывая внутреннее кольцо. (Схема №10)
2. Молотком и латунным дорном резко постучать по внутренней обойме подшипника и снять внутреннее стопорное кольцо. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сбрасывать соединение РК. С помощью небольшой отвертки снимите и утилизируйте стопорное кольцо и кольцо на конце полуоси. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях Escort и Tracer внешний (фиксированный) шарнир CV обслуживается только заменой.
3. Снимите ботинок (при замене). Установить шток карданного шарнира, подшипник, обращенный вверх, в зажимное приспособление. Надавите на внутреннюю обойму достаточно, чтобы наклонить обойму, и извлеките шарик. (Схема №11) С помощью молотка и деревянного штрека постучите по внутренней обойме, чтобы наклонить обойму (при необходимости).
4. Наклоните обойму достаточно, чтобы получить зазор для удаления шарика. Если шарик (шарики) трудно удалить, используйте отвертку с притупленными краями для облегчения удаления. Повторите процедуру для оставшихся шариков. Поворотная обойма и узел внутреннего кольца до вертикального положения в наружном кольце. Совместите окна обоймы с площадками наружной обоймы при повороте обоймы.
5. Поднять клеть в сборе с наружного кольца. При снятой обойме в сборе поворачивайте внутреннюю обойму до тех пор, пока она не окажется прямо вверх и вниз в обойме. Совместите одну площадку внутренней обоймы с одним окном клетки и расположите обойму через окно. Вращать внутреннюю обойму вверх и из обоймы. ПРИМЕЧАНИЕ: Компоненты подобраны на заводе и не могут быть заменены, смешаны или заменены.

Повторная сборка (Continental, Escort, Sable, Taurus и Tracer Fixed ШРУС)

1. Если компоненты имеют трещины, поломки, изъяны или износ, замените комплектную сборку. Нанесите смазку (E2FZ-19590-A) на внутреннюю и наружную обоймы.
2. Для повторной сборки обоймы и шариков процедура разборки должна быть обратной. Установите башмак на полуось (если он снят) и посадочное место в канавке. Надежно затяните, НО НЕ перетягивайте, зажмите. Установите НОВОЕ стопорное кольцо и убедитесь, что оно правильно установлено.
3. Установите НОВОЕ стопорное кольцо. Упакуйте соединение для коммерческих автомобилей и чехол с указанной смазкой для соединения для коммерческих автомобилей. Сначала заполните соединение CV и поместите оставшееся количество в багажник. Общее количество требуемой смазки составляет 3,5 унции. (100 г). Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки.

Как разобрать и повторная сборка (Continental, Sable и Taurus ABS кольцо датчика колеса)

1. Отделите внешнее соединение CV от полуоси. Установите сборку укороченного вала на съемник/установщик (T88P-20202-A) шлицевым концом укороченного вала вверх. Снять антиблокировочное кольцо датчика тормоза с укороченного вала в сборе.
2. Для повторной сборки установите антиблокировочное кольцо датчика тормоза на съемник/монтажник. Установите укороченный вал через кольцо датчика антиблокировочного тормоза (шлицевой конец укороченного вала вниз). Продавливать укороченный вал через кольцо до полной посадки.

Схема №12

Войти

1. Снимите полуось с транспортного средства. См. ВАЛЫ ОСЕЙ FWD в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. На внутреннем соединении левого вала моста, отрезать и снять оба зажима багажника.
2. Сдвиньте ботинок назад от сочленения CV. Снимите и установите зажим багажника с помощью зажимных плоскогубцев (D-82P-1090-A) на внутреннем соединении правой полуоси с низкопрофильным зажимом большого размера.
3. Сдвиньте штекерный вал и корпус с соединения CV штатива. Обратите внимание на тип корпуса и багажника. (Схема №12) Снимите стопорное кольцо с задней стороны штатива с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами. Переместите штатив в сборе назад и снимите стопорное кольцо. Сдвиньте штатив в сборе и стопорное кольцо с полуоси. Снимите ботинок (при замене).

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Установите небольшой хомут и ботинок (если он снят). Убедитесь, что башмак находится в канавке на полуоси, и надежно затяните зажим. НЕ затягивайте. Установите стопорное кольцо на полуось за ее канавку, что позволит установить НОВОЕ кольцо.
2. Выдвинуть узел штатива на полуоси скошенной стороной в сторону стопорного кольца. Вдвиньте штатив/полуось в сборе в корпус. Расположите ботинок над корпусом. Удлинить или сжать полуось для достижения заданной длины соединения CV. (Схема №14) Информацию об эскорте и трассере см. в таблице СПЕЦИФИКАЦИЯ ДЛИНЫ ОСИ ЭСКОРТА, ЗОНДА И ТРАССЕРА.
3. Убедитесь, что ботинок правильно установлен в канавке. Излишки смазки протрите с наружных поверхностей. Удалите захваченный воздух, приподняв ботинок над корпусом с помощью тусклой отвертки. Убедитесь в том, что длина полуоси указана, а башмак правильно посажен.
4. Установите хомут багажника. Затянуть, НО НЕ перетягивать, зажать. Установить хомуты низкопрофильного типа. (Схема №13) Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Снять полуось. См. ВАЛЫ ОСЕЙ FWD в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Зажать полуось в тисках. НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы тиски повредили ботинки или зажимы коммерческого транспорта. Используя боковые плоскогубцы, отрежьте большой зажим ботинка и снимите зажим. Откатить багажник CV и проверить смазку на предмет загрязнения.
2. При загрязнении шов РК должен быть тщательно очищен. Разметить ось и корпус сочленения РК для центровки при повторной сборке. Снимите фиксатор подшипника проволочного кольца и снимите корпус РК с полуоси. (Схема №15) и (Схема №16).
3. Совместить маркировку оси моста и внутреннего подшипникового узла. Снимите стопорное кольцо и снимите подшипниковый узел с полуоси.
4. С помощью тупой отвертки вытяните шарики из подшипника в сборе. Совместить маркировку внутреннего кольца и обоймы подшипника. Повернуть внутреннюю обойму для выравнивания площадок подшипников с окнами сепаратора.
5. Снимите внутреннюю обойму через больший конец обоймы. Тщательно очистите все детали. Осмотрите все поверхности подшипников и подшипники. Замена деталей стыка РК не допускается. При повреждении ШВК необходима полная замена.

Повторная сборка (зонд - фиксированное соединение для коммерческого транспорта)

1. При повторной сборке соединение CV должно быть смазано консистентной смазкой (E43Z-19590-A). Если заменяется багажник коммерческого транспорта, то во избежание повреждения небольшого конца багажника при установке на ось следует использовать ленточные шлицы вала моста.
2. Убедитесь, что метки соответствия выровнены во время повторной сборки. Смазать неподвижное соединение CV 2-3 унциями. (60-90 г) консистентной смазки соединения CV (E43Z-19590-A).
3. Убедитесь, что пыльник коммерческого клапана установлен в канавки. Установите зажим загрузки CV на маленьком конце и обжмите. Вставьте тупую отвертку под большой конец чехла для коммерческих автомобилей, чтобы выпустить захваченный воздух. Установить большой зажим для загрузки CV и обжать.
4. Удлинить или сжать полуось до достижения заданной длины между центрами шарнира РК. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИЯ ДЛИНЫ ОСИ ДАТЧИКА И ТРАССЕРА. СПЕЦИФИКАЦИЯ ДЛИНЫ ОСИ ЭСКОРТА, ЗОНДА И ТРАССЕРА Применение В. (мм) Эскорт и трассировщик 1.8L Левый 24.48 (621.7) Правый 24.85 (631.2) 1.9L Левый 25.22 (640.7) Правый 36.16 (918.7) Зонд 2.0L ATX Левый 15.04 (382.0) Правый 15.35 (390.0) MTX Левый 15.04 (382.0)) Правый 15.24 (387.0) 2.5L ATX левый 15.24 (387.0) правый 15.04 (382.0) MTX левый 14.72 (374.0) правый 15.04 (382.0)

Как разобрать (зонд - врезное соединение CV)

1. Снять полуось. См. ВАЛЫ ОСЕЙ FWD в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Зажать полуось в тисках. НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы тиски повредили ботинки или зажимы коммерческого транспорта. Используя боковые плоскогубцы, отрежьте большой зажим ботинка и снимите зажим. Откатить багажник CV и проверить смазку на предмет загрязнения.
2. При загрязнении шов РК должен быть тщательно очищен. Разметить ось и корпус сочленения РК для центровки при повторной сборке. Снимите фиксатор подшипника проволочного кольца и снимите корпус РК с полуоси. (Схема №15) и (Схема №16).
3. Выполнить разметку оси моста и внутреннего подшипника в сборе (соединение оси и штатива на внутреннем CV-соединении автоматической коробки передач). Снимите стопорное кольцо и снимите подшипниковый узел или соединение штатива с полуоси. Для демонтажа соединения CV штатива может потребоваться молоток и латунный штрек.
4. На ручных моделях трансаклей и внешних шарнирах CV на автоматических моделях трансаклей используйте тупую отвертку для выталкивания шариков из подшипникового узла. Совместить маркировку внутреннего кольца и обоймы подшипника. Повернуть внутреннюю обойму для выравнивания площадок подшипников с окнами сепаратора.
5. Снимите внутреннюю обойму через больший конец обоймы. На всех моделях тщательно очистите все детали. Осмотрите все поверхности подшипников и подшипники. Замена деталей стыка РК не допускается. Для поврежденного соединения CV потребуется полная замена соединения CV.

Схема №17

Войти

1. При повторной сборке соединение CV должно быть смазано консистентной смазкой (E43Z-19590-A). Если заменяется багажник коммерческого транспорта, то во избежание повреждения небольшого конца багажника при установке на ось следует использовать ленточные шлицы вала моста.
2. Убедитесь, что метки соответствия выровнены во время повторной сборки. Смазать погружное соединение коммерческого клапана смазкой в количестве 3,5 (100 г) унций.
3. Убедитесь, что пыльник коммерческого клапана установлен в канавки. Установите зажим загрузки CV на маленьком конце и обжмите. Вставьте тупую отвертку под большой конец чехла для коммерческих автомобилей, чтобы выпустить захваченный воздух. Установить большой зажим для загрузки CV и обжать.
4. Проработайте соединение CV до полного хода. Расположите сочленение CV на полуоси таким образом, чтобы расстояние между зажимами багажника CV составляло 3,5" (90 мм). (Схема №17) Удлинить или сжать полуось до достижения заданной длины между центрами шарнира РК. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИЯ ДЛИНЫ ОСИ ДАТЧИКА И ТРАССЕРА.

Как снять (Tempo и Topaz - фиксированное соединение для коммерческих автомобилей)

1. Снимите полуось с транспортного средства. См. ВАЛЫ ОСЕЙ FWD в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Зажмите ось моста горизонтально в тисках с защищенными губками. Отрежьте большой зажим багажника, и потяните багажник обратно за полуось. Переставляют полуось в тисках, открывая внутреннее кольцо. (Схема №10)
2. Молотком и латунным дорном резко постучать по внутренней обойме подшипника и снять внутреннее стопорное кольцо. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сбрасывать соединение РК. С помощью небольшой отвертки снимите и утилизируйте стопорное кольцо и кольцо на конце полуоси.
3. Снимите ботинок (при замене). Установить шток карданного шарнира в тиски подшипником вверх. Нажмите на внутреннюю обойму достаточно, чтобы наклонить обойму и удалить шарик. (Схема №11) С помощью молотка и деревянного штрека постучите по внутренней обойме, чтобы наклонить обойму (при необходимости).
4. Наклоните обойму достаточно, чтобы получить зазор для удаления шарика. Если шарик (шарики) трудно удалить, используйте отвертку с тупыми краями для облегчения удаления. Повторите процедуру для оставшихся шариков. Поворотная обойма и узел внутреннего кольца до вертикального положения в наружном кольце. Совместите окна обоймы с площадками наружной обоймы при повороте обоймы.
5. Поднять клеть в сборе с наружного кольца. При снятой обойме в сборе поворачивайте внутреннюю обойму до тех пор, пока она не окажется прямо вверх и вниз в обойме. Совместите одну площадку внутренней обоймы с одним окном клетки и расположите обойму через окно. Вращать внутреннюю обойму вверх и из обоймы.

Повторная сборка (Tempo и Topaz - фиксированное соединение для коммерческих автомобилей)

1. Если компоненты имеют трещины, поломки, изъяны или износ, замените комплектную сборку. Нанесите смазку (E2FZ-19590-A) на внутреннюю и наружную обоймы.
2. Для повторной сборки обоймы и шариков процедура разборки должна быть обратной. Установите башмак (если он снят) на полуось, и посадите в паз. Надежно затяните, НО НЕ перетягивайте, зажмите. Установите НОВОЕ стопорное кольцо, убедившись, что оно правильно посажено.
3. Установите НОВОЕ стопорное кольцо. Упакуйте соединение для коммерческих автомобилей и чехол с указанной смазкой для соединения для коммерческих автомобилей. Сначала заполните соединение CV и поместите оставшееся количество в багажник. Общее количество требуемой смазки составляет 3,5 унции. (100 г). Для завершения повторной разборки выполните обратную разборку.

Схема №18

Войти

1. Снимите полуось с транспортного средства. См. ВАЛЫ ОСЕЙ FWD в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Снимите промежуточный вал (если он оборудован). Обратите внимание на длину укороченного вала внутреннего карданного шарнира. Длины различны в зависимости от модели. (Схема №18) ПРИМЕЧАНИЕ: Внутреннее соединение CV на Tempo и Topaz может быть типа Birfield или типа штатива. В случае повреждения или износа тип штатива должен быть заменен в сборе. Тип Бирфилд исправен по следующей методике.
2. Отрежьте большой зажим ботинка, и снимите зажим. Отодвиньте ботинок от шарнира РК. Снимите фиксатор шарика проволочного кольца. Отдельный корпус от шарнира РК и полуоси. Оттяните обойму и шарик в сборе от стопорного кольца и сдвиньте стопорное кольцо вниз по полуоси. Сдвиньте обойму и шариковый узел от стопорного кольца и снимите стопорное кольцо.
3. Снимите обойму и шарик в сборе. Снимите стопорное кольцо. Снимите ботинок (при замене). Используйте тупую отвертку, чтобы вытолкнуть шарики из окон сборки клетки. НЕ повреждайте шарики или поверхности. Повернуть внутреннюю обойму сепаратора для выравнивания площадок с внешними окнами сепаратора. Поднимите внутреннее кольцо из широкого конца обоймы.

Повторная сборка (Tempo и Topaz - врезка соединения CV)

1. Повторно собрать обойму и шарик в сборе, обратив процедуру разборки. Убедитесь, что фаска на внутреннем кольце обоймы обращена к малому концу наружного кольца обоймы. Нанесите смазку в сборе с корпусом/укороченным валом.
2. Установить сепаратор и шарик в сборе в корпус/укороченный вал широким концом сепаратора, обращенным к укороченному валу. Установите шариковый фиксатор проволочного кольца. Установить хомут и пыльник РК (если снят). Убедитесь, что ботинок находится в канавке. Затянуть, НО НЕ перетягивать, зажать.
3. Установите стопорное кольцо в канавку. Установите НОВОЕ стопорное кольцо в его канавку. Заполнить сочленение и корпус РК 3,2 унции. (93 г) указанной смазки. Спред 1,4 унц. (40 г) указанной смазки равномерно внутри сапога.
4. Установить корпус/укороченный вал в сборе на полуось/узел сочленения CV. Убедитесь, что шлицы правильно выровнены, и постукивайте по концу вала с помощью пластикового молотка, пока соединение CV не будет полностью посажено. Удалите излишки смазки с наружных поверхностей. Расположите сапог над корпусом, а гнездо в канавке.
5. Переместите соединение CV внутрь и наружу, чтобы получить заданную длину. (Схема №14) Убедитесь, что ботинок правильно установлен в канавке. Излишки смазки протрите с наружных поверхностей. Удалите захваченный воздух, приподняв ботинок над корпусом с помощью тусклой отвертки.
6. Когда полуось имеет заданную длину, воздух удален и багажник правильно установлен, установите зажим багажника. Затянуть, НО НЕ перетягивать, зажать. Установить хомуты низкопрофильного типа. (Схема №13) Обратная процедура разборки для завершения повторной сборки.

Моменты затяжки

Моменты затяжки